Elektro automobili (EV)

[GMT II]

Ne bih ja rekao da nije moguće. Jer ako je vozio tipa 130km/h i računaj da prikoči tu i tamo i onda GPS prava brzina pada lako na oko 120km/h. A evo ti fajl od Bjorn Nylanda gde se vidi da je RWD trošio pri pravih GPS 120km/h 15,4kWh

 

[rida]

Ne bih ja rekao da nije moguće. Jer ako je vozio tipa 130km/h i računaj da prikoči tu i tamo i onda GPS prava brzina pada lako na oko 120km/h. A evo ti fajl od Bjorn Nylanda gde se vidi da je RWD trošio pri 120km/h 15,4kWh

Ma jok, zna on bolje od svih nas. Kakav Bjorn to je smijurija za njega. Nije mi uopste bila namjera da se ukljucujem u ove price ali kad izvali ovu glupost da Tesla nije stedljiva, da je prosjek u tome, e tu sam morao odreagovati. A Tesli upravo suprotno. Kralj efikasnosti.

 

[Snejk]

Lovačke priče.

Evo ja sam vozio E klasu na more, išao 190kmh i stajao x sati na granici..

 

[Gizmo]

Bravo, ti znas kolko sam ja vozio bolje od mene, sjedio si pored mene tacnije. Ne radi mene nego radi tebe ljudi bjeze od EV, ti se ovdje raspravljas sa ljudima dan noc na tu temu. Niko nije presao na EV radi nekih foruma, budi siguran u to. Ti sam si vjv otjerao masu potencijalnih.

Druže, kad uletiš ovako u diskusiju, kako čovek normalno da ti odgovori? Apsolutno da ne, napišem koju poruku tu i tamo, imaš masu aktivnijih ljudi od mene u temi. O kom forumu pričaš, ja nekog oterao? Možeš nekog drugog da farbaš, ali mene ne možeš, ajde da ne vozim EV pa da ti poverujem, ali o čemu pričamo, kakvih 15 kWh na 130 konstantnoj brzini? Potrošnja na toj brzini ti je ma ajde da kažeš i 19 kWh u nekim idealnim biranim uslovima. Svašta... Lovačke priče zaista. Kakvo zadovoljstvo imaju ljudi od ovakvih neiskrenih postova o potrošnji, neće mi nikad biti jasno...

Ne bih ja rekao da nije moguće. Jer ako je vozio tipa 130km/h i računaj da prikoči tu i tamo i onda GPS prava brzina pada lako na oko 120km/h. A evo ti fajl od Bjorn Nylanda gde se vidi da je RWD trošio pri pravih GPS 120km/h 15,4kWh

To onda nije 130, nego 120 prosečna brzina, a to je ogromna razlika. Šta ljudi ne razmišljaju kod Bjorna i njegovih testova je to da on ciljano vozi tako da izvuče najbolju potrošnju, plus ni tih 120 prosečnih nije 120, on vozi toliko na tempomatu, ali njegov prosek ne ispadne 120, to je uvek manje u praksi, ali nema konkretne cifre koliko je vozio zapravo u toj kilometraži. Nemojmo pričati o Bjornu realno, toliko sam njegovih klipova odgledao u vreme kada se zaletao sa popularnošću da sam zbog njega i kupio Teslu. Super je on lik, lepo testira i ima ogromnu bazu za poređenje, ali često ti testovi nisu 100% realni odraz kako bi većina vozača vozila auto i dobila takvu potrošnju...

 

[mitar1982]

22 za XC40 mi deluje bas mnogo, narocito leti.

Прва генерација XC40 има већу потрошњу генерално, нова би требало да је ефикаснија. Иако није велики ауто, и даље је тежак и кросовер, са лошом аеродинамиком - мали џип. Ово је првих пар дана углавном локалне вожње са пуно стајања у месту, ја климу, грејање и сл. не гасим. Написаћу како стоје ствари кад се буде дуже користио, као и зими, нисам од оних што им је TDI трошио 4 литре у просеку.

 

[emaremare]

Lepo izgleda novi Polo Id, ova baterija 38.5 kWh je 200 km od prilike?

 

[Heinz]

Volkswagen ID. Polo 85 kW - 37 kWh (MY27)

All details and specs of the Volkswagen ID. Polo 85 kW - 37 kWh (MY27) (2026). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

 

[Heinz]

EVo nešto za Konu

 

[dlalic]

@rida
ako ja dobro tumačim onu sliku, tamo piše 2hr17min i 169km trip? Koji je onda prosek brzine?

 

[vidovdanac]

@GMT II Bord je jedan od tačnijih koji sam video. Ne razumem zašto se napravio hajp da je svemoguća uopšte. Rekao sam da mi se samo dva puta desilo u najidealnijim uslovima da troši toliko malo. Napisah i da pri niskim temperaturama, kiši i vetru ide i do 21kw, a svi zaobilaze tu informaciju i prave "lovačke priče" od ovog sada.
Uglavnom se gledaju informacije na netu pa se kaže "nema ko da potvrdi kako je zaista u praksi" a kad neko kaže onda se opet hvatate za informacije sa neta.
Ćelije u bateriji su identičnog napona.

Heinzove poruke više neću ni da komentarišem. Pomislim da čovek ima višak vremena i da troluje ovde iz dosade.

 

[Snejk]

Bravo, ti znas kolko sam ja vozio bolje od mene, sjedio si pored mene tacnije. Ne radi mene nego radi tebe ljudi bjeze od EV, ti se ovdje raspravljas sa ljudima dan noc na tu temu. Niko nije presao na EV radi nekih foruma, budi siguran u to. Ti sam si vjv otjerao masu potencijalnih.

Nema lakše stvari nego da upališ kameru, staviš GPS koji pokazuje 130 kmh, okreneš se nazad posle 50km - ista ruta suprotan smer.

A ove priče ja rekao ja video.. Makar danas sve može da se pokaže.

Evo još jedne lovačke:

 

[jorgovan]

Punio se 3x više nego da je išao sa normalnim vozilom 🙂

Decko je kupio gradski EV.... koji nije realno nije ni namenjen za ista dalje od pijace i posla. Njegova je odluka da sa takvim autom ide van grada...

 

[deksi10]

Nema lakše stvari nego da upališ kameru, staviš GPS koji pokazuje 130 kmh, okreneš se nazad posle 50km - ista ruta suprotan smer.

Tako je, kod EV detalji kao sto su pravac i jacina vetra, reljef puta, kvalitet asfaltne podloge, i naravno spoljna temperatura mogu mnogo da uticu na potrosnju. Sve to isto utice i na potrosnju SUS-a, ali niko ne obraca paznju. Ove podatke koje je kolega @rida postavio apsolutno je moguce dobiti kada se pogode idealni uslovi. Dovoljno je da ima ravan put uz vetar u ledja, i odmah da dobije nekoliko kwh manju potrosnju. Iz tog razloga za ozbiljno merenje prosecne potrosnje uvek se radi povratna ruta.

 

[component]

Jedino da neko me neko plati da se vozim napred nazad u laboratorijskim uslovima da bi ljudi na forumu verovali potrošnji za taj specifičan model.
Ako neko napiše svoje iskustvo, to je njegova dobra volja a naše je da radimo sa tom informacijom šta mislimo da treba. Zaključak možemo da izvučemo jedino da imamo jako veliku količinu podataka, a to od pojedinačnih korisnika ne možemo da dobijemo. Nekad više vredi pogledati na internetu za neki specifičan model. I nikad nije jedan broj, nego od-do, a to može i poprilično da varira.
I YouTubere ljudi uzimaju previše ozbiljno. Zbog viewa i reklama okače video, a uzorak je komada jedan. Pa ako je zanimljiv video i popularan YouTuber onda ispada da je neki model dobar ili loš, ili da troši puno ili malo. Ne verujem potpuno ni Marques Brownleju koji ima para za bacanje i može da isproba šta god poželi.
Hvala svima ovde koji dele svoje iskustvo i što žele da odgovore na ono što nas interesuje. To vredi mnogo više nego da pogledamo grafikone ili neki video na internetu.

 

[mitar1982]

EVo nešto za Konu

Касно ексел на инстаграм стиже…

 

[deksi10]

Punio se 3x više nego da je išao sa normalnim vozilom 🙂

Pa? Uopste nije bitno koliko se puta punis, vec koliko cesto pravis pauze. Apsolutna preporuka svake agencije za bezbednost u saobracaju je da se prave pauze na svaka 2-2,5h voznje. Ja kad idem sa SUS na put od 1000km pravim 3-4 krace pauze, sa ovim LinkCo 02 bi trebalo 4-5 dopuna za taj put. Jedina razlika je sto sa EV ne pravis pauzu tamo gde ti hoces, nego tamo gde ti route planner kaze (naravno onako kako si ga ti podesio)

Decko je kupio gradski EV.... koji nije realno nije ni namenjen za ista dalje od pijace i posla. Njegova je odluka da sa takvim autom ide van grada...

Ne bih rekao da je LinkCo 02 gradski EV. 66kwh baterija i 150kw punjenje je dovoljno za putovanja. Nije bas range monster, ali samo gradski EV nije svakako.

 

[emaremare]

Tako je, kod EV detalji kao sto su pravac i jacina vetra, reljef puta, kvalitet asfaltne podloge, i naravno spoljna temperatura mogu mnogo da uticu na potrosnju. Sve to isto utice i na potrosnju SUS-a, ali niko ne obraca paznju. Ove podatke koje je kolega @rida postavio apsolutno je moguce dobiti kada se pogode idealni uslovi. Dovoljno je da ima ravan put uz vetar u ledja, i odmah da dobije nekoliko kwh manju potrosnju. Iz tog razloga za ozbiljno merenje prosecne potrosnje uvek se radi povratna ruta.

Predpostavljam i da uvek vozis iza nekoga da smanjuje otpor...inače mi je to praksa da sam iza nekoga dok me ne smori ako je previše spor ne iz neke efikasnosti nego prosto navika.

 

[justPera]

Da li koristite ABRP i koliko su vam precizne procene kada izaberete konkretan model EV-a?

Pogledaj neki Bjornov 1000 km izazov. On koristi redovno ABRP i obično komentariše odnos procene i realne potrošnje.

 

[Aleksandar_038]

Decko je kupio gradski EV.... koji nije realno nije ni namenjen za ista dalje od pijace i posla. Njegova je odluka da sa takvim autom ide van grada...

I tu je dobar deo problematike prihvatanja EV-a u većim brojkama... Čuj, gradski EV...

P.S. E sad kad si pojasnio - slažem se 🙂 U tome je poenta 🙂

 

[jorgovan]

Pa? Uopste nije bitno koliko se puta punis, vec koliko cesto pravis pauze. Apsolutna preporuka svake agencije za bezbednost u saobracaju je da se prave pauze na svaka 2-2,5h voznje. Ja kad idem sa SUS na put od 1000km pravim 3-4 krace pauze, sa ovim LinkCo 02 bi trebalo 4-5 dopuna za taj put. Jedina razlika je sto sa EV ne pravis pauzu tamo gde ti hoces, nego tamo gde ti route planner kaze (naravno onako kako si ga ti podesio)

Ne bih rekao da je LinkCo 02 gradski EV. 66kwh baterija i 150kw punjenje je dovoljno za putovanja. Nije bas range monster, ali samo gradski EV nije svakako.

Lose sam formulisao. MENI je ovo gradski auto. Zasto? Ako ne mogu komotno da se odvezem od Nisa do Beograda 130km/h i da imam rezerve za neki detour/krkljanac i sl... meni je to onda gradski auto. Kad predjem na EV (nadam se za 4 godine), uslov ce mi biti da sve najcesce relacije mogu da zavrsim sa 25% baterije.

 

[GMT II]

Svaka čast pojedincima unakazili ste temu do krajnjih granica…
A od bitnih i relevantnih informacija na temu EV ovde može da se nađe jedno veliko NIŠTA.
Više vozača SUS u grupi nego vozača EV koji trebaju iz iskustava da prenose informacije.

 

[mitar1982]

@ny555
Морам директно пошто је везано углавном за Норвешку, користиш ли за пуњење на јавним пуњачима апликацију Elton (или нешто слично ако има) која подржава више компанија, или инсталираш засебне апликације за за сваку фирму?

 

[ny555]

Ne znam kakva je situacija sa punjačima da zapadnoj obali, kod mene na istočnoj strani Norveške koristim najčešće dve aplikacije za brzo punjenje - Tesla i Ionity. A i to koristim max 10ak puta godišnje.

Inače imam i bmw charging karticu koja je uparena sa mnogim drugim dobavljačima, tako da u principu samo ubacim odredište i auto sam izabere punjač (bilo u Norveškoj bilo u inostranstvu) usput, stanem na taj punjač koji auto predlaže i provučem tu karticu da bih startovao punjenje. Na kraju meseca stigne faktura. Nije ne znam kakav rabat, ali olakšano da se ne cimam sa aplikacijama usput.

U principu je najpovoljniji Ionity sa 3.5 kr po kWh, uz mesečnu obavezu od 70ak kruna. Ranije je bila godišnja ugovorna obaveza, sada je samo mesečna (može da se uplati samo za 1 mesec). Tesla app ima dosta varijabilne cene u zavisnosti od doba dana, proveris u app. Ovo preko bmw charging bilo oko 6 kr/kWh ako se dobro sećam..
Proverio bih da nema nešto slično i kod vw grupacije (tipa vw charging), ne košta verujem ni kao kod bmw ništa ta kartica da stoji u džepu..

 

[mitar1982]

У селу имамо Eviny па сам инсталирао њихову апликацију, и додао Mer. Не верујем да ћу ни ја користити пуно опција осим ако не будемо ишли у неке обиласке Норвешке или Европе. Волво исто има могућност да се дода њихов налог, овде сарађују са Ionity, Recharge и Mer, разгледам мало и разматрам опције и могућности. Генерално превише фирми и апликација.

И за пуњење сам исто имао дилему да ли да контролишем преко Volvo апликације, преко Easee пуњача, или преко Vibb код којих купујем струју. За почетак сам подесио Easee са праћењем и ограничењем потрошње у целој кући.

🤯

 

[ny555]

Da, ti si uzeo volvo, nije vw 😅 verujem da i oni imaju ugovore sa raznim firmama, kako se ne bi cimao sa aplikacijama ponaosob..

Za kućno punjenje bude vrlo često problem ako ti je preko dobavljača struje (vibb) uključena neka opcija pametnog punjenja (kad je struja najjeftinija). Videćeš i sam šta ti odgovara, ali ja sam na kraju ostavio jedino ograničenje snage punjenja preko auta, sve ostalo mi je na max (i bez pametnog punjenja). 99% vremena punim na 6A (najslabije) a baš nekad izuzetno ako mi je žurba samo podesim u kolima na veću amperazu (i brže punjenje)..

 

[mitar1982]

Наручио сам малопре Волво картицу за пуњаче, не кошта ништа у основном пакету, неће да шкоди.
За кућни пуњач сам сад у току лета ставио ограничење од 5 kW за целу кућну потрошњу да ми мрежни трошкови не иду преко тога, ноћу би требало да имам 4-4,5 kW слободно за пуњење. Зими кад крене грејање ћу вероватно подићи на 6 или 7 видећу кад буде актуелно. 6A је баш лагана варијанта, ја не планирам да пуним често по мало, да не правим гужву испред кућа и блокирам пролаз за комшије више него што је неопходно.

 

[nidza]

Ubacio sam u ABRP neke duže rute ovde oko nas gde znam koliko poždere bateriju, u dlaku.

(Editovana poruka).

 

[ny555]

Наручио сам малопре Волво картицу за пуњаче, не кошта ништа у основном пакету, неће да шкоди.
За кућни пуњач сам сад у току лета ставио ограничење од 5 kW за целу кућну потрошњу да ми мрежни трошкови не иду преко тога, ноћу би требало да имам 4-4,5 kW слободно за пуњење. Зими кад крене грејање ћу вероватно подићи на 6 или 7 видећу кад буде актуелно. 6A је баш лагана варијанта, ја не планирам да пуним често по мало, да не правим гужву испред кућа и блокирам пролаз за комшије више него што је неопходно.

Zavisi kolika je baterija. 6A bude kod mene oko 3.5 kWh napunjenih po satu vremena punjenja. Ugl punim od oko 30ak posto baterije do 80%. Tih ca 50% kapaciteta baterije mi je 35 kWh, što će reći 10 sati punjenja. Znači kad stavim auto uveče oko 21h, bude taman napunjen na 80% oko 7h ujutru. Čisto kao orijentir za zauzetost punjača..

To sa "pametnim" ograničenjem potrošnje ume da napravi pometnju kada aplikacija dobavljača struje pride gleda da puni kad je najjeftinija struja. Tu onda ispadne problem, jer aplikacija kaže lupam da je najjeftinije puniti od 2h - 8h ujutru i ne uzima u obzir npr da si ti namestio odlazak od kuće u 7h u autu (tj da ti tad auto bude klimatizovan na određenu temperaturu). Ili čak kod nekih dobavljača struje ne uzima u obzir ni da imaš ograničenje potrošnje (garant pošto nemaju/ne uzimaju u obzir za svako brojilo ponaosob tu informaciju). Ne pitaj otkud znam 😆 mada možda se to promenilo od pre 2 godine kad sam odustao od "pametnog" punjenja preko aplikacije dobavljača struje, a možda su i velike razlike među različitim aplikacijama dobavljača.
Izvinjavam se za off-topic, neću više 🤞

 

[mitar1982]

Није офтопик, напротив, ти си онда од ретких срећника који имају трофазно напајање, можда и TN-S систем. Аутомобили се ако сам добро разумео углавном слабо сналазе са 230V трофазним IT системом, можда је BMW изузетак.
Ја сам због инсталација ограничен на 7,4 kW (32A 230V) мада ми више и не треба јер би ми само правило непотребан трошак за ангажовану снагу.

Што се ограничења пуњења, ставио сам да имамо фиксну цену, као што и имамо сад, па ћу пробати како ради са тим спот-опцијама кад буде прилике, прво ове основне функције да истестирам. То све иде преко Easee+Equalizer уређаја, нисам на Vibb стављао никаква ограничења.

 

[alter]

Svaka čast pojedincima unakazili ste temu do krajnjih granica…
A od bitnih i relevantnih informacija na temu EV ovde može da se nađe jedno veliko NIŠTA.
Više vozača SUS u grupi nego vozača EV koji trebaju iz iskustava da prenose informacije.

Slažem se.
Imam utisak da su samo na ovoj temi ili buržuji ili ljudi sa viškom vremena koji ne znaju šta hoće od sebe i života, eto došli eto da napišu nešto, voze auto fosilca od 4000-5000e a ovde porede kola od 40-50k i traže dlaku u jajetu ko da čekaju u redu sutra da ih kupe.
Većuna kuka na cenu EV i prče o novim a niko ne spomnene Zoe, na ulici ih ima baš dosta, postali su jeftiniji od nekih izakanih Golfova sa samo 200.000km baba vozila do pijace.