Šta je novo?
Od:
Filteri

Zimske gume

Nisam pametan. U principu ako je dot 2022 i ako su PRAVILNO SKLADIŠTENE onda bi trebalo da su dobre, odnosno kupuj slobodno, to je nova guma.
Kvaka je u tome kako da znaš da su bile pravilno skladištene
 
Prije nekog vremena sam naišao na nove gume, DOT 08 ako se dobro sjećam 😀
 
A i pitanje je kolika je usteda. Ako nisu bar za 1/3 jeftinije od dota 26, ja ih ne bih razmatrao.
 
Negde sam procitao (ispravite me ako gresim)da je maksimalna starost gume koja moze da se koristi do10 god,da posle toga smesa od koje je pravljena gubi svojstva
 
Apsolutno nije tačno
Može da "stoji" decenijama
 
kvaka22 je napisao(la):
Negde sam procitao (ispravite me ako gresim)da je maksimalna starost gume koja moze da se koristi do10 god,da posle toga smesa od koje je pravljena gubi svojstva
Kliknite za proširenje...
istinita tvrdnja. Preporucuje se do 10 godina jer nakon toga menja se struktura gume.. Postaje krtija. Za gume vecina ce reci 6-7 godina bez brige.
Sto kaze kolega iznad.. moze da stoji i decenijama ali iza supe kao potpora za neki nasip ili za pasivne kuce (kaskadno postavljeno). Ali za "voznju" nikako
 
Не знам колико може да стоји складиштена, правилно, али што се тиче вожње, да, 10 година и бацање. Баш ми се то десило у Марту ове године, Савина гума, дот 2016,никада не бих возио тако старе гуме, али то ми је радни ауто и купљен прошле године па нисам ни мењао ништа. Сума сумарум, отишао код вулканизера да ми закрпи гуму, она почела да се раздваја буквално, шишти ваздух на све стране, бацио обе одмах.
 
Standard je da da može da stoji do 5 godina ako je pravilno skladištena. Nakon toga može da se koristi još 5 godina maksimalno. Znači ukupno 10 godina i to ako su ispunjeni uslovi pravilnog skladištenja. Tako barem.kažu svi referentni izvori
 
mlax37 je napisao(la):
Kvaka je u tome kako da znaš da su bile pravilno skladištene
Kliknite za proširenje...
Po stepenu diskoloracije. Ako crno nije crno nego bledi, ikako naginje ka sivoj, znači da je bilo izloženo starenju najčešće od sunca (UV), toplote (preko 35C) i sušenju u suvim sredinama. Guma odavno ne sadrži samo gumu koja je generalno otporna, nego i plastiku, silikon, sintetiku, aditive, hemiju itd. E oni se raspadaju brže pod UV zracima, zuzetno brže od kaučuk-gume i brže razgrađuju na toplom i suvom. Plus oksidacija i ozon takođe.

Tires are chemically complex materials containing more than 100 ingredients. Passenger tires typically consist of 48–51 % rubber (31 % natural, 21 % synthetic), 22–25 % carbon black, and various functional additives including sulfur, accelerators, antioxidants, softeners, and activators.
 
Guma za automobil je proizvod predviđen da trpi nenormalan stres. Uopšte nije lako pokvariti gumu čak i lošim skladištenjem, ako u startu nije lošije napravljena. Ja sam picajzla za čuvanje guma, točkova, auta, garaža, pritisci, sve po PS, ali dobio sam nekoliko Michelin PSS i PS4S korišćenih guma na poklon od drugara koji je promenio dimenziju, pa meni taman zapale njegove 19ice.

Uglavnom, nisam imao gde taj visak guma da stavim i stajale su godinama pored auta u garaži, poređane jedna na drugu, pritiskajući se međusobno, bez felni, što je po svim pravilima pogrešno.

Pre tri godine meni padne napamet da dve najbolje PS4S uzmem i stavim napred, umesto moje dve dot2018, poklonjene su dot2016.

Gle čuda, sve ful. Potrošio ih da budu gore od ovih koje sam skinuo i njih vratim, koje su isto tako bezveze stajale, i gle čuda, savršen balans, a ko zna kako ta guma drži leti i po mokrom kad se vozi oštro, zna o čemu pričam.

Sve u svemu, nije to ništa svileno, ne tripujte se previše.
 
Baš tako. Nekoliko puta sam pisao u tome, mada u letnjoj temi
Ponavljam - iole kvalitetniji pneumatici pristojno uskladišteni mogu da stoje decenijama. To šta pišu "referentni izvori" motivisano je finansijski.
Ako se neki raspadaju nakon desetak godina stajanja znači da su bili đubre od samog starta

P.S. pre par dana sam prisustvovao demontiranju Mišlenki starih 10 godina sa Mercedesa GLC 4M. Šara više od 5mm, pregazile mnogo
Čovek (domaći francuz) ih menja jer misli da su odslužile svoje, ne zato što ima problema sa njima
 
Poslednja izmena:
Kako guma stari u skladištu?Oksidacija materijala: Vazduh i vlaga prodiru u gumu čak i u zatvorenom prostoru, uzrokujući da gumena mešavina vremenom postane krta i sklona pucanju.Gubitak ulja i omekšivača: Tokom godina, hemijski stabilizatori i ulja zadužena za elastičnost gume polako isparavaju i degradiraju.

Ako pitas ADAC a mnogima je ovde merodavan ,onda je to i ranije menjanje gime ne cekajuci 10 godinu starosti

Nije ovo nista novo sto ja pisem,manje vise sve se to zna
Ali ako neko misli da bolje zna od strucnjaka ,pa, neka izvoli i vozi sta hoce
 
Sezona je letnjih guma, sto ne znaci da ova tema u letnjem periodu sluzi za raspravu i nadgornjavanje, nemojte da je zakljucavamo do jeseni bespotrebno.
 
