Kupovina akumulatora

[maxy]

Danas aku stavio na regerativo punjenje. Prvo paljenje mu je bas tesko vidi se da je na izdisaju, nema snage 5-6 sekunde da zavergla. Sreca brzo upali, a neki grejac mi je neispravan. Mislim da cu da izguram godinu, za sledecu zimu ce morati novi aku.

Verovatno će te izdati na leto kad udare vrućine

 

[Ostoja]

Ako je od ove sorte sto samo naglo crkne bez najave, moze bilo kad...

 

[stevanovic019]

G-Drive..
.. manje od dve godine korišćen akumulator.
Čekao sam da auto odmrzne, kako bi se hauba mogla otvoriti. Da vidim šta matematika kaže i da dopunim,



pošto se ovih meseci ne vozi češće od svega nekoliko puta mesečno.
Hladno bilo i biće još ovih dana. A trebaće mi naredne nedelje, pa da znam na čemu sam.

12,1 V sa skinutim klemama.
3 A efektivno povuko struje i nisam ni stigao da izmerim sve, a on već pun.

Biće da je to-to za ovu zimu. Tj, nemam šta više razmišljati da li je ok ili ne.

Inače, ovaj punjač davao 15,5 V bez opterećenja.
A imao sam nameru izmeriti koliko je pri punjenju.
Drugi put..

 

[Ostoja]

Svicerski (CTEK, Linda itd) puni sa 14.4V (14.7V za AGM/zimski program), a za "trickle charge" obori na 13.8V. Ovi sealed i AGM ne vole velike napone, ispari elektrolit kroz onaj sigurnosni ventil.

VAZNO! Ne punite prazan (zaledjen, vidno nabubreo) akumulator. Prvo ga otopite u garazi i sl, pa tek onda punjenje i to ako mu je kuciste prezivelo zaledjivanje bez pucanja.

 

[darkonda]

Sta znaci kod CTEK-a u opisu, recimo slabiji CTEK punjac puni akumulatore do 100Ah, u 6 koraka
Skuplji punjac puni recimo do 130Ah u 8 koraka.
Kakvi su to koraci?
ako CTEK moram da uzmem koji podrzava punjenje do 110Ah, i kosta 15k din
kakva je specifikacija lidlovog, sta on jadan za 2k moze da puni..
Chat gpt kaze da je lidl ultimate speed od 1,2 do 120Ah
Sto znaci da kosta 7 puta manje i radi isto kao ovaj 🙂

 

[ikac2000]

Ako hoces da ga prikljucis na Live, znaci da ne vadis aku iz auta, prakticno neophodno za novije aute, ako imas mogucnosti bolje CTEK, ipak su oni smislili to cudo. Ja sam video da ih ovoasceni koriste, plus preporuceni od strane Audija i Porschea. Evo meni 15ak godina non stop ukljucen maltene i jos radi.

Sto se programa tice, oni su test, desulfatizacija, odrzavanje, pa trickle charge nakon nedelju dana.

Lidl ke osto ok ali licno ne bih ga prikljucio na live.

Na primer kada nestane struja pa dodje, CTek nastavlja gde je stao, ovi jeftini cesto moraju da se ponovo startuju preko tastera.

 

[Pavlony]

Koristim Lidlov punjač godinu dana, i nisam znao da ne sme da se puni dok je akumulator na mašini. Lidlov je do sada uspešno dopunjavao i akumulatore od 180Ah ali mu treba dosta vremena, jer mu je slaba izlazna struja.

 

[dulenator]

Koristio sam i ja Lidlov (dok ga nisam dao drugaru) kad je akumulator na autu, samo je (bar na ovom matorom Citroenu) bitno da računar nije aktivan dok se puni, da ga ne zbuni. Zato ga stavim na punjenje kad prođe par minuta od zatvaranja vrata i skinem pre nego što otvorim vrata, da ne aktiviram računar. Sve zavisi od auta i punjača. Sad imam neki sličan Lidlovom i isto ga tako koristim.

 

[Daki_81]

Lidlov koristim od kako se pojavio kod nas (3-4 godine) i osvežavam akumulator bez skidanja par puta godišnje na Fokusu 2007.
Zamenio sam pre nove godine Bosch akumulator više preventivno koji ima tačno 6.5 godina i još može da posluži.

 

[ikac2000]

Nisam rekao da Lidlov ne sme na Live, samo ja imam Ctek pa u njega ipak imam malo vise poverenja.

Najbolje pogledati u uputstvu sta je preporuceno

 

[NShappy]

Lild punjač je odlična budget varijanta za povremeno korišćenje. Bez ikakvih problema se može kačiti na kola dok je akumulator u njemu.

Eventualno, obzirom da ne možemo znati kako koji ECU u kom vozilu tretira akumulator i alternator, ja izbegavam da palim auto i dajem kontakt dok je punjač zakačen na akumulator. Novi ECU kontrolisani alternatori i elektronika u kolima mogu biti zbunjeni nekim "novim izvorom struje" koji nije predviđen u sw.


Imam Lidlov već 4-5 godina, i korišćen je 3x, od toga samo jednom sam ga koristio za mene. 😛
A ni tada nije da je bilo neophodno. Završio je to svoje automatsko punjenje za 15-20min, a akumulator radi i 3 godine kasnije bez da je ijednom dopunjavan.

Mislim da nema smisla kupovati punjače od >100€ koje ću koristiti 2x za 10-ak godina.
Ko ima servis, hendluje mnogo akumulatora sebi i drugima, druga je priča. Tu je ctek nenad'ebiv...
Ko ima 1-2 svoja auta a akumulatore puni otprilike 1x za života akumulatora, Lild i slični su odlični.

 

[Ostoja]

CTEK ima kabl koji negde na sredini ima konektor u koji se ubada ili nastavak sa krokodilkama ili nastavak sa usicama (okaste kleme). Ideja je da se te okaste montiraju na auto instalaciju (na samu klemu auta kao npr pojacalo), dzek izvede negde van kutije akumulatora u motorni prostor (konektor ima gumeni dihtung, pa je otporan na vlagu) i onda po potrebi otvoris haubu i samo udzekas, bez ikakvog alata da bilo sta skidas. E ja sam taj okasti zaboravio da skinem kad sam prodavao auto, pa mi je ostao samo onaj sa krokodilkama. Moze punjenje direktno na autu, samo ne pokretati onaj program od 15.6V (recond bese?, punjac mi je sad kod matoraca).

 

[ikac2000]

CTEK ima kabl koji negde na sredini ima konektor u koji se ubada ili nastavak sa krokodilkama ili nastavak sa usicama (okaste kleme). Ideja je da se te okaste montiraju na auto instalaciju (na samu klemu auta kao npr pojacalo), dzek izvede negde van kutije akumulatora u motorni prostor (konektor ima gumeni dihtung, pa je otporan na vlagu) i onda po potrebi otvoris haubu i samo udzekas, bez ikakvog alata da bilo sta skidas. E ja sam taj okasti zaboravio da skinem kad sam prodavao auto, pa mi je ostao samo onaj sa krokodilkama. Moze punjenje direktno na autu, samo ne pokretati onaj program od 15.6V (recond bese?, punjac mi je sad kod matoraca).

Mozes da kupis ponovo i te okaste.



Slazem se sa svim iznad, jedino sto je moj usecase da mi je auto van upotrebe 300+ dana godisnje, pa je non stop na CTEKu.

Isto je i sa onima koji imaju na primer kampere, ili auta ili motore koje voze samo u sezoni.

 

[Ostoja]

Sta znaci kod CTEK-a u opisu, recimo slabiji CTEK punjac puni akumulatore do 100Ah, u 6 koraka
Skuplji punjac puni recimo do 130Ah u 8 koraka.
Kakvi su to koraci?
ako CTEK moram da uzmem koji podrzava punjenje do 110Ah, i kosta 15k din
kakva je specifikacija lidlovog, sta on jadan za 2k moze da puni..
Chat gpt kaze da je lidl ultimate speed od 1,2 do 120Ah
Sto znaci da kosta 7 puta manje i radi isto kao ovaj 🙂

Pa i kinesko napajanje kosta 5x manje od recimo Corsaira, a rade "isto". Placas najvise ime ali dobijes i kvalitetniji uredjaj.

Kod punjaca gledaj koji akumulator imas. Ako imas do 72Ah, uzmi 5A. Ako imas preko i 5A i 10A rade posao, samo ovaj drugi duplo brze.
Generalno akumulatori ranije nisu voleli punjenje strujom vecom od kapacitet/10, zato napisah ovo gde bih ja povukao granicu. Moze i jaci pametni punjac na slabiji akumulator, moze i slabiji pametni punjac na jaci akumulator, ali optimalno je ovo C/10. Samo ne bih vise nikad probao jaci transformatorski punjac na manji akumulator, iz iskustva znam da upropasti akumulator ako ne sedis sve vreme pored njega i prekines kad dostigne potrebno punjenje.

Obicno oni do 5A imaju i 6V/12V punjenje, a oni od 10A 12V/24V, pa i to moze da bude stavka za odabir.

 

[Ostoja]

BU-403: Charging Lead Acid

The lead acid battery uses the constant current constant voltage (CCCV) charge method. A regulated current raises the terminal voltage until the upper…

www.batteryuniversity.com

Da demantujem sebe, moze i dosta jace punjenje od C/10 do napona od oko 14V, i vrlo je bitno da punjac prestane punjenje kad se dostigne 14.4V (pri 25°C).

 

[booby]

Da li ima nekog na forumu ko se razume u materuju oko punjenja održavanja akomulatora?

 

[Boki.N]

Prelistaj temu unazad

 

[Mare]

Evo 8 celih dana auto stajao okovan ledom i snegom (skinuo sneg pre par dana tek), pre toga sporadično vožen uglavnom ne češće od svakih 5 dana par km, zadnja vožnja oko 7 km iz 2 paljenja (tamo i nazad, pre 8 dana), jutros upalio bez ikakvih problema na prvo kratko verglanje, znači struja sasvim korektna verglanje normalnom brzinom nikava naznaka da nema struje ili je pri kraju), a mene su ubeđivali da ako posle 24h od poslednje takve vožnje neće da pali da je to normalno i da je to ispravan akumulator, nego da eto ako ne vozite duže od 24 ili max 48 sati a vozili ste pre toga samo 30 minuta da to nije dovoljno da aku ima struje za naredni start... čak je odbijena reklamacija za aku star 23 meseca koji je bio skroz bez mogućnosti starta motora (ma da ga pomeri na prvo verglanje malo)... pre nekoliko godina...

 

[NShappy]

Od preseljenja na novu adresu pre 9 godina, vrlo retko vozim privatan auto. Veliki dizel.

Dