Elektro automobili (EV)

[ny555]

Google translate (https://www.elbil24.no/nyheter/lading-i-europa-na-skyter-utviklingen-fart/84931065)

Nedavna i sveobuhvatna analiza organizacije za zaštitu životne sredine i transporta Transport & Environment (T&E) otkriva da je infrastruktura za javno punjenje električnih vozila u Evropi rasla vrtoglavom brzinom.

Analiza pokazuje da, sa izuzetkom jedne ostrvske države, sve zemlje EU ispunjavaju stroge zahteve koje je postavila Evropska komisija za kapacitet punjenja u odnosu na broj električnih vozila na putevima.

Status punjenja u EU
Jedan izuzetak: Samo Malta nije ispunila cilj EU u pogledu kapaciteta punjenja na osnovu voznog parka do marta 2026. godine.
Snažan rast: Krajem prošle godine, u EU je bilo preko 1,1 milion javnih mesta za punjenje – petostruko povećanje od 2020. godine.
Solidna usklađenost: Ukupno gledano, EU je punih 180 procenata iznad minimalnog zahteva na osnovu trenutnog voznog parka električnih vozila.
Brzo punjenje duž glavnih puteva: Od juna 2026. godine, 79 procenata ključnih transportnih koridora EU (TEN-T) ispunjavalo je zahtev za brze punjače na svakih šezdeset kilometara.

 

[sds21]

Da li je neko ispratio Changan subvenciju od 5.000e koja je nezavisna od drzavne subvencije? Ovo bi trebalo da znaci da je moguce dobiti subvenciju 5k changan + 5k drzavne subvencije. Ako je ovo moguce, Deepal S05 Max bi ispao oko 24.000e.

 

[obris]

Da. Bilo juče na SAT-u.

 

[sds21]

Bas sam to i gledao i prosto mi je neverovatno da moze ovako povoljno da bude. 🙂

 

[Redmi]

 

[justPera]

Da li je neko ispratio Changan subvenciju od 5.000e koja je nezavisna od drzavne subvencije? Ovo bi trebalo da znaci da je moguce dobiti subvenciju 5k changan + 5k drzavne subvencije. Ako je ovo moguce, Deepal S05 Max bi ispao oko 24.000e.

Skeptičan sam da ako neko sada preda za državnu subvenciju da će išta da dobije (osim ako nekoga u nadležnom ministarstvu "ne podmaže" da mu pogura malo "pogura" zahtev).

 

[Redmi]

 

[niki999]

Skeptičan sam da ako neko sada preda za državnu subvenciju da će išta da dobije (osim ako nekoga u nadležnom ministarstvu "ne podmaže" da mu pogura malo "pogura" zahtev).

Ako si skeptičan jedino ostaje da probaš pa da vidiš da potvrdiš skepsu ili da se pozitivno iznenadiš.

 

[dlalic]

Da li je neko ispratio Changan subvenciju od 5.000e koja je nezavisna od drzavne subvencije? Ovo bi trebalo da znaci da je moguce dobiti subvenciju 5k changan + 5k drzavne subvencije. Ako je ovo moguce, Deepal S05 Max bi ispao oko 24.000e.

U suštini, ne može se to nazvati subvencijom.
Tehnički su snizili cenu za ukupno 130 automobila za 5000e ( i to na 4-5 tržišta zajedno)

 

[DjoleMC]

Usao sam juce u Beo shopping centru u Forthing salon da pogledam sta ima, ako sam dobro razumeo prodavca, za model Dongfeng Forthing T5 oni podnose i zavrsavaju zahtev za subvenciju (cena sa subvencijom 28000, benzinac je 27000). Za ostale modele kupac sam podnosi zahtev.

Zanimljivo deluje i Forthing S7, koji je neki hibrid (benzinski motor sluzi kao generator) i prelazi preko 1200km sa jednim punjenjem (struja + 45l benzina)

 

[Poolmaker]

Nema detalja koji je tačno automobil, koji god bio neko se jako usrećio 😄

Pogledajte prilog 15838.mp4

 

[Gizmo]

Možda nekad nekom bude korisno - rešio sam problem sa nekonzistentnom daljinom sedišta kad se koristi Easy Entry na Model 3 Perf, tačnije profil koji ti omogućava da lakše uđeš/izađeš iz auta. Elem, postoji opcija u meniju održavanja (ne u servisnom meniju) da se odradi kalibracija retrovizora, volana, i vozačevog sedišta (ono što mi je trebalo), gde provrti sedište kroz sve položaje, preporuka je da ne sediš dok to radi, tako da sam ga pokrenuo van auta kroz prozor 🙂 Odradio je svoj posao, izgleda da je na taj način obrisao startne i krajnje koordinate Hall senzora sedišta. Nisam mu verovao, poneo sam metar da izmerim dole šinu sedišta kad je u mom položaju vožnje, izvrteo pet, šest puta Easy Entry smenu na moj profil za svaki slučaj i sad ga vraća u milimetar na istu razdaljinu 😂

E sad, zašto se raštelovao - možda nakon godinu ipo dana akanja i menjanja položaja sedišta, približi-odalji-približi, koordinate tog senzora sa svakom akcijom malo promene pa računa od pogrešnog startnog položaja - verovatno je to, pisao sam da sam uvek morao malo da se približim, sad je kako treba. Ništa nije savršeno, pa ni ova tehnologija položaja sedišta, Tesla to verovatno i zna čim su ostavili takvu opciju u meniju, ali mi se dopada što kod Tesle ovakve probleme mogu sam da rešim uz malo googlanja po netu, tako da sam uštedeo put do servisa za naizgled bezveznu stvar. Aj da vidimo koliko će da traje dok se ponovo ne rašteluje 🙂

 

[GMT II]

Ako si skeptičan jedino ostaje da probaš pa da vidiš da potvrdiš skepsu ili da se pozitivno iznenadiš.

Pa da pratiš lepo temu video bi da je kolega @justPera kupio Atto 3 Evo i koliko sam ja bar skapirao iz postova predao je i za subvenciju posle početne peripetije koju je imao sa istom.

 

[justPera]

Ako si skeptičan jedino ostaje da probaš pa da vidiš da potvrdiš skepsu ili da se pozitivno iznenadiš.

Ja sam predao krajem juna, ali znam čoveka koji je predao početkom aprila i još uvek nije dobio nikakav odgovor.

 

[maxy]

Ništa novo... Kalibracija postoji kod raznih modela automobila...

 

[Gizmo]

Poenta je bila da je nekad takva opcija zakopana u servisnom meniju, ili je pitanje da li i možeš da je odradiš bez servisa. Tesla za ogromnu većinu stvari ostavlja pa i ozbiljnije stvari na izvolte, korisnik može svašta nešto i sam da promeni/zameni pa da resetuje statistiku/podatke nakon zamenjenog dela.

Ne uslovljavaju te obaveznim servisom na određen period i neće da te smaraju da ti ne uvaže garanciju - za sve osim petljanja oko high voltage sistema, tu su strogi pa i za havarisana vozila koja su popravljana nekad banuju Supercharger punjenje, zbog bezbednosti. Čitam po Telegram grupi, sve je više i više vlasnika Tesli u Srbiji, da li zbog besplatnog punjenja ili zato što su pouzdani/provereni proizvođač, to već ne znam 😂

 

[isnogood]

Sto se tice changana , poskupeo je prvo 5000e 🙂 2500e je poskupeo, delili su free stakleni krov i boju. To kada se sabere.....
Sve je u Srbiji EPP.

 

[maxy]

Poenta je bila da je nekad takva opcija zakopana u servisnom meniju, ili je pitanje da li i možeš da je odradiš bez servisa. Tesla za ogromnu većinu stvari ostavlja pa i ozbiljnije stvari na izvolte, korisnik može svašta nešto i sam da promeni/zameni pa da resetuje statistiku/podatke nakon zamenjenog dela.

Ne uslovljavaju te obaveznim servisom na određen period i neće da te smaraju da ti ne uvaže garanciju - za sve osim petljanja oko high voltage sistema, tu su strogi pa i za havarisana vozila koja su popravljana nekad banuju Supercharger punjenje, zbog bezbednosti. Čitam po Telegram grupi, sve je više i više vlasnika Tesli u Srbiji, da li zbog besplatnog punjenja ili zato što su pouzdani/provereni proizvođač, to već ne znam 😂

Obično se zahteva pristup preko namenske dijagnostike. Odlično ako Tesla daje takve mogućnosti korisniku... jer se vremenom neke stvari "zaglupe" pa je potrebna nova kalibracija.

 

[deksi10]

Sto se tice changana , poskupeo je prvo 5000e 🙂 2500e je poskupeo, delili su free stakleni krov i boju. To kada se sabere.....
Sve je u Srbiji EPP.

Meni taj Deepal S05 ima lep dizajn, ali mislim da se ne isplati razmisljati o njemu sada kada je dostupan BYD Atto 3 Evo. Za malu razliku u ceni dobijes 800v sistem, vecu bateriju i domet i ipak auto poznatijeg brenda.

Generalno najveci problem kod kineza jeste to sto izbacuju nove modele kao na traci. Evo sad Leapmotor izbacuje osvezeni B10 sa 800v arhitekturom i brzim punjenjem, za isti novac.

 

[isnogood]

sedi u changan pa to reci. byd deluje kao igracka. changan je alkantara, frameless prozori, 20 felne i najbitnije nema veze sa tdv

 

[deksi10]

sedi u changan pa to reci. byd deluje kao igracka. changan je alkantara, frameless prozori, 20 felne i najbitnije nema veze sa tdv

To i kazem, dizajn mu je odlican. Ali nazalost kod EV dizajn je mozda tek bna trecem ili cetvrtom mesto sta treba gledati.

Gledao sam detaljan test koji je odradio Bjorn, i Deepal S05 ima neke neoprostive mane (lag na gasu, automatsko kocenje prilikom najmanje krivine, manipulose potrosnjom...). Nema cak ni pripremu baterije za punjenje, sto je veliki nedostatak ako zimi hoces da ides na brzi punjac..

 

[Jericho]

Meni taj Deepal S05 ima lep dizajn, ali mislim da se ne isplati razmisljati o njemu sada kada je dostupan BYD Atto 3 Evo. Za malu razliku u ceni dobijes 800v sistem, vecu bateriju i domet i ipak auto poznatijeg brenda.

Generalno najveci problem kod kineza jeste to sto izbacuju nove modele kao na traci. Evo sad Leapmotor izbacuje osvezeni B10 sa 800v arhitekturom i brzim punjenjem, za isti novac.

Nisu problem novi modeli kao na traci, ali definitivno se treba drzati proverenijih brendova, a ne trenutno popularnih, koji za 2 godine mogu potpuno nestati sa trzista - a dovoljno je da nestanu sa evropskog trzista, pa da to bude problem.. Ako se vec razmatraju Kinezi, birati samo izmedju najvecih igraca koji imaju zaledjinu da prezive borbu za Evropu.

 

[alter]

Meni taj Deepal S05 ima lep dizajn, ali mislim da se ne isplati razmisljati o njemu sada kada je dostupan BYD Atto 3 Evo. Za malu razliku u ceni dobijes 800v sistem, vecu bateriju i domet i ipak auto poznatijeg brenda.

Generalno najveci problem kod kineza jeste to sto izbacuju nove modele kao na traci. Evo sad Leapmotor izbacuje osvezeni B10 sa 800v arhitekturom i brzim punjenjem, za isti novac.

Zanimljivo poređenje moram priznati koje sam i gledao pre ovoga, ali se matematika promenila sa akcijom uvoznika Changan.
BYD ATTO 3 EVO Excellence 4x4 košta 39.000e i skuplji je od Depal S05 4x4 37.000e. Trenutno za Depal može 5000e subvencije uvoznika i izađe 32.000e. Ozbiljna razlika. To je problem za BYD a i ostale trgovce koji sada moraju imati neki odgovor Changan-u. Niko ne garantuje subvenciju jer tek sad prolaze ljudi iz marta, znači BYD računaj punu cenu 39.000e, pa kaži da li je toliko bolji Atto kada je razlika 7000e u korist Deepal S05? Možeš i da računaš subvenciju državnu 5000e za BYD, ali računaj i na Deepal S05.

 

[justPera]

Zanimljivo poređenje moram priznati koje sam i gledao pre ovoga, ali se matematika promenila sa akcijom uvoznika Changan.
BYD ATTO 3 EVO Excellence 4x4 košta 39.000e i skuplji je od Depal S05 4x4 37.000e. Trenutno za Depal može 5000e subvencije uvoznika i izađe 32.000e. Ozbiljna razlika. To je problem za BYD a i ostale trgovce koji sada moraju imati neki odgovor Changan-u. Niko ne garantuje subvenciju jer tek sad prolaze ljudi iz marta, znači BYD računaj punu cenu 39.000e, pa kaži da li je toliko bolji Atto kada je razlika 7000e u korist Deepal S05? Možeš i da računaš subvenciju državnu 5000e za BYD, ali računaj i na Deepal S05.

Kada sam kupovao Atto 3 Evo razmatrao sam i S05 i S07 i na kraju sam uzeo BYD jer mi je po skoro svemu tehnički bio bolji auto u odnosu na S05. S07 je druga priča, ali je dosta skuplji i trenutno nema "Changan subvenciju".

 

[component]

Može li neko da objasni tu Changan subvenciju? U temi nije postavljen neki link da možemo sami da pogledamo, a ne nalazim ništa ni na internetu ni na njihovom sajtu.
Da li je ovo dobar sajt https://changanbalkans.com/rs/ ?
Koliko vidim, cena za Deepal S05 je 31.990 € i to je najjeftinije što nude.

 

[GMT II]

Zanimljivo poređenje moram priznati koje sam i gledao pre ovoga, ali se matematika promenila sa akcijom uvoznika Changan.
BYD ATTO 3 EVO Excellence 4x4 košta 39.000e i skuplji je od Depal S05 4x4 37.000e. Trenutno za Depal može 5000e subvencije uvoznika i izađe 32.000e. Ozbiljna razlika. To je problem za BYD a i ostale trgovce koji sada moraju imati neki odgovor Changan-u. Niko ne garantuje subvenciju jer tek sad prolaze ljudi iz marta, znači BYD računaj punu cenu 39.000e, pa kaži da li je toliko bolji Atto kada je razlika 7000e u korist Deepal S05? Možeš i da računaš subvenciju državnu 5000e za BYD, ali računaj i na Deepal S05.

Da, samo što te uslovljavaju za ovaj popust da doplatiš za panoramu 1500€ i jos 500€ za boju. Pa to onda nije 32.000€ nego skače na 34.000€. A i Atto 3 Evo je mogao uz sajamski popust da se kupi za 37.490€.

Takođe nije zanemarljivo da Atto 3 Evo ima ubrzanje 3,9s 0-100km/h i 6kWh veću bateriju, kao i da je možda ipak BYD kao brend bolji izbor.

 

[BozicBata]

Gledam upravo Atto 3 Evo, odlicno deluje na papiru i stvarno je korak unapred u odnosu na prethodnika, ali mi je defintivno deal braker ona "gitara" na vratima, uopste ne znam zasto im je to trebalo.

 

[Jericho]

Ako mislis na kvaku, to je zato sto je Kina od 2027. potpuno zabranila "potapajuce" kvake jer je bilo previse smrtnih slucajeva gde nisu mogli da izvade putnike zbog nefunkcionalne estetike. Posto je to dominantno kod Kineza, oni su prvi i reagovali na problem.

 

[ackopk@]

Misli bas na gitaru u donjem delu vrata 🙂 Video i uzivo je manje ruzno nego na slikama jer slabo kad gledas na dole 🙂

 

[BozicBata]

Na ovo sam mislio.