Elektro automobili (EV)

[Gizmo]

Odlična priča dvojice znalaca i očiglednih auto entuzijasta i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i meni je drago što ovakvi stari ljubitelji nastavljaju da vole ono što su voleli pre pojave ovih alternativnih načina pogona. Zvuk motora, šaltanje, roštilj na ćumur, to će uvek davati jedan poseban šmek, i to nema zamenu, a zamislite koliko bi bilo smešno da ovakvi ljubitelji počnu da cene električna vozila koja se kompletno kose sa njihovim ubeđenjima šta jedan auto treba da ima 🙂

Šta bih ja voleo da vidim kao pandan ovom klipu jeste da se skupe dvojica EV vozača koji voze na struju preko 10 godina, tipa sednu u Renault Zoe, da se oni dotaknu priče oko Ferrari Luce i drugih "skandala" (mada svi se generalno slažu oko toga), i donesu neki generalni pogled na trenutni trend auto industrije iz drugog ugla, šta misle o SUS u ovom trenutku i nedostaje li im sve što isti nudi. Ovo što sam odgledao sam već predvideo šta će da kažu i pre nego što sam otvorio klip, i čudilo bi me da su rekli bilo šta drugačije.

Najbolji deo mi je bio "električni automobili koji idu od 0-100 za 3 sekunde su samo performans vozila, nikada neće biti sportski automobili" i tu se slažem, jer kad mi neko kaže sportski automobil ja u glavi nemam sliku Xiaomi SU7 Ultra ili Tesle Model S Plaid, već Poršea, Ferarija i Lamborginija. Baš me zanima šta će biti za tipa dvadesetak godina, kapiram da će ljubitelji fosilaca i dalje ostati ljubitelji, ali kako će ostatak populacije da prihvati da će jednog dana prestati da se proizvode i da će jedina opcija novog auta biti nešto na struju - da li će biti u fazonu "šta da radimo, nemamo izbor" ili "neću da kupim to, od sad kupujem samo polovno".

 

[mitar1982]

У Норвешкој већ сад не можеш да купиш пристојан солидан сус половњак, новији ауто са мало километара. Све што је ваљало од нешто старијих половњака (8-15 година) је извезено претходних неколико година. Одлтајмере и спортске аутомобиле возе љубитељи, и то се неће променити осим што ће они правити планове где да сипају гориво, а возачи електричних имати пуњаче свуда.

 

[maxy]

Navike i generacije se menjaju. Deca rođena danas, neće imati nikakve emocije prema sus.

 

[mitar1982]

Немам ни ја никакав однос, само да имам довољно аутономије да се не замарам превише са логистиком и то је то, не интересује ме превише шта је испод хаубе.

 

[Heinz]

Mene trenutno zanima npr. kako će, i kome, za 3-5-8-10 godina kupci kineskih BEV da prodaju svoja vozila u Srbiji, ne u Norveškoj.
I da onda obračunaju koliko su uštedeli, jer koliko vidim presudnu ulogu u kupovini takvih vozila ima Excel.

 

[mitar1982]

Ако ниси купац новог кинеског аута, као ни ја, не мора превише да се замараш око тога. Сачекај и видећеш кад дође време, нема потребе да бринеш бриге око туђих ексела.

 

[jorgovan]

Mene trenutno zanima npr. kako će, i kome, za 3-5-8-10 godina kupci kineskih BEV da prodaju svoja vozila u Srbiji, ne u Norveškoj.
I da onda obračunaju koliko su uštedeli, jer koliko vidim presudnu ulogu u kupovini takvih vozila ima Excel.

Traziste polovnjaka propada brzinom svetlosti i za SUS automobilie. Pogledajte broj tema na Redditu gde se ljudi zale da ne mogu da prodaju svoje polovnjake.

Trend ce biti da se kupuju jeftinija vozila na relacijii 20-35k, koja se posle 5-7 godina prodaju za 40-50% cene.
Kao sto imamo fast fashion gde se kupuju krpice za jednu sezonu, tako ce se normalizovati i da se automobili menjaju za 5-7 godina.

 

[deksi10]

Mene trenutno zanima npr. kako će, i kome, za 3-5-8-10 godina kupci kineskih BEV da prodaju svoja vozila u Srbiji, ne u Norveškoj.
I da onda obračunaju koliko su uštedeli, jer koliko vidim presudnu ulogu u kupovini takvih vozila ima Excel.

Ne mozemo da znamo sta ce biti za 10 godina. Mozda ce se destiti da onaj ko sada kupi nov SUS auto, za 10 godina nece imati kome da ga proda.

Sto se tice tih kineskih automobila, najsigurnija opcija je ono sto ne postoji kod nas - operativni lizing. Dakle renta, a ne kupovina.

 

[maxy]

Kod nas nema šanse da se to dogodi. Promene kod nas traju decenijama...

 

[PJ]

Sto se tice tih kineskih automobila, najsigurnija opcija je ono sto ne postoji kod nas - operativni lizing. Dakle renta, a ne kupovina.

Kako nema renta? Samo ce za kineska vozila sigurno biti još nepovoljnije nego za brendove na koje smo navikli.

S obzirom da ovde svako malo neko pomene excel tabelu i svi preračunavaju isplativost, a planira se držanje vozila po 10+ godina, nisam siguran da previše fizičkih lica pronalazi računicu u takvom načinu finansiranja. To se isplati za one koji planiraju zamenu vozila na svake 2-3-4 godine, a da im iznos rate i ograničenje kilometraže ne predstavlja problem.

 

[mitar1982]

Мој закључак за лизинг је да лизинг компаније прорачун праве према најгорој прогнози за њих, значи ако процене да ће у најгорем случају цена бити нека, они износ рате прилагоде да покрије још неколико хиљада евра.

 

[Vorlon]

Ja koliko sam upućen operativni lizing kod nas postoji samo za firme.

 

[giovanni]

Traziste polovnjaka propada brzinom svetlosti i za SUS automobilie. Pogledajte broj tema na Redditu gde se ljudi zale da ne mogu da prodaju svoje polovnjake.

Trend ce biti da se kupuju jeftinija vozila na relacijii 20-35k, koja se posle 5-7 godina prodaju za 40-50% cene.
Kao sto imamo fast fashion gde se kupuju krpice za jednu sezonu, tako ce se normalizovati i da se automobili menjaju za 5-7 godina.

Ja ne vidi da je tržište polovnjaka u problemu. Da jeste, cene ne bi bile abnormalno visoke, tako da auto koji si kupio pre neku godinu maltene prodaš po istoj ceni...

 

[Redmi]

Pošalji im zvanično mailom da ti reše to što pre kako ne bi uključio i BYD Europe u prepisku (možda se onda malo ubrzaju) 🙂

Ako ni to ne upali, spomeni im BYD China 😀



Ovih dana je aktuelan Byd Dolphin G, doduše hibrid je.

 

[Redmi]

Evo malo o njemu

BYD's 'Super' hatch goes on sale with 65 miles of EV range for under $22,000

The Dolphin G DM-i is BYD’s first car specifically designed for Europe. With up to 65 miles of pure electric...

electrek.co

 

[Gizmo]

Baš lepo deluje. Pokazao sam ga ženi, kaže sviđa joj se, uzećemo ga u razmatranje za njen prvi auto 😄

 

[Heinz]

https://www.insajder.net/vesti/da-li-ce-biti-dovoljno-struje-i-zasto-vestacka-inteligencija-guta-energiju

"Ukazuje da Srbija ima dobru osnovu, ali da ta osnova nije dovoljno spremna za nagli skok potrošnje koji donose veštačka inteligencija, data centri, električna vozila, i ostalo."

 

[vidovdanac]

Nije echo chamber grupa @GMT II. Posebno kada neko čita može da uđe u zabludu ako se samo entuzijasti jave sa svojom računicom.

Ali ne može da uđe u zabludu kada vidi da ljudi koji seli nisu u EV komentarišu koliko je to loše. 🙂

 

[PanonskiNS]

Ti su najgori što su jednom seli i osetili ubrzanje i obrtni momenat. Život nije igrica i meni je sreća kada odem do Zlatibora i nazad i ostane 250km dometa.

 

[GMT II]

Da, zaboravio sam da kažem da me je punjenje za ceo put do i oko Beča i nazad (1.440,80km) izašlo 8.047,66 dinara.
Što je kao da je trošio po našim cenama 2,88L benzina ili 2,54L dizela.

A do Beča sam ga sve ukupno punio 1h i 19min na Tesla punjačima i još (na kraju se ispostavilo potpuno nepotrebnih) 21min na Ledi MS u Pazovi, jer nisam bio 100% siguran da li ću uspeti da stignem do Segedina bez punjenja. Tako da je punjenje trajalo 1h 40min, ali je moglo da traje i nešto ispod 1h 30min da sam punio samo na Tesli (a i stigao sam sa 14% u Beč). Što je ok kad se uzme u obzir da je baterija mala (Atto 2 45,12kw) i da je punjenje jedno od sporijih (peak power nešto ispod 70kw) i da je ipak SUV doduše manji, ali opet SUV. Zadržavanja na Tesli do tamo su bila 35min, 30min, 6min i 8min.

 

[Snejk]

Navike i generacije se menjaju. Deca rođena danas, neće imati nikakve emocije prema sus.

Pa gle, kao neko ko je sa automobilima od detinjstva (ćale mi je bio automehaničar) odgovorno tvrdim da su trenutni sus modeli odavno prešli pola puta između automobila 70 ih i donekle 80ih i ovih novih na baterije. Nit sam daješ gas, nit kad ga daš on to direktno prevodi nego ima svoje mape za sve živo, niti možeš da kočiš a da se abs ne napravi pametan, u krivini smanjuje snagu, koči točkove, ispravlja te.. Meh.

 

[justPera]

To je zato što neće da čekaju u nedogled da im stoji auto na lageru i da im zauzima mesto na parkingu. Mene su isto na kraju naterali već posle tipa mesec dana da platim ceo auto po punoj ceni, a tek sam onda predao za subvenciju i čekao mesec dana da bi mi vratili 5.000€ i da bi preuzeo auto i registrovao ga.

Slažem se da su ljudi koji rade generalno po svim tim salonima (konkretno Alpros, TDV i ACIS) polu retardirani u najmanju ruku da kažem. Na primer jedan dan dobiješ jednu informaciju, drugi dan on nekog drugog drugu itd. Ali dobro na kraju sam se srećom izborio sa svim tim i sad uživam 🙂

Evo kolega sa posla čeka Dolphin Surf već više od prvobitnih 75 dana od porudžbine (ogradili su se u ugovoru na još 30 dana za nepredviđene situacije) - TDV je u pitanju u njegovom slučaju.

To što su ti uradili je najblaže rečeno skandal. Meni je to totalno neshvatljivo. Ne znam kako su mogli toliko ranije da mu daju papire, ako auto još nije stigao u salon, a tad još pogotovo nije bio ni na carini pre mesec dana. Nešto opasno lažu i muljaju. Pošalji im zvanično mailom da ti reše to što pre kako ne bi uključio i BYD Europe u prepisku (možda se onda malo ubrzaju) 🙂

Bio jutros kod advokata i poslali smo im zvaničnu reklamaciju. ****** koje su napravili i za koje mogu da odgovaraju je mnogo veće jer su između ostalog podelili sa trećim licem moje privatne podatke, tako da ću verovatno obavestili Poverenika za informacije od javnog značaja i zaštitu podataka o ličnosti.

 

[Jericho]

Ja ne vidi da je tržište polovnjaka u problemu. Da jeste, cene ne bi bile abnormalno visoke, tako da auto koji si kupio pre neku godinu maltene prodaš po istoj ceni...

Problem je jedino sa trzistem polovnih EV, cena im se prepolovi za 2 godine, jer je potraznja slaba. Ima nekoliko modela koji se lakse prodaju (Tesla 3, Kona, ID3, od jeftinijih Leaf i Zoe), sve ostalo je problem.

 

[component]

Pričamo li o tržištu polovnih EV u Srbiji? Mislim da je to tržište maltene nepostojeće (ako poredimo sa SUS). Tim pre što ne možeš da dobiješ subvenciju za polovni EV.
Upravo gledam da kupim neki od tih 2 godina starih koji se prodaju za 50% cene i nema ni jedan. Nema čak ni jedan 2 godine star. Ili dosta stariji, ili novi. To je izbor trenutno.

 

[Jericho]

Ne o Srbiji, mi nismo relevantni, da ne kazem da smo smesni kao trziste. Pricam o Evropi.

 

[Vorlon]

Pa gle, kao neko ko je sa automobilima od detinjstva (ćale mi je bio automehaničar) odgovorno tvrdim da su trenutni sus modeli odavno prešli pola puta između automobila 70 ih i donekle 80ih i ovih novih na baterije. Nit sam daješ gas, nit kad ga daš on to direktno prevodi nego ima svoje mape za sve živo, niti možeš da kočiš a da se abs ne napravi pametan, u krivini smanjuje snagu, koči točkove, ispravlja te.. Meh.

Automatizacija vožnje i neke druge stvari kao što su pretplate na dodatnu opremu nemaju veze sa tipom pogona. Mada možda jesu EV to više forsirali nego SUS da bi se istakli.

Mene više od toga nervira što se danas auto od 4.5m smatra za small SUV i što u proseku ima 1500+kg i kad nije EV. Sav progres na ostalim poljima je ubijen povećanjem mase.

 

[ackopk@]

Ne o Srbiji, mi nismo relevantni, da ne kazem da smo smesni kao trziste. Pricam o Evropi.

Jako diskutabilo. Ja nisam nasao za sebe auto kome je pala cena za 50% za 2 godine. Niti sam nasao povoljan auto do 5 godina starosti.

 

[Jericho]

Ne znam koji auto konkretno si trazio, deprecijacija nije ista za svaki auto - ali recimo Audi etron, etron GT, Q4 izgube i vise od 50% za par godina. Jeftiniji modeli za koje vlada veca zainteresovanost (zbog kupovne moci) naravno sporije gube na vrednosti, ali skoro nijedan ne sacuva vise od 70% vrednosti nakon samo godinu dana.

 

[daxyco]

Ali cena po kojoj su kupljeni ti modeli (kao novi) je bila prilično ispod cene na konfiguratoru. Jedno vreme je za SUS automobile popust bio 0 ili blizu nule, ali se sada opet vraća na ozbiljne nivoe (kada pričamo o premium segmentu - čije cene ti ovde i pominješ).

 

[mitar1982]

Audi etron, etron GT

Видео сам и ја да су повољни, имају баш танак домет, а можда и неке проблеме, нисам се пуно занимао. 300 километара WLTP зими и по брдима и тешким условима домет можда падне и на испод 200 а то је превише танко за главни велики ауто. За ђирање по крају могу и Zoe да купим.