Imam continental zimske dot 2018. Malo su vozene, šara je i više neko dobra. Vulkanizer (u Bosni) mi kaze nisi lud ovo menjati odlična šara, dok na tehnickom (u Austriji) kazu stare, sledeći put nećeš proći tehnički sa ovim gumama
 
@cedor96
Sve zavisi u kakvom su stanju nezavisno od šare. Da li su uplastičene, da li imaju pukotine itd.
Baš jesenas sam imao prilike, gle slučajnosti, da vidim jedne continental zimske isto dot 2018. Isto šara odlična ali kad pređem rukom preko gazećeg sloja osećam "grbe", tačno se vidi da su uplastičene. Dal su loše skladištene, dal je nešto drugo, nemam pojma
 
BFGoodrich G-Force Winter 2 ili Kleber Krisalp HP3, dal ima neke razlike između ili da gledam svežiji dot?
 
nidza je napisao(la):
Mnogi od njih nisu nikad imali svoja kola pre, pa možda ni ne znaju šta znači uopšte potrošena guma, letnja, zimska, kako da znaju ako su juče seli u to. Možda nisu nikad ni imali kola u porodici.
Kliknite za proširenje...
Postoje ljudi koji imaju novca, ali ih vozila ne zanimaju previše. Imam primere iz okruženja, veliki im je trošak da zamene nešto što njima ne deluje bitno ili loše (a jeste), pa onda taj novac potroše na npr. novi Ajfon. I onda ipak preguraju leto/zimu sa takvim gumama a Ajfon ostao. I sledeće godine opet isto.
 
Morao bih iduci mesec vec da promenim allseason 225/55 gume novim.Idem do SFRJ Nemacke pa da iskoristim.Gledam ove novije da imaju i da imaju ona tri planinska vrha, nesto se bese menjalo zakonski u EU ...No, kako stoje sa kvalitetom, da li je standardno Pireli,Michelin,GoodYear...pa samo izaberes model? Ili ima jos neka " caka" za obratiti paznju ?
Thanks.
 
Nemačka je uvela zabranu zimi za M+S gume, nema veze sa EU. U razmatranje stavi i Continental, ako bi iz gornjeg segmenta, mada ima dobrih preporuka ovde na forumu i za srednju klasu.
 
Tri planinska vrha moraju imati, bez toga nemoj kupovati.
 
maxy je napisao(la):
Nemačka je uvela zabranu zimi za M+S gume,
Kliknite za proširenje...
Ono što je bitno zabrana važi za sva vozila, i inostrana i domaća. All Season i M+S moraju imati 3PMSF
Nevezano za doba godine, shodno uslovima na putu
 
Boki.N je napisao(la):
Ono što je bitno zabrana važi za sva vozila, i inostrana i domaća. All Season i M+S moraju imati 3PMSF
Nevezano za doba godine, shodno uslovima na putu
Kliknite za proširenje...

Pa to, znaci bez " 3 vrha" ne kupovati nista ? Zagledao sam neke, bogme 150-250 evara.Ove sadasnje sam koristio, isto kupljene nove sa autom, 7 godina Michelin cross climate i jos neke oznake, jos uvek sara izgled gume dobri.Presle 80 tisuca km.Preventivno idu na otpad. Thanks !
 
Tri vrha, pahulja ili 3PMSF ili bilo koja kombinacija ova tri
 
Boki.N je napisao(la):
Ono što je bitno zabrana važi za sva vozila, i inostrana i domaća. All Season i M+S moraju imati 3PMSF
Nevezano za doba godine, shodno uslovima na putu
Kliknite za proširenje...
Kod nas je tako mnogo godina unazad. Da li je moguće da su puštali takve gume?

Tilek je napisao(la):
Šanse da danas nađeš zimsku i all-season gumu u Evropi bez 3PMSF oznake su jako male...



Na snegu posle 3-4 sezone vožnje po vrelom asfaltu su neupotrebljive iako je šara dobra. Moje iskustvo...
Kliknite za proširenje...
Teško kod premiuma. Ove jeftinije možda. Jako je temperaturno izdržljiva guma kad se napravi kako treba, mnogo više nego što je opseg temperature asfalta i vazduha. Zamisli šta ona izdrži kad na stazi sa 1.6 bara ode na preko 3, koliko je to vrelo, opekotine na keca, a vrati se kad se ohladi kao da ništa nije bilo i tako ko zna koliko puta.

Problem sa temperaturom je što prestane guma da funkcioniše. Tu vam je glavna opasnost. To što će ona zimi ponovo da radi vas neće spasiti leti kada jednostavno auto ne zakoči.
 
Šta teško? Pa ja sam skinuo CC2 posle 3.5 sezone i cirka 35k km (ako se dobro sećam).
Bila velika bljuzga i guma prestala da radi, momentalno sam naručio zimske i skinuo đubre.
 
Imaju premium proizvođači svojih promašaja koliko hoćete, nemojte da mislite da nemaju
Ajde što negde totalno omaše model generalno, nego je čest slučaj i da naprimer da iz jedne fabrike izađu loši primerci, ili bude loša serija u određenoj dimenziji
Danak potrošačkom društvu, "ekologiji", reciklaži, opštoj utrci za profitom i uštedi ...

Meni se desilo da su se dva Primacy 4 pneumatika (iz Belgije) deformisala stepenasto po gazećem sloju. Mislio sam da je problem trap, međutim, ispostavilo se da su u pitanju samo oni.
Videćemo kako će se pokazati Primacy 5
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno