Elektro automobili (EV)

[giovanni]

Gledao neki dan Juru I Tomca na yt i pomenuli subvencije u hr. Oni tamo imaju poseban budzet za pravna a poseban budžet za fizička lica.
Ovo da pošta ili bilo koje drugo javno ili preduzeće u vlasništvu države pokupi subvencije je budalastina I sramota.

 

[PanonskiNS]

Zar nije za sve bolje da Pošta, tj neko ko koristi po ceo dan vozilo dobije subvenciju i smanji troškove isporuke svima ili neki ljubitelj kojem će verovatno 95% vremena vozilo da stoji. Šta je cilj ovde sa subvencijom?

 

[Space Beer]

Pazite se hakovanih punjača

The Hidden CCS2 Attack Surface on EV Chargers

The EV charging industry has well-established security standards. OCPP provides clear guidelines for securing the communication channel between EV Chargers and the Charging Station Management System. While the industry has focused on securing the backend communication, the attack surface exposed...

www.saiflow.com

An EV charger's charging port is a network port. We found SSH and Telnet services exposed on XCharge C6 chargers with default root:root credentials. A threat actor with a malicious EV can gain immediate full control access on the charger and perform energy theft or potentially cause physical damage.

 

[alter]

Zar nije za sve bolje da Pošta, tj neko ko koristi po ceo dan vozilo dobije subvenciju i smanji troškove isporuke svima ili neki ljubitelj kojem će verovatno 95% vremena vozilo da stoji. Šta je cilj ovde sa subvencijom?

Nije bolje, neko ne koristi poštu, neko u njegovom gradu zna da pošta i nema uslove za EV, nekog pošta ne zanima u životu. Šta meni ili bilo kome ovde znači što će oni smanjiti troškove? Hoće mi platiti račun za gorivo? Jesu li spustili cenu usluge, nisu već su ih podigli.
Fer je kako su odradili u EU, lep primer kod Hrvata, odvojene su subvencije za fiička i pravna lica.

 

[Gizmo]

@Space Beer

Zanimljivo, ali taj članak nije namenjen nama kao krajnjim korisnicima punjača, jer mi tu ništa ne možemo da se pazimo jer nemamo nikakvu kontrolu nad njima, ako su kompromitovani i mi se uključimo da se punimo - već je kasno 🙂

@giovanni

Ja sam mislio da me neko zeza kad sam pročitao da će državna firma da se ubraja kao korisnik subvencija koja sama država daje - totalno nebulozna stvar, kad daješ sebi subvencije, nek budu interne i nepovezane sa istim koje daješ fizičkim ili pravnim licima. Otkud uopšte ta logika da na fiksni niski broj subvencija sebi rezervišeš veći broj...

 

[ness1602]

Posta je sada doo, nije vise na drzavnoj si$i

 

[nijelos]

to je stvarno sramota za nasu drzavu, naravno da je nebuloza kako je pola budzeta otislo posti, sta me briga dal je doo, subvencija je trebala da ide ljudima a ne bilo kakvim preduzecima. nek otvaraju nove subvencije za preduzetnike, ovako se obican narod oseca ko da ga je izdala sopstvena drzava, sto i jeste, kamo srece da je prvi put

 

[Heinz]

Običan narod ne kupuje BEV.

 

[component]

Ni obični poštari ne voze BEV. Voze bicikle. Ali njihovi direktori voze službeni BEV.

 

[Heinz]

Ima Pošta dostavne BEV, ima i Bex.

 

[Jericho]

Vratite se na temu, nemojte širiti priču o subvencijama.

 

[justPera]

Jako interesantan video o kablovima na punjačima. Da budem iskren nisam imao predstavu da kablovi imaju toliki uticaj.

 

[obris]

Samo pitaj audiofile...

 

[Gizmo]

Posle ovog testa im još manje verujem 😂

On topic:

 

[Heinz]

Mučenik, ***** odmor. Dva Lidla, 2+ sata na punjačima (100 km puta od jednog do drugog).
Žena i dete u pretoploj garaži, da nema BEV ne bi ih sigurno tamo ostavio.

 

[Gizmo]

Ovo je fenomenalan primer kako neiskusni EV vozači putuju na more. Spori punjači, jurenje nekih besplatnih varijanti, preduga punjenja kad ne treba, itd. Ja bih ovaj put rešio sa 45min punjenja ukupno, od Beograda do Polihrona... Nekad nije sve u planiranju, ali dobro majku mu, meni je za ovo planiranje trebalo 45 sekundi...

 

[PanonskiNS]

Za utehu, bar će ovako probati pa videti gde je pogrešio pa sledeći put bolje uraditi.

 

[Space Beer]

Ja bih ovaj put rešio sa 45min punjenja ukupno, od Beograda do Polihrona...

Ako nije gužva u tom trenutku, drugi komentar na klipu kaže da je bilo baš na tom u Aleksincu (kada se vraćao).

Nekad nije sve u planiranju, ali dobro majku mu, meni je za ovo planiranje trebalo 45 sekundi...

Nije putovanje na odmoru samo start i cilj. Ljudi vole da prave pauzu tamo gde im je lepo, a ne gde moraju ili gde im kaže aplikacija. Ja kad idem kroz Makedoniju, uvek idem na Prohor Pčinjski, pravim pauzu na prevoju i u Dojranu, gde u svakom trenutku još dvesta vozila pravi pauzu. Trenutno stanje većine EV vozila je da uvode ograničenja koja ljudi do sada nisu imali i nisu navikli. Nekome to ne smeta, jer vozilo ima druge prednosti ili im nije bitno, ali neki ljudi imaju drugačije prioritete za duga putovanja.

Zato ja mislim da je ključna stvar domet punog automobila, a ne brzina punjenja, broj punjača ili zamena baterija. Rekao bih da je novi BMW i3 je već na tom nivou. Mada i poslednje verzije nekih jeftinijih vozila (Model 3, EV4, ID.3 Neo) izgledaju kao da se neka duža putovanja mogu voziti bez dodatnih planiranja i aplikacija

 

[alter]

Ovo je fenomenalan primer kako neiskusni EV vozači putuju na more. Spori punjači, jurenje nekih besplatnih varijanti, preduga punjenja kad ne treba, itd. Ja bih ovaj put rešio sa 45min punjenja ukupno, od Beograda do Polihrona... Nekad nije sve u planiranju, ali dobro majku mu, meni je za ovo planiranje trebalo 45 sekundi...

Njemu je put izbacila Tesla. Kako si ti raučao telefonom, koja app?

 

[Gizmo]

ABRP (A Better Route Planner). Isto mi je Tesla izbacila u kalkulatoru puta iz aplikacije, proverio sam, samo što on nije poštovao preporuke da se puni na Superchargerima, nego je birao druge punjače.

 

[nidza]

I dalje većina ne kapira da minimalna promena navika donosi dobit da za iste pare voziš 15 godina noviji auto krcat performansama i opcijama, neuporedivo bezbedniji, udobniji, ili ako je sličan auto ostane 15-20 hiljada više u džepu za par godina, ko god iole stvarno ima automobil da se malo više vozi.

Izvini molim te, što neću baš na istom mestu praviti pauzu na Dojranu, jer živim u rupčagi od zemlje, na tom putu koji pravim jednom godišnje. A možda ipak hoću, jednom godišnje pola sata duže da putujem, ne menja mi ništa, ako ostalo vreme u toku godine imam 500ks i autu kome kabina pruža ugođaj biznis klase iz Singapore Airlines.

Ali jok, voziću polovan dizel iz uvoza, jer baš taj jedan moram baš tih pola sata da uštedim. Biznis čeka, nema zezanja.

 

[PanonskiNS]

Struje skoro svugde ima koliko znam. I parkinga običnih ili ako ne, slobodne zemlje. Nešto vas još ne cene dovoljno da dobijete više punjača. Nisu impresionirani što imate jake motore i možete njima dosta kWh potrošiti brže.

 

[Heinz]

I dalje većina ne kapira da minimalna promena navika donosi dobit da za iste pare voziš 15 godina noviji auto krcat performansama i opcijama, neuporedivo bezbedniji, udobniji, ili ako je sličan auto ostane 15-20 hiljada više u džepu za par godina, ko god iole stvarno ima automobil da se malo više vozi.

Evo napravi meni računicu tog tipa, možda imam 10k učešća od starog za "novo auto" i prelazim 1.000 km mesečno.
Živim u Srbiji, nemam punjač u garaži u kojoj parkiram niti u firmi u kojoj radim, brzi punjač ne znam gde ima i koliko košta, živim na tromeđi Voždovca, Vračara i Zvezdare.

 

[nidza]

Jedan skuter na struju za gospodina iz centra. 🙂

 

[justPera]

Evo napravi meni računicu tog tipa, možda imam 10k učešća od starog za "novo auto" i prelazim 1.000 km mesečno.
Živim u Srbiji, nemam punjač u garaži u kojoj parkiram niti u firmi u kojoj radim, brzi punjač ne znam gde ima i koliko košta, živim na tromeđi Voždovca, Vračara i Zvezdare.

Ko hoće traži način, ko neće traži izgovor.

 

[maxy]

Nekima je izazov da nađu i parking mesto, pa im još samo fali i avantura zvana potraga za punjačem.

Svakako, svako naspram svojih mogućnosti i želja neka bira...

 

[Space Beer]

I dalje većina ne kapira da minimalna promena navika donosi dobit da za iste pare voziš 15 godina noviji auto krcat performansama i opcijama, neuporedivo bezbedniji, udobniji, ili ako je sličan auto ostane 15-20 hiljada više u džepu za par godina, ko god iole stvarno ima automobil da se malo više vozi.

Izvini molim te, što neću baš na istom mestu praviti pauzu na Dojranu, jer živim u rupčagi od zemlje, na tom putu koji pravim jednom godišnje. A možda ipak hoću, jednom godišnje pola sata duže da putujem, ne menja mi ništa, ako ostalo vreme u toku godine imam 500ks i autu kome kabina pruža ugođaj biznis klase iz Singapore Airlines.

Ali jok, voziću polovan dizel iz uvoza, jer baš taj jedan moram baš tih pola sata da uštedim. Biznis čeka, nema zezanja.

Mašiš poentu. Godišnji odmor je najmanji problem, plus mogu i avionom da odem. Slično je i sa gradskom vožnjom, imam bus i bajs. Ono za šta auto uglavnom nema alternativu su jednodnevni izleti i vikend vožnje, sa 200-400km, do planina i sela. Nekad je dovoljan pun auto, ali nekada nije (zimi, autoput 200km + još malo van). Nekada idem u mesto gde postoji punjač, nekada ne. Nekada se samo probudiš, sedneš u auto i odeš na jezero ili planinu gde nema žive duše, a kamoli punjača. Možda je u Holandiji drugačije, ali u ovom delu Evrope je realnost da takve vožnje nisu prijatne sa EV-om. A meni i mnogima koje poznajem je to bukvalno jedino što je ostalo od automobila i vožnje, a da te ne ubija u pojam.

Što se matematike tiče, tu ne znam šta da kažem. Polovni ID.3, oko 5 godina star, je oko 3-4.000€ skuplji od Golfa slične proizvodnje. Jeste struja jeftinija, ali nije besplatna i ne može se uvek puniti kod kuće ili na poslu. A mislim da je pitanje dana kada će i ostali uvesti dodatno plaćanje po kilometru za EV, kao što je uvela Britanija (2p po km otprilike), jer ostaju bez novca od akciza za gorivo. Znači još 200-300€ godišnje, onako paušalno. Osiguranje (full kasko) slično, to mi je zapravo i najveći trošak imanja automobila, više od goriva. Redovan servis, VW zna da odere za ID.3 više nego za SUS. Razlika u ceni guma mi taman izađe kao jedan godišnji servis. U Češkoj na primer, vinjete su jeftinije za TNG i PHEV, a za čist EV je isto kao i za SUS 🙂 I taman kad mi se isplati razlika u ceni, doći će vreme da menjam auto. Tako da gurati cenu kao glavnu prednost, za mnoge nema smisla. Što ne znači da neću gledati ponudu ID.3 Neo polovnjaka kad mi dođe vreme za zamenu auta.

 

[emaremare]

Mašiš poentu. Godišnji odmor je najmanji problem, plus mogu i avionom da odem. Slično je i sa gradskom vožnjom, imam bus i bajs. Ono za šta auto uglavnom nema alternativu su jednodnevni izleti i vikend vožnje, sa 200-400km, do planina i sela. Nekad je dovoljan pun auto, ali nekada nije (zimi, autoput 200km + još malo van). Nekada idem u mesto gde postoji punjač, nekada ne. Nekada se samo probudiš, sedneš u auto i odeš na jezero ili planinu gde nema žive duše, a kamoli punjača. Možda je u Holandiji drugačije, ali u ovom delu Evrope je realnost da takve vožnje nisu prijatne sa EV-om. A meni i mnogima koje poznajem je to bukvalno jedino što je ostalo od automobila i vožnje, a da te ne ubija u pojam.

Što se matematike tiče, tu ne znam šta da kažem. Polovni ID.3, oko 5 godina star, je oko 3-4.000€ skuplji od Golfa slične proizvodnje. Jeste struja jeftinija, ali nije besplatna i ne može se uvek puniti kod kuće ili na poslu. A mislim da je pitanje dana kada će i ostali uvesti dodatno plaćanje po kilometru za EV, kao što je uvela Britanija (2p po km otprilike), jer ostaju bez novca od akciza za gorivo. Znači još 200-300€ godišnje, onako paušalno. Osiguranje (full kasko) slično, to mi je zapravo i najveći trošak imanja automobila, više od goriva. Redovan servis, VW zna da odere za ID.3 više nego za SUS. Razlika u ceni guma mi taman izađe kao jedan godišnji servis. U Češkoj na primer, vinjete su jeftinije za TNG i PHEV, a za čist EV je isto kao i za SUS 🙂 I taman kad mi se isplati razlika u ceni, doći će vreme da menjam auto. Tako da gurati cenu kao glavnu prednost, za mnoge nema smisla. Što ne znači da neću gledati ponudu ID.3 Neo polovnjaka kad mi dođe vreme za zamenu auta.

Može malo info o razlika u ceni guma?

 

[daxyco]

Ima ev svoje prednosti, ali ako se isključi ušteda iz njih, retko koji bi odneo prevagu u odnosu na SUS. A ako se ne prelazi značajna kilometraža godišnje, nema ni dovoljno "mesa" da se napravi za značajna ušteda. Uz sve to, zahteva dodatnu organizaciju i logistiku (punjač kod kuće, planiranje punjenja, itd).

S druge strane, ta ušteda može da bude baš ozbiljna ko prelazi puno. Pominjem po 100x tasta, ove godine će uštedeti oko 5000e na gorivu.

 

[emaremare]

Moje neko vidjenje kao laik koji prati temu ovde a i uopšteno manje od pola godine je da je ključ je u oarking mestu, ako ga uvek imaš obezbedjenog (tvoje) i možeš da dovedeš struju bez problema pola posla si završio. Druga polovina su finansije i volja da se prilagodiš.