Ide tako da je model vec homologovan u Eu
...ali onda u Kini moraš kupiti EU homologiran primerak. Što ne znam kako i da li može.
Moguće je da kineski diler može po zahtevu da dobije EU model i izveze ga dalje.
Ali polovnjak sigurno nije EU model.
Isti model automobila, ako se prodaje na više tržišta, nije isti na svakom tržištu, već se za svako tržište radi sa određenim specifičnostima i homologacijama.
Razlike ponekad nisu neznatne, a po VIN broju se zna koji model je za koje tržište.
Šta misliš zašto niko ne uvozi Toyote iz UAE ili KIA/Hyndai Koreje?!? Čak i modele koji se prodaju i u Evropi i tamo. Japan ne računamo jer je pored ostalog, volan s' kontra strane.
Toyotu RAV4 ne možeš uvesti iz USA, Qatara ili Dubaija, i registrovati u Evropi, jer ta vozila nisu ista.
Tj. možeš, ali moraš raditi CoC usaglašavanje bla.bla.bla, i uskladiti ga sa homologacijom za EU tršište (mi u Srbiji smo usaglašeni sa vozilima za EU tržište).
To usaglašavanje nije ni jeftin ni jednostavan proces, a često zahteva i zamene nekih delova. Svetlosne grupe sigurno, za početak.
Onda dolazimo u situaciju to da ne vredi za novija (polovna) vozila, jer su valjani polovnjaci skupi i tamo, plus transport/homologacije/dorade/carina/porez, a ne vredi ni za starija polovna vozila, jer su dorade i CoC usaglašavanje opet, skupi u odnosu na vrednost matorog vozila.
Kao i sada za uvoz iz npr. USA, što bila baš velika priča pre par godina. Pa, koliko USA polovnjaka viđate na ulicama?
Ima smisla samo za neke raritete i za ljubitelje baš određenog modela vozila. Nema smisla za iole normalan putnički automobil.
