Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Isto sam pomislio, dok se sam igrao, bez ozbiljne konkurencije, bio je zanimljiv i mogao je nesto i naplatiti. Sada kada je 10 Kineza potrosilo bar po milijardu na R&D, lako ispada iz igre.
 
Nevera je izasla pre nekoliko godina, sedeli su na lovorikama, tacnije Mate je muljator i otisao da radi za Bugatti, a Rimac skrajnuo sa strane. Ej 150 komada ukupno, i ti ne mozes to da ih isporucis 4 godine, znaci ne 15 000, ne 1500, nego 150 automobila za 4 godine ne mozes da napravis,, zamisli ti te kupce sto su platili i cekaju svoje modele 4 godine i na kraju nista, i drago mi je sto ce kinezi sad da preuzmu primat u svim segmentima.
 
Takav auto se pravi po narudzbini, on ga ukida ne zato sto ne moze da napravi jos 100 njih, vec zato sto nema kupaca (niko ne zeli da kupi elektricni hypercar). Zato je novi Bugatti hibrid.
Da li doticni pravi neke muljaze ili ne, ne znam, ali VW i Porsche su mu prodali Bugatti, a trenutno valjda pravi baterije za sve elektrice BMW-ove. Tako da, nema zime za njih.
 
Ja se sećam da sam pročitao još tad kad je izašla da su sve Nevere bile u startu rasprodate, ali evo sad čitam i piše da nisu, znači samo marketing da bi pogurali prodaju, ali očigledno džabe. I logično, zašto dati tipa 2 miliona na električni auto kad ima mnogo drugih hyper cars-a sa SUS motorima koji će bolje održati cenu kroz godine, kineze tek ne treba pominjati u toj priči.
 
Njemu je to prevashodno bilo potrebno za R&D.
 
Ima smisla, i svakako mislim da je Rimac kao kompanija prošlost, u smislu izbacivanja nekog novog modela na tržište, jer faktički svako može da dobije sličan kineski auto sa sličnim performansama za 10x-20x manju cifru. Jeste, bio je na čelu kolone pre par godina, ali sustigli su ga, i prestigli. Sav taj tech iz Rimca sad ide u Bugatti i druge brendove.
 
Pa pričao je Rimac skoro da nemaju EV dušu da nije sve u brzini i ubrzanju za te lux kupce, da žele motor i kompleksnost drugog tipa. Kaže da zato nisu rasprodate Nevere. Još je i sa Verne omašio rok za robo taksi pa posle sa drugim autima pušta taksi po Zagrebu, tu sam baš skontao da je muljator kao i Musk često. Posle je kao držao lekciju ostalima u Evropi da im treba drvo, materijali tepisi neki a ne plastika i borba sa kinezima.
 
To je počeo da priča kada je video da prodaja Nevere ne ide baš sjajno.

Bugatti nije baš da mu je prodat (ono, on kupio za pare), već je VW jedva čekao da se reši tog bureta bez dna.
Dobio je Bugatti da se maje s' time, a VW koristi Rimac tehnologije za svoja vozila.

Robotaxi će biti promašaj dok neko zaista ne odobri self drive bez ikakve kontrole iznutra, tj. vozilo koje vozi ljude, a nema uopšte unutrašnje komande za upravljanje.
A uz sve napore brojnih proizvođača, izgleda da smo od toga i dalje daleko. Self drive testiraju sa vozačem, jer neko mora da sedi za nekim volanom.
Onaj dvosed sam po sebi je prosta stvar, al' eto, nema volan.
 
Robotaxi funkcioniše u nekim delovima amerike, da kažemo, normalno. Verujem da i ostali jedva čekaju da se dobro pokaže i da drugi regulatori odobre implementaciju. U teoriji drastično smanjuje trošak prevoza, u praksi će verovatno ostati isto ili nešto minimalno ići dole, taman toliko da se ljudima više ne isplati da voze. Ali ovo je više za temu o autonomnim vozilima. Pričao sam i da je firma Vay (osnivač naše gore list) pustila u rad sistem gde se daljinski upravljaju vozila koja se dovezu do korisnika koji dalje preuzima upravljanje. I taj sistem je pušten u komercijalni rad ali na jako ograničenom prostoru. Mislim da se čeka da neki veliki igrači naprave dogovor i definišu infrastrukturu koja bi kasnije postala standard koji bi pratili svi igrači. Ovako dok firme moraju same da razvijaju i grade sopstvenu infrastrukturu, to je preskupo i ne očekujem neki drastičan razvoj dok se ne uključe regulatori.

Što se tiče Rimca i njegove tehnologije, ja ne znam da je on nešto revolucionarno uradio. Elektromotori su smešno jednostavna stvar, baterije svoje ne prave, možda neki softver (ali ni tu ne znam šta bi mogli da urade što se drugi nisu setili). Mislim da je tu više bila "ideja" da se stavi 1.4MW motor u auto.
 
Elektromotori su jednostavni ali se evo i dalje unapređuju, smišljaju nova rešenja itd.

Smešno su jednostavni u odnosu na SUS ali i takvi nisu došli do finalnog oblika da kažemo da nema dalje.

Sad nemam pojma je l' Rimac dao neki doprinos ali treba i tu da se pumpa lova u R&D i dalje.
 
Trendove diktira bezbednost, Kina se prva suocila sa smrtnim ishodima zbog estetike (jer kineski auti sa uvlacenjem rucki su brojniji, a bezbednost generalno na nizem nivou), zato su prvi i zabranili.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno