Elektro automobili (EV)

[ivic]

🙂

 

[vidovdanac]

Letecim automobilima je mesto u ovoj temi, ovu pokusavamo da odrzimo ozbiljnom.

Ako to pokušavamo onda te molim da brišete i EV vs SUS poruke.

 

[Jericho]

Ako to pokušavamo onda te molim da brišete i EV vs SUS poruke.

Balansiramo, opet se mora dozvoliti preispitivanje kupovine tamo gde je nabavka EV diskutabilna (nedostatak infrastrukture, godišnja km i slično), ali generalno se trudimo da SUS ne bude deo teme.

@Gizmo Rekao sam da temu pokušavamo da održimo OZBILJNOM, diskusija o letećem Roadsteru nije ozbiljna. Neka tvoje teme, mogu prebaciti obrisane postove tamo ako misliš da postoji nešto vredno čitanja.

 

[SretenBG]

U većini čuči ljubitelj polovnjaka dizela jer su cene novih vozila nenormalne, a dizel je proverena tehnologija i dostupna svima uz malu potrošnju. EV vozila su i dalje preskupa, a hibridi nešto izmedju. U Španiji gde sam već par godina poslom, masovno se voze stara kola, pre svega dizeli. Malo bogatiji voze hibride (Hyundai tucson, kia sportage, Toyota rav 4 i corolla, kineskih brendova ) i tu i tamo neki EV, uglavnom mala gradska kola tipa Fiat 500e, Renault 5, BYD dolphin. EV je najviše zastupljen kod Ubera i Bolta, tesle 3 i Y, BYD Seal. Ta priča da smo mi zaostali za EU sa starim dizelasima je priča za malu decu.

 

[mitar1982]

Излети ми на јутјуб овај видео, гуме најбоље показују како се пазило на ауто, брзински прелетим, и каже имао ауто фино очуван имао само једног власника, реко' дај да проверим.
Увезен 2024 ко зна одакле, а "један власник" је наравно такси, такси возило српски сан и увозници мађионичари, једино што би требало да су правих 177.000 километара, таман да престане гаранција на батерију. За две године гажен без паузе и прешао 150.000 километара.

Spojler

Провере су бесплатне на сајту Statens vegvesen, где се може видети званичан историјат возила, једино што је за ове личне податке неопходно да неко се улогује неко са норвешком идентификацијом. Ако неко од активних форумаша (препродавци-стоп) планира увоз из Норвешке, осим carvertical увек треба проверити и ово, можете слободно да се јавите за асистенцију.

 

[Redmi]

Kakva je priča (servisna) tog auta, da li je bolje prošao od onog modela X sa drugog Jutjub kanala?

 

[mitar1982]

@Redmi
Не пратим канале, прелетео сам брзински још два видеа где је опет возио неке кршеве, крпио гуме и сл. На сајту вегвесена може да се види власничка историја и стање километара на техничним прегледима. У фебруару 2026 није прошао технички, па је то сређено скрпљено до марта, а у међувремену за тих 20-ак дана је ауто прешао још три хиљаде километара. Не знам ко би ово купио, зато се овакви и продају по аукцијама странцима који их извозе тамо где их неће проверавати.

 

[Jericho]

Obrisan dizel off-topic, držite se teme.

 

[Gizmo]

Ljudi diskutuju o stvarima koje ih zanimaju i koje su im bitne - SUS vs EV diskusija je trenutno i verovatno najaktuelnija i najprimarnija stvar u ovakvoj temi, za sve potencijalne kupce novog/polovnog automobila, jer gađa u suštinu isplativosti/komfora jednog ili drugog pogona. Oduzmeš im to okarakterišući ga kao offtopic i ostaju nam suvoparne vesti/noviteti i tek po neko iskustvo šačice članova koji zapravo voze EV ovde.

Razgraničite, dogovorite se između sebe u moderaciji, da li da i dalje teško moderišete temu čim malčice skrene sa topika (primarno ti koliko vidim), ili da predložite otvaranje nove teme gde bi EV vs hibrid/benzin/dizel diskusija bila dozvoljena, ali tako kad se odvoji biće drastično manje popularno jer se razvodnjava diskusija, šta znam. Ja ne vidim treće rešenje - meni je bezveze da gledam kako zanimljivi/logični postovi nestaju, a interesantno mi je da pročitam mišljenje drugog profila vlasnika automobila, a verovatno ti isti ljudi što pišu ovakvom težom moderacijom gube volju da napišu bilo šta više u temi jer je sve to offtopic.

 

[mitar1982]

Није била никаква дискусија сус-електро већ дпф приче које немају везе са темом.

 

[SretenBG]

Izgleda da su samo hvalospevi EV kola dozvoljeni. Bilo kakvo isticanje mana i nedostataka u poređenju sa sus motorima nije dozvoljeno. Evo dva zanimljiva članka za one koji hvale hibridna i EV vozila i kako je to sve sjajno i bajno. Na sus motorima šta god da crkne, sve se zameni za par hiljada evra, delova svuda i majstora koji to mogu da srede. Za par godina bice jako zanimljivo kakvo će izgledati auto oglasi i koje će biti cene ovih vozila.

https://evclinic.eu/2025/09/27/if-you-drive-a-hybrid-may-god-help-you/

Mythbusting EV, ICE and Hybrid powertrain price Comparison

ANALYSIS AND MYTHBUSTING – What is cheaper to maintain? What is the price of a new battery? What is the price of a new motor, a new transmission? Short and clear: incompetent journalists and mainstream media have been misleading you for years, and this should have been their job. In the Excel she

evclinic.eu

 

[Jericho]

Gizmo će malo da odmori od teme pošto bi da samostalno određuje njen tok.

 

[ProMaster]

A zaista, čemu diskusija o EV, ako ne napraviš paralelu i postaviš vrline i mane, naspram onoga sto se vec 100 godina tera ? Mislim na sta ce da se svede diskusija, koliko mogu da pređem sa mojim EV i upozorenjima da ista zrače?

Zaista ?

 

[Jericho]

Dozvoljena je diskusija upravo u tom delu, skoro na svakoj strani teme je prisutna.

 

[PJ]

I baš ta diskusija je mene podsetila zašto sam pre 10ak godina prešao na dizel. I nasmejah se kako mi to nije palo poslednjih godinu dve dana od kada pratim električare.

Svaki benzinac koji sam vozio je imao domet do 400-450km sa jednim rezervoarom. To mi je uvek išlo na živce. Trenutni dizel koji vozim, za sve ove godine, samo jednom nije napunjen do čepa, imam fotografije svih računa. Mrzim pumpe.

Sad razmišljam, treba sa 800+ km da se vratim na isto to, samo sa sporijim punjenjem. A opet ne odustajem od gledanja aktuelnih modela.

Konačno nađoh nešto da se na oko sviđa ženici, Cupra Raval, ali čini mi se da će cena za dobijeno biti baš totalno neatraktivna.
Našminkan ID.Polo?

 

[nidza]

U stvari je toliko prosto, ne ideš na pumpu više skoro nikad, u odnosu na to da ideš retko. Manje pumpe, manje buke, manje smrdenja, mnogo lepa vožnja, posebno zujanje po gradu je ko igrica. Ko ima uslove i budžet, suludo ne iskoristiti.

 

[justPera]

Moram da podelim jedno krajnje neprijatno iskustvo od večeras. Ovo nema veze sa proizvođačem (verovatno) kao ni sa električnim automobilima već sa naprednism sistemima za sigurnost. Elem, krenuo sam danas do novog sada i pustio sam praćenje linija i bio sam oduševljen kako ulazi u krivine bez usporavanja i kako lepo prati trake sve dok u jednom trenutku nisam naleteo na punu crtu koja ide od isprekidane linije između traka ka bankini sa leve strane i auto je samo počeo da skreće levo u bankinu. Bukvalno sam ga u poslednjem trenutku cimnuo i vratio da nastavi pravo. Možda bi auto skapirao da ide u bankinu i promenio smer, to ne znam, ali je iskustvo bilo krajnje traumatično.

 

[Profajler]

Ako budeš imao vremena, molim te, opiši nivo buke u modelu ATTO 3.

Naime, skoro sve recenzije na YT pominju buku kao “manu” pri brzinama od oko 130 km/h.
Da čujemo iz prve ruke o kakvom se nivou buke zapravo radi?

 

[justPera]

Ako budeš imao vremena, molim te, opiši nivo buke u modelu ATTO 3.

Naime, skoro sve recenzije na YT pominju buku kao “manu” pri brzinama od oko 130 km/h.
Da čujemo iz prve ruke o kakvom se nivou buke zapravo radi?

Meni se ne čini da nije toliko bučan koliko pričaju. Bjorn je merio i složio bih se sa njime da je iznenadjujuće tih auto: .

Maksimum koji sam vozio večeras je 135 i bilo je prilično prijatno u kabini.

 

[Profajler]

Hvala 👌🏻

 

[alter]

Moram da podelim jedno krajnje neprijatno iskustvo od večeras. Ovo nema veze sa proizvođačem (verovatno) kao ni sa električnim automobilima već sa naprednism sistemima za sigurnost. Elem, krenuo sam danas do novog sada i pustio sam praćenje linija i bio sam oduševljen kako ulazi u krivine bez usporavanja i kako lepo prati trake sve dok u jednom trenutku nisam naleteo na punu crtu koja ide od isprekidane linije između traka ka bankini sa leve strane i auto je samo počeo da skreće levo u bankinu. Bukvalno sam ga u poslednjem trenutku cimnuo i vratio da nastavi pravo. Možda bi auto skapirao da ide u bankinu i promenio smer, to ne znam, ali je iskustvo bilo krajnje traumatično.

Zar nije to do putara i kako su ostavili tu liniju? Auto je pratio linije, ono što si mu zadao da radi. I ja sam nalateo na takve situacije, zato kod nas u Srb moraš uvek držati volan. Kada se sa Ibarske uključuješ na obilaznicu i kreneš za NS, malo voziš i naletiš na liniju koja te vodi u bankinu da se izlupaš. Neodgovornost putara kod nas je level pro.

 

[deksi10]

Pa jeste do putara naravno, ali auto mora da prepozna takvu situaciju i reaguje ispravno. Tako da, do kineskog softvera je. Tesla je najbolja sto se toga tice, ali kazu i da je Volkswagen odlican. U svakom slucaju taj full lane assist nije autonomna voznja, i mora se drzati ruka na volanu i pogled na putu.

 

[nemanja-992]

Pre par dana sam po drugi put išao na put NP - ČA od nekih 2x138 km u oba smera malenim 2022 Fiat 500e sa Samsung baterijom od 42kwh (37.3kwh neto). Napunio Fiću do 100% i nisam vozio autoputem, već samo regionalnim putem. Visinska razlika između Novog Pazara i Čačka je 250 metara (NP je viši) i u pravcu Čačka, nizbrdo sam uspeo da ostvarim potrošnju od 11kwh na 100km (43% baterije) vozivši prosečnom brzinom od 74 km h. U povratku u pravcu Novog Pazara, uzbrdo sam trošio 12.5kwh na 100km, pritom sam preticao sve živo i nisam štedeo na gasu (46% baterije). Neki vozači luksuznih limuzina su se baš iznervirali što ih maleni Fićek pretiče tako dominatno, pogotovu kad se katapultiram iz mesta iz kolone 🙂
Planiram da na 22.og probam da stignem do BGa preko Rudnika (255km ukupna udaljenost) sa jednim punjenjem...a ako to uspem sledeći cilj je Budva (slična udaljenost kao do BG uz znatno veću nadmorsku visinu()
Inače Fiat je u vlasništvu mog brata (treći automobil), a ja sam nedavno kao drugi automobil uzeo 2022 Aygo X sa 40k km na satu. Aygić u gradu troši nekih 5.6l na 100km (živim tri km od centra tako da automobil stigne lepo da se zagreje, a prvih 2.5km nemam gužvi)... e sad ono što oduševljava kod električnog 500e jeste udobnost i osežaj masivnosti, kao da se vozi neki D segment. Takođe Aygić nema šta da traži na putu sa 72ks, a Fićek sa 118ks ide baš živahno...

Ja sam redovno na liniji BG-NP. Trenutno sa i3 Rex ne stajem nigde. Autoput 110, magistrala 90-100. Ranije dok sam vozio egolfa išao sam magistralom do Onoga pa na autoput i pitstop Sokolici Gasprom i tu bih se punio pola sata. Dok popijem kafu, malo na telefonu i nastavljam putovanje. Sad je mnogo bolja mreža punjača. Ima u NP, RA, KV, Preljina, AP

 

[mitar1982]

Ја волим да имам контролу у сваком моменту, али ми је то супер опција кад морам да пипкам нешто по екрану и скрећем поглед са пута, да знам да нећу одлутати у супротну траку.

 

[ProMaster]

Pa jeste do putara naravno, ali auto mora da prepozna takvu situaciju i reaguje ispravno. Tako da, do kineskog softvera je. Tesla je najbolja sto se toga tice, ali kazu i da je Volkswagen odlican. U svakom slucaju taj full lane assist nije autonomna voznja, i mora se drzati ruka na volanu i pogled na putu.

Nemoj da pišemo svašta i hrabrimo ljude.. Sa Teslom trojkom na obilaznici oko Beograda isto zamalo uleteo pod šleper, jer je pratila duple linije.

 

[mitar1982]

У Норвешкој на уским путевима нема средње линије, па се ауто природно пребаци на сред пута јер мисли да је то средина траке.

 

[Jericho]

Pa jeste do putara naravno, ali auto mora da prepozna takvu situaciju i reaguje ispravno. Tako da, do kineskog softvera je. Tesla je najbolja sto se toga tice, ali kazu i da je Volkswagen odlican. U svakom slucaju taj full lane assist nije autonomna voznja, i mora se drzati ruka na volanu i pogled na putu.

Pa i ne baš na ID.3, uglavnom radi dobro, ali ako sa desne strane izbledi linija, ili je prljava, onda je ne prepoznaje i možeš komotno da pokupiš bankinu. Kad se na to doda automatsko bežanje iz zaustavne trake (kada se tek uključuješ na autoput pa traka vodi ka srednjoj) meni je to bilo dovoljno da svaki put isključujem lane assist.
Takođe, dešavalo se kada hoću u brzini da se provučem na foru između 2 auta, a on mi nabode kočnicu - isključujem i front assist, iako me je par puta možda i spasio u dosadnoj kreni-stani vožnji dok sam gledao u telefon.

 

[SretenBG]

To brkjsx

Ја волим да имам контролу у сваком моменту, али ми је то супер опција кад морам да пипкам нешто по екрану и скрећем поглед са пута, да знам да нећу одлутати у супротну траку.

ja ni tempomat ne koristim, jer kad sa čovek navikne na sve te sisteme, onda postaje opasno. Pre par meseci sam vozio auto bez adaptivnog tempomata. Vozim 130 km/h i ispred mene nista. Krenem da odgovorim na poruku, možda dve sekunde prošlo. Pogledam isped sebe, a autobus na deset metara od haube. Jedva sam se spasio naglim kočenjem.

 

[ProMaster]

Pa o tome pricam, ljudi te sisteme koriste da se isključe iz vožnje, i tapkaju po telefonu, a ne za ono sto stvarno jesu, "POMOCI PRI VOZNJI"

 

[mitar1982]

Да се разумемо, тапкам по екрану аута, телефон не користим у току вожње. Ем није безбедно, ем је прилично скупо ако те ухвате, око 1000 евра је казна. Пратим пут колико могу, асистенцију користим чисто као додатну испомоћ у тим кратким ситуацијама.