Elektro automobili (EV)

[component]

Koliko košta nov auto ako zamena baterije košta toliko?

 

[ny555]

U Norveškoj nešto malo manje od cene zamene baterije 🤣 Varijanta od 64 kWh sa svim dažbinama 26.830 €

 

[component]

Ko je ovde lud?
Što bi platio za zamenu? Ili je nešto izgubljeno u prevodu.

 

[scylla]

Nije platio, zato je auto kod EV Clinic.

 

[PJ]

Ko je ovde lud?
Što bi platio za zamenu? Ili je nešto izgubljeno u prevodu.

Állítólag bi bilo "Navodno", tako da baterija u servisu navodno košta toliko. Dakle nema zvanične potvrde, screen shot ponude i slično.

Ali da zanemarimo momenat cene baterije, biće aftermarket sa nižim cenama, nego ovaj sa gubitkom garancije zbog oštećenja baterije. To je nešto na šta teško možeš da utičeš dok voziš. Podigne se neki kamen i eto oštećenja. Neko je tražio fotografije oštećenja, ali nisu ih stavili. Cela objava zvuči kao click bait. Nadam se da je click bait 😄

 

[deksi10]

Mene najviše i brine kod EV to oštećenje kućišta baterija i gubitak garancije. Znajući kakvi su naši putevi i šta sve može da te snađe, mislim da je samo zbog toga pametnije ići na SUV.

E sad ovde verovatnije nije malo oštećenje čim je BMS izbacio grešku. Ili možda ta BMS greška uopšte nema veze sa oštećenjem, ali MG zbog oštećenja ne priznaje garanicju, nije baš najjasnije.

 

[Redmi]

A jutros sam na ovu vijest naišao.

Ovo nitko ne govori kupcima električnih auta: Zbog oštećenja od 5 mm, vlasnika tražili 50.000 eura

Servis je tražio 5.380 eura samo za skidanje zaštitnog poklopca kako bi se provjerilo ima li unutarnjih oštećenja

www.jutarnji.hr

Opet oštećenje baterije odozdo.

 

[SretenBG]

Ništa bez kasko osiguranja. Jedino ste tako skroz zašticeni.

 

[Masinac]

Misliš da bi se vozilo vodilo kao totalna šteta ili da bi kasko pokrilo trošak baterije?

 

[lanmi86]

Ništa bez kasko osiguranja. Jedino ste tako skroz zašticeni.

Ja nisam siguran i da bi kasko to pokrio, da ne bude slučaj ko sa laserskim farovima nemačkih automobila, gde su rekli to ne pokrivamo jer je preskupo.

 

[SretenBG]

Ja nisam siguran i da bi kasko to pokrio, da ne bude slučaj ko sa laserskim farovima nemačkih automobila, gde su rekli to ne pokrivamo jer je preskupo.

Fizičko oštećenje baterije mora da pokrije osiguranje. Šteta je velika ako do toga dodje, ali isto tako je i kad pukne panorama krov pa se auto napuni vodom. Kome to laserske farove nije isplatio kasko? Ako je full osiguranje moraju da plate.

 

[lanmi86]

Bilo je skoro, ne kod nas, u Evropi, ne mogu sad da nadjem link, ali uglavnom koliko se sećam da sam pročitao, osiguranja su krenula da odbijaju naplatu bilo kakve štete za laserske farove, jer je preskupo, tipa i do 10k po faru sa zamenom. Kod nas je druga priča za kasko, mada i tu mogu da proglase totalnu štetu ako je vrednost štete prevelika.

 

[SretenBG]

Bilo je skoro, ne kod nas, u Evropi, ne mogu sad da nadjem link, ali uglavnom koliko se sećam da sam pročitao, osiguranja su krenula da odbijaju naplatu bilo kakve štete za laserske farove, jer je preskupo, tipa i do 10k po faru sa zamenom. Kod nas je druga priča za kasko, mada i tu mogu da proglase totalnu štetu ako je vrednost štete prevelika.

Tužba pa će da plate. U polisi su navedena oštećenja svetlosnih grupa. Mene nije briga koliko koštaju farovi, zato i imam polisu. Ni ja ne volim skupe polise, pa moram da ih plaćam.

 

[ackopk@]

Cene baterija se generalno znaju, jos uvek mi nije najjasnije sta se desava pa cena zamene baterija kosta kao auto. Verujem da ce se to promeniti vremenom zbog pritiska vozaca ali i otvaranjem servisa slicnih EV clinic.
Jedan od glavnih razloga za kasko mi je bilo ostecenje baterije od loseg puta, jer na to ne mozes uticati a mozes napraviti prakticno totalnu stetu auta.

 

[BozicBata]

Trudim se da EV clinic objave citam hladne glave i sa solidnom dozom rezerve. Naravno da ce svaki problem da napumpaju i predstave kao smak sveta, pa od toga na kraju krajeva i zive. Kako bi drugacije ispali jedini spasioci i heroji ako ne predstavljaju svaki problem kao katastrofu, a svoja resenja kao jedinstvena na svetu.

 

[nidza]

Nisu to oštećenja od lošeg puta, i nisu te zaštite tako svilene. Ljudi zviznu auto odozdo kako većina nas ovde, možda niko, u životu nije klepio svoj auto. Ne znam šta im je prepreka da preko lima postoji i neki polikarbonat saćaste konstrukcije, kao što je kod Škode rough road package. To su neke plastike ubačene odozdo koje mogu da izdrže dobar udarac, pa čak i ako puknu završile su posao, mogu da se zamene novom.

@BozicBata svi na kraju i dalje završe kod njih, zasad. Može im se.

 

[BozicBata]

Neobavesteni zavrse kod nijh 🙂
Videh par iskustava u nekim nezvanicnim ev komunama da su ljudi resavali dosta jeftinije stvari na drugim mestima.

 

[Gizmo]

Bili su kul u početku, izbacivali korisne članke, delili savete besplatno, pomagali, itd. Sad, raširili se svuda, udaraju po džepu eksponencijalno sve više jer nema preterano puno konkurencije, što je šteta za novčanik krajnjeg korisnika jer nema puno izbora, a izjave su im tipa - mi znamo sve, ostali nemaju pojma. Jeste, imaju iskustva i ponegde poseban softver kojem nema svako pristup, ali su postali toliko neskromni oko toga i nekih pompeznih izjava oko proizvođača i problema, pa mi sada deluju preterano elitistički. Mislim super, treba kritikovati probleme, ali postaviš se malkice drugačije - udarila im slava u glavu, dešava se... Ostali EV servisi treba da se probude i to pod hitno, jer će vrlo lako da ispadne monopol, a to nikom ne ide na ruku.

 

[Heinz]

Vanja se sa pravom busa u grudi. Kod nas klasični servisi mahom nisu hteli da gledaju ni vozila sa ugrađenim LPG, realnost je takva. A očigledno ni na zapadu nije puno bolje.
Gledao sam ranije po YT neke popravke, svuda je to pionirski posao i naravno da će da se naplate dobro.

Da ne zaboravim, kod nas je npr. za remont dizni (dizel) isto bilo dranje kože, jer npr. nove dizne koštaju 1000€ a kod bošiste naplate 500 iako ih realno vrv ne košta ni 100.
Pre toga karburator servisi recimo slično ponašanje. Svako koristi priliku.

 

[CikaKURE]

Prvi su i najbolji na trzistu, zasluzuju da se naplate ako drze kvalitet usluge. Kad se pojavi konkurencija, pasce i cene.

 

[component]

Vanja se sa pravom busa u grudi. Kod nas klasični servisi mahom nisu hteli da gledaju ni vozila sa ugrađenim LPG, realnost je takva. A očigledno ni na zapadu nije puno bolje.
Gledao sam ranije po YT neke popravke, svuda je to pionirski posao i naravno da će da se naplate dobro.

Da ne zaboravim, kod nas je npr. za remont dizni (dizel) isto bilo dranje kože, jer npr. nove dizne koštaju 1000€ a kod bošiste naplate 500 iako ih realno vrv ne košta ni 100.
Pre toga karburator servisi recimo slično ponašanje. Svako koristi priliku.

Sutra ću kupiti EV i, ne daj bože, ošteti mi se baterija posle nekog vremena (sam sam kriv). Da li će servis reći "ne spada u garanciju plati toliko da ti zamenimo" ili "sam si oštetio nećemo ni da te pogledamo". Da li je onda jedina alternativa da odem u neki EV Clinic i da mi oni lupe cenu koju hoće (sa pravom ili ne)?

Pre bih kupio nov EV nego menjao bateriju, pošto ispada da je ta zamena baterije skuplja od novog.

 

[PanonskiNS]

Možda čim se kupi električni auto neki dodatni štit jaki doplatiti ispod da se postavi pa kao što je pomenuto on neka trpi udare.

 

[Redmi]

Ako neko zna mađarski, da napravi upit MG-u u Mađarskoj za novu bateriju, za taj model? 😀

 

[Exodusbgd]

Eto mi nove teme o razmišljanju pri razmatranju EV-a - gledaj samo modele koji imaju modularne baterije, gde se mogu menjati pojedinačni moduli.

 

[BozicBata]

Modularnu arhitekturu koliko znam imaju vozila VW grupe, BMW, Stelantis, Renault, Mercedes, Hyundai i Kia. Neka neko dopuni niz, ako sam ispustio nesto.

P.S. mislim da i MG ima modularnu arhitekturu koliko sam uspeo da nadjem info na netu. Ako je to tacno onda je jasno da je EV clinic post cista dramaturgija 🙂

 

[component]

Džabe modularna ako je strukturalno štećenje i neće da garantuju da bi promena nekog modula nešto rešilo. Nego verovatno menjaju apsolutno sve, računajući i to što je kućište oštećeno.

 

[mitar1982]

Има ли нешто занимљивије за дискусију од тоталних хаварија и замена батерија!?

Мени је ова недеља протекла у пропутовању југозападном Норвешком, кренуо у недељу до Бергена, па после наставио преко Хаугесунд и околине до Ставангера, и јуче стигао кући после целодневне вожње. Возикао се од тунела испод мора до планинских превоја уз изненађујуће лепо новембарско време. Штета што нисам имао времена за Preikestolen.

Главни утисак је колико се Волво лагано вози у оваквим условима, сећам се кад је Хајнц прокоментарисао "...али возиш трамвај". И размишљао сам успут - ал' се овај трамвај добро вози, гута брда и успоне са нестварном лакоћом, стабилан и добар у кривинама, на низбрдицама мекано успорава и допуњује батерију, јасно да је класа возила изнад онога што сам до сад имао, али је угођај далеко бољи и од било којег стандардног аутомобила које сам до сад испробао.


Адаптивни темпомат савршен у колонама на локалним магистралама, открио сам да имам и затамњење бочних ретровизора, одличан детаљ.

Време је било скоро па зимско, температуре тек изнад 0 већи део пута, потрошња сасвим коректна за такве услове. Кренуо сам назад са 93%, нисам имао потребу да допуњујем у старту, успут направио паузу од пола сата за хамбургер и допуну (24 kWh) и завршио пут без било каквог стреса и цимања. Брзих пуњача има успут малтене у сваком месту тако да се допуне и паузе могу прилагодити жељама и потребама. Било који новији ауто би ово практично целодневно путовање извукао без допуне.

Што се допуњавања успут тиче, користио сам и AC и брзе DC пуњаче, како где, AC је сасвим ок за допуне преко ноћи на паркингу или гаражи хотела, за неке краће паузе је слабо употребљив, нпр. искористио сам прилику за бесплатну допуну на фирмином пуњачу на градилишту и за два сата је допуњено свега 13 kWh, није ми било ни неопходно, али кад сам већ ту. Стандардан шуко и монофазни пуњач од 2,3 kW је, да не кажем неупотребљив, али врло, врло ограничен избор. Брзо пуњење на новијим возилима је дефинитивно права ствар, још да инфраструктура испрати тренд.

 

[BozicBata]

Ima li neko iskustva sa Toyotom C-HR +?

 

[Jericho]

Bukvalno smanjite dozivljaj sa totalnom stetom, baterije nisu toliko osetljive da bi 2 strane vec pisali o tome kao da se desava svaki dan. Ja sam bar 5-6 puta solidno udario silazeci u zurbi sa visokog trotoara, i nista se nije desilo. Udarci koji mogu da ostete bateriju su u rangu odvaljivanja kartera sa SUS motora, i uglavnom nastaju u scenariju masa X ubrzanje.

 

[SretenBG]

Jel moze neko da pojasni proces subvencije? Meni je rečeno da auto stiže u februaru. E sada ako tada bude aktivan konkurs za tekuću godinu, da li ja mogu da preuzmem auto ako se prijavim za subvenciju?