Nedavni sadržaj od Dautovic

Није ми пуњач за ауто преко моје кућне табле са осигурачима. То је заједничка гаража и засебно је. Зашто не можеш да вратиш километражу на тесли? Па кад купиш ауто тражиш крпз апликацију да ти Тесла компанија пребаци власништво аута на тебе, наравно причожиш доказ да си ти власник. Ту онда имаш...

То за модел 3 је релативно, који је модел и које годиште, њих има са две батерије, два погона итд...Модел 3 са том километражом у Норвешкој иде од 15000е. То је проблем српског тржишта половних електро аута - проблем је да тржиште не постоји.

Ма глупост је то и размишљати. Ја сам тако 2017,2018 и 2019. сам добио ZAPTEC-a(Норвешка производња) којег фурам и дан данас. Дођеш оно заузето или не ради нпр због неке глупости нпр интернета - не можеш да ауторизујеш пуњење...Али то је доба почетака електро аута, сада је другачије, сад је...

Па шта знам, можда нисам али ми се не чини тако. Ако ми даш неку цирка рачуницу са падом цене аута и уштедом, мислим да би се лако могло видети да ли прича пије воду. Глупост је да пуниш негде по бесплатним пуњачима и да ти то буде једино место, једноставно логистика је лоша ту, у пракси је то...

picasso E kolega, баш ми драго и мило да чујем, слате су то муке. И ми смо гледали дуго када ће на норвешком тржишту да се појави ID-Buzz са 7 седишта, тек од скоро може да се наручи, али је прескуп за то што нуди. Највећи проблем са персоналним аутом са 7 седишта је да немаш места за пртљаг...

Кад већ причамо о личним разлозима за одбарир возила и код мене су помешани. Имам велику породицу са четворо деце, живим у граду и штедим не само на гориву него и озбиљну суму на путарини. Месечно у односу на дизел превазилази уштеда сигурно 700€, што ми армотизује неки пад у цени који више није...

Нисам купио нов, нити је то тема. Нико овде не размишља о том ауту. :) поента је цена струје и потрошња ваља? Ова тема је јако тешка. Разменио сам неке приватне поруке са пар чланова, и нисам видим једини који тако мисли. Осећај је као да су ти ноге у живом блату или песку, таман мислиш да си...

Ја возим око 16000Км годишње. Месечни просек за cтрују ми је око 5000 dinara. 99% пуним на кућном пуњачу. Ауто је ТМX 100D, AWD, 525HP, цирка 2400kg, 7 седишта За норвешку је рачуница јасна: За електо ауто који комбиновано троши 20kWh/100km и са ценом од 12дин за киловат - 1km = 2.5 динара...

Без да улазим у политику и да ли ће се десити или не, али ево сакнције НИС-у и цела прича и игранка око тога. Струја је опет нешто што се са једне стране може произвести и у кућним условима, а нафтни деривати никако. Ето једне предности електро аута о којима се мало писало - ”не морате бринути...

После ево скоро 100 страница теме улете тако неки бисери и крену да се фрљају ”сас џаци на цемент”, пожарима, пионирским подухватима, пешаци гину ко муве јер не чују(еј чуј па пешаци у Србији су најугроженија група становништва, два члана уже породице ми погинула на пешачком, изломили их...)...

@Zuel камиони су тешки, ако је у тунелу нагиб који траје неколико стотина метара или километара, возачи континуирано морају да коче и дође до прегревања кочница, не помаже нижи пренос. Морају да пазе. @ny555 који ауто? @Декси10, па шта знам можда си управу али релативно је то. Нпр сад имам ауто...

Многи људи на овој теми и форуму се интересују за половне електричне аутомбиле који управо имају такав домет. Где је твоје ”село” и колико ти пута стајеш негде нема баш неког значаја за тему. Ко је нормалан и ко није нормалан чини ми се да је различитио за тебе и за мене. Прво ми као народ...

Имам искуства са 10ак модела разних. Има разлике од аута до аута дефинитивно, тешко је узети просек. Најпрецизније је гледати потрошњу у kWh na 100km. 150KM/h не знам где би возио, ретко где то има. Из мог искуства до неких 80-90Кm/h је потрошња подношљива, после иде експоненцијално на горе. И...

Dashcam у ЕV. Није ни битно да ли је ЕV или СУС ако нема камеру ауто и треба да се убаци, свеједно је да ли је на струју или дизел. Много добра ствар, ја то имам на Тесли X и снима 360 степени у вожњи, супер ствар за не дај Боже ситуације.

Логика је да ако услед квара или пожара браве изгубе напајање не можеш изаћи односно не можеш споља оворити врата - Као у том видеу где гори та Тесла, ови што су притрчали у помоћ нису успели да отворе врата споља. Кваке су обично мануалне у односу на дугмиће/тастере/прекидаче, самим тим су...