Elektro automobili (EV)

[BozicBata]

ID.3 (58 kWh) posle kalibracije BMS-a: 170 km mesovite voznje, sa malo rekuperacije, uz potrosnju od 14.2 kWh/100km, a baterija tek na 53%. Projektovan domet ~360 km. Za sada sam zadovoljan.

 

[Jericho]

Odličan SoH baterije, nov ili polovan auto?

 

[BozicBata]

Polovan. 2020 1st edition 🙂

 

[deksi10]

Koliko je presao? Generalno ID3 ima dobre baterije, mislim da su LG u tim prvim serijama. Naravno, da bi lepo ostarile potrebno je voditi racuna o njima u skladu sa preporukama. Vidjao sam po oglasima i primerke sa po 350 hiljada km predjenih koji jos uvek imaju ispravne baterije.

 

[BozicBata]

87k za sada.

 

[DusaN]

Top EVs retain over 90% battery health after 93,000 miles, study finds

More than 500,000 independent battery tests reveal which EV models retain the most capacity after up to 150,000 kilometers.

interestingengineering.com

i sam test https://aviloo.com/files/Aviloo/Pre...rlds Largest Independent EV Battery Study.pdf
neki tldr recimo

 

[rida]

Pogledajte prilog 552715ID.3 (58 kWh) posle kalibracije BMS-a: 170 km mesovite voznje, sa malo rekuperacije, uz potrosnju od 14.2 kWh/100km, a baterija tek na 53%. Projektovan domet ~360 km. Za sada sam zadovoljan.

Je li mora u servis za kalibraciju bms?

 

[BozicBata]

Posle zamene baterijskog modula se radi balansiranje i adaptacija novog modula u servisu, a sam mozes da uradis delimicnu kalibraciju i adaptaciju tako sto ces da ispraznis auto na ispod 10%, da napunis auto do 100% na AC punjacu i da ga ostavis 3-4 sata na punjacu posle.

 

[Gizmo]

Uuu, al su dobre ove TeslaMate statistike, ne znam što me je toliko mrzelo da instaliram i podesim, jeste malo cimanje i nije toliko user friendly da se sve konfiguriše u Home Assistant, ali koje sve podatke Tesla beleži u vožnji i ne pruža ih direktno korisniku u UI automobila, zaista je šteta, ima brdo brdo korisnih informacija, i baš ono što sam pisao da želim - statistike pojedinačnih vožnji, tačna odvozana ruta na mapi u milimetar, možeš da vidiš brzinu u svakoj poziciji rute, snaga u tom momentu, potrošnja, prosečna brzina, temperatura unutra, temperatura spolja, histogram brzine, ma sve ima što mi treba, plus ima još gomila drugih dashboards sa raznim informacijama. Ovo ne treba skrivati od prosečnog korisnika, treba mu dati opciju da sve ovo vidi u interfejsu auta, pa nek on odluči da li će da to konsultuje ili ne.

Odlična kombinacija TeslaMate + Grafana, svaka čast ko je ovo napravio. Šteta što drugi proizvođači imaju toliko zatvorenu politiku u smislu otvaranja API vlasnicima, Tesla pruža neprekidan polling sve ove telemetrije i ne samo to, već i kontrole opcija u kolima, sve mogu da kontrolišem iz HA kao iz zvanične Tesla aplikacije - klimu, prozore, svetla, remote lock/unlock, itd. Neko će reći da ovo deluje nebezbedno, ali za nekog ko zna šta radi i preduzima potrebne korake zaštite, zašto mu uskratiti mogućnost, auto je svejedno uvek povezan na internet, zašto ne iskoristiti priliku da prebaci sve ove podatke kako bi mogao da ih pregledaš detaljnije.

 

[Masinac]

Ovo je super sto i vlasnik moze da dobije pristup, problematicni deo je sto se ovo najverovatnije salje na Tesla servere i prakticno imaju realtime pracenje tebe, profil kako vozis, gde vozis, gde si presao preko ogranicenja itd.
Da li postoji nacin da se zabrani kompletan pristup internetu automobilu?

 

[Gizmo]

Mislim da svi proizvođači to rade u manjoj ili većoj meri, hteo ti ili ne hteo. Imaš kao u opcijama Data Sharing u autu da pogasiš sve analytics+telemetry koje ne želiš da deliš sa Teslom, tako da neće biti uploadovano na njihove servere za analizu, ali lokacijske servise mislim da nikad ne možeš da ugasiš potpuno, jer su vezani za mape, rute, saobraćaj, itd, sve što tebi može da bude korisno.

Da se kompletno zabrani pristup internetu, imaš da ugasiš WiFi da se ne pali gajbi, ali LTE jedino da fizički iščupaš Sim karticu iz modula auta, ali onda opet pucaš sebi u nogu jer nemaš više online routing, vremensku prognozu, media playback, remote kontrolu opcija automobila, itd. Jedino to čupanje kartice ako si skeptičan da nećeš da te prate, pa da pališ/gasiš po potrebi mobile hotspot sa telefona, kad želiš da sakriješ neko putovanje 🙂

 

[rida]

Posle zamene baterijskog modula se radi balansiranje i adaptacija novog modula u servisu, a sam mozes da uradis delimicnu kalibraciju i adaptaciju tako sto ces da ispraznis auto na ispod 10%, da napunis auto do 100% na AC punjacu i da ga ostavis 3-4 sata na punjacu posle.

A mijenjao si bateriju? Ok nisam ispratio to

 

[nidza]

Ovo je super sto i vlasnik moze da dobije pristup, problematicni deo je sto se ovo najverovatnije salje na Tesla servere i prakticno imaju realtime pracenje tebe, profil kako vozis, gde vozis, gde si presao preko ogranicenja itd.
Da li postoji nacin da se zabrani kompletan pristup internetu automobilu?

To svi rade. Bimer ima kameru unutra i spolja. Net je fantastičan, juče sam gledao YouTube dok sam zavaljen pod klimom čekao dete ispred škole.

 

[BozicBata]

A mijenjao si bateriju? Ok nisam ispratio to

Menjao 1 modul u okviru VW servisne akcije za moj br sasije.

 

[Masinac]

Jasno, svi to rade, bitno je da postoji način, makar hard core (vadjenje kartice) da korisnik dobije neki oblik privatnosti ukoliko to zeli. Mada je upitno koliko i to pomaže ako auto prisluškuje, snima i beleži sve podatke pa ih pošalje naknadno kad se spoji na net, kao što LG televizori rade 😀
Svakako je super što korisnik može to sve da vidi, idealno bi bilo da samo korisnik i može al ajd da ne davim sa privatnoscu.

Kakvo je mišljenje o Hyundai Ionic, jel ga ima neko na forumu? Cenovno je tu kao Zoe samo što mi se čini mnogo kompletniji auto, kažu da ima najefikasnije motore, ali ga (po meni) kolje mala baterija.

 

[lljubo]

Prijavih se za EV Days test drive. Javljam šta sam lepo video.

 

[nidza]

@Masinac bitno je imati i analogni offline prevoz, ne bacati sve karte na ove novotarije. Koliko sam oduševljen svim ovim, i dalje mi je draži reasonable priced šaltung, paradoksalno kraćeg dometa nego EV.

 

[DusaN]

ProLogium Begins Mass Production of High-Energy-Density All-Solid-State Battery, Reaching 381 Wh/kg and 903 Wh/L - ProLogium Technology Co., Ltd

prologium.com

 

[GoJNiK]

Kakvo je mišljenje o Hyundai Ionic, jel ga ima neko na forumu? Cenovno je tu kao Zoe samo što mi se čini mnogo kompletniji auto, kažu da ima najefikasnije motore, ali ga (po meni) kolje mala baterija.

Gledao sam Hyundai Ioniq Electric(28kWh) kad sam kupovao auto, iako je baterija manjeg kapaciteta nego na Zoe ZE50, pre ćeš stići na neku dalju destinaciju jer se brže puni na DC punjačima, a ima i efikasniji motor. Testirali su ljudi, ima dosta klipova na youtube, poređenja. Evo malo sumiranje od Gemini za ta dva modela što se tiče efikasnosti i brzine punjenja:

Poređenje na putu od 1.000 km (pri brzini od 110 km/h)​

Na deonici od 1.000 km, efekat sporijeg DC brzog punjenja kod modela Renault Zoe postaje glavno usko grlo. (Ovo se u potpunosti poklapa sa testovima u realnim uslovima, poput poznatih „1000 km” izazova koje sprovodi Bjørn Nyland).

• Hyundai Ioniq 28 kWh: Biće potrebno da staneš 6 do 7 puta. Uz ~19 minuta po zaustavljanju, ukupno vreme provedeno priključeno na punjač iznosi oko 2 sata i 15 minuta.
• Renault Zoe ZE50: Biće potrebno da staneš 4 do 5 puta. Pošto svako glavno punjenje traje oko sat vremena, ukupno vreme provedeno na punjaču premašiće 3 sata i 30 minuta.

Konačna presuda za 1.000 km: Hyundai Ioniq stiže na cilj preko 1 sat i 15 minuta brže.

Slaba je ponuda tog modela kod nas kao polovnjaka, a meni baš nije bila bitna ta prednost za dalji put, nego da imam veći kapacitet za po gradu i da ne mora često da se puni(supruga ga vozi uglavnom). Za dalje putovanje(npr do Grčke) ipak se oslanjamo na ICE auto zasad. Ono što je čest problem je neki ležaj u reduktoru, što se često dešava i na sličnim modelima kao što je Hyundai Kona, Kia Niro, Kia Soul (verovatno dele mehaniku).

 

[Masinac]

I meni je važnije da ima sto veću bat i da ne mislim o rangu toliko, ali sa druge strane Zoe nema ni podešavanje sedišta po visini...msm to je baš ono osnovo. A opet i šta će mu, Zoe je gradski auto...
Ioniq sa druge strane ima more opreme.

Ja se trenutno vodim mišlju da jedan EV zameni 2 SUS (gradski I AP-car), al bice da je to malo teza (skuplja) igra.

Znaš odokativno koliko košta popravka tog ležaja?

 

[Heinz]

 

[Jericho]

EV moze da zameni 2 SUS-a samo ako imas i treci.

 

[mitar1982]

Проверио сам пре неко вече како ради ограничење снаге пуњења, јако корисна опција у условима где мрежни трошкови прогресивно расту са ангажованом снагом, верујем да је тако тренутно у већем делу Европе. Ово испод је укупна потрошња домаћинства, подешено је да не прелази 5,5 kW, али се пуњење очигледно држи са безбедном резервом да случајно не премаши подешени максимум.




Осим тога имао сам интересантну ситуацију са подешавањем брисача, кренула киша, ја укључио стандарно интервал брисање, и приметим да ради само преко тајмера, не детектује кишу. Реко' да ли је могуће да скандинавски ауто са свим овим напуцаним опцијама нема сензор за кишу, иначе једна од ствари које су ми баш значиле за комфор вожње раније на Опелу су управо аутоматски брисачи и аутоматска дуга светла. Не будем лењ, питам Геминија, и добијем одговор - притисни дугме Митре, нисам га ни приметио, јер је уклопљено као део ручице. И то ми је решено.

Још увек сам у фази привикавања, морам јако да пазим на ограничења брзине, после година са килавим CDTI и Puretech ауто лети, мало се такне папучица гаса и брзина је већ ту, нема ни мењања брзина и броја обртаја, па да се тако процени колико брзо се вози.

Harman Kardon озвучење је феноменално, још једна од ствари о којој годинама нисам ни размишљао, а баш доприноси угођају.

Толико за добројутарњу "блог" епизоду.

 

[GoJNiK]

Znaš odokativno koliko košta popravka tog ležaja?

Bacio sam pogled, EVC ima kit za reparaciju(Kia eNiro / Hyundai Kona eDrive KIT), kosta 795 eura. Znaci ako se dodaju jos i ruke, mislim da nije ispod 1100 eura popravka, verovatno i vise.

 

[deksi10]

EV moze da zameni 2 SUS-a samo ako imas i treci.

Pa, kod nas mozda jeste jos uvek tako, zbog nedostatka infrastrukture. Tako da je ova tvoja konstatacija samo delimicno tacna. U zemljama gde je infrastruktura iole razvijena, apsolutno je moguce ziveti samo sa EV, cak iako nemas kucni punjac.

 

[daxyco]

Bacio sam pogled, EVC ima kit za reparaciju(Kia eNiro / Hyundai Kona eDrive KIT), kosta 795 eura. Znaci ako se dodaju jos i ruke, mislim da nije ispod 1100 eura popravka, verovatno i vise.

Tast je menjao taj ležaj na Koni, u Šapcu je uradio, mislim da je 600e platio sve ukupno, 300e ležaj, 300e ruke. Dodatno na to je ulje. Ako nekome treba mogu da se raspitam kod koga je radio, mislim da ti ljudi rade automatske menjače, ali su prijatelji pa su njemu uradili.

 

[maxy]

Jasno, svi to rade, bitno je da postoji način, makar hard core (vadjenje kartice) da korisnik dobije neki oblik privatnosti ukoliko to zeli. Mada je upitno koliko i to pomaže ako auto prisluškuje, snima i beleži sve podatke pa ih pošalje naknadno kad se spoji na net, kao što LG televizori rade 😀
Svakako je super što korisnik može to sve da vidi, idealno bi bilo da samo korisnik i može al ajd da ne davim sa privatnoscu.

Kakvo je mišljenje o Hyundai Ionic, jel ga ima neko na forumu? Cenovno je tu kao Zoe samo što mi se čini mnogo kompletniji auto, kažu da ima najefikasnije motore, ali ga (po meni) kolje mala baterija.

Mislim da danas svi novi automobili (bez obzira na pogon) imaju esim.

 

[vidovdanac]

Tast je menjao taj ležaj na Koni, u Šapcu je uradio, mislim da je 600e platio sve ukupno, 300e ležaj, 300e ruke. Dodatno na to je ulje. Ako nekome treba mogu da se raspitam kod koga je radio, mislim da ti ljudi rade automatske menjače, ali su prijatelji pa su njemu uradili.

Može, zlu ne trebalo. Je l' to primetio na nekom servisu ili? Takođe, da li vam se pojavljivala Refill Coolant greška nekad?

 

[nidza]

@Jericho Pa sad. Ako si kupio pre godinu dana novu Teslu 3 LR u Sloveniji za 29k, i plaćao km 10x manje biće drugačija računica. Kao i sve drugo možeš dobro i glupo da kupiš, od konkretnog slučaja do slučaja. U nenavedenoj zemlji je ovaj ix3 jeftiniji od x3, takva je politika poreza, i tu dobiješ mnogo više za mnogo manje.

Uvek možeš da nađeš slučaj koji ti odgovara da dokažeš da si u pravu.

 

[daxyco]

@vidovdanac Da ne bude reklama, šaljem PM. Nije bilo te greške koliko znam, menjao je antifriz kad je uzeo auto, a on je čuo da neki ležaj cvili, pa je ispitivao šta može biti. Išao u ovlašćeni kod nas, rekli da ne rade EV, išao u Sarajevo i tamo mu rekli da je je verovatno taj ležaj, tražili mu 1500e za popravku. Bili neki u NS koji su to hteli da rade, tražili mu 3k. I nađe ovog prijatelja, on mu rekao da to ne zna da radi, nije ranije radio EV, tast ga ubedio, i prošlo sve kako treba.