Elektro automobili (EV)

[djalf]

prvi servis je kažu oko 9.000 dinara što je stvarno smešno

Mene manje izađe mali servis na 307.

 

[Vorlon]

U zvaničnom servisu?

 

[nidza]

Mene manje izađe mali servis na 307.

Još manje izađe na Puntu kad sam menjaš ulje.

 

[ny555]

Da ne pričamo o brodovima i avionima koji su daleko od elektrifikacije ko zna koliko još.

Pa zavisi gde - što se tiče elektrifikacije brodova. U Norveškoj je 40 % trajekata (ukupno 110 plovila na 75 plovnih veza) potpuno električno:



Doduše:
"Većina novih trajekata u Norveškoj je izgrađena kao hibridni trajekti, što znači da mogu da koriste i električnu energiju i dizel.

Ako je hibridni trajekt raspoređen na ruti gde nema pristupa električnoj energiji sa obale ili gde trajekt ne može da koristi električnu energiju iz drugih razloga, ovde ne računamo ovaj trajekt kao električni na nultom nivou, dok se ne obezbedi napajanje sa obale i trajekt zapravo ne koristi električnu energiju u svakodnevnom radu."

 

[nidza]

Retka zemlja kojoj političari nisu sasvim upropastili potencijal resursa na kojima leži.

 

[mitar1982]

Трајекти су специфични јер прелазе мале раздаљине између две фиксне тачке које су погодне за монтирање инсталација за пуњење. Свакако далеко тише и угодније за пловидбу на електричном.

 

[djalf]

U zvaničnom servisu?

Koji zvanični servis za Pežo iz 2008?
Drugar mi radi, ne plaćam ruku.
Zar nije jedan od aduta bio to da "nema održavanja", malog servisa itd? Sad ispada da je servis potreban i skuplji od SUS.

 

[Vorlon]

Porediš servis za nov auto u ovlašćenom servisu sa 16 godina starim automobilom gde još ne plaćaš ruke. 😀
Ne vidiš ni trunku apsurda u tome?

To što je servis "nametnut" da bi zadržao garanciju ne menja činjenicu da poređenje nema veze sa logikom. Dobro nisi rekao da te košta 0 ako ukradeš delove.

Uostalom kada taj EV bude star 18 godina nećeš morati da radiš nikakav servis zbog garancije tako da eto.

@ny555
Mislio sam na veće prekookeanske brodove, svakako odličan podatak ovo za trajekte.

 

[deksi10]

Koji zvanični servis za Pežo iz 2008?
Drugar mi radi, ne plaćam ruku.
Zar nije jedan od aduta bio to da "nema održavanja", malog servisa itd? Sad ispada da je servis potreban i skuplji od SUS.

Kod nas jeste povoljniji servis za te stare automobile. Radis kod drugara, drugar radi na crno, ulje prosipa u kanalizaciju ili spaljuje... Svi mi imamo po jednog takvog mehanicara u komsiluku.

Ali to moze kod nas, u normalnim zemljama mali servis za Pezo iz 2008 je skuplji nego za nov EV.

 

[giovanni]

Pa dobro sad, retko ko i u eu vozi taj pežo u ovlašćeni servis. Ne bacaju ni tamo pare.

BTW mene na astri 2019 mali servis u neovlašćenom košta isto Ispod 10000 dinara, nikakav postu na drugarstvo i slično. Tih 9000 je realno sramota šta naplaćuju.

 

[maxy]

Pa moraju od nečega da žive.

 

[BigBoy]

Voznjom na struju iz kucne uticnice se toliko ustedi za godinu dana naspram voznje na dizel ili benzin te ovaj servis koji se plati je zanemarljiv trosak ako se gleda sira slika tj ukupni troakovi na godinu dana.

 

[Ulrich]

Danas sam bio u TDV Servisu na Zrenjaninskom putu da mi vide zašto ne radi prskalica za zadnje staklo i zašto mi izbacuje pri startovanju auta da nema tečnosti.
Brzo su namestili zadnju prskalicu, a senzor treba da se zameni samo mora onda da se menja ceo rezervoar, pa će naručiti i zvaće me kad stigne (baš da vidimo koliko se dugo čeka deo).
Bili su super ljubazni i čekaonica je fina (klima, tv, wi-fi, wc, kuhinja sa vodom i kafe aparatom, bombone) sa pogledom na servis.

Jedino mi se nije svidelo to što po mom mišljenju obmanjuju ljude (i TDV i ACIS) i teraju ih faktički zbog garancije da servisiraju i potpuno elektične automobile minimum jednom godišnje odnosno na 15.000km. Iako sam im spomenuo da im na sajtu lepo stoji za EV vozila 30.000km ili 2 godine ubeđivao me je kako treba jednom godišnje zbog zamene filtera jer živimo u zagađenim gradovima bla bla i da bi se sve pratilo i kontrolisalo na vreme i da bi i dalje bila aktivna garancija. Predstavljaju to kao da im nalaže BYD i da je to uslov za garanciju iako im lepo u dokumentima zvaničnim piše 30.000km ili 2 godine.
Taj prvi servis je kažu oko 9.000 dinara što je stvarno smešno, ali opet i ne rade ništa verovatno osim zamene filtera kabine i opšteg pregleda vozila.

Pitao sam ih za V2L adapter koliko košta pošto uz Atto 2 ne ide uz auto i rekao mi je da je oko 61-62.000 dinara (došlo mi je da se nasmejem i da ih pitam da li su normalni kada Slovenački Metron to isto prodaje za 130-140€).

@PanonskiNS @Ulrich
Ne kapiram zašto ste uopšte u ovoj grupi na forumu koja je o EV automobilima, ako ste toliko protiv istih. Uz dužno poštovanje Vaš doprinos grupi je 0.

Samo ti se nije svidelo to što obmanjuju ljude sa garancijama i tim kineskim električnim kolima?.... 🙄

I da li je neko pravilo foruma (ili bilo kakve elemntarne logike) da možeš učestvovati u nekoj diskusiji na nekoj temi samo ako se slažeš i ako extremno voliš glavni predmet te teme? 😆

Msm,kako sam pomenuo,ja sam protiv tih elektro kanti (naročito tih nekakvih novih kineskih) ali to ne znači da me ne zanima kakva je situacija sa EV i u kom pravcu se razvija ta "grana" autoindustrije......ali nikada neću da budem u nekom hajpu tipa "waaaoo kako su strava dongfeng,chery,gelly,chunga lunga to su nove Tojote i Honde".........i smatram da je izuzetan doprinos na bilo kojoj temi ako ukažeš na neke negativne aspekte predmeta te teme....

 

[dlalic]

Ako ne trolujete i stvarno mislite da je 9000 velika cifra za servis kod ovlašćenog u garantnom roku, onda stvarno dugo ili nikada niste imali dodira sa novim autom. Skoro je na jednom auto forumu kačen račun za Oktaviu, mali servis, samo ulje i filteri 46000. Samo ruke su dobro preko ovih 9000.
Ali ima rešenja, ne morate kupiti nov auto.
Na polovnom Zoe, za 40000km filter klime i metlice brisača, oko 2500.

 

[Shomkez]

Nije to poenta, nego da li se taj servis uopšte radi - da li proizvođač to traži ili ne.

Čovek kaže da ne, a da ovde lokalni diler/uvoznik to traži. Tu ne bi smelo da bude raskola, nezavisno od cene.

 

[dlalic]

@GMT II
Šta piše u zvaničnim uslovima garancije, crno na belo na papiru?
Samo to je validno. Pusti sajt, pusti usmeno "ubeđivanje"

 

[PJ]

Samo ti se nije svidelo to što obmanjuju ljude sa garancijama i tim kineskim električnim kolima?.... 🙄

I da li je neko pravilo foruma (ili bilo kakve elemntarne logike) da možeš učestvovati u nekoj diskusiji na nekoj temi samo ako se slažeš i ako extremno voliš glavni predmet te teme? 😆

Msm,kako sam pomenuo,ja sam protiv tih elektro kanti (naročito tih nekakvih novih kineskih) ali to ne znači da me ne zanima kakva je situacija sa EV i u kom pravcu se razvija ta "grana" autoindustrije......ali nikada neću da budem u nekom hajpu tipa "waaaoo kako su strava dongfeng,chery,gelly,chunga lunga to su nove Tojote i Honde".........i smatram da je izuzetan doprinos na bilo kojoj temi ako ukažeš na neke negativne aspekte predmeta te teme....

Nije problem da izneseš svoje mišljenje, ali ako isto sadrži poređenje automobila sa kantom i nazivanje proizvodjača po brendu žvaka, sve ostalo (zapravo, možda i korisno) što napišeš postaje nevažno.

 

[PJ]

Prethodni vikend sam sa društvom išao na izlet po Srbiji, napravio oko 550km, core je bio 5 automobila, a povremeno nas je bilo i više. Na kraju smo svi bili u rasponu 500-600km. Tokom puta, sve vreme pratim pauze, brzinu kretanja, uspone/spustove, neplanska promena rute, preko uspona, jer su zatvorili put kroz ravnicu, zbog radova, i razmišljam kako bih se ponašao da vozim električni automobil, a ne rezervoar sa 750km dometa.

U povratku, sedimo na poslednjoj zajedničkoj pauzi i pomenem EV. Napala me muška ekipa, uglavnom zbog potrošnje na autoputu, dakle, u toku su sa tematikom, pomenem FSD, napali me i ženski vozači kako uvek ja imam fiks ideje. I da to kod nas neće biti potpuno funkcionalno za našeg života.
Nikome (ili većini) tih ljudi novac nije barijera za prelazak na EV, svi visoko obrazovani, na ozbiljnim radnim mestima. Jedna porodica živi u stanu, ostali u kućama.

I onda analiza: prošli vikend 550km, sledeći vikend 400km u danu. Ja ne idem sa njima, ali imaću preko 500 u 3 dana (imao bih gde da se dopunim).
Oni vikend posle toga idu oko 400, a ja odoh skoro 800km u dva dana, sve autoput.

U julu ista ekipa ide na 3-4 dana na Durmitor, pojedini se spuštaju na primorje na dan-dva.
A dve sedmice kasnije svi na Kopaonik.

Nije cele godine tako, ali sada se baš lepo napakovalo,...

Kako se pune EV kada se ide tako u grupi? Ovako svi stajemo na ista mesta, jer su pauze bitan deo takvih ekskurzija. Da smo na EV, nema svrhe da više automobila stane na lokaciju sa recimo 2 punjača.
Verujem da se sve da lako isplanirati, ali me interesuju iskustva.

 

[DjoleMC]

Za vas bi bilo logicnije da iznajmite kombi 😀

 

[daxyco]

Ja ne vidim da se neko nešto preterano loži na Dongfeng, ljudi se lože na male troškove eksploatacije vozila. Mene duša zaboli kad vidim račun na pumpi, pre neki dan sipao 67l nafte, 15 hiljada za rezervoar, a pređem oko 1000km sa njim. Za te pare se pređe 10x više EV-om, ko može da se puni kod kuće i ako ti distance nisu prevelike.

Ja gradske vožnje skoro da nemam, možda pređem 1000km godišnje po gradu, distance do 200km su mi možda 50% godišnje vožnje, ali imam puno dugih vožnji. A pređem ukupno 25.000km godišnje. Da ne pričam o tome da nemam mogućnost da se punim kod kuće. Tako da za sada nisam kandidat za EV, ali ko zna, možda se i ja budem ložio na Geely i Zeekr.

 

[MegaSkot]

Mene bi EV spasio da zivim u kuci, do posla i nazad 105km. Nesto razmisljamo da opet uletimo u kredit, ovaj put za kucu, svakako se u Srbiju necu vracati. Dobar sam sa dilerom za BYD Ireland, tako da bi se auto lako zavrsio i free ugradnja brzog punjaca.

 

[deksi10]

Kako se pune EV kada se ide tako u grupi? Ovako svi stajemo na ista mesta, jer su pauze bitan deo takvih ekskurzija. Da smo na EV, nema svrhe da više automobila stane na lokaciju sa recimo 2 punjača.
Verujem da se sve da lako isplanirati, ali me interesuju iskustva.

Kod nas nije dovoljno razvijena mreza punjaca da bi podrzala takvo putovanje u grupama. Kod nas em sto ima malo punjaca, em su sva ta mesta samo sa jednim punjacem odnosno dva prikljucka. Na zapadu gotovo da nema mesta za punjenje koja nemaju makar 4 prikljucka, a postoje i stanice sa 30+ prikljucaka.

U povratku, sedimo na poslednjoj zajedničkoj pauzi i pomenem EV. Napala me muška ekipa, uglavnom zbog potrošnje na autoputu, dakle, u toku su sa tematikom, pomenem FSD, napali me i ženski vozači kako uvek ja imam fiks ideje. I da to kod nas neće biti potpuno funkcionalno za našeg života.
Nikome (ili većini) tih ljudi novac nije barijera za prelazak na EV, svi visoko obrazovani, na ozbiljnim radnim mestima. Jedna porodica živi u stanu, ostali u kućama.

Interesantno kako je u nas mentalitet duboko usadjena odbojnost prema promenama, prema svemu sto je novo, drugacije. I to je u svim sferama zivota, nije bitno ni obrazovanje ni socijalni status. A promene su neophodne za progres, ko se ne menja, taj stagnira, ko stagnira taj propada.

 

[jorgovan]

Kako se pune EV kada se ide tako u grupi? Ovako svi stajemo na ista mesta, jer su pauze bitan deo takvih ekskurzija. Da smo na EV, nema svrhe da više automobila stane na lokaciju sa recimo 2 punjača.
Verujem da se sve da lako isplanirati, ali me interesuju iskustva.

Nikako, i nema na vidiku ozbiljnijeg broja vecih EV stanica u evropi u nekom skorijem periodu. E kini je druga prica i nenormalnom brzinom se prave stanice sa brdom punjaca.

EV nece verovatno nikaa biti top izbor za sve vozace. Medjutim, hybrid gde je SUS agregat ce biti itekako top opcija za takve slucajeve. Baterija koja je dovoljna za gradsku voznju + SUS, da mozete da putujete zajedno.

 

[GMT II]

@GMT II
Šta piše u zvaničnim uslovima garancije, crno na belo na papiru?
Samo to je validno. Pusti sajt, pusti usmeno "ubeđivanje"

Kažeš crno na belo na papiru…pa nikakve papire nisam dobio vezano za garanciju pri kupovini.
Jedino zvanično “crno na belo” je sa ovog linka sa njihovog zvaničnog sajta kao glavnog uvoznika za Srbiju.
Ako to nije crno na belo i validno onda ne znam šta jeste.
Tj. isto se ti intervali kao sa linka pominju i u Priručniku za vlasnika (koji sam skinuo sa neta u PDF-u). Tu jedino što piše da intervali mogu biti i češći ako se auto vozi: 1) Blatnjavim, peščanim ili snežnim putem, 2) Ako se koristi za vuču prikolice ili ako se koristi krovni nosač, 3) Unutar 8km, izvode se ponovljene kratke deonice, a spoljna temperatura je u minusu, 4) Duge vožnje malom brzinom kao što je korišćenje vozila kao taksi ili policijsko vozilo ili vozilo za prevoz robe.

Ja konkretno do posla imam oko 6km što bi me možda svrstalo u ovo pod 3) jedino što temperature naravno nisu u minusu.

Opravdanje im je bilo u fazonu vozimo kola po gradu koji je dosta zagađen, pa je potrebno filter menjati na godinu dana ili 15.000km.

Sve u svemu ta 3-4 servisa više po 9.000 dinara mi stvarno neće promeniti toliko sliku o EV ili o BYD. To ipak podiže trošak eksploatacije tek par stotina evra u vremenskom periodu od preko 6-8 godina. Mislim da li bi odustao od kupovine ovog auta da je u startu cena bila veća 250-300€ pa naravno da ne bih jer je to tek 1% auta.

@PJ Ja planiram uskoro da idem do Beča i svaka lokacija na kojoj ću se do tamo dopunjavati ima po bar 8 punjača, a neke i po 20 (sve lokacije su Tesla punjači). Tako da verujrm da po EU nije ni u grupi toliko problem voziti. Kod nas je verujem još uvek problem, jer zakonski još ne može da se naplaćuje po kW. Verujem čim se zakon promeni da će stvari polako početi da se menjaju i da Ionity možda dođe u našu zemlju, a i naše pumpe da postavljaju više punjača.

 

[justPera]

Da li je neko odradio potvrdu MUP-a online? Stoji mi da je završena, ali mi je sanduče prazno, tako da nemam ideju kako da je downloadujem.

Edit:
Sada sam video mail. Piše da su mi poslali na kućnu adresu. Svašta.

Jedno pitanje za one koji su nabavljali potvrdu iz MUP-a online. Koliko ste čekali da vam stigne na kućnu adresu? Ja čekam već sedam dana od trenutka kada sam dobio od njih mail da će mi potvrda biti poslata na kućnu adresu i ništa mi ne stiže.

 

[DjoleMC]

Ovlasceni servisi deru, opstepoznata stvar. I meni je u dobrom privatnom servisu mali servis za Kugu oko 15000 din

 

[nidza]

Čoveče, dve strane polemika o 9000 din servisu, koji iako nije neophodan, nije jedan rezervoar prosečnog auta u Srbiji, a gorivo će biti samo sve skuplje. Hoće ljudi koji daju garanciju da vide taj auto jednom godišnje i to toliko košta, bože moj. Možda stvarno i snime neki moguć opasan problem i reše pre eskalacije.

Većina jednostavnijih EV će u drugom životu da bude džab džaba. Nema ništa da se servisira, sem rešavanja nekih fabrickih minusa, koji će biti detektovani tokom eksploatacije i predupređeni blagovremeno, bar u slučaju razumnih vlasnika.

@PJ da štediš 2 - 3 hiljade EUR godišnje, a da nema to baš nikakvih promena navika, teško. Posebno Srbija, dibidus već zaostala sredina za pristojnom planetom. Pet kola koja se voze dosta godišnja ušteda do 15k keka, može kombaja da se iznajmi, čak dve.

 

[Shomkez]

Kod nas nije dovoljno razvijena mreza punjaca da bi podrzala takvo putovanje u grupama. Kod nas em sto ima malo punjaca, em su sva ta mesta samo sa jednim punjacem odnosno dva prikljucka. Na zapadu gotovo da nema mesta za punjenje koja nemaju makar 4 prikljucka, a postoje i stanice sa 30+ prikljucaka.

Interesantno kako je u nas mentalitet duboko usadjena odbojnost prema promenama, prema svemu sto je novo, drugacije. I to je u svim sferama zivota, nije bitno ni obrazovanje ni socijalni status. A promene su neophodne za progres, ko se ne menja, taj stagnira, ko stagnira taj propada.

Mislim da je ovde malo drugačija situacija. Odbojnost prema promenama svakako da postoji, ali je ovde više "nametanje" da je EV jedini način za progres. Zašto je sporno ako neko u to još ne veruje (nezavisno od obrazovanja)? Ne može svako imati viziju za budućnost, ali i u tom slučaju do te budućnosti ima još vremena - taj deo nam je svima jasan.

Promene jesu neophodne za progres, ali između te dve stvari nema znaka jednakosti - neće svaka promena dovesti do progresa.

Meni je plug in dobar međukorak. Fin uvod, bez stresa a ubaci te u taj način razmišljanja i svakako približi EV-u nakon nekog perioda kad osetis bar ekonomsku prednost, ako ništa drugo.

 

[G17]

Koliko realno moze elektro motor i baterija da izdrzi dok ne crkne na novijim ev vozilima i na polivnim?

Nisam se preterano zainteresovao jer sam pre par godina citao da su cene poprilicno velkke i da u 99% slucajeva se menja ceo deo kad ode poput baterije jer ne rade svi reparaciju a da je ona navodno skupa...ko ima solarne panele vozi se maltene besplatno..

Vidim i da pojedini automobili koji su u klasi sportskih imajı elektro motor samo koliko da je tu zbog odredjenih zakona a registracija je kod nas smešna pošto se gleda samo elektro motor a ne kubikaža motora na sagorevanje

 

[Heinz]

"Meni je plug in dobar međukorak"

To je zato jer nisi pratio EV Clinic.