Da nisam vozio zastave pa da ne znam...
Koliko ste čekali za probu?
Meni nisi ništa odogovrio na klipove gde bi tvoj BMW izgledao smešno, nego bi da vučeš čamac, može to EV, može sve kao dizel i mnogo više, eno ti Tesla ima mod za kampovanje, kupiš dodatke da pokriješ prozore, frižider itd. sve ima fabrički i zatvoriš da možeš spavati unutra, održava temperaturu. Imaš već neko vreme modele iz kojih možeš koristiti struju na kampovanju ili vikendici tj. V2H (vehicle to home) gde baterija auta postaje velika kuća baterija (baterija kola 75kWh a kuća nek troši prosečno 12kWh dnevno, kad nestane struje priključiš preko dvosmernog punjača kućnu instalaciju. A ti pitaš može li da vuče prikolicu? Smešno. Nadmoćan je EV odavno posato, samo postaje sve veća razila i fosil zaostaje mnogo. Vidim probao si Depala, pa sam vidi kako ubrzava. Za taj E tron ovde u temi ako bar 20 puta nije napisano da je kanta i da se ne kupuje jer nije dobro urađem da se kvari, imaš i klipova na EV klici koji su sve lepo objasnili, niko ko se informisao ne kupuje E tron, pa nećeš ni kupiti motor gde kaiš prolazi kroz ulje da uđu otpaci u motor, malo se informišeš isto. Što se tiče trajnosti i 150k km za EV, pa ja znam toliko benzinaca i dizela koji crkavaju na mnogo manjim km, dešava se, bitno da se ima garancija, isto ti je bitno i kod EV, da ne najbrajam koliko DSG menjača ode i koliko se čeka red da bi rešio mehatroniku, strada to mnogo više nego na EV, ima više stvari da se pokvari kod fosilaca. Ali kod EV si napravio matematiku ako si ga punio kući u uštedeo na gorivu, lako ćeš da pokriješ popravku, kod fosilca je dupli trošak i gorivo i popravka.
Dva su na konjarniku 93kW, dva na novim beogradu 62kW. Imaju još u Srbiji, šire mrežu polako. Aplikacija im je dobra.
Jos veci problem je sto ne mozes kasko da ga osiguras, zato sto nema zvanican servis. Das 30 hiljada eura za auto, napravis jednu gresku i eto totalne stete, ode 30k evrica u sekundi...
Evo odgovoricu i da završimo sa tim. Ti poredis bmw dizel od 300ks sa teslom od 500ks. Nadji bilo koji EV od 300 ks, i ja ću da ga preskočim sa bmw-om svaki put. Bmw ima 1650 kg i lakši je bar 500kg od svakog EV-a. Sve ostalo si u pravu. Bmw je skup za održavanje, pogotovo onako kako ja održavam auto. Ne trpi loše majstore, ni loše delove. Majstori su bezobrazno skupi, pogotovo za mali servis koji radim tri puta godišnje, samo to je trošak od 900 evra godišnje... Verujem da je EV mnogo za održavanje jednostavniji, sem trapa i kočnica, sve bi trebalo biti dugotrajno ako je kvalitetno napravljeno. Koliko sam ispratio, ulje u diferencijalu i kočnicama da se menja na par godina, ostalo po potrebi. Toplotna pumpa i ceo taj sistem bi trebalo isto da su jako pouzdani. Novije tesle nemam hrabrosti da kupim, upravo zbog cukanja koje je Gizmo okačio, a i ženi se ne svidjaju. Tako ds changan verovatno stiže u garažu, samo da vidimo u novembru kakva je priča.
svaki bmw u koji ide 3.0 mild hibrid dizel ima 286 + 11 ks, ili 340 +11 ks u zavisnosti od verzije motora.
EV je skuplji. Ko se ne vozi puno, nema nikakve uštede. Gledao sam cene za I4 u DE, morao bih da doplatim jedno 15k za i4 koji je godište moje trojke. Za te pare mogu da kupim mnogo dizela i iskoristim pare za druge stvari.
Srecom po tebe i4 deli dizajn sa najlepsim BMW ikada, G22, pa mozes da uzmes 430d, mada je verovatno skuplji.
Hajde da kažemo da u teoriji možda doda tih 11ks baš u visokim obrtajima (što obično nije slučaj), šta bi za 1650 kg? G20 je bliži 1800 u toj konfiguraciji a i on je već u istoriji.
Da li se zna kakvo su elektro motorima na bmw i4 i ix3 prethodne generacije? Da li i njima ulazi antifriz kao na audiju i mercedesu, ili oni nemaju te boljke?
1650kg verzija sa zadnjom vučom, a x drive verzije su teže 100-150kg. Moj je zadnja vuca samo. Dosta jednostavnije održavanje, jeftinije i zanimljivije za voznju. Tu je recimo Awd EV u velikoj prednosti, nema kardana, transfer case-a, milina jedna.
I4 i i3 su (iznenađujuće) među najpouzdanijim EV uopšte, verovatno u top 5. Ix3 ne baš u toj meri, ali nije kritičan niti za izbegavanje. Dok se s druge strane BMW nije proslavio sa PHEV, tu su imali brdo problema, F30 naročito. Iako su probleme u drugoj generaciji ispeglali, ostali su na lošem glasu, pa je polovan PHEV F30 ili G30 jeftiniji od SUS parnjaka.
Ima li ih na Plug and Share?
42 hiljadarke
