Elektro automobili (EV)

[CikaKURE]

Ovaj snimak je najzanimljiviji zato što su čekali 4 sata da pređu granicu. Na suncu, sa klimom. I potrošili 4% baterije. A imali smo gomilu komentara kako BEV nije upotrebljiv u gužvi zato što će baterija da se isprazni i ostaćeš zaglavljen na putu. Realnost je da je i tu bolji od SUS-a.

Nisu koristili klimu, vise puta je ponovio cini mi se.

 

[NShappy]

Ako je neko sa EV isao u grcku recimo u ovom periodu. Neka javi kakva je situacija na komercijalnim punjacima. Mene jedino taj faktor odvraca od kupovine. Jer ne zelim da uzmem mali EV za zujanje po gradu, nego jedno vozilo za sve namene, sa sto manje glavobolje 🙂.

Išli mi ukupno dve nedelje, preko Ohrida na Peloponez, južno, pa bili u Atini dva dana, pa nazad preko Dojrana.

Pošto me tema zanima, obratio sam pažnju...

Komercijanih punjača ima kojekude, čak i na nekim rupama od pumpi, i svi do jednog su prazni i nema nikoga na njima. Sada u jeku Grčke sezone.

Ne znam da li se mogu svi koristiti sa jednom aplikacijom i jednim nalogom za plaćanje punjenja, ali eto, punjača ima. I nisu okupirani. Glavni hoteli u kojima smo bili su takođe imali punjač, nikada nikog na njima.

Obrni okreni, mislim da se još uvek malo ljudi usuđuje da krene na duži put EV-om, i da tranzituje kroz manje razvijene zemlje na Balkanu.

 

[dlalic]

To nije interseantno. Nula lajkova.
Potukli se u redu, gore nego na Horgošu, umro u autu bez klime, . To se čita i deli

 

[vidovdanac]

Obrni okreni, mislim da se još uvek malo ljudi usuđuje da krene na duži put EV-om, i da tranzituje kroz manje razvijene zemlje na Balkanu.

Za Grčku kroz Bugarsku bez problema, uz brze i jeftine punjače.

 

[Heinz]

Koju Grčku, za Atinu, Jonsku obalu?

 

[Redmi]

ako mogu da dam predlog da se rasprava o elektro kamionima prebaci u zasebnu temu, ovo je tema o elektro automobilima...

Ma nema osnova za to, nema publike za to. Eventualno da bude neka opšta tema "Elektrifikacija". Ovdje je samo pomenuto na par stranica, a na tome će i ostati.

 

[vidovdanac]

Kako koju? Pa zna se gde pola Srbije letuje

 

[component]

Napredujemo u dobrom smeru. Pre par godina nije se ni diskutovalo na ovu temu. Znalo se: dizel je za put na more, benzinac po gradu, a EV nije ni do pijace. Sad smo već sigurni da EV koristimo svakodnevno i eventualno neki izleti po Srbiji, a sledeći "milestone" nam je put u Grčku na more. Tu su pojedinici da nam dokažu da je izvodljivo i da skupe par lajkova na YouTube.
Kada otkačimo i tu famoznu Grčku, verovatno ćemo preći na to kako da stignemo do Turske i gde usput da punimo baterije.

 

[deksi10]

Koju Grčku, za Atinu, Jonsku obalu?

Ja sam pre par dana se vratio sa Naxosa, preko Atine. Iako nisam isao elektricnim autom bas sam zagledao kakva je situacija usput. Na svakom odmaralistu je bilo slobodnih punjaca, i to danju. U Larisi pravili pauzu u Mcdonalsu, na parkingu stoji 50kw punjac potpuno prazan.

Interesantno da sam video bas dosta nasih Grande Pandi. Sigurno 5-6 u Atini i isto toliko na Naxosu. Na Naxosu postoji nekoliko brzih punjaca na parkinzima velikih supermarketa, i uvek su bili prazni kad sam prosao.

 

[ackopk@]

Evo mog iskustva sa ovogodisnjeg odmora u Italiji. Atto 2 sa 45kwh baterijom. Da podelim posto su neki pitali ranije da se javimo kada neko bude isao 🙂

Presao sam ukupno nesto malo preko 2200km. Krenuo iz Srb preko noci, punio sam se prilicno cesce zbog neizvesnosti za sledeci punjac jer mi je ovo ipak prvo duze putovanje sa ev a ujedno bio i sa malom bebom.
Punjenje je bilo na nekih 150km sa rezervom od 30-40% baterije. Stajao sam i vise puta nego sto je trebalo ali mi je to bilo puno lakse nego da komplikujem sa slepanjem 🙂
U putu se punio 8 puta i to do 90% i preko. U proseku su trajala oko 35-40min, ne duze a neka i prilicno krace. Stajanja mi iskreno nisu bila naporna, cak mi je odgovaralo da stanem kako bih malo odmorio a i ostali putnici su hteli svoje 🙂
Koristio sam putevi Srbije punjace, Ch&Go, Elen, GreenWay, ONE Charge Petrol, Plentitude... od svih mi smo najskuplji jer ch&go kosta preko 100din za 1min i realno je najgluplje...
Dok sam bio u Italiji punio se par puta na Plentitude punjacima i cene su od 0.6 do 0.8eur/kwh, zavisno kako se aktivira a rezervacije novca su od 30 do 100eur.
U povratku sam vec znao puno vise sta auto moze i kako se ponasa a ujedno sam odlucio da koristim Tesla punjace jer osim sto su duplo jeftiniji ipak su mnogo bolje rasporedjeni iako moras da silazis sa autoputa da bi punio na njima.
U povratku se punio 6 puta, kada sam krenuo, Ljubljana, Zagreb, Slavonski brod i onda usao u Srb naplatna rampa na ulazu i posle Vrcin, zadnji put se punio na Ledi MS sa 7% i dosao kuci.
Osim sto sam manje stajao, bateriju sam praznio do 10-15% i punio do 80ak, punjenja su bila nesto brza jer sam duze vreme vukao punu snagu sa punjaca. Osim toga, ukupan trosak zbog Tesla punjaca je bio duplo manji. Ukupno me put kostao manje od 150eur za 2200km.
Domet auta na autoputu na 110-115kmh sa klimom je oko 230km, medjutim ne savetujem da vam punjac bude na vise od 200km od vas.

Sto se komfora tice, nisam se osetio lose zbog toga. Kada sad pisem broj stajanja ovde u poruci to deluje izuzetno mnogo, medjutim da sam isao dizelom ili benzincem mozda bih stao dva puta manje, ne vise od toga. Odmor, wc, kafa, dorucak, hranjenje bebe, itd. Dva puta smo stali jer smo morali samo zbog punjenja.

Jedino cekanje koje sam imao je bilo u Hrvatskoj ispred zagreba jer sam cekao na autoputu da lik ispred mene zavrsi i na kraju nastavio dalje jer nisam mogao da cekam vise.
Ujedno je to i jedini moj negativni utisak sa puta i predlog za poboljsanje mreze. Svako mesto za punjenje mora da ima bar 5 ili vise punjaca, sve ostalo nije ok. Pogotovu pumpe gde ima samo jedan.

Nikakve druge zamerke nemam ni sto se tice EV vozila kao takvog niti modela Atto 2. Udoban je i prijatan za duzu voznju.

Sto se mene tice ne planiram vracanje na ICE/SUS motore 🙂 Do sledeceg odmora, nastavljam da se punim kuci posle 22h 🙂

 

[Jericho]

Zasto posle 22, jeftina struja je posle ponoci?

 

[Igor999]

Zasto posle 22, jeftina struja je posle ponoci?

Nije svuda isto.
Beograd je posle ponoći, u Vojvodini posle 23h, centralna Srbija posle 22h itd...

 

[vidovdanac]

Još ako ti je razdešen malo sat...

 

[ackopk@]

Digitalni, 5min kasni pa krece u 22:05

 

[maxy]

Ma nema osnova za to, nema publike za to. Eventualno da bude neka opšta tema "Elektrifikacija". Ovdje je samo pomenuto na par stranica, a na tome će i ostati.

Pa nema. Velika većina vozi automobile vrednosti oko 7000 eura za koje je pitanje koliko su ispravni. Za te novce nema da se kupi porodični električni auto, a svakako da većina ne želi glavobolju oko održavanja istih (realno je nepoznanica). Ovo malo što se proda novih ipak ima gde da se održava i bar je u garanciji. Tu i tamo naleti po neki entuzijasta...
Generalno, nemamo mi novca za elektrifikaciju...

Lično sam odustao od EV i kupio mild hibrid, jer jednostavno nemam mogućnost punjenja, tj. postoji, ali bi to verovatno završilo pozivanjem inspekcije od strane stanara...

 

[Jericho]

Da biste shvatili plateznu moc prosecnog srpskog kupca odete ovde i podesite gornji prag - 50% prodaje svakog dana cine auti jeftiniji od 5000EUR. Kad stavite prag na 2000 i vidite da oni cine 25% prodaje - a auti do 2000 ne mogu nikako biti dobri - jasna vam je slika ekonomskog tigra.

A ljudi generalno vole aute i usteda sigurno nije motiv za kupovinu jeftinih.

 

[Gizmo]

Al ste se raspisali... stvarno je ova tema živnula u odnosu na prethodnu godinu kad sam ja uzeo Model 3, sad da li sam možda malkice doprineo temi ili ne, zaista imam utisak da ljude sve više i više počinju da zanimaju EV, bez obzira što je velikom broju nov EV van platežne moći - nije bitno, pišemo, diskutujemo, neki planiraju polovan, što da ne. Bitno je da ima itekako ljudi kojima ima smisla. Iako u dosta slučajeva možeš da se iscimaš da uvedeš struju u parking garažu, ovi što se bune da nemaju parking mesto... pa šta mi tu da vam radimo?

Niko nije pričao da je BEV izvodljiv za 99% ljudi, i nije uži centar Beograda cela Srbija... Uostalom, kao što smo pisali, broj porodičnih kuća naspram stanova u Srbiji je 2 prema 1, 65% naspram 35% u korist kuća, samo što su ovi iz BG-a najglasniji kao i uvek i ako njima nije praktično da voze na struju, nije nikom jelte... Al kapiram zašto vas trigeruje priča o nekoj šatro uštedi kad plaćaš ogromnu cifru u startu, šta si tu uštedeo kad možeš da teraš dizela od baš tih 5 do 6K evra? To jeste surova realnost i slika Srbije, i bezveze što je tako, ali u normalnim društvima jeste predviđeno da čovek koji radi bilo koji malo normalniji posao može sebi da priušti neki standardniji nov auto, u koji upada i BEV. Uz druge nedostatke kao što je odsustvo infrastrukture, itd, jeste maler, ali biće nekad bolje valjda, ali kad... ae da budemo više optimistični nego pesimistični 🙂

In before - Gizmo previše serenda, otišao tamo u neke južne Francuske i šta ga boli... 😎 e bre, nije nama ovde samo sunce, padne nekad i kiša 🤣



Nebih da izigravam nekog trendsetera van dodira sa realnošću, ali... meni je ovo zanimljivije i praktičnije nego da vozim neki Mercedes, Audi ili BMW - nešto tu nije u redu samnom, znam 😂 U naletima dosade pokušam da približim ideju EV-a po fejsu, verovatno to ne bih imao potrebu da radim da ne nalećem na toliko idiotskih postova prepunih mržnje, predrasuda i netačnih informacija, ali brzo skapiram da se mačujem sa vetrenjačama i odustanem od bilo kakve smislene diskusije... Eto, nisam pametan, pisati nešto ili gledati svoja posla...

 

[nidza]

Da biste shvatili plateznu moc prosecnog srpskog kupca odete ovde i podesite gornji prag - 50% prodaje svakog dana cine auti jeftiniji od 5000EUR. Kad stavite prag na 2000 i vidite da oni cine 25% prodaje - a auti do 2000 ne mogu nikako biti dobri - jasna vam je slika ekonomskog tigra.

A ljudi generalno vole aute i usteda sigurno nije motiv za kupovinu jeftinih.

I na gorivo za 10 godina ode 10x vrednost tog automobila, tako da taj auto ne košta 2 hiljade nego preko 20.

 

[GMT II]

Al ste se raspisali... stvarno je ova tema živnula u odnosu na prethodnu godinu kad sam ja uzeo Model 3, sad da li sam možda malkice doprineo temi ili ne, zaista imam utisak da ljude sve više i više počinju da zanimaju EV, bez obzira što je velikom broju nov EV van platežne moći - nije bitno, pišemo, diskutujemo, neki planiraju polovan, što da ne. Bitno je da ima itekako ljudi kojima ima smisla. Iako u dosta slučajeva možeš da se iscimaš da uvedeš struju u parking garažu, ovi što se bune da nemaju parking mesto... pa šta mi tu da vam radimo?

Niko nije pričao da je BEV izvodljiv za 99% ljudi, i nije uži centar Beograda cela Srbija... Uostalom, kao što smo pisali, broj porodičnih kuća naspram stanova u Srbiji je 2 prema 1, 65% naspram 35% u korist kuća, samo što su ovi iz BG-a najglasniji kao i uvek i ako njima nije praktično da voze na struju, nije nikom jelte... Al kapiram zašto vas trigeruje priča o nekoj šatro uštedi kad plaćaš ogromnu cifru u startu, šta si tu uštedeo kad možeš da teraš dizela od baš tih 5 do 6K evra? To jeste surova realnost i slika Srbije, i bezveze što je tako, ali u normalnim društvima jeste predviđeno da čovek koji radi bilo koji malo normalniji posao može sebi da priušti neki standardniji nov auto, u koji upada i BEV. Uz druge nedostatke kao što je odsustvo infrastrukture, itd, jeste maler, ali biće nekad bolje valjda, ali kad... ae da budemo više optimistični nego pesimistični 🙂

In before - Gizmo previše serenda, otišao tamo u neke južne Francuske i šta ga boli... 😎 e bre, nije nama ovde samo sunce, padne nekad i kiša 🤣

Pogledajte prilog 547766

Nebih da izigravam nekog trendsetera van dodira sa realnošću, ali... meni je ovo zanimljivije i praktičnije nego da vozim neki Mercedes, Audi ili BMW - nešto tu nije u redu samnom, znam 😂 U naletima dosade pokušam da približim ideju EV-a po fejsu, verovatno to ne bih imao potrebu da radim da ne nalećem na toliko idiotskih postova prepunih mržnje, predrasuda i netačnih informacija, ali brzo skapiram da se mačujem sa vetrenjačama i odustanem od bilo kakve smislene diskusije... Eto, nisam pametan, pisati nešto ili gledati svoja posla...

Prelep ti je auto.
Moja omiljena kombinacija kod Tesle crvena i bela sedišta.
Žao mi je samo što mi je Model 3 nešto prenizak za sedenje (nisam probao da podignem sedište do maksimuma da vidim da li bi nešto drastično promenilo).

Da li je moguće da Model 3 Highland ima niža sedišta od na primer Model S neke starije?
(Jer kad sam vozio Model S nisam imao utisak da mi toliko smeta nisko sedište koliko me je iritiralo sad u Model 3 Highland)

 

[mitar1982]

Не мора да буде, па написао је неко да је просек у ЕУ 10.800 км годишње, у Србији вероватно и мање. Ми смо за мали ауто који служи за локал и прелази око 4000 км годишње сипали гориво за око 2700 евра за 5 година. Толико ће неки новији изгубити на вредности за једну годину. Овде додуше коштају и редовни сервиси и поправке, али неко ко у Србији купује ауто за 2000 евра вероватно има и систем сеци-уши-крпи-дупе за сервисе и поправке, тешко да се ту троше неке паре за одржавање.

 

[Gizmo]

Prelep ti je auto.
Moja omiljena kombinacija kod Tesle crvena i bela sedišta.
Žao mi je samo što mi je Model 3 nešto prenizak za sedenje (nisam probao da podignem sedište do maksimuma da vidim da li bi nešto drastično promenilo).

Da li je moguće da Model 3 Highland ima niža sedišta od na primer Model S neke starije?
(Jer kad sam vozio Model S nisam imao utisak da mi toliko smeta nisko sedište koliko me je iritiralo sad u Model 3 Highland)

Ne, ne, obrnuto je baš, Model S ima mnogo niži položaj sedenja u odnosu na Highland, a Perf je još malo dodatno spušten u odnosu na klasični Highland. Šta znam, jeste nizak svejedno, mada meni sedište jeste gore visoko zbog preglednosti, visok sam 176cm, ostavim klasika gore pesnicu i kusur od krova.

Možda ti je jednostavno smetao drugačiji položaj sedenja, a inače za Highland ako ne posvetiš vremena da namestiš kako treba, može biti nezgodan, ja i dan danas prčkam podešavanja udaljenosti sedišta od volana, mislim da me Easy Entry zeza malo, jer se automatski pomera položaj sedišta kad ulazim/izlazim i kao da me dodatno vrati nazad za koji cm, iako stalno upamtim baš ta podešavanja koja mi odgovaraju. Ostalo upamti kako treba, samo to napred-nazad podešavanje ne upamti 100% tačno izgleda. Ali što se tiče generalnog utiska, to jeste klasična limuzina, nisam nešto primetio da je niži položaj sedenja nego što inače jeste kod ovakve klase vozila.

 

[GMT II]

Ne znam, moguće i da je malo do promene mog svakodnevnog auta, jer kad sam vozio mali gradski auto iznajmio sam bio Model S 75D i bio mi je ok. Ali sad kad sam promenio auto i kupio suv Atto 2 već posle 2 meseca vožnje sam se navikao na više sedište i pri ulasku/izlasku osetio sam veću razliku sad kad sam prošli mesec uzeo Model 3 Highland Long Range na test vožnju.
Tako da mi je to bila najveća da kažem “zamerka” tom autu.
Dobro i više volim kad se gepek otvara skroz kao na Model Y nego kad je mali otvor kao na limuzini, ali to mi nije baš toliko bitno.
Ista smo visina koji cm gore/dole.
Preglednost je fenomenalna to me je oduševilo stvarno, kao i zvučnici i naravno materijali kod Highlanda i dobro i sve ono ostalo po čemu smo navikli na Teslu (super software, ludo ubrzanje, one pedal driving…)

 

[Heinz]

Ja sam pre par dana se vratio sa Naxosa, preko Atine. Iako nisam isao elektricnim autom bas sam zagledao kakva je situacija usput. Na svakom odmaralistu je bilo slobodnih punjaca, i to danju. U Larisi pravili pauzu u Mcdonalsu, na parkingu stoji 50kw punjac potpuno prazan.

Ali ne preko Bugarske.

 

[BigBoy]

Da li je istina da ukoliko imaš više od 40% baterije grci ne puštaju vozilo na trajekt?

 

[Miki1984]

Ovaj thread nije oživelo ništa drugo nego naftna kriza i nezajažljivost onih odozgo koji nazidaše dizel na 224 din. Po prvi put je break even pao na 30.000 km godišnje. Ko vozi toliko jeftinija mu je rata za strujaša nego stariji dizel plus troškovi goriva i održavanje.

 

[daxyco]

Da li je istina da ukoliko imaš više od 40% baterije grci ne puštaju vozilo na trajekt?

Istina je da u pravilima piše ovo, ne znam da li proveravaju. I nije samo kod Grka, i Italijani i Hrvati imaju istu stavku. Čak važi i za plug-in, odnosno ko ima bateriju veću od X.

 

[deksi10]

Isto pravilo vazi i za vozila na LPG, oni ne smeju da budu vise od 50% puni. Mada cisto sumnjam da to Grci kontrolisu..

Mene je vise iznenadilo kada sam video da pojedine trajekt kompanije naplacuju vise za prevoz EV vozila.. Npr sa SUS bude 80 eura, za EV 90 eura.

 

[daxyco]

Možda zbog težine? EV je po pravilu teži od SUS auta iste dužine.

 

[dlalic]

Po Skandinaviji trajekti imaju punjače za EV na sebi. U Grčku piše da ne smeš ni paradajz da uneseš...

 

[nidza]

Ovaj thread nije oživelo ništa drugo nego naftna kriza i nezajažljivost onih odozgo koji nazidaše dizel na 224 din. Po prvi put je break even pao na 30.000 km godišnje. Ko vozi toliko jeftinija mu je rata za strujaša nego stariji dizel plus troškovi goriva i održavanje.

Nov dizelaš u ekvivalentu opreme nije ništa jefitniji, a u ekvivalentu performansi (ako uopšte postoji), može biti i skuplji. Onda na to nakarikaš i uštedu od više kiloevra godišnje, a posebno ako voziš 30k godišnje (preko 400 hiljada dinara, bez servisa). Za 10 godina, bilo kroz 1 ili 2 auta, samo gorivo je 34000€. Servisi za taj napičen dizel bi bili u tom periodu 5000€.

EV bi kod kuće tu kilometražu u plavoj tarifi punjen noću koštao oko 2000€, servis kikiriki.

Thread nije oživela naftna kriza, već postojanje alternative ogromnim troškovima kojih ljudi očigledno nisu svesni. Automobil je ozbiljan odliv sredstava iz kućnog budžeta oduvek, ne od juče, koji bi itekako mogao da se optimizuje.

Takođe je živa istina kada bi svi sutra prešli na EV svi bi bili u nenormalnom problemu.