Šta je novo?
Od:
Filteri

Zimske gume

hsv.stoned je napisao(la):
Pogledaj Polaris 6, to je ok guma po prihvatljivoj ceni (85e).
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Autobild-Winter-Tyre-Test.htm
Kliknite za proširenje...

hsv.stoned je napisao(la):
Pogledaj Polaris 6, to je ok guma po prihvatljivoj ceni (85e).
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Autobild-Winter-Tyre-Test.htm
Kliknite za proširenje...
U ovoj dimenziji 185x55x16 i mene čeka kupovina zimskih.
Čini mi se Hankook W462 WINTER i*CEPT RS3 (87T, XL) , kao jako dobar izbor za EV, mali BYD Delfin Surf, ima je za ~11.000 rsd.
 
^ Moment kljuc sam video da koriste majstori kad menjaju svecice ili zatezu glavu, ali za tockove ne.
 
Koriste za točkove majstori koji rade kako treba, a svi ga imaju. Mrzi ih pa rade na brzinu pištoljem neki priučeni radnici koji su tu privremeno svi do jednog, dok ne nađu nešto bolje. Ko ima iskustva sa stezanjem rukom, nema problema ni sa tim, ali moment ključ je crno na belo stegnuto kako treba. Ne previše jako, da ne ošteti navoj i da se može odšrafiti, a dovoljno da se ne odšrafi samo.

Ja sam to rukama uvek stezao i otezao, sam sezonski menjam točkove, jer sam se previše puta opekao sa vulkanizerima - čak i onima sa moment ključem. On prvo pretegne pištoljem, onda odglumi kontrolu momentom, dok ne dođe trenutak da skineš točak negde usput i mora auto na šlep jer je magarac pretegao. Od trivijalne stvari ti napravi operaciju na otvorenom srcu i ceo dan izgubljen i pare. Birajte pametno majstore. Imam moment ključ taj iz Lidla od skoro pa ću taman da uporedim gde sam rukom u odnosu na tačnu vrednost, ali nije daleko.
 
Ima vulkanizera koji ih stvarno koriste, letos se prijatno izmemadih. Dok svaki mehanč;ar prilikom intervencija na motoru mora da ga koristi
Problem su i jeftini pneumatski pištolji za šrafove i lenji radnici koji ih ne podešavaju

Inače nekada je svaki majstor poštovao pravilo - zatežeš šrafove rukom koliko idu (do prvog otpora) bez preterane sile. A potom još četvrtinu kruga kraćom polugom ili nogom ili kako god: Primenljivo na skoro sve standardne šrafove svuda gde ih ima.
 
Gox je napisao(la):
U ovoj dimenziji 185x55x16 i mene čeka kupovina zimskih.
Čini mi se Hankook W462 WINTER i*CEPT RS3 (87T, XL) , kao jako dobar izbor za EV, mali BYD Delfin Surf, ima je za ~11.000 rsd.
Kliknite za proširenje...
Novčano bolji izbor su Kumho WP52+ WINTERCRAFT, u rangu su sa henkokom. Ima ih na akciji u Kemoimpexu za ~9k
Taj auto je lagan, nisu mu potrebni XL pneumatici
 
Moment ključ je preporučivo koristiti prilikom zamene točkova, ali daleko od toga da je neophodno. Zavrneš snažno rukom, i dovoljno je.
Zapravo kada probaš pravim moment ključem vidiš da 120-130Nm uopšte nije neka velika sila zatezanja. Ali za točak, nešto MALO veće od toga nije problem.

Kod nekih delova motora ispravan moment zavrtanja šrafova je veoma bitan, ali za neke elemente i nije.

Kod majstora vulkanizera vrlo često rade radnici koji inače nisu ni za čuvanje nacrtanih ovaca.
"Standard" je da prvo pištoljem zategnu šraf koliko može (>500Nm), a onda moment ključem podešenim na 120-130Nm urade jedan "klik", i to je kao ok?!? 🤣
Baš ono što @nidza napisao.

Imao sam jedan ozbiljan sukob kod vulkanizera, zaoštrilo se do granice incidenta, kada je "majstor" prvo pištoljem zavrt'o šrafove, i to tako da ono krljanje na kraju zavrtanja traje 5-6sec, a onda kao uzme moment ključ i... ...jedan "klik". Zamolio sam da odvrne i zavrne samo moment ključem. Nije hteo, ja opet zamolio, on neće, ...ja ovo radim već xyz godina... ....ajde molim te odvrni, evo zategnuću ja sam... ...e aj' beži napolje... ...neću otići dok ne zavrnete šrafove kako treba.....

...srećom, našao se tu i gazda radionice koji je razumeo problem, i sam uradio kako treba.
Prilično besan na radnika, koji je u čudu gledao (i nije razumeo) u čemu je problem.

Na Hyndai i30 su nam zalomili šraf u glavčini, morala cela da se menja.
Na Fiat 500L smo kolege i ja skakali po ključu da zamenimo točak zbog ispuvane gume. Nismo mogli. Morao na šlep da ide u servis, da se skine točak.

...pisao ja ovo već negde na forumu, ali eto, da obratite pažnju.

Kod vulkanizera se ovo veoma često događa. Kod automehaničara uglavnom ne.
 
Ovo je odlicna ponuda, ali upravo sam proverio COC baš za moj auto, stoji 1.481 kg actual mass, i 185/55 R16 87V na obe osovine, tako da mi ovaj Kumho 83H ipak otpada. Ako iskopam WP52+ sa 87 po sličnoj ceni, onda je odlična opcija.
 
Ama ljudi, da bi neko prilikom zamene guma koristio kilo kljuc, on bi morao da zna kolika sila je potrebna za koji auto, za koje tockove. Nije isto za svaki auto. Cinjenica. Raspon ide od 80Nm pa navise, i do 160Nm, pa i kusur. A ako je neko vama pritezao tockove tim kljucem na nevidjeno, samo vam je mazao oci. Milion posto mu ne pada na pamet da gugla i da trazi kolika sila je predvidjena za bilo cije tockove, za bilo koju marku.
 
Ima i drugi zez, ko vozi all season a malo prelazi (zbog toga i vozi all season) - hoce zbog dugog neskidanja tockova rdja da zalepi felnu i glavcinu pa se i tu malo patis.

Edit:
Da, u uputstvu svih kola do sad koje sam imao je bio napisan Nm za zatezanje tockova. Sem za Juga, mozda je i pisalo ali nisam imao uputstvo.
120Nm... 60kg na poluzi (polugi? tačci? tački? 🙂) od 20cm ili 120kg na 10cm. Zato su ranije govorili dotegnes rukom pa samo stanes na kljuc.
Ne vazi za Amere od 220kg (tj vazi, fizika je, al kako ce da nadje 6cm kao tacku za pritisak 🙂)
 
Poslednja izmena:
Off topic :
Moment ključ sišao medj narodne mase, hvala LiNdi za to, imao sam sličnu avanturu kao kolega NShappy. U Srb smo navikli na majstore koji ne rade svoj posao kako treba pa moramo da se snalazimo, nažalost.

On topic :
Proverite dostupnost guma, u kemoimpex stoji na sajtu 3 ling long zimske gume, kad se naruči nemaju na stanju
 
nidza je napisao(la):
~120Nm u 90% slučajeva. Za svaki auto postoji podatak u uputstvu za upotrebu.
Kliknite za proširenje...
Ako radis, radi kako treba. Nista prosek i sl. U tom slucaju mozes da zategnes rukom i sve je u redu. Nema razlike.

Naravno da postoji podatak ali vulkanizer nije u obavezi da to zna, ili da trazi po netu. Resenje je da mu kazes na koliko da zategne i da stojis pored njega i proveravas.

Ista, ili skoro ista prica je ovde bila u vezi pumpanja guma, kada su pojedini clanovi tvrdili da vulkanizer mora da zna na koliko se naduvava guma na svakom autu. Ili makar na njegovom kada on dodje na zamenu. 😉

Resenje je isto kao i gore, oni pumpaju na prosek 2.2 a ti posle proveri i dopumpaj... ili mu reci na koliko se pumpaju, pa stoj pored njega.
 
Samo neka on drži moment ključ na 130 i odgovaraće za 95% vozila u servisu.
Neka proveri i koriguje ako mu je pojave AMG, Ferrari ili Bently sa felnama od 3-5k€ (po komadu).

Msm, da se razumemo, ako je propisano 120, sve od 110 do 150 nije (pre)velik problem.
Apsolutno ne mora da zna u 5Nm za svaki auto koji uđe u servis.

Problem je kad' zavrne na preko 500, koliko pištolj može. A to rade sve češće.
A ti posle, i ako imaš svoj moment ključ da ga popravljaš, ne možeš za početak uopšte da počneš da odrvćeš da bi namestio propisanih 120-130.
 
Nije u obavezi da zna moment šrafa koji šrafi, ali jeste u obavezi da pročita sa papira ili ekrana gde mu je napisano, ako ne zna taj model auta.
 
Inace, ta fama oko kilo kljuca i zatezanja srafova na tockovima je potpuna besmislica. Ne pisu proizvodjaci te cifre da bi ih se ljudi strogo pridrzavali jer u praksi nista nece da se desi, ukoliko se ne pretera, naravno, vec da bi sebe zastitili ukoliko se desi neka nesreca, nezgoda...a uradi se vestacenje zbog cega je otpao tocak ili sl.

Da je kilo kljuc neophodan i da je potrebna bas ta sila koja stoji u uputstvu, sigurno proizvodjaci ne bi oduvek uz rezervni tocak i dizalicu stavljali i obican kljuc za tockove, vec bi tu bio kilo kljuc.
 
Imam još bolji primer, došli ljudi da montiraju solarne panele, poneli udarni odvijač, moment recimo 200+ Nm. A propisani moment za panele 18-22Nm. Pitam ja imaju li moment ključ, kaže nemamo ali podesimo mi to lepo "na mašini". Rekoh, evo vam moment ključ, podešen je kako treba, ne prilazi time panelu. Malo se bunili ali poslušali.

Izlomili bi staklo na panelima 1/1, ne znam kako rade bez toga.
 
Gox je napisao(la):
Ovo je odlicna ponuda, ali upravo sam proverio COC baš za moj auto, stoji 1.481 kg actual mass, i 185/55 R16 87V na obe osovine, tako da mi ovaj Kumho 83H ipak otpada. Ako iskopam WP52+ sa 87 po sličnoj ceni, onda je odlična opcija.
Kliknite za proširenje...
Kahm
83h je 487kg po gumi, regularna svakodnevna nosivost, što je 1948kg ukupne. Ali OK. A taj BYD može samo da sanja V brinski index 🙂
Ima i Nexen WINGUARD SnowG 3, po pristojnoj ceni, ona je 87T XL

P.S. Vidim i da ih pompaju na prilično visok pritisak za takav profil. U skladu sa EV politikom, radi smanjenja otpora i potrošnje. To što je vožnja neudobnija i ogibljenje trpi nema veze 🙂
 
Poslednja izmena:
Koje su najbolje trenutno (2-3 modela ako ne postoji 'najbolji') na trzistu All Season dimenzije 205/55/16 da (po)trazim ?
 
Boki.N je napisao(la):
Kahm
83h je 487kg po gumi, regularna svakodnevna nosivost, što je 1948kg ukupne. Ali OK. A taj BYD može samo da sanja V brinski index 🙂
Ima i Nexen WINGUARD SnowG 3, po pristojnoj ceni, ona je 87T XL

P.S. Vidim i da ih pompaju na prilično visok pritisak za takav profil. U skladu sa EV politikom, radi smanjenja otpora i potrošnje. To što je vožnja neudobnija i ogibljenje trpi nema veze 🙂
Kliknite za proširenje...
Ma jasno mi je za 83, matematički nosivost pokriva auto bez problema, a V indeks je svakako komičan za auto koji je zakucan na 150 km/h. 😄

Samo kad već u COC-u za moj konkretan primerak eksplicitno stoji 185/55 R16 87V na obe osovine, radije bih ostao na 87 i mirna glava.

Ovaj Nexen 87T XL ću pogledati, hvala za predlog. 👍

A za pritisak da, 2.7 bara preporučeno... EV range über alles. 😂
 
Gledam za byd seal u dmi koji je tezi auto neke zimske gume a nisam prezahtevan mozda odem jednom na neku planinu a mozda ni jednom. i sad posto je nov auto pa imam nove letnje gledam za prvi put zimske , pa posle par godina mozda predjem na all season. Sad uporedjujuci cene sam mislim dosao do uzeg izbora dva modela:
Kumho WinterCraft WP52+ 235/50 r19 - jos za ovu viidm da sajtu da daju njihovu kemoipex garanciju kao 12 meseci na sva ostecenja.
Nexen Winguard Sport 3 235/50 r19

Obe su oko 15k u kemo. Sta mislite?
 
Poslednja izmena:
Kumho.
 
a sta kazete na Nexen sport 3 zimska, 11k ,velicina je R20 ,letnje imam
 
Boki.N je napisao(la):
Zaboravljam kako današnje generacije nikakve šrafove nikad nisu zavrtali/odvrtali ... a kamo li ove na automobilskim točkovima 🙂
Kliknite za proširenje...
Za 26 godina koliko imam vozačku samo sam jednom morao da skinem točak...

nenadan je napisao(la):
Ama ljudi, da bi neko prilikom zamene guma koristio kilo kljuc, on bi morao da zna kolika sila je potrebna za koji auto, za koje tockove. Nije isto za svaki auto. Cinjenica. Raspon ide od 80Nm pa navise, i do 160Nm, pa i kusur. A ako je neko vama pritezao tockove tim kljucem na nevidjeno, samo vam je mazao oci. Milion posto mu ne pada na pamet da gugla i da trazi kolika sila je predvidjena za bilo cije tockove, za bilo koju marku.
Kliknite za proširenje...
Hoćeš reći da je morao da "zna znanje"?
 
KLEBER 205/55 R16 Quadraxer 3 91V
Zenin bmw e87 nosi ove gume od decembra 2023. Generalno super posluzile, presle 60ak hiljada. Za zimu su bas lose, posebno kada se krece iz mesta. Kada je obicna bljuzgavica, ne mogu da mrdnu. Bukvalno ako stanr na ravno ne moze da krene iz mesta. Kada krenu idu nekako. Uzbrdo, kada idu idu super, bas cudno. Nizbrdo kontrola auta 0, idu gde one hoce.

Sada bih uzeo neke zimske, ali ne preskupe. Tipa do 9-10 hiljada komad, maks. Sta uzeti? Ne bih opet all season, opekao sam se ovim starim. Ali, ako bih stavio zimske, mozda bi bile vozene i leti. Nemam mesta za cuvanje drugog seta.

Sto se tice zatezanja brezona.. Pamtim kad sam bio mali, tata zategne rukom, onda nategne nogom dok ne zaskripi 🙂) to je bio znak da je to to 🙂))

Edit: mi ga zvali brezon, mada se pod brezon vode neki drugi stafovi (sad gledam google) Ali to je to, sraf za tockove
 
Brezon je kad sipka sa navojem viri iz glavcine tocka, a ti imas navrtku tj maticu kojom dotezes tocak. Uglavnom japanci, korejci, ameri. Isti princip, konus "nateze" tocak na mesto, samo navoj na drugom mestu.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno