Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
GMT II je napisao(la):
Posle Bolonje, Zagreb je druga lokacija na kojoj je postavljen ovaj novi BYD Flash Charging od 1500kW brzine.

Link

Ostaje nam samo da se nadamo da nas neće zaobići i da će početi da prodaju i kod nas te modele sa ovom novom baterijom u narednih par godina.
Kliknite za proširenje...
Pet minuta za 10 do 70% je već prihvatljivo. E sad ne znam koliko je tu marketinga (čitaj manipulisanja podacima), te šta bi se dešavalo u praksi.
 
Snejk je napisao(la):
Ko ima BYD Dolphin, Atto 3 ili Seal, izašao je update 2.2.0, pa naval'te..
Kliknite za proširenje...
Ja Atto 2 ne mogu da update-ujem ni na V2.1.0 još uvek mi je V1.0.0

Kad sam bio u servisu rekao sam im da mi update-uju softver da bi mi na kraju lik rekao update-ovano je 11 modula (mislim se u sebi kakvi moduli). Posle tek provalim da su oni update-ovali samo neke vozačke pod-module i zato mi u mobilnoj app stoji da je V2.0.0, ali da uopšte nisu uradili update multimedije (DiLink). Posle kad sam opet otišao oni kao e ima 2 update-a ako hoćete sad da sačekate ako imate vremena, rek’o ajde nije problem. Vraća se posle opet e znaš ne daje nam opciju u kolima za update, pa smo probali preko dijagnostike ali nismo uspeli ni tako. Kao dešavalo im se to na nekim kolima i da će verovatno posle par dana da se pojavi notifikacija za update. Veze oni sa mozgom nemaju (obuka NULA).

Posle kad sam se obratio BYD Europe chat-u kojim upravlja AI izgleda dobio sam odgovor da moraju preko dijagnostike da urade manuelno update multimedije.

@Redmi Postavljao sam već onaj Youtube klip od kanala Out Of Spec gde je i Kajl bio skeptičan, pa je otišao u Kinu da testira na random nekoj Denzi koja je bila na servisu bez prednjeg branika itd. i na kraju se uverio da nije samo marketing nego da su stvarno ostvariva ta vremena i te brzine.
 
GMT II je napisao(la):
Ja Atto 2 ne mogu da update-ujem ni na V2.1.0 još uvek mi je V1.0.0

Veze oni sa mozgom nemaju (obuka NULA).

Posle kad sam se obratio BYD Europe chat-u kojim upravlja AI izgleda dobio sam odgovor da moraju preko dijagnostike da urade manuelno update multimedije.
Kliknite za proširenje...

Realno. Nisu mogli 2 meseca da registruju ovaj Seal što vozim na mobilnu aplikaciju.

Kontaktirao BYD Europe mailom, stigao odgovor, čude se kako je u Srbiji kad je auto registrovan na Holandiju.

Onda su tražili papire, ugovore, pečate i kada sam im to poslao, aktivirano je za 2 dana.
 
Snejk je napisao(la):
Realno. Nisu mogli 2 meseca da registruju ovaj Seal što vozim na mobilnu aplikaciju.

Kontaktirao BYD Europe mailom, stigao odgovor, čude se kako je u Srbiji kad je auto registrovan na Holandiju.

Onda su tražili papire, ugovore, pečate i kada sam im to poslao, aktivirano je za 2 dana.
Kliknite za proširenje...
Isto čekao sam ne znam ni ja koliko tipa mesec dana, na kraju mi šefica prodaje nije ni odgovorila na poslednji email i pukne mi film i pošaljem isto email BYD Europe i slikam saobraćajnu i reše mi isto u roku od dan-dva.
 
Ja ne znam nikog ali sam gledao vise recenzija za Leapmotor B10. Bjorn ga je bas ishvalio, a i onaj nemacki youtuber Elektrobays je bio odusevljen sa njim. Njih dvojica su mi dosta objektivni i testiraju automobile u realnim uslovima tokom putovanja.
 
  • Like
Reagovanja: mnt
Sad je b10 25290 eura. Ovo mi se cini kao best buy. bez subvencije, potpuno elektricna verzija, 56 kWh baterija.
 
  • Like
Reagovanja: mnt
Elem, juče ujutru sam išao u Tesla servis po prvi put, bio sam da mi očiste deo kod prednjih kamera iza šoferke, jer se dešava da vremenom kako sunce bije u taj deo plastika iza "isparava" ili šta već i nahvata se blagi "film" na staklu prljajući ga i smanjujući vidljivost kamera. Efekat se zove off-gassing kako sam pročitao. Po mom mišljenju taj sklop sa kamerama treba da bude bolje rešen i bolje zaptiven, da ne ulazi prašina i da se ne dešava ova reakcija plastike. Recimo, nije očigledno toliko na snimku u normalnim uslovima sa prednjih kamera, ali kad bije jako sunce u kamere jasno se vidi aura, smanjujući vidljivost. Tesla automatski prepozna ovo i kaže "ej štrokavo ti ovo, idi zakaži servis", mada i sam za 15min možeš da očistiš jer se lako skida taj deo, al ajde, dok je bedža nek se oni bakću s tim.

PXL_20260507_050419406.webp

Ovo mora bolje u budućnosti da se reši u proizvodnji kada bude bio Unsupervised FSD, zamisli da kamere ne vide nešto u uslovima zaslepljujućeg sunca - za sistem koji se oslanja isključivo na kamere, moraju više da se potrude da ne bilo problema posle.

Neko je nedavno na forumu pričao o sistemu prepoznavanja brzine sa znakova i kako na svim kolima to loše radi - Tesla nije ništa bolja. Recimo kapira da znakovi ograničenja za izlaze sa autoputa nisu relevantni, ali tipa nakon radova francuzi jednostavno ostave pogrešan znak sa leve strane, i auto misli da je relevantnan, i baš dobru sekciju puta smatra da je ograničenje 70, dok ne sretne opet 110 ili 90 na određenim sekcijama puta. Zamisli FSD u tom slučaju, krene da usporava na 70 dok ostali voze tuda 95-100, moraš ručno da mu stisneš akcelerator jer će nastavi da vozi 70 kao baba.

Imam dobar primer za ovo, uzeo sam vakumski nosač nedavno, tačnije naručio sam dva, ovaj manji sam probao juče, tu inače treba da ide veći koji je stabilniji, treba da mi stigne ovih dana. Obično sam do sad snimao POV snimke vožnji, sad rekoh da probam ovaj fiksni cabin view. Nisam skroz zadovoljan, prenose se više vibracije sa krova nego sa moje glavudže 😂

 
Vuleta98 je napisao(la):
Sad je b10 25290 eura. Ovo mi se cini kao best buy. bez subvencije, potpuno elektricna verzija, 56 kWh baterija.
Kliknite za proširenje...
Lepa je cena, ali auto bez zadnjeg brisača, "ključ" kartica koju moraš prisloniti na vozački retrovizor da bi ga otključao i da kartica mora biti stalno na centralnoj konzoli, dok ga voziš...
To ne mogu da sažvaćem.
I da, glupave kvake na vratima.
 
A Srbija, čelično prijateljstvo, Brat Xi...
Nama Ding-Dong i sankcije, a hrvatima, drugima u Evropi - brzi punjač...

1781881015581.webp
 
Verovatno će postaviti i kod nas kada vide da im se isplati. Možda kada budemo imali standard i kupovnu moć kao Hrvati i budemo kupovali više novih automobila. Pogotovo BEV.
Punjač od 1,5MW deluje neverovatno 😲
 
Sad su tek večeras objavili na BYD Serbia Facebook-u. A ceo dan nigde ništa u novinama. Lepo je za promenu da se dešava nešto i kod nas, a ne da nas sve zaobilazi.
 

Prilozi

  • IMG_8085.webp
    IMG_8085.webp
    74.7 KB · Pregleda: 76
  • IMG_8086.webp
    IMG_8086.webp
    80.7 KB · Pregleda: 76
  • Like
Reagovanja: mnt
Pa jesam napisao da će biti danas popodne..

Nije bilo dostupno bez pozivnice, kapiram.
 
Kako li su resili hladjenje ovog sistema za punjenje Denze prilikom punjenja na 1500A zivo me interesuje?
 
Gizmo je napisao(la):
Neko je nedavno na forumu pričao o sistemu prepoznavanja brzine sa znakova i kako na svim kolima to loše radi - Tesla nije ništa bolja. Recimo kapira da znakovi ograničenja za izlaze sa autoputa nisu relevantni, ali tipa nakon radova francuzi jednostavno ostave pogrešan znak sa leve strane, i auto misli da je relevantnan, i baš dobru sekciju puta smatra da je ograničenje 70, dok ne sretne opet 110 ili 90 na određenim sekcijama puta. Zamisli FSD u tom slučaju, krene da usporava na 70 dok ostali voze tuda 95-100, moraš ručno da mu stisneš akcelerator jer će nastavi da vozi 70 kao baba.
Kliknite za proširenje...

Kod mene se stvarno retko se dešava da pogreši, ali zaista bi bilo previše da očekujemo da pretpostavi da su radnici stavili pogrešan znak. Ali da, to će biti problem za autonomnu vožnju, ali s obzirom da su pogrešne/zaboravljene table uglavnom čist nemar, mislim da će se to vrlo brzo rešavati kada zaista bude potrebno zbog protoka saobraćaja. Dok kod nas stignemo do FSD, većina tabli bi mogle da budu remote controlled.

Ono što jesam primetio, evo i juče mi se desilo, kada bude neka izmena, zbog radova ili zbog naplatne rampe, čak i ako ne bude nova tabla, posle nekog vrmena automobil vrati prethodno ograničenje. Nisam shvatio logiku posle koliko vremena i na osnovu čega to odluči da uradi.
 
Ne mora da pretpostavlja, ali trebalo bi da se oslanja barem na tri tačke informacija o brzini. Danas se oslanja na dve, zato ti auto vrati prethodno ograničenje iako ne vidi novu tablu, jer mu je fail safe zapravo ograničenje brzine iz gps podataka, tačnije iz mapa navigacije. Sigurno ima neku logiku iza ako ne vidi novi znak nakon X kilometara, povuče onaj iz mapa.

Mada, ono što ja vidim kakvo je ponašanje, jeste da mu je znak koji vidi kamerom u tom trenutku zapravo bog i batina, i potpuno ignoriše ograničenje iz mapa. Što u neku ruku i jeste logično, mape su "zastarela" informacija, a fizički znak je up to date, ali u praksi nije baš tako zbog nemara putara.

Treba nam nešto treće, neki treći izvor, neki real time info update o ograničenju, koji će auto da poredi sa znakom. Tipa nešto - auto vidi znak koji je 120, drugi korak je potvrda tog znaka nekim izvorom informacija koje dobija direktno preko interneta i kojim se neko bavi da osigura da je tačan u tom trenutku, i treći izvor je ograničenje koje su fizički offline u podacima navigacije u autu. U fazonu uporedi ta tri i upita se jel se sve poklapa i onda kaže "e to je to, siguran sam da je to ta brzina". Ovako kako jeste sad - vidi znak koji je možda pogrešan ali je uporan da je to to, iskulira sve ostalo.

Možda i neki sistem sa praćenjem brzine ostalih vozača - tipa hej svi idu 120, ja idem 90, da li sam ja lud i možda nije to prava brzina, ili svi idu 30 km/h na sat preko ograničenja 😆 Kažem, da bi autonomna vožnja bila izvodljiva, auto mora još pametniji da bude kada su ograničenja u pitanju, ali i gps navigacija isto. Recimo, gde Tesla failuje trenutno sa FSD jesu baš mape i rade da to isprave, jer mu put kaže jednu stvar, a mape drugu stvar i to ga onda zbuni, pa onda uzima rute koje su nama nelogične - tipa umesto da nastavi pravo on će da ode ulicom okolo da bi se vratio na istu ulicu posle.
 
Poslednja izmena:
Gizmo je napisao(la):
Ne mora da pretpostavlja, ali trebalo bi da se oslanja barem na tri tačke informacija o brzini. Danas se oslanja na dve, zato ti auto vrati prethodno ograničenje iako ne vidi novu tablu, jer mu je fail safe zapravo ograničenje brzine iz gps podataka, tačnije iz mapa navigacije. Sigurno ima neku logiku iza ako ne vidi novi znak nakon X kilometara, povuče onaj iz mapa.

Mada, ono što ja vidim kakvo je ponašanje, jeste da mu je znak koji vidi kamerom u tom trenutku zapravo bog i batina, i potpuno ignoriše ograničenje iz mapa. Što u neku ruku i jeste logično, mape su "zastarela" informacija, a fizički znak je up to date, ali u praksi nije baš tako zbog nemara putara.

Treba nam nešto treće, neki treći izvor, neki real time info update o ograničenju, koji će auto da poredi sa znakom. Tipa nešto - auto vidi znak koji je 120, drugi korak je potvrda tog znaka nekim izvorom informacija koje dobija direktno preko interneta i kojim se neko bavi da osigura da je tačan u tom trenutku, i treći izvor je ograničenje koje su fizički offline u podacima navigacije u autu. U fazonu uporedi ta tri i upita se jel se sve poklapa i onda kaže "e to je to, siguran sam da je to ta brzina". Ovako kako jeste sad - vidi znak koji je možda pogrešan ali je uporan da je to to, iskulira sve ostalo.

Možda i neki sistem sa praćenjem brzine ostalih vozača - tipa hej svi idu 120, ja idem 90, da li sam ja lud i možda nije to prava brzina, ili svi idu 30 km/h na sat preko ograničenja 😆 Kažem, da bi autonomna vožnja bila izvodljiva, auto mora još pametniji da bude kada su ograničenja u pitanju, ali i gps navigacija isto. Recimo, gde Tesla failuje trenutno sa FSD jesu baš mape i rade da to isprave, jer mu put kaže jednu stvar, a mape drugu stvar i to ga onda zbuni, pa onda uzima rute koje su nama nelogične - tipa umesto da nastavi pravo on će da ode ulicom okolo da bi se vratio na istu ulicu posle.
Kliknite za proširenje...
Ako ima znak, šta mu treba bilo koji drugi ili treći izvor?
Sutra kada te zaustavi policija išao si 90 a dozvoljeno 60, šta ćeš da kažeš, auto sam vozio, Elon će da plati kaznu? 🙂
 
Vorlon je napisao(la):
@deksi10
Samo što su mobilni imali međufazu u kojoj si mogao da ih puniš jednom u 5 dana.

Pa onda kad su ih svi usvojili evo vam telefoni koji ne mogu ceo dan da izguraju. 🙂
Kliknite za proširenje...
Ne znam da li si probao nekad smart phone da koristis kao dumb phone. Ja jesam, baterija traje 7 do 10 dana. Samo pozivi, po neki SMS. Tako da nije do telefona, do korisnika je koji hoce kompujeter a ne telefon....
 
DusaN je napisao(la):
Ako ima znak, šta mu treba bilo koji drugi ili treći izvor?
Sutra kada te zaustavi policija išao si 90 a dozvoljeno 60, šta ćeš da kažeš, auto sam vozio, Elon će da plati kaznu? 🙂
Kliknite za proširenje...

Mislim da sam lepo objasnio zašto. Pa upravo zbog toga, kad Unsupervised FSD dođe ti nećeš trebati da reaguješ, odgovornost pada na Teslu i nek se oni brinu oko kazni. Pričam o tome kad je obrnuto, zapravo je 90 on video neki nevažeći 60 pa ide sporije od saobraćaja, nebezbedno je. Zato treba druga potvrda ili treća, da se vozi onoliko koliko treba.

Ti ćeš za Supervised FSD sam da stisneš akcelerator i da ideš koliko zapravo treba ako vidiš da nije to ta brzina, ali Unsupervised šta će da radi, ima da ide sporo zbog netačne informacije o brzini i ništa nećemo moći da uradimo povodom toga, jer nemamo kontrolu nad autom. Zato mora bolje da bude odrađen sistem, da ograničenje prepoznato od auta uvek bude koliko jeste.
 
GMT II je napisao(la):
@Redmi Postavljao sam već onaj Youtube klip od kanala Out Of Spec gde je i Kajl bio skeptičan, pa je otišao u Kinu da testira na random nekoj Denzi koja je bila na servisu bez prednjeg branika itd. i na kraju se uverio da nije samo marketing nego da su stvarno ostvariva ta vremena i te brzine.
Kliknite za proširenje...
Sačuvao sam taj klip za kasnije, nikako da pogledam.
Ali mislio sam na neke marketinške fore (idealni uslovi i/ili specijalno pripremljeno vozilo i sl). Pošto nisam još pogledao, pretpostavljam da on i ne može puno istražiti, te da je svo istraživanje u okviru proizvođača. Ali pogledaću naravno.
Ako u praksi vozači budu postizali takvo vrijeme, to je onda baš dobro.
 
Gledao sam ja klip kada su punili zaledjenu Denzu na minus 30 i ostvarili te brzine. Nije marketinski trik, rezultati su realni.

Ono sto ostaje pitanje jeste sta ce biti sa tom baterijom posle 3-4 godine koriscenja i brzog punjenja? To su ogromne struje koje generisu ogromnu toplotu. A svi znamo da je upravo toplota glavni neprijatelj baterija...
 
Pa kapiram da su je dobrano prvo isprobali. Nisu je sigurno napravili da posle 3-4 godine vrisne, pogotovo što bi im to pravilo opasne manjke onda jer je garancija 8 godina.
 
deksi10 je napisao(la):
Ono sto ostaje pitanje jeste sta ce biti sa tom baterijom posle 3-4 godine koriscenja i brzog punjenja? To su ogromne struje koje generisu ogromnu toplotu. A svi znamo da je upravo toplota glavni neprijatelj baterija...
Kliknite za proširenje...

Poenta suštine je da ćeš ga tako puniti možda 1-3x godišnje. Kada ti zaista treba takvo punjenje.
Ostatak godine ga puniš kao 98% svih punjenja tipičnog EV tokom godine. Polako noću, na kućnom punjaču, ili na nekom drugom lokalnom, i daleko sporijem.
 
obris je napisao(la):
Lepa je cena, ali ... "ključ" kartica koju moraš prisloniti na vozački retrovizor da bi ga otključao i da kartica mora biti stalno na centralnoj konzoli, dok ga voziš...
To ne mogu da sažvaćem.
Kliknite za proširenje...
To je rezervna opcija, glavni način je da povežeš svoj telefon koji onda samo držiš u džepu i to je to, automatski ti se otključava i zaključava, ništa ne diraš. Verovatno si gledao recenzente na YT koji nikad ne povežu svoj telefon ili su im prosto rekli da koriste samo karticu da ne bi komplikovali kad auto prolazi kroz mnogo ruku.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno