Zimske gume

[Heinz]

Ovo mnogi rade kada im AS gume siđu ispod 4mm, koriste ih leti još neko vreme dok se ne pojedu još malo, pošto su leti legane do 1.6 kao i bilo koje druge gume, ali sa aspekta performansi CC3 zaista šiša sve jefitine zimske gume, tako da je besmisleno imati jeftine zimske zimi ako imaš AS, svakako daleko lošije nego AS cele godine. Na kraju pročitah da CC3 imaju vek oko 70-80k km, pa ta guma će pre da ostari nego da se potroši za većinu domaćih vozača (ko vozi samo grad, teško i 2000 da pređe godišnje, ja sam za 4 godine jedva prebacio 5000 ukupno, a auto se vozi 4-5 puta nedeljno).

Uskoro ce se potpuno izgubiti smisao za zimskim i letnjim, jer All season imaju jako slicne performanse. Jedino ko hoces vrhunske performanse pa uzima top tier sezonske pneumatike.

Ja sam prošle zime skinuo CC2 i naručio zimske, nisam smeo da vozim kad je pala ona bljuzga oko 23-24.12.2024.
CC2 je možda dobra dok je nova, posle 3-4 godine i spaljivanja tokom leta po GR od nje nema zimi vajde.
Možda bi bila bolja da smo u Engleskoj, ali nismo. Leto joj uzme dušu.

 

[$tefan]

Ja sam prošle zime skinuo CC2 i naručio zimske, nisam smeo da vozim kad je pala ona bljuzga oko 23-24.12.2024.
CC2 je možda dobra dok je nova, posle 3-4 godine i spaljivanja tokom leta po GR od nje nema zimi vajde.
Možda bi bila bolja da smo u Engleskoj, ali nismo. Leto joj uzme dušu.

Posle 3-4 godine one i ne treba da budu na autu nego na smecu i da se kupuju nove as🤣

 

[Mare]

Ja sam prošle zime skinuo CC2 i naručio zimske, nisam smeo da vozim kad je pala ona bljuzga oko 23-24.12.2024.
CC2 je možda dobra dok je nova, posle 3-4 godine i spaljivanja tokom leta po GR od nje nema zimi vajde.
Možda bi bila bolja da smo u Engleskoj, ali nismo. Leto joj uzme dušu.

Za CC posebno prve generaije je bila neka priča, ali uzmite sa velikom rezervom da je prvih par mm jako mekana smeša, više zimska, ali da je ostatak gume malo tvrđi i odlično radi u ostala 3 godišnja doba, e posle CC, bio je CC+, pa CC2, CC3 i sada ima i CC3 Sport, ali računajte svakako da je to guma koja je nova sa oko ~8mm šare (neki kažu i manje, nisam merio, da se proveriti sigurno), a u zimskim uslvima i 4mm je malo realno sve ispod 5.5-6mm je već dosta loše u dubljem snegu, a drugo leto baš uništava one lamelice i taj "zimski deo" gume. Imate to isto na Tigricama koje ako se voze samo 1 leto za zimu aposlutno više nisu dobre u snegu. CC je sigurno bolja mnogo, ali nije svemoguća.

Posle 3-4 godine one i ne treba da budu na autu nego na smecu i da se kupuju nove as🤣

Pa da to je ideja, da ko vozi 10k godišnje što je neki srpski prosek, menja AS svake 3-4 godine, taman uvek imate "svežu" gumu, a ne da imate 2 seta stara po 10 godina koja imaju OK šaru ali je guma već sva tvrda i matora. To je i glavni razlog zašto je AS odličan baš za ovo podneblje gde većina ne može da potroši gume pre nego što ostare... ko vozi Taxi ili ide BG-Leskovac više putta nedeljno, taj naravno treba da ima 2 seta minimum... za nas što sa NBGD izađemo 2x godišnje AS dušu dao.

 

[$tefan]

Za CC posebno prve generaije je bila neka priča, ali uzmite sa velikom rezervom da je prvih par mm jako mekana smeša, više zimska, ali da je ostatak gume malo tvrđi i odlično radi u ostala 3 godišnja doba, e posle CC, bio je CC+, pa CC2, CC3 i sada ima i CC3 Sport, ali računajte svakako da je to guma koja je nova sa oko ~8mm šare (neki kažu i manje, nisam merio, da se proveriti sigurno), a u zimskim uslvima i 4mm je malo realno sve ispod 5.5-6mm je već dosta loše u dubljem snegu, a drugo leto baš uništava one lamelice i taj "zimski deo" gume. Imate to isto na Tigricama koje ako se voze samo 1 leto za zimu aposlutno više nisu dobre u snegu. CC je sigurno bolja mnogo, ali nije svemoguća.

Pa da to je ideja, da ko vozi 10k godišnje što je neki srpski prosek, menja AS svake 3-4 godine, taman uvek imate "svežu" gumu, a ne da imate 2 seta stara po 10 godina koja imaju OK šaru ali je guma već sva tvrda i matora. To je i glavni razlog zašto je AS odličan baš za ovo podneblje gde većina ne može da potroši gume pre nego što ostare... ko vozi Taxi ili ide BG-Leskovac više putta nedeljno, taj naravno treba da ima 2 seta minimum... za nas što sa NBGD izađemo 2x godišnje AS dušu dao.

Zato sam ja preso ove godine na AS,prelazim 10-15k godisnje,na planine ne idem i ne isplati mi se da imam dva seta.Kad sam kupio kola dobio sam letnje i zimske kontinental i nisam uspeo da ih potrosim za 5 godina a vec su stare i lose,dot im bio 2018.

 

[hsv.stoned]

Za CC posebno prve generaije je bila neka priča, ali uzmite sa velikom rezervom da je prvih par mm jako mekana smeša, više zimska, ali da je ostatak gume malo tvrđi i odlično radi u ostala 3 godišnja doba, e posle CC, bio je CC+, pa CC2, CC3 i sada ima i CC3 Sport, ali računajte svakako da je to guma koja je nova sa oko ~8mm šare (neki kažu i manje, nisam merio, da se proveriti sigurno), a u zimskim uslvima i 4mm je malo realno sve ispod 5.5-6mm je već dosta loše u dubljem snegu, a drugo leto baš uništava one lamelice i taj "zimski deo" gume. Imate to isto na Tigricama koje ako se voze samo 1 leto za zimu aposlutno više nisu dobre u snegu. CC je sigurno bolja mnogo, ali nije svemoguća.

Pa da to je ideja, da ko vozi 10k godišnje što je neki srpski prosek, menja AS svake 3-4 godine, taman uvek imate "svežu" gumu, a ne da imate 2 seta stara po 10 godina koja imaju OK šaru ali je guma već sva tvrda i matora. To je i glavni razlog zašto je AS odličan baš za ovo podneblje gde većina ne može da potroši gume pre nego što ostare... ko vozi Taxi ili ide BG-Leskovac više putta nedeljno, taj naravno treba da ima 2 seta minimum... za nas što sa NBGD izađemo 2x godišnje AS dušu dao.

Ne znam za CC, ali Alpin 6 model je sa EverGrip tehnologijom.

CC2 dubina šare je 6.7 mm, CC3 navodno do 1mm više ali još uvek nema zvaničnih podataka. Posle 2 godine i 20.000 km to verovatno spada na 5-5.5 mm, što je jednostavno malo za ovakve uslove, i verovatno jedan od razloga zašto ih je Heinz zamenio posle prve vožnje po ozbiljnoj bljuzgavici.
Pisao sam već u temi da uopšte nisam bio oduševljen sa ponašanjem CC2 u teškim zimskim uslovima na planini, to je sjajna guma u svim ostalim uslovima ali na dubokom snegu, ledu, ili miksu snega, leda i blata ne može da se poredi sa zimskim gumama, čak ni sa onim iz niže ili srednje klase (nije sporno da je bolja u svim ostalim uslovima).

Premijum zimske gume (osim nordijskih), po dezenu, dubini šare i smeši, sve više liče na AS gume. Veoma je teško napraviti gumu koja će da briljira u svim vremenskim uslovima i pri velikom rasponu temperatura. I ova aktuelna ponuda je sjajna u tom smislu, čak je i Nokian uspeo da napravi odličnu AS gumu (SP2), koja je i dalje više winter-biased ali dovoljno dobra u svim ostalim uslovima (u rangu sa GY, Michelin, Conti, Bridgestone, Pirelli, Dunlop).

 

[Redmi]

неки излети по брдима и планинама, не коцкајте се без зимских гума, и то премијум, не буџет.

A neke nepremijum koje imaju dobre ocjene samo za snijeg? 😆

 

[Mare]

Premijum zimske gume (osim nordijskih), po dezenu, dubini šare i smeši, sve više liče na AS gume. Veoma je teško napraviti gumu koja će da briljira u svim vremenskim uslovima i pri velikom rasponu temperatura. I ova aktuelna ponuda je sjajna u tom smislu, čak je i Nokian uspeo da napravi odličnu AS gumu (SP2), koja je i dalje više winter-biased ali dovoljno dobra u svim ostalim uslovima (u rangu sa GY, Michelin, Conti, Bridgestone, Pirelli, Dunlop).

CC3 ima deklarisano trajanje 80 000, e sad verovatno ne misle da ćeš imati 4mm posle 80 kkm, to je već nerealno, ali ako je guma oko 8mm (Sport je plića šara, ali obična je toliko), a legalni minimum je u EU 1.6, onda računa da je 12 500 km po mm trošenja, odnosno imaš nekih 50 000 do 4mm... to su podaci fabrike... tako da 20 k da traje i da je baciš nije, jedino ko menja na 6 mm, onda je to 25 000...

 

[hsv.stoned]

Mislim da sam negde video 7.4 mm ili 7.6 mm za CC3, odnosno ispod 6mm za CC Sport. Mada, te Sport su napravljene bukvalno čisto da vozači sportskih i nekih luksuznih automobila u toplijim krajevima imaju gume koje su legalne u toku zime.

 

[bojshimir]

U takvim (ne)uslovima samo lanci
Bolje nego 4x4

AT 4x4 i dalje bolje od lanaca

 

[nidza]

Sigurno, eno ostao otac dva dana na placu sa Nivom i AT, a otišao na sat vremena da ispusti vodu. Juče se dovukao, sa lancima. Dovoljno bilo samo na zadnjoj osovini, a ima sva 4.

Mislim da su većinom vlasnici sposobnih vozila preterano samouvereni. Mogao je da prošeta 30m po snegu bez silaženja u rupu gde mu je inače omiljen parking.

 

[Redmi]

Pa to je 4x4 uz lance pozadi, nije 4x2 sa lancima 😆

 

[hsv.stoned]

Sigurno, eno ostao otac dva dana na placu sa Nivom i AT, a otišao na sat vremena da ispusti vodu. Juče se dovukao, sa lancima. Dovoljno bilo samo na zadnjoj osovini, a ima sva 4.

Mislim da su većinom vlasnici sposobnih vozila preterano samouvereni. Mogao je da prošeta 30m po snegu bez silaženja u rupu gde mu je inače omiljen parking.

Mnoge AT gume i nisu dobre na snegu kao obične zimske, posebno starije, jeftine, koje mnogi i kupuju za Nivu. Proizvođač im (zbog terenske šare) udari m+s oznaku i to je to. Pritom, Niva im obično služi za rad, odlazak do sela, vikendice, pa jedne AT gume koriste po 10+ godina, i voze se na plastici.

 

[Mare]

AutoBild-Ganzjahresreifentest: „Nicht alle Gummis können auch alles“ | Reifenpresse.de

Bekanntlich liegen Ganzjahresreifen weiter im Trend, und weil laut AutoBild die große Nachfrage nach ihnen deren Entwicklung technologisch vorantreibt, hat das Magazin bei seinem neuesten Test von Vertretern dieser Produktgattung 30 mehr oder weniger aktuelle Profile antreten lassen. Nach einer...

reifenpresse.de

PS. manje je bolje, nemački sistem ocenjivanja...

 

[nidza]

Mnoge AT gume i nisu dobre na snegu kao obične zimske, posebno starije, jeftine, koje mnogi i kupuju za Nivu. Proizvođač im (zbog terenske šare) udari m+s oznaku i to je to. Pritom, Niva im obično služi za rad, odlazak do sela, vikendice, pa jedne AT gume koriste po 10+ godina, i voze se na plastici.

Može samo da golica zaleđen sneg AT guma, ako ne može da zagrebe nimalo. Klasična alpska zimska tu ima najviše šanse.

 

[Redmi]

Daj sliku ili makar brend i model te gume sa Nive, kad se već povela priča.

 

[Oswajac]

imao sam Ruske zimske dal se bese zovu Koridaint kupljene u Kemoimpexu, to bese 2014. tada sam menjao po par u sezoni, dodje nova zima nema vise tih guma, sara sigurno 9mm, meke, par puta sam po zaledjenom uspeo da krenem jer su bile napred a Fiat imao prednju vucu, smesno bese jedne zime kada sam sotavio ispred kruznog Audi i BMW koji su samo ostali u mestu, bese 30/31.12
Ono cimanje, menjas gume posto sam ja sa felne na felne menjao, pa pakuj u podrum gume pa zakazuj vulkanizera,
Kada sam zamenio Fiata i kupio Scauta krajem 2023. on je dosao sa AS Laufen koje sam zmaenio na prolece sa Kleberom, posto na Zlatibor idemo leti za sada nije bilo prilike da ih probam po snegu koga ionako ovde na jugu slabo pada poslednjih godina
Plan je da ove vozim i ove godine i mozda ih zmaenim sledece dal CC koje budu tada ili opet Kleber videcemo

 

[hsv.stoned]

Nekada su te ruske zimske, tipa Kama, imale 10-12 mm dubinu šare. Izuzetno popularne gume u selima i u planinskom delu države, sa razlogom, po snegu, ledu i blatu su odlične.

 

[nidza]

Gledao sam Kamu sad na slikama, to je pre imao, nema to više. Ova uopšte nema na kramponima useke za sneg, baš je za asfalt i makadam. Kramponi jesu ogromni, ali džaba.

 

[hsv.stoned]

Možda su MT a ne AT, generalno su mud-terrain najlošiji izbor za sneg, od svih terenskih guma. U poslednje vreme, AT sa 3PMSF su skroz upotrebljive na snegu, recimo Nokian Outpost, BFG KO3, Falken Wildpeak AT3W itd.

 

[$tefan]

Kleberke AS bez problema jutros na minusu po ledenoj kisi🤣

 

[RingeRaja]

Ja sam danas sa Jarisom i zimskim Kleberkama prošao gde god sam hteo, laganica. Nema šlajfovanja, klizanja, zanošenja, sjajna guma, prosto sam oduševljen kako se ponaša na snegu i ledu. Znao sam da je dobra za mokar asfalt zimi, ali je sjajna i za sneg i led.

 

[dulenator]

Sinoć sam oko 3h sam putovao od Nove Pazove do Zemuna i, sad tri godine stare, Quadraxer 3 su bile skroz ok. Led je bio svuda, pa sam prilagodio vožnju i lagano prošao sve.
Par ludaka je projurilo pored mene, obilazilo i izvodilo ne znam kakve besne gliste iz ko zna kod razloga. Takve ni najbolje gume neće sačuvati. Na autoputu se osetilo da je klizavo, a ludaci jure 120-130.

 

[bojshimir]

Možda su MT a ne AT, generalno su mud-terrain najlošiji izbor za sneg, od svih terenskih guma. U poslednje vreme, AT sa 3PMSF su skroz upotrebljive na snegu, recimo Nokian Outpost, BFG KO3, Falken Wildpeak AT3W itd.

Ja imam GY Wrangler i generalno prezadovoljan. Lepo hvata sneg, nijedan problem evo treca godina, da ne kazem da sam 70% asfalt, 30% offroad. Lada moze da bude problem jer je laka kao pero ali mi je cudno da je sa AT zaglavljen. Uglavnom stavljaju neke dzakove pozadi za bolji grip ako je bas neka teska offroad voznja

Sinoć sam oko 3h sam putovao od Nove Pazove do Zemuna i, sad tri godine stare, Quadraxer 3 su bile skroz ok. Led je bio svuda, pa sam prilagodio vožnju i lagano prošao sve.
Par ludaka je projurilo pored mene, obilazilo i izvodilo ne znam kakve besne gliste iz ko zna kod razloga. Takve ni najbolje gume neće sačuvati. Na autoputu se osetilo da je klizavo, a ludaci jure 120-130.

Isto sad od cacka do BGa, u BGu je veci kijamet nego u cacku za divno cudo. Probudio se sa istom situacijom na kolima kao @$tefan gore. Krenuli sa poledicom i jakom ledenom kisom na autoputu do rudnika, od rudnika ozbiljan sneg. Naravno niko da cisti autoput pa uglavnom kola utabavaju sneg a da ne kazem da jure sto ti rece 120-130 sa bog zna kojim kolima.

A sto se tog pravca tice, tu najvise vidjam kola i kamione van puta. Svake godine bar jednom (izuzetak prosla)

 

[Astmario]

Danas da SF3 preko kosmaja, autoput, nije bilo većih problema, bilo je na uzbrdicama par puta ako namerno dam jači gas da osetim da proklizava i uplali traction conteol lamppicu ali mi iše mi smeta ABS, zakočiti na žuto na semaforu je nemoguća misija, bukvalno kraći zaustavni put ako kočim motorom, ili da namerno seckam kočnicu da se ABS ne aktivira.

 

[Mare]

Trenutno ima toliko leda na ulicama da ovde gume ne mogu da promene mnogo situaciju. Ima oko par cm snega i ispod čist led i to ulica koja je koliko juče pre podne bila skroz suva-čista. Gledam kako ljudi bukvalno jedva mogu da krenu...

Danas da SF3 preko kosmaja, autoput, nije bilo većih problema, bilo je na uzbrdicama par puta ako namerno dam jači gas da osetim da proklizava i uplali traction conteol lamppicu ali mi iše mi smeta ABS, zakočiti na žuto na semaforu je nemoguća misija, bukvalno kraći zaustavni put ako kočim motorom, ili da namerno seckam kočnicu da se ABS ne aktivira.

jedino rešenje ti je izuzetno mala brzina pre semofora, tipa 30 ili manje.... kada ima leda stati sa 50 na sat je jako teško...

 

[Markic]

I ja danas po Beogradu sa Kleber Quadraxer-om, jutros po ledenoj kiši, popodne po snegu, bez ikakvih problema. Fenomenalna guma.

Ako je ovako dobra guma srednjeg ranga, kakve li su ove high end, poput CrossClimate-a 😁

 

[mitar1982]

Кад је стварно слој стабилног леда преко асфалта једино помажу гуме са шиљцима, ту су и најбоље класичне нордик гуме врло ограничене.

 

[DjoleMC]

I ja danas po Beogradu sa Kleber Quadraxer-om, jutros po ledenoj kiši, popodne po snegu, bez ikakvih problema. Fenomenalna guma.

Ako je ovako dobra guma srednjeg ranga, kakve li su ove high end, poput CrossClimate-a 😁

Ja se danas vozao po zaleđenom Dorćolu gore-dole, i po okolini Pančeva sad kad je počeo sneg, prilično sam zadovoljan kako se ponaša kleber. Dobro koče, ne proklizavaju mnogo, vozio sam 60-70 po snegu bez problema. Preporuka i od mene

 

[hsv.stoned]

 

[lanmi86]

Кад је стварно слој стабилног леда преко асфалта једино помажу гуме са шиљцима, ту су и најбоље класичне нордик гуме врло ограничене.

To je istina, bio sam na Islandu u oktobru, vec tad su krenuli da voze sa gumama sa siljcima jer je vreme vrlo nestabilno. Doduse njihov asfalt je dosta bolji i tvrdji od naseg, u smislu da je izdrzljiviji, ali i dosta bučniji, nas je upeglaniji ali mi kad bi krenuli da vozimo sa tim gumama, ne bi nista ostalo posle nedelju dana od asfalta.