Elektro automobili (EV)

[maxy]

Odlično razumeš. Nastavi tako. A i ne moraš se izjašnjavati da li ti je dobra ili loša tehnologija, nije obavezno.
Bitno je da tamo neke rafinerije što proizvode gorivo ne smrde i ne zagađuju, kao i nalazišta nafte i zagađenje koje iste prouzrokuju kako na površini zemlje tako i ispod nje. Takođe, i SUS zahteva retke i skupe metale čija prerada u čitavom lancu zagađuje.

Onako kako su izumrle parne mašine, izumreće i SUS...

 

[deksi10]

Ja ne znam jel se zezaš ili šta ali koji je to gradski auto, počev od punta na dalje kome se na 125kkm raspalo svasta nešto? Ni na jugu se tako nešto nije dešavalo.

Na Jugu se na 30 hiljada km radila generelna.. A oni puntici sa lancem u ulju da ne pricam sta sve moze da ih zadesi na 125k gradske voznje. Ne postoji intezivniji nacin koriscenja auta od gradske voznje, od semafora do semafora, stani kreni i presaltaj na hiljade puta.. Elem da ne sirimo sad opet temu na SuS vs EV.

 

[Vorlon]

Ma ev ne smrdi tebi ali neka fabrika koja sve to pravi sigurno smrdi da li znaš koliko je užasna tehnologija npr za pravljenje baterija ili kopanje litijuma za iste? Ali razumem važno je da tebi ne smrdi koga briga za druge.. Jos nešto ja nigde nisam rekao da je loša ili dobra tehnologija niti da je bolja ili gora od sus to mora vreme da pokaže.

Kad se iscrpi tema kako dizel prelazi 1000km onda se vraća na to da ni kod EV zagađenje nije nula iako niko nije rekao suprotno i iako je 1000 puta u temi prežvakano da EV primarno izmešta izvor zagađenja iz mesta u kome živi najviše ljudi i da u totalu svakako zagađuje manje nego SUS.

 

[SretenBG]

Changan je dobio zeleno svetlo i od žene. Sad čekamo novembar da vidimo da li će ponovo biti changan subvencija. Inače zanimljivost iz salona, sledeći lager kola je nova verzija Deepal s05, ovaj postojeći više se neće prodavati. Još nemaju specifikacije za taj novi. Ja sam gledao na netu šta su kinezi prestavili, deluje super, pogotovo enterijer, mada ni ovom sada nista ne fali.

 

[giovanni]

Na Jugu se na 30 hiljada km radila generelna.. A oni puntici sa lancem u ulju da ne pricam sta sve moze da ih zadesi na 125k gradske voznje. Ne postoji intezivniji nacin koriscenja auta od gradske voznje, od semafora do semafora, stani kreni i presaltaj na hiljade puta.. Elem da ne sirimo sad opet temu na SuS vs EV.

Da nisam vozio zastave pa da ne znam...

A sto se tice pomenutog lanca u ulju, da nisi mislio na kaiš u ulju, tj 1.2 puretech motor? To je jedan mali procenat svih ugradjivanih motora u gradske automobile. Postoje razni motori sa raznim konstrukcionim greškama ali ne postoji generalno da na tako maloj km crkavaju, makar i u gradu.
Ne doprinosi raspravi svakakvo preterivanje.

 

[FULLSOUND]

Changan je dobio zeleno svetlo i od žene. Sad čekamo novembar da vidimo da li će ponovo biti changan subvencija. Inače zanimljivost iz salona, sledeći lager kola je nova verzija Deepal s05, ovaj postojeći više se neće prodavati. Još nemaju specifikacije za taj novi. Ja sam gledao na netu šta su kinezi prestavili, deluje super, pogotovo enterijer, mada ni ovom sada nista ne fali.

Koliko ste čekali za probu?

 

[SretenBG]

Ništa, auto je bio slobodan kada sam dosao. Bio sam u blizini, pa sam svratio do salona i rekli su mi da mogu odmah da uzmem auto ako želim test vožnju. Uzecu i byd atto 3 evo da probam sledeće nedelje, pošto changan trenutno ima samo rwd verziju od 272 ks za probu, a ja bih uzimao awd verziju. Verujem da byd atto 3 evo ide jako slično pa bih da uporedim sa changanom kako se vozi i ujedno da steknem predstavu kako bi išao changan u awd varijanti.

 

[Gizmo]

Na Tesla telegram grupi juče, iz čega je lik odšetao nepovređen, eto šta je bezbedan auto. Bezveze što se desilo, kaže njegova krivica, hteo da ga popravi, ali rekosmo mu ovo je za otpis, ne isplati se popravljati ovako nešto, mnogo će da ga košta i na kraju će i dalje biti razvaljen i krpljen auto, prosto u delove da se spasi šta može. Baš me zanima da li je baterija ostala netaknuta i kakva je situacija sa high voltage sistemom posle ovako nečeg, i da li je supercharging trajno ugašen, što Tesla rigorozno praktikuje posle ovakvih havarija. Tek kroz njihove zvanične servise mogu da procene štetu i da odluče nakon popravki da ga ponovo omoguće, ukoliko je to bezbedno.

Eto šta je problem u zemlji koja nema zvaničan servis, ne možeš tek tako da ga oteraš tu negde blizu da ga pregledaju, morao bi da ga transportuješ na šlepu van zemlje, što je još skuplje i nepraktičnije. SUS posle nesreće oteraš kod lokalnog majstora i ima da ti kaže šta i kako, sa EV ovo baš i nije tako jednostavno.

Pogledajte prilog IMG_1257.mp4

 

[alter]

Ne bih vise da ulazim u raspravu sa ljudima kojima je maksimalni domen bio auto od 2000 kubika. Da si vozio neki jaci auto, vukao cumac, kamp kućicu, znao bi zbog čega nekome treba 900nm. Kada pričaš o pouzdanosti, za EV vozila ćemo to tek ds vidimo. Imam drugare koji voze audi E tron 55, jaguar I pace, sealion 7. Prvo dvoje se napatise najstrasnije. Na audiju ulazi antifriz u motore, sad će EV clinic ga da odvali za remont i preventivne mere sa nekim njihovim kitom kao što imaju za teslu. I pace muči muku sa baterijom, već je nekoliko puta rađeno nešto oko nje, i ne mogu da nadju trajno rešenje. Nije to sve tako sjajno i bez troškova održavanja kako neki predstavljaju i zamišljaju, a ta kola uopšte nisu bila jeftina.

Meni nisi ništa odogovrio na klipove gde bi tvoj BMW izgledao smešno, nego bi da vučeš čamac, može to EV, može sve kao dizel i mnogo više, eno ti Tesla ima mod za kampovanje, kupiš dodatke da pokriješ prozore, frižider itd. sve ima fabrički i zatvoriš da možeš spavati unutra, održava temperaturu. Imaš već neko vreme modele iz kojih možeš koristiti struju na kampovanju ili vikendici tj. V2H (vehicle to home) gde baterija auta postaje velika kuća baterija (baterija kola 75kWh a kuća nek troši prosečno 12kWh dnevno, kad nestane struje priključiš preko dvosmernog punjača kućnu instalaciju. A ti pitaš može li da vuče prikolicu? Smešno. Nadmoćan je EV odavno posato, samo postaje sve veća razila i fosil zaostaje mnogo. Vidim probao si Depala, pa sam vidi kako ubrzava. Za taj E tron ovde u temi ako bar 20 puta nije napisano da je kanta i da se ne kupuje jer nije dobro urađem da se kvari, imaš i klipova na EV klici koji su sve lepo objasnili, niko ko se informisao ne kupuje E tron, pa nećeš ni kupiti motor gde kaiš prolazi kroz ulje da uđu otpaci u motor, malo se informišeš isto. Što se tiče trajnosti i 150k km za EV, pa ja znam toliko benzinaca i dizela koji crkavaju na mnogo manjim km, dešava se, bitno da se ima garancija, isto ti je bitno i kod EV, da ne najbrajam koliko DSG menjača ode i koliko se čeka red da bi rešio mehatroniku, strada to mnogo više nego na EV, ima više stvari da se pokvari kod fosilaca. Ali kod EV si napravio matematiku ako si ga punio kući u uštedeo na gorivu, lako ćeš da pokriješ popravku, kod fosilca je dupli trošak i gorivo i popravka.
Neosporno je da će se vozila na fosilno gorivo koristiti, pogotovo u našoj zemlji sa našim standardom, ali to nije sfera interesovanja ljudi koji dolaze u ovu temu i žele EV.

 

[Gox]

Ja sam jedan punjač našao na plugshare u Čačku, i tu piše da naplaćuje vremenski takođe kao i većina ostalih kod nas.

Gde su ostali ako znaš?

Dva su na konjarniku 93kW, dva na novim beogradu 62kW. Imaju još u Srbiji, šire mrežu polako. Aplikacija im je dobra.

 

[deksi10]

Eto šta je problem u zemlji koja nema zvaničan servis, ne možeš tek tako da ga oteraš tu negde blizu da ga pregledaju, morao bi da ga transportuješ na šlepu van zemlje, što je još skuplje i nepraktičnije. SUS posle nesreće oteraš kod lokalnog majstora i ima da ti kaže šta i kako, sa EV ovo baš i nije tako jednostavno.

Jos veci problem je sto ne mozes kasko da ga osiguras, zato sto nema zvanican servis. Das 30 hiljada eura za auto, napravis jednu gresku i eto totalne stete, ode 30k evrica u sekundi...

 

[BozicBata]

Najblizi servis je u Temisvaru, na oko 160km od BG. Ne vidim to kao neki veliki problem za servisiranje Tesle, kada je potrebno.

 

[Gox]

Ponovo test vožnja, žena mora da kaže poslednju reč 🙂

Odličan! Navijamo!
Javljaj 🙂

 

[SretenBG]

Meni nisi ništa odogovrio na klipove gde bi tvoj BMW izgledao smešno, nego bi da vučeš čamac, može to EV, može sve kao dizel i mnogo više, eno ti Tesla ima mod za kampovanje, kupiš dodatke da pokriješ prozore, frižider itd. sve ima fabrički i zatvoriš da možeš spavati unutra, održava temperaturu. Imaš već neko vreme modele iz kojih možeš koristiti struju na kampovanju ili vikendici tj. V2H (vehicle to home) gde baterija auta postaje velika kuća baterija (baterija kola 75kWh a kuća nek troši prosečno 12kWh dnevno, kad nestane struje priključiš preko dvosmernog punjača kućnu instalaciju. A ti pitaš može li da vuče prikolicu? Smešno. Nadmoćan je EV odavno posato, samo postaje sve veća razila i fosil zaostaje mnogo. Vidim probao si Depala, pa sam vidi kako ubrzava. Za taj E tron ovde u temi ako bar 20 puta nije napisano da je kanta i da se ne kupuje jer nije dobro urađem da se kvari, imaš i klipova na EV klici koji su sve lepo objasnili, niko ko se informisao ne kupuje E tron, pa nećeš ni kupiti motor gde kaiš prolazi kroz ulje da uđu otpaci u motor, malo se informišeš isto. Što se tiče trajnosti i 150k km za EV, pa ja znam toliko benzinaca i dizela koji crkavaju na mnogo manjim km, dešava se, bitno da se ima garancija, isto ti je bitno i kod EV, da ne najbrajam koliko DSG menjača ode i koliko se čeka red da bi rešio mehatroniku, strada to mnogo više nego na EV, ima više stvari da se pokvari kod fosilaca. Ali kod EV si napravio matematiku ako si ga punio kući u uštedeo na gorivu, lako ćeš da pokriješ popravku, kod fosilca je dupli trošak i gorivo i popravka.
Neosporno je da će se vozila na fosilno gorivo koristiti, pogotovo u našoj zemlji sa našim standardom, ali to nije sfera interesovanja ljudi koji dolaze u ovu temu i žele EV.

Evo odgovoricu i da završimo sa tim. Ti poredis bmw dizel od 300ks sa teslom od 500ks. Nadji bilo koji EV od 300 ks, i ja ću da ga preskočim sa bmw-om svaki put. Bmw ima 1650 kg i lakši je bar 500kg od svakog EV-a. Sve ostalo si u pravu. Bmw je skup za održavanje, pogotovo onako kako ja održavam auto. Ne trpi loše majstore, ni loše delove. Majstori su bezobrazno skupi, pogotovo za mali servis koji radim tri puta godišnje, samo to je trošak od 900 evra godišnje... Verujem da je EV mnogo za održavanje jednostavniji, sem trapa i kočnica, sve bi trebalo biti dugotrajno ako je kvalitetno napravljeno. Koliko sam ispratio, ulje u diferencijalu i kočnicama da se menja na par godina, ostalo po potrebi. Toplotna pumpa i ceo taj sistem bi trebalo isto da su jako pouzdani. Novije tesle nemam hrabrosti da kupim, upravo zbog cukanja koje je Gizmo okačio, a i ženi se ne svidjaju. Tako ds changan verovatno stiže u garažu, samo da vidimo u novembru kakva je priča.

 

[ny555]

Baš usred ovog off-topica sa dizelom naleteh na parkingu na sledeće vozilo (živim jelte u Norveškoj). Kaže online baza registrovanih vozila da je dobrano prebacio punoletstvo 😅. Kad u jednoj Norveškoj ima entuzijasta za volanom SUS vozila, nema šta da se brinu forumasi sa svojim 3.0d 😉

 

[Snejk]

Evo odgovoricu i da završimo sa tim. Ti poredis bmw dizel od 300ks sa teslom od 500ks. Nadji bilo koji EV od 300 ks, i ja ću da ga preskočim sa bmw-om svaki put. Bmw ima 1650 kg i lakši je bar 500kg od svakog EV-a.

Koji to bmw dizel ima fabričkih 300ks i 1650 kg.

Edit:
I da, koliko košta nov?

 

[Vorlon]

Je l' EV i BMW SUS od 300ks koštaju isto?

 

[SretenBG]

Koji to bmw dizel ima fabričkih 300ks i 1650 kg.

svaki bmw u koji ide 3.0 mild hibrid dizel ima 286 + 11 ks, ili 340 +11 ks u zavisnosti od verzije motora.

Je l' EV i BMW SUS od 300ks koštaju isto?

EV je skuplji. Ko se ne vozi puno, nema nikakve uštede. Gledao sam cene za I4 u DE, morao bih da doplatim jedno 15k za i4 koji je godište moje trojke. Za te pare mogu da kupim mnogo dizela i iskoristim pare za druge stvari.

 

[STriderKOCOBO]

I to se menja sa Neue klasse. IX3 sa 470ks košta 68000€, X3 50i sa 443ks je 85000€, dok je najjači dizel 40d sa 303ks i on kreće sa 71000€.

Slično je i sa novom trojkom G50, samo što ona uopšte i nema dizel u ponudi, m350i sa 443ks je 15000€ skuplja od i3 sa 470ks.

Ako ga puniš u zelenoj tarifi u Srbiji za te pare možeš da pređeš otprilike 2 500 000 km 😂

 

[Jericho]

svaki bmw u koji ide 3.0 mild hibrid dizel ima 286 + 11 ks, ili 340 +11 ks u zavisnosti od verzije motora.

EV je skuplji. Ko se ne vozi puno, nema nikakve uštede. Gledao sam cene za I4 u DE, morao bih da doplatim jedno 15k za i4 koji je godište moje trojke. Za te pare mogu da kupim mnogo dizela i iskoristim pare za druge stvari.

Srecom po tebe i4 deli dizajn sa najlepsim BMW ikada, G22, pa mozes da uzmes 430d, mada je verovatno skuplji.

 

[Snejk]

svaki bmw u koji ide 3.0 mild hibrid dizel ima 286 + 11 ks, ili 340 +11 ks u zavisnosti od verzije motora.

EV je skuplji. Ko se ne vozi puno, nema nikakve uštede. Gledao sam cene za I4 u DE, morao bih da doplatim jedno 15k za i4 koji je godište moje trojke. Za te pare mogu da kupim mnogo dizela i iskoristim pare za druge stvari.

Hajde da kažemo da u teoriji možda doda tih 11ks baš u visokim obrtajima (što obično nije slučaj), šta bi za 1650 kg? G20 je bliži 1800 u toj konfiguraciji a i on je već u istoriji.

 

[SretenBG]

Srecom po tebe i4 deli dizajn sa najlepsim BMW ikada, G22, pa mozes da uzmes 430d, mada je verovatno skuplji.

Da li se zna kakvo su elektro motorima na bmw i4 i ix3 prethodne generacije? Da li i njima ulazi antifriz kao na audiju i mercedesu, ili oni nemaju te boljke?

Hajde da kažemo da u teoriji možda doda tih 11ks baš u visokim obrtajima (što obično nije slučaj), šta bi za 1650 kg? G20 je bliži 1800 u toj konfiguraciji a i on je već u istoriji.

1650kg verzija sa zadnjom vučom, a x drive verzije su teže 100-150kg. Moj je zadnja vuca samo. Dosta jednostavnije održavanje, jeftinije i zanimljivije za voznju. Tu je recimo Awd EV u velikoj prednosti, nema kardana, transfer case-a, milina jedna.

 

[Snejk]

I to se menja sa Neue klasse. IX3 sa 470ks košta 68000€, X3 50i sa 443ks je 85000€, dok je najjači dizel 40d sa 303ks i on kreće sa 71000€.

Slično je i sa novom trojkom G50, samo što ona uopšte i nema dizel u ponudi, m350i sa 443ks je 15000€ skuplja od i3 sa 470ks.

Ako ga puniš u zelenoj tarifi u Srbiji za te pare možeš da pređeš otprilike 2 500 000 km 😂

BMW, Merc, Audi - otprilike za 10 godina od novog vrede trećinu toga koliko su plaćeni. To su luksuzni automobili i smešno je gledati ih kroz 'eksel tabele' (c) by Heinz

 

[marantz]

Na Tesla telegram grupi juče, iz čega je lik odšetao nepovređen, eto šta je bezbedan auto. Bezveze što se desilo, kaže njegova krivica, hteo da ga popravi, ali rekosmo mu ovo je za otpis, ne isplati se popravljati ovako nešto, mnogo će da ga košta i na kraju će i dalje biti razvaljen i krpljen auto, prosto u delove da se spasi šta može. Baš me zanima da li je baterija ostala netaknuta i kakva je situacija sa high voltage sistemom posle ovako nečeg, i da li je supercharging trajno ugašen, što Tesla rigorozno praktikuje posle ovakvih havarija. Tek kroz njihove zvanične servise mogu da procene štetu i da odluče nakon popravki da ga ponovo omoguće, ukoliko je to bezbedno.

Eto šta je problem u zemlji koja nema zvaničan servis, ne možeš tek tako da ga oteraš tu negde blizu da ga pregledaju, morao bi da ga transportuješ na šlepu van zemlje, što je još skuplje i nepraktičnije. SUS posle nesreće oteraš kod lokalnog majstora i ima da ti kaže šta i kako, sa EV ovo baš i nije tako jednostavno.

Pogledajte prilog 555931

Ovo je totalna šteta bio SUS ili EV... Može da ga tera gde hoće, isto će mu reći svako.

 

[Jericho]

Da li se zna kakvo su elektro motorima na bmw i4 i ix3 prethodne generacije? Da li i njima ulazi antifriz kao na audiju i mercedesu, ili oni nemaju te boljke?

1650kg verzija sa zadnjom vučom, a x drive verzije su teže 100-150kg. Moj je zadnja vuca samo. Dosta jednostavnije održavanje, jeftinije i zanimljivije za voznju. Tu je recimo Awd EV u velikoj prednosti, nema kardana, transfer case-a, milina jedna.

I4 i i3 su (iznenađujuće) među najpouzdanijim EV uopšte, verovatno u top 5. Ix3 ne baš u toj meri, ali nije kritičan niti za izbegavanje. Dok se s druge strane BMW nije proslavio sa PHEV, tu su imali brdo problema, F30 naročito. Iako su probleme u drugoj generaciji ispeglali, ostali su na lošem glasu, pa je polovan PHEV F30 ili G30 jeftiniji od SUS parnjaka.

 

[vidovdanac]

Dva su na konjarniku 93kW, dva na novim beogradu 62kW. Imaju još u Srbiji, šire mrežu polako. Aplikacija im je dobra.

Ima li ih na Plug and Share?

 

[Redmi]

Ispravite me ako griješim, ali mislim da su popravke Tesli nakon udesa problematične zbog gigacasting-a.

 

[nidza]

U pitanju su udesi posle kojih ja taj auto ne bih želeo da vozim ikad više, a verovatno i većina ljudi koji ovde diskutuju. Postoji dobar razlog zašto Tesla želi da se zna ako je neki VIN doživeo totalnu štetu. Scenario u kome osiguranje rešava pitanje, a proizvod bi trebalo da se ukloni iz saobraćaja zauvek.

 

[SretenBG]

Ovaj auto mi se svidja za grad, ali mnogo su skupi. U Spaniji su veliki hit, i generalno renault 5 kao model.

 

[Snejk]

Ovaj auto mi se svidja za grad, ali mnogo su skupi. U Spaniji su veliki hit, i generalno renault 5 kao model.

42 hiljadarke