@Ciklogremin, probacu ovo pa cu da vidim, a za tebe imam jedno pitanje nakon citanja ovog bloga o disk kocnicama. Da li se sporije zagrevaju, ili bolje podnose toplotu od ostalih? Slazem se da im je primena ogranicena, ali sta kada se popnem na planinu od 600m (nikakav offroad, samo cik-cak put non-stop, jer je veoma uzbrdo), i onda treba da se spustim? Ovakvu turu sam imao pre par meseci, i u povratku sam morao kociti veoma jako na svakoj od tih cik-cak krivina, a bilo ih je puno, zbog velike strmine. Na kraju sam pipnuo kocnice prstom, mislice da smem to da uradim, onako, malo neoprezno, i izgoreo sam se i to poprilicno (*mjau**mjau**mjau**mjau**mjau**mjau*, znam). Kako bi u ovoj situaciji prosle neke obicne kocnice?
Konkretno mislim na situaciju od 13:20
https://youtu.be/wwjOrbsgWxk
Planiram napisati članak o pregrevanju disk kočnica - nisam još stigao.
Ukratko: disk kočnice se isto mogu pregrejati. Neće sleteti guma (kao na "običnim", od previsokog pritiska usled zagrevanja) kada se pregreju, ali će kočiona sila nestati. Ovo je za nijansu ipak bolji scenarijo od "instant vožnje na felni" - ipak ti ostaje barem mogućnost upravljanja biciklom.
Rekao bih da se dobre disk kočnice ipak nešto teže pregreju od "običnih" - pogotovo ako se koriste sinter pločice (koje više jedu disk i potrebno je nabaviti i disk koji je projektovan za sinter, a ne organske pločice).
Članak:
kako kočiti na dugim i strmim spustevima (da se ne pregreju kočnice).
Ovo što su kolege iznad rekle su dobri saveti. Dodao bih:
Proveri da li disk ima osmicu - ispravljanje diska može pomoći. Ili zamena novim ako nemaš alat, volje, znanja, ili majstora koji će ispraviti disk.
Ako je disk prav, onda čitaj dalje:
Kod disk kočnica ako je točak sa QR, caka koja pomogne:
- Otpustiti QR, dok bicikl stoji na točkovima i pritisnuti ga na dole, proveriti rukom i vizuelno da li je legao do kraja u dropove i da li krajevi QR-a mogu lepo da zabrave na ram (nekad, pogotovo pozad, može da se desi da neki šraf, ili budža stoji nezgodno blizu, pa to treba rešiti - retko, ali desi se).
- Zategnuti QR.
- TAČKA POVRATNE PETLJE - biće objašnjeno u nastavku
- Popustiti šrafove koji drže čeljust poravnatu (ne one koji je fiksiraju za ram).
- Stisnuti kočnicu.
- Zategnuti šrafove dok je stisnuta kočnica.
- Proveriti češe li, pa ako češe, onda sledeći korak:
- Ponovo popustiti QR.
- Sisnuti kočnicu sa popuštenim QR.
- Zategnuti QR dok je kočnica još uvek stisnuta.
Ako sve ovo ne pomogne, onda se vratiti na "TAČKA POVRATNE..."
i ponoviti sve, ali sa umetanjem ovakvog alata između diska i pakni:
Ako ni to ne pomogne - pređeš lepo k'o čovek na drumaša...
Šalim se malo. Ako još uvek češe - ostaje poslednji potez očajnika, pre zamene čeljusti nekim boljim, ili u boljem stanju:
Sledeći korak je skidanje točka, vađenje pakni, zatim istiskivanje klipova tako da se jedan drži pripijenim uz čeljust, a drugi istisne koliko može da izađe,
a da se:
- ne spoji sa drugim klipom (jer će se posle teško vratiti na mesto, tj. teško će se razdvojiti klipovi)
- ne istera da skroz ispadne
Onda četkicu za zube manju - ako staje, ili četku za čišćenje oružja, malo brake cleanera i dobro istrljati obod isteranog klipa.
Prebrisati obod isteranog klipa od brake-cleanera.
Namazati pažljivo da ne prska okolo obod isteranog klipa kočionom tečnošću koju tvoj sistem koristi (ulje, ili DOT - nipošto mešati, naravno, inače stradaju gumice).
- Vratiti klip s te strane na mesto, pa ponoviti s drugim. Ako su dupli klipovi, isto - prvo jedna strana, onda druga - uvek po jedan klip.
- Prebrisati dobro brake cleaner, očistiti sve.
Vratiti se na "TAČKU POVRATNE..." i ponoviti sve.
Sistem je sličan i za punu osovinu, samo tu nema smisla ovaj deo sa otpuštenim točkom - pošto puna osovina obično postavi točak na 99,9% identično mesto u prihvatu.
Za manje od mesec dana, škripa nestaje - impresivno, zar ne?!
