Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Pa taj "srpski Klarkson" je u jednom videu prozivao i omalovažavao Jutjubere koji se bave testiranjem auta, a i na jednom videu sam ga opazio kako agresivno i drsko odgovara na jedan komentar. Ima tome godina.
 
Ни мени он не лежи, поготово његова супруга, престао сам одавно да их гледам, баш пакао екипа.
 

Lamp-Post EV Charging: UK Guide

Considering lamp-post charging for your EV? Discover how this accessible solution works, its benefits, costs, and future in the UK.
char.gy char.gy

Pametna ideja. Bandere mogu da se koriste za punjenje el. automobila...
 
Прилично незгодно за пројектовање, улично осветљење се састоји из дугачких водова и малих појединачних потрошача, није предвиђено за велико оптерећење, посебно не на крају вода.
 
Сад се то углавном ради са укопаним кабловима, али проблематика остаје, лакше и економичније је груписати пуњаче близу трафо-станице са краћим кабловима него пројектовати стубове за осветљење да буду и станице за пуњење.
 
To postoji vec u pojedinim drzavama.

 
Слика од малопре(ја сликао, водио децу на пливање па видео на паркингу), у оба фара влага и магла. Ауто је онај електрични BMW SUV нисам тачно сигуран који модел, али по регистрацији знам да је стар до 6 месеци.
Како се такве ствари дешавају на толико скупим аутима ми је и даље мистерија.
1763575957222.png
 
Nisu otporni na zakone fizike ni skupi automobili.
 
@Dautovic

Ne vidim kako je ovo EV specifično, ali većina današnjih modernih farova nije potpuno zaptivena jer LED unutra greju ko blesavi, negde mora da izađe sva ta toplota i da cirkuliše malčice vazduh kroz te sitne otvore. Naravno da vlaga ulazi kroz njih posebno kada je hladno vreme, ali čim LED krenu da rade, isuše tu kondenzaciju vrlo brzo. Sad verujem da neki brendovi i modeli manje magle, neki više, ali uvek će se dešavati u manjoj ili većoj meri. Evo šta kaže BMW iz iX uputstva:

fogging.png
 
Farovi nikad nisu zaptiveni, a LED se manje greju unutar fara, elektronika se greje negde izvan. To je razlog zašto magla ostaje, nema šta da je isuši, inače svi farovi će da magle iznutra kad je velika vlaga, isto kao i stakla od auta, do dizajna fara i debljine stakla je koliko će to da se vidi. Noviji farovi svetle izuzetno, između ostalog, jer je taj polikarbonat ili plastika veoma tanka i ne predstavlja nikakvu termalnu izolaciju. Dokle god se ne prave kapljice i ne puni se far vodom, to je sve regularno.

Magle i xenon, u specifičnim uslovima vlage, a posebno ako je auto parkiran u grejanoj garaži. Zamagli na izlazak iz tople garaže u hladnoću napolju. Taj BMW gore verovatno živi lep život u toploj garaži.

Sa svim tim farovima koji na taj način magle je sve u najboljem redu. Mislim da možemo da se vratimo na temu, dosta off? 🙂
 
Poslednja izmena:
1. Јесте off али ми се може опростити 🙂 Као што рекох овде где ја живим све је теже уочити СУС ауто, а нови аутомобили по улицама су искључиво електрични, превидео сам да је то случај и са СУС аутома, фар је фар...
2. Што се тиче (физике 😉) осталих ствари везано за ту тему, моје се искуство односно знање о теми се не базира на гуглању него на пракси - фактички сам се удубио у проблем и покушао сам да га решим. На ауту радим/поправљам све што могу сам, изузев неки ствари које су везане за високи напон можда, није ми то струка нисам аутомеханичар, али једноставно волим, не бежим од тога и не представља ми проблем.
Нити је то нормално, нити је пожељно, нити је то нешто што се не може избећи, влага и електроника коју сте и сами поменули не иду добро заједно. У прилог томе говори више ствари, не дешава се то на свим аутима, па чак ни на свим идентичним моделима од истог произвођача. Имам исксутва са више марки. У прилог томе иде и то што разни произвођачи имају разне неке изговоре за то и паламуде о томе колико "магле" односно влаге сме бити, колико дуго, колико дуго сме да траје то магљење, па ако се магљење претвори у капљице итд итд.
3. Светла на аутима обично имају отвор где влага не моће да уђе али може да се размени топлота, то се постиже неком формом GORE-TEX мембране која је пропусна у једном смеру. То не функционише баш топ.

Што се тиче грејања - па не греје LED више од класичне сијалице 😀 хехехе. Проблем је до дизајна! Много је ту некаквих полуинфомација и дезинформација, али једно остаје, да су се многи произвођачи ревизијама и побољшањем квалитета производног процесеа и првобитног дизајна у великој мери решили проблема. Фар једноставно увуче влагу споља јер није скроз заптивен тако да та мембраница нема неку улогу у спречавању уласка влаге.

И даље остајем при томе да влага у светлима од 2500е по комаду на ауту од 100К еура нема шта да тражи, али шта да се ради. Ипак за те новце човек очекује врхунски дизајн и решења.

Ево један видео од 12 минута који може пуно тога да објасни:
 
Meni se stakla zamagle kad uđem sa hladnog i vlažnog vremena u toplu garažu (retrovizori prvi stradaju), ne kad izađem iz garaže.
Kao kad izvadite staklenu flašu iz frižidera na sobnu temperaturu.
 
Sva sreća pa mnogi od nas nikada nemaju tu brigu pošto ne voze automobil od 100K i farovima od po 2500€.
Da li rade svetla u saobraćaju? Rade? Onda OK. Proizvođač je tako predvideo.

Takva je fizika, toplo-hladno, suvo-vlažno... kondezacija. Može i far da košta i 10.000€ pa da se magli, ako obavlja svoju funkciju onda nema problema. Ne mogu da plačem nad sudbinom onoga kome to smeta dok jede kavijar uz kobe biftek.
 
Ko god nosi naočare svake zime doživljava isti proces, ali ljudi neće da prestanu da se iznenađuju zamagljenim farovima u uslovima kada to nije moguće drugačije.

Far ne sme da se vakuumira, inače bi to lako rešili.
 
@component Кад је човек неоптерећен мишљу верујем да то тако изледа на први поглед, ал опет не би знао за сигурно. Када ти тако рано у односу на старост аута крене са таким проблемима онда то обично не изађе на добро, најчеће по истеку гаранције крене кукњава и тражење решења, виђено безброј пута. Ја моје информације не црпим са овог или сличних форума, већ од људи који имају такве проблеме и решавају их у реланим условима. Пробај да се поиграш са мишљу ако један ауто у највишој класи са фаром од 2500е има такве проблеме, чему ти да се надаш са фаром од 250е?
А то да ли нешто ради сада не значи да ће сутра. То да "прође" само од себе неће, а када истекне гаранција и фар оде "Богу на истину" - поправка није замена сијалице...него целог фара. То да ли је произвођач нешто превидео или не није дефинитивно, пре ће бити да само подучен пређашњим рекламацијама направи отклон ка истом јер нема трајно решење. "Дође магла - оде магла" - "Трепери фар - упс мора нови"
Много ви овде верујете "произвођачима" и свему што пишу, моје искуство није тако лаковерно. Боре се и они ко лавови да избегну одговорност. Много је ту недоречених ствари, много је ту некостантности, много је ту и преварних радњи на крају крајева. Рећи чу само да је у Норвешкој пре једно 10ак година направљено удружење за власнике Телси који су преварени од саме компаније или оштечени у неком смислу, једноставно је било превише спорних ствари. Највећи проблем је био што ето неко прихвати да је нешто нормално и прихвати образложење "А ха то тако мора? Нисам знао, онда је ок" а опет са друге стране било је истрајних људи па су добили многе неке ствари у гаранцији, онда се ту јави тај двоструки стандард...онда су и ови први лаковерни дигли глас, али касно...

Ако је таква физика, она важи за сва возила и по тој логици би сваки фар требао бити замагљен или са влагом. Наравно да није сваки, ево изађох на паузу и прођох поред још једног истог BMW који нема такав проблем. Окачићу слику.

@nidza - То за наочаре срећом не знам, али знам да за сада фарови на свим мојим аутима пркосе вашој физици.
То за вакумирање сам објаснио детаљно у претходном посту, а и видео који сам поставио је јако илустративан, препоручујем да се погледа.

@Heinz Има ту пар неких поренцијалних узрока и решења која у потпуности могу решити тај проблем. Да се стакла одмасте добро и да буду савршено чиста, на крају паприом да их углачаш или посебном крпом која неоставља длачице, после можеш нанети средство које спречава кондензацију или магљење. Да мењаш филетере кабине редовно. Ја рецимо зими имам у ауту кесице које служе да упијају влагу, имам их 4 и држим их на поду, увек зими буде неке воде на поду у ауту, те кесице то све упију када крене да испарава. Када се кесице напуне и отежају само се убаце у микроталасну и осуше поново. Исто тако пробај пар минута пре уласка у гаражу да упалиш грејање ретровизора и ветробранског стакла, тако да тај прелаз и не осетиш и не крене да магли.

П.С: @component Што сва срећа? Ја ти желим да једног дана узмеш себи ауто од 100К еура и бар 3500еура по фару!


​

 

Prilozi

  • IMG_5625.jpeg
    IMG_5625.jpeg
    595.3 KB · Pregleda: 72
Poslednja izmena:
Истина, извињавам се, нека се брише. Али вредност твог поста таквог и мог није иста. Мој пост без обзира што је офф није сасвим то и можда неком и помогне, твој пост никакву корист нема. Могао си мој пост пријавити админима и решити проблем и задовољити се тим.

Поука нека: Гледај код половњака за влагу у свим светлима! То само од себе неће нестати.
 
Nije mi palo na pamet da prijavljujem post, niti znam da li to ima posledice po tvoj profil (i kakve ako ima).

To je tvoje lično mišljenje, kao što je i moje da tvoj referat o magljenju farova ima vrednost ravnoj nuli u ovoj temi, šta sad. Otvori posebnu temu, možda privučeš još nekog sa kim ćeš diskutovati pa onda možda i zaista nekom pomognete.
 
@Dautovic
Dacia Spring nema prijavljenih takvih problema, a mnogo je jeftiniji i 3 klase ispod. Ipak nije problem do električnih automobila. Verovatno do specifičnih proizvođača i njihovih modela. Nema veze da li je SUS ili električni. Problem je do fara ne do vozila. Pogotovo ne zato što je EV.

Ali, kao što reče, kad je čovek neopterećen mišlju, onda izgubi percepciju šta je bitno, a šta ne, i o čemu treba diskutovati. Čudno je pošto inače imaš dobrih i korisnih komentara.

Svako radi sa svojim novcem šta želi. A ovde smo se skupili da podelimo iskustva i mišljenja u vezi električnih automobila. Priznajem da nisam nimalo pametniji što sam iščitao poslednjih nekoliko postova. Možda je samo do mene. 🙁
 
Људи живите слободно и неоптерећено, немојте бити дежурни душебрижници и "офтопик полиција" на интернет форуму, шта ће онда радити ови силни админи и модератори. Живот је леп. Поготово не на тему где се паламуди на две стране о крађи каблова, бакра и остале глупости.

Треба времена, не може све одма, затребаће ти једном кад узмеш половњака са водом у фару, па се сетиш мене па "испечеш" свој први фар у рерни.

Ја сам рекао да сам превидео да није везано само zа EV јер у граду у ком живим све теже наићи на СУС возило генерално. Ал нека си ми ти рекао да није битно у теми у којој људи генерално шамарају шта стигну, ја сам за разлику од истих бар неку слику EV-a окачио и реферисао се на неку компоненту аута, која је "ето скандала" иста и на новијим СУС.

Можда је то тебе можда није, али свакако "стеј тјунд" биће још корисних постова и за тебе. Овај пут сам промашио.

П.С. То за Дачију управо иде у прилог тога што сам писао. Можда би неки инжењери из Баварске требали посетити Румунију...У Румунским фабрикама не владају изледа исти закони физике као у немачким.
Не знам за вас, али мени не би било драго да читам објашњење о томе да је то нормално за мој прескупи BMW док "component" крстари поред мене у 5 пута јефинијој Дачији са кристално чистим СУВИМ фаровима.

П.С.С.Eво доприноса теми и од мене:
“Оптика није бакар”
 

Prilozi

  • IMG_5626.jpeg
    IMG_5626.jpeg
    142 KB · Pregleda: 58
Poslednja izmena:
Dautovic je napisao(la):
Људи живите слободно и неоптерећено, немојте бити дежурни душебрижници и "офтопик полиција" на интернет форуму, шта ће онда радити ови силни админи и модератори. Живот је леп. Поготово не на тему где се паламуди на две стране о крађи каблова, бакра и остале глупости.

Треба времена, не може све одма, затребаће ти једном кад узмеш половњака са водом у фару, па се сетиш мене па "испечеш" свој први фар у рерни.

Ја сам рекао да сам превидео да није везано само zа EV јер у граду у ком живим све теже наићи на СУС возило генерално. Ал нека си ми ти рекао да није битно у теми у којој људи генерално шамарају шта стигну, ја сам за разлику од истих бар неку слику EV-a окачио и реферисао се на неку компоненту аута, која је "ето скандала" иста и на новијим СУС.

Можда је то тебе можда није, али свакако "стеј тјунд" биће још корисних постова и за тебе. Овај пут сам промашио.

П.С. То за Дачију управо иде у прилог тога што сам писао. Можда би неки инжењери из Баварске требали посетити Румунију...У Румунским фабрикама не владају изледа исти закони физике као у немачким.
Не знам за вас, али мени не би било драго да читам објашњење о томе да је то нормално за мој прескупи BMW док "component" крстари поред мене у 5 пута јефинијој Дачији са кристално чистим СУВИМ фаровима.

П.С.С.Eво доприноса теми и од мене:
“Оптика није бакар”
Kliknite za proširenje...
Nesam čkolovao, pa ne znam da čitam. Seci kabl.
 
izvor automobili.ba na fejsbuku

"
Tim norveških istraživača otkrio je da električni automobil Nio ES8 stalno šalje podatke Kini. Čak 90 posto podataka iz električnog automobila ide na vojni satelit BeiDou.

Norveški sigurnosni stručnjaci otkrili su da kineski električni automobili stalno pokušavaju poslati podatke Kini, čak i kada su automobili isključeni. Test vozila Nio ES8 otkrio je da se 90 posto podataka automobila šalje u Kinu i da automobil pokušava komunicirati s kineskim satelitskim sistemom BeiDou, kojim upravlja kineska vojska., prenosi revijaHAK

- Otkrili smo da automobil stalno pokušava da se poveže na internet kako bi prenio informacije. Ne znamo za šta će se informacije koristiti - kaže za Motor.no Arild Tjomsland, viši savjetnik na Univerzitetu jugoistočne Norveške.

Test su proveli Tjomsland i sigurnosni stručnjak Tor Indstøy (Telenor), koji je zaključao svoj vlastiti električni automobil Nio ES8 unutar hermetički zatvorene pećine kako bi izolovao sve signale. Automobil je stalno pokušavao da šalje signale.

„Čak 90 posto ide u Kinu“, rekao je Tor Indstøy za NRK Radio.

Najgore od svega bilo je otkriće da je automobil pokušavao uspostaviti kontakt s kineskim satelitskim sistemom BeiDou. BeiDou je kineski ekvivalent GPS-a i sistem se koristi i u civilne i u vojne svrhe.

„Naš test je pokazao da postoji velika razlika između onoga što su proizvođači naveli u svojoj dokumentaciji i onoga što je automobil zapravo pohranio i komunicirao“, kaže Arild Tjomsland.

Otkriće dolazi ubrzo nakon drugog norveškog slučaja kada je norveška autobuska kompanija Ruter otkrila da se njeni kineski autobusi Yutong mogu daljinski upravljati i zaustavljati iz Kine putem skrivene SIM kartice. Slične SIM kartice pronađene su i u nekoliko stotina danskih autobusa. NIO je negirao sve optužbe i tvrdi da se pridržava svih GDPR propisa i da su svi podaci anonimizirani."
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno