Elektro automobili (EV)

[vidovdanac]

Još kad bismo prestali da se bavimo temom "EV - za i protiv", bilo bi super...

EV nije za svakoga i ne isplati se svakome. Ima brdo faktora. Nadam se da će se ljudi sa tim pomiriti što pre kako ne bih više besumučno čitao i skrolovao ovu temu u nadi da ću naleteti na nešto korisno/zanimljivo.

Imam jednog drugara iz Smedereva, priča mi za neki punjač kod železare koji je do skoro bio besplatan (nije tesla svakako) a sad je to preuzeo valjda charge&go (ako sam zapamtio). Navodno od kad je tu počelo naplacivanje, nije ni jednom video da se nekome tamo puni auto a do tad je viđao svaki put kad prodje nekoga zakačenog. Logično.

Taj punjač je u vlasništvu železare (tačnije HBIS Grupe), ali je bio besplatan za sve. Taksisti su se punili besumučno, naprave red od 3,4 sata, pa im je verovatno to dozlogrdilo. Bila je informacija da su od januara zatvorili punjač samo za potrebe firme, ali ga vidim sad u Charge&Go aplikaciji. Logično je da nema nikog kad se punjenje naplaćuje po minutu + Charge&Go ima svoj novčanik koji moraš prvo da dopuniš (2000 ili 3000 je minimum, ne sećam se sad već). I ja ih izbegavam.

A ima li neko iskustva sa solarima i punjenjem automobila na taj način... znači ne interesuje me ugovor sa državom tj EPSom jer su opet nedavno promenili uslove i ide se ka tome da mogu da naplaćuju struju po negativnoj ceni kad je imaju previše 🙂

Auto puniš ili iz solara direktno kada je sunčano ili noću iz mreže.

 

[GMT II]

Posle Bolonje, Zagreb je druga lokacija na kojoj je postavljen ovaj novi BYD Flash Charging od 1500kW brzine.

Link

Ostaje nam samo da se nadamo da nas neće zaobići i da će početi da prodaju i kod nas te modele sa ovom novom baterijom u narednih par godina.

 

[GMT II]

Izgleda da su to privremeni punjači za potrebe njihovog promotivnog putovanja od Rima do Hong Konga. Piše da će prolaziti i kroz Srbiju, pa će moguće postaviti makar i privremeno taj punjač i kod nas.

 

[Snejk]

Ko ima BYD Dolphin, Atto 3 ili Seal, izašao je update 2.2.0, pa naval'te..

 

[vidovdanac]

Postavljen je ispred Arene, biće tu do nedelje.

 

[Redmi]

Posle Bolonje, Zagreb je druga lokacija na kojoj je postavljen ovaj novi BYD Flash Charging od 1500kW brzine.

Link

Ostaje nam samo da se nadamo da nas neće zaobići i da će početi da prodaju i kod nas te modele sa ovom novom baterijom u narednih par godina.

Pet minuta za 10 do 70% je već prihvatljivo. E sad ne znam koliko je tu marketinga (čitaj manipulisanja podacima), te šta bi se dešavalo u praksi.

 

[Snejk]

Postavljen je ispred Arene, biće tu do nedelje.

Kako sam čuo, stiže Denza Z 9GT i taj megafensi punjač.

Danas popodne u neko doba, zaboravio sam kada počinje..

 

[GMT II]

Ko ima BYD Dolphin, Atto 3 ili Seal, izašao je update 2.2.0, pa naval'te..

Ja Atto 2 ne mogu da update-ujem ni na V2.1.0 još uvek mi je V1.0.0

Kad sam bio u servisu rekao sam im da mi update-uju softver da bi mi na kraju lik rekao update-ovano je 11 modula (mislim se u sebi kakvi moduli). Posle tek provalim da su oni update-ovali samo neke vozačke pod-module i zato mi u mobilnoj app stoji da je V2.0.0, ali da uopšte nisu uradili update multimedije (DiLink). Posle kad sam opet otišao oni kao e ima 2 update-a ako hoćete sad da sačekate ako imate vremena, rek’o ajde nije problem. Vraća se posle opet e znaš ne daje nam opciju u kolima za update, pa smo probali preko dijagnostike ali nismo uspeli ni tako. Kao dešavalo im se to na nekim kolima i da će verovatno posle par dana da se pojavi notifikacija za update. Veze oni sa mozgom nemaju (obuka NULA).

Posle kad sam se obratio BYD Europe chat-u kojim upravlja AI izgleda dobio sam odgovor da moraju preko dijagnostike da urade manuelno update multimedije.

@Redmi Postavljao sam već onaj Youtube klip od kanala Out Of Spec gde je i Kajl bio skeptičan, pa je otišao u Kinu da testira na random nekoj Denzi koja je bila na servisu bez prednjeg branika itd. i na kraju se uverio da nije samo marketing nego da su stvarno ostvariva ta vremena i te brzine.

 

[Snejk]

Ja Atto 2 ne mogu da update-ujem ni na V2.1.0 još uvek mi je V1.0.0

Veze oni sa mozgom nemaju (obuka NULA).

Posle kad sam se obratio BYD Europe chat-u kojim upravlja AI izgleda dobio sam odgovor da moraju preko dijagnostike da urade manuelno update multimedije.

Realno. Nisu mogli 2 meseca da registruju ovaj Seal što vozim na mobilnu aplikaciju.

Kontaktirao BYD Europe mailom, stigao odgovor, čude se kako je u Srbiji kad je auto registrovan na Holandiju.

Onda su tražili papire, ugovore, pečate i kada sam im to poslao, aktivirano je za 2 dana.

 

[GMT II]

Realno. Nisu mogli 2 meseca da registruju ovaj Seal što vozim na mobilnu aplikaciju.

Kontaktirao BYD Europe mailom, stigao odgovor, čude se kako je u Srbiji kad je auto registrovan na Holandiju.

Onda su tražili papire, ugovore, pečate i kada sam im to poslao, aktivirano je za 2 dana.

Isto čekao sam ne znam ni ja koliko tipa mesec dana, na kraju mi šefica prodaje nije ni odgovorila na poslednji email i pukne mi film i pošaljem isto email BYD Europe i slikam saobraćajnu i reše mi isto u roku od dan-dva.

 

[Vuleta98]

Da li neko zna nekog ko vozi leapmotor bilo koji model? kakvi su utisci?

 

[deksi10]

Ja ne znam nikog ali sam gledao vise recenzija za Leapmotor B10. Bjorn ga je bas ishvalio, a i onaj nemacki youtuber Elektrobays je bio odusevljen sa njim. Njih dvojica su mi dosta objektivni i testiraju automobile u realnim uslovima tokom putovanja.

 

[Vuleta98]

Sad je b10 25290 eura. Ovo mi se cini kao best buy. bez subvencije, potpuno elektricna verzija, 56 kWh baterija.

 

[Gizmo]

Elem, juče ujutru sam išao u Tesla servis po prvi put, bio sam da mi očiste deo kod prednjih kamera iza šoferke, jer se dešava da vremenom kako sunce bije u taj deo plastika iza "isparava" ili šta već i nahvata se blagi "film" na staklu prljajući ga i smanjujući vidljivost kamera. Efekat se zove off-gassing kako sam pročitao. Po mom mišljenju taj sklop sa kamerama treba da bude bolje rešen i bolje zaptiven, da ne ulazi prašina i da se ne dešava ova reakcija plastike. Recimo, nije očigledno toliko na snimku u normalnim uslovima sa prednjih kamera, ali kad bije jako sunce u kamere jasno se vidi aura, smanjujući vidljivost. Tesla automatski prepozna ovo i kaže "ej štrokavo ti ovo, idi zakaži servis", mada i sam za 15min možeš da očistiš jer se lako skida taj deo, al ajde, dok je bedža nek se oni bakću s tim.



Ovo mora bolje u budućnosti da se reši u proizvodnji kada bude bio Unsupervised FSD, zamisli da kamere ne vide nešto u uslovima zaslepljujućeg sunca - za sistem koji se oslanja isključivo na kamere, moraju više da se potrude da ne bilo problema posle.

Neko je nedavno na forumu pričao o sistemu prepoznavanja brzine sa znakova i kako na svim kolima to loše radi - Tesla nije ništa bolja. Recimo kapira da znakovi ograničenja za izlaze sa autoputa nisu relevantni, ali tipa nakon radova francuzi jednostavno ostave pogrešan znak sa leve strane, i auto misli da je relevantnan, i baš dobru sekciju puta smatra da je ograničenje 70, dok ne sretne opet 110 ili 90 na određenim sekcijama puta. Zamisli FSD u tom slučaju, krene da usporava na 70 dok ostali voze tuda 95-100, moraš ručno da mu stisneš akcelerator jer će nastavi da vozi 70 kao baba.

Imam dobar primer za ovo, uzeo sam vakumski nosač nedavno, tačnije naručio sam dva, ovaj manji sam probao juče, tu inače treba da ide veći koji je stabilniji, treba da mi stigne ovih dana. Obično sam do sad snimao POV snimke vožnji, sad rekoh da probam ovaj fiksni cabin view. Nisam skroz zadovoljan, prenose se više vibracije sa krova nego sa moje glavudže 😂

 

[obris]

Sad je b10 25290 eura. Ovo mi se cini kao best buy. bez subvencije, potpuno elektricna verzija, 56 kWh baterija.

Lepa je cena, ali auto bez zadnjeg brisača, "ključ" kartica koju moraš prisloniti na vozački retrovizor da bi ga otključao i da kartica mora biti stalno na centralnoj konzoli, dok ga voziš...
To ne mogu da sažvaćem.
I da, glupave kvake na vratima.

 

[Jericho]

Nasli su resenje za zadnji brisac - https://www.geckowiper.com/product-...MuQUHJRPEuy4PF8XCe5oHq1qFFuXG1uvfumulg_yGTnUF

 

[obris]

...kao dodatna oprema u višim paketima. 😈

 

[marantz]

A Srbija, čelično prijateljstvo, Brat Xi...
Nama Ding-Dong i sankcije, a hrvatima, drugima u Evropi - brzi punjač...

 

[component]

Verovatno će postaviti i kod nas kada vide da im se isplati. Možda kada budemo imali standard i kupovnu moć kao Hrvati i budemo kupovali više novih automobila. Pogotovo BEV.
Punjač od 1,5MW deluje neverovatno 😲

 

[giovanni]

A Srbija, čelično prijateljstvo, Brat Xi...
Nama Ding-Dong i sankcije, a hrvatima, drugima u Evropi - brzi punjač...

Pogledajte prilog 543499

Koje sankcije?

 

[GMT II]

Sad su tek večeras objavili na BYD Serbia Facebook-u. A ceo dan nigde ništa u novinama. Lepo je za promenu da se dešava nešto i kod nas, a ne da nas sve zaobilazi.

 

[Snejk]

Pa jesam napisao da će biti danas popodne..

Nije bilo dostupno bez pozivnice, kapiram.

 

[GMT II]

Pa jesam napisao da će biti danas popodne..

Nije bilo dostupno bez pozivnice, kapiram.

Jesi, i ti i kolega @vidovdanac
i svaka vam čast na info, nego mi nije jasno da nije bila neka reklama po novinama. Moguće da će od sutra.

 

[deksi10]

Kako li su resili hladjenje ovog sistema za punjenje Denze prilikom punjenja na 1500A zivo me interesuje?

 

[PJ]

Neko je nedavno na forumu pričao o sistemu prepoznavanja brzine sa znakova i kako na svim kolima to loše radi - Tesla nije ništa bolja. Recimo kapira da znakovi ograničenja za izlaze sa autoputa nisu relevantni, ali tipa nakon radova francuzi jednostavno ostave pogrešan znak sa leve strane, i auto misli da je relevantnan, i baš dobru sekciju puta smatra da je ograničenje 70, dok ne sretne opet 110 ili 90 na određenim sekcijama puta. Zamisli FSD u tom slučaju, krene da usporava na 70 dok ostali voze tuda 95-100, moraš ručno da mu stisneš akcelerator jer će nastavi da vozi 70 kao baba.

Kod mene se stvarno retko se dešava da pogreši, ali zaista bi bilo previše da očekujemo da pretpostavi da su radnici stavili pogrešan znak. Ali da, to će biti problem za autonomnu vožnju, ali s obzirom da su pogrešne/zaboravljene table uglavnom čist nemar, mislim da će se to vrlo brzo rešavati kada zaista bude potrebno zbog protoka saobraćaja. Dok kod nas stignemo do FSD, većina tabli bi mogle da budu remote controlled.

Ono što jesam primetio, evo i juče mi se desilo, kada bude neka izmena, zbog radova ili zbog naplatne rampe, čak i ako ne bude nova tabla, posle nekog vrmena automobil vrati prethodno ograničenje. Nisam shvatio logiku posle koliko vremena i na osnovu čega to odluči da uradi.

 

[Gizmo]

Ne mora da pretpostavlja, ali trebalo bi da se oslanja barem na tri tačke informacija o brzini. Danas se oslanja na dve, zato ti auto vrati prethodno ograničenje iako ne vidi novu tablu, jer mu je fail safe zapravo ograničenje brzine iz gps podataka, tačnije iz mapa navigacije. Sigurno ima neku logiku iza ako ne vidi novi znak nakon X kilometara, povuče onaj iz mapa.

Mada, ono što ja vidim kakvo je ponašanje, jeste da mu je znak koji vidi kamerom u tom trenutku zapravo bog i batina, i potpuno ignoriše ograničenje iz mapa. Što u neku ruku i jeste logično, mape su "zastarela" informacija, a fizički znak je up to date, ali u praksi nije baš tako zbog nemara putara.

Treba nam nešto treće, neki treći izvor, neki real time info update o ograničenju, koji će auto da poredi sa znakom. Tipa nešto - auto vidi znak koji je 120, drugi korak je potvrda tog znaka nekim izvorom informacija koje dobija direktno preko interneta i kojim se neko bavi da osigura da je tačan u tom trenutku, i treći izvor je ograničenje koje su fizički offline u podacima navigacije u autu. U fazonu uporedi ta tri i upita se jel se sve poklapa i onda kaže "e to je to, siguran sam da je to ta brzina". Ovako kako jeste sad - vidi znak koji je možda pogrešan ali je uporan da je to to, iskulira sve ostalo.

Možda i neki sistem sa praćenjem brzine ostalih vozača - tipa hej svi idu 120, ja idem 90, da li sam ja lud i možda nije to prava brzina, ili svi idu 30 km/h na sat preko ograničenja 😆 Kažem, da bi autonomna vožnja bila izvodljiva, auto mora još pametniji da bude kada su ograničenja u pitanju, ali i gps navigacija isto. Recimo, gde Tesla failuje trenutno sa FSD jesu baš mape i rade da to isprave, jer mu put kaže jednu stvar, a mape drugu stvar i to ga onda zbuni, pa onda uzima rute koje su nama nelogične - tipa umesto da nastavi pravo on će da ode ulicom okolo da bi se vratio na istu ulicu posle.

 

[DusaN]

Ne mora da pretpostavlja, ali trebalo bi da se oslanja barem na tri tačke informacija o brzini. Danas se oslanja na dve, zato ti auto vrati prethodno ograničenje iako ne vidi novu tablu, jer mu je fail safe zapravo ograničenje brzine iz gps podataka, tačnije iz mapa navigacije. Sigurno ima neku logiku iza ako ne vidi novi znak nakon X kilometara, povuče onaj iz mapa.

Mada, ono što ja vidim kakvo je ponašanje, jeste da mu je znak koji vidi kamerom u tom trenutku zapravo bog i batina, i potpuno ignoriše ograničenje iz mapa. Što u neku ruku i jeste logično, mape su "zastarela" informacija, a fizički znak je up to date, ali u praksi nije baš tako zbog nemara putara.

Treba nam nešto treće, neki treći izvor, neki real time info update o ograničenju, koji će auto da poredi sa znakom. Tipa nešto - auto vidi znak koji je 120, drugi korak je potvrda tog znaka nekim izvorom informacija koje dobija direktno preko interneta i kojim se neko bavi da osigura da je tačan u tom trenutku, i treći izvor je ograničenje koje su fizički offline u podacima navigacije u autu. U fazonu uporedi ta tri i upita se jel se sve poklapa i onda kaže "e to je to, siguran sam da je to ta brzina". Ovako kako jeste sad - vidi znak koji je možda pogrešan ali je uporan da je to to, iskulira sve ostalo.

Možda i neki sistem sa praćenjem brzine ostalih vozača - tipa hej svi idu 120, ja idem 90, da li sam ja lud i možda nije to prava brzina, ili svi idu 30 km/h na sat preko ograničenja 😆 Kažem, da bi autonomna vožnja bila izvodljiva, auto mora još pametniji da bude kada su ograničenja u pitanju, ali i gps navigacija isto. Recimo, gde Tesla failuje trenutno sa FSD jesu baš mape i rade da to isprave, jer mu put kaže jednu stvar, a mape drugu stvar i to ga onda zbuni, pa onda uzima rute koje su nama nelogične - tipa umesto da nastavi pravo on će da ode ulicom okolo da bi se vratio na istu ulicu posle.

Ako ima znak, šta mu treba bilo koji drugi ili treći izvor?
Sutra kada te zaustavi policija išao si 90 a dozvoljeno 60, šta ćeš da kažeš, auto sam vozio, Elon će da plati kaznu? 🙂

 

[Mare]

@deksi10
Samo što su mobilni imali međufazu u kojoj si mogao da ih puniš jednom u 5 dana.

Pa onda kad su ih svi usvojili evo vam telefoni koji ne mogu ceo dan da izguraju. 🙂

Ne znam da li si probao nekad smart phone da koristis kao dumb phone. Ja jesam, baterija traje 7 do 10 dana. Samo pozivi, po neki SMS. Tako da nije do telefona, do korisnika je koji hoce kompujeter a ne telefon....

 

[Gizmo]

Ako ima znak, šta mu treba bilo koji drugi ili treći izvor?
Sutra kada te zaustavi policija išao si 90 a dozvoljeno 60, šta ćeš da kažeš, auto sam vozio, Elon će da plati kaznu? 🙂

Mislim da sam lepo objasnio zašto. Pa upravo zbog toga, kad Unsupervised FSD dođe ti nećeš trebati da reaguješ, odgovornost pada na Teslu i nek se oni brinu oko kazni. Pričam o tome kad je obrnuto, zapravo je 90 on video neki nevažeći 60 pa ide sporije od saobraćaja, nebezbedno je. Zato treba druga potvrda ili treća, da se vozi onoliko koliko treba.

Ti ćeš za Supervised FSD sam da stisneš akcelerator i da ideš koliko zapravo treba ako vidiš da nije to ta brzina, ali Unsupervised šta će da radi, ima da ide sporo zbog netačne informacije o brzini i ništa nećemo moći da uradimo povodom toga, jer nemamo kontrolu nad autom. Zato mora bolje da bude odrađen sistem, da ograničenje prepoznato od auta uvek bude koliko jeste.

 

[Redmi]

@Redmi Postavljao sam već onaj Youtube klip od kanala Out Of Spec gde je i Kajl bio skeptičan, pa je otišao u Kinu da testira na random nekoj Denzi koja je bila na servisu bez prednjeg branika itd. i na kraju se uverio da nije samo marketing nego da su stvarno ostvariva ta vremena i te brzine.

Sačuvao sam taj klip za kasnije, nikako da pogledam.
Ali mislio sam na neke marketinške fore (idealni uslovi i/ili specijalno pripremljeno vozilo i sl). Pošto nisam još pogledao, pretpostavljam da on i ne može puno istražiti, te da je svo istraživanje u okviru proizvođača. Ali pogledaću naravno.
Ako u praksi vozači budu postizali takvo vrijeme, to je onda baš dobro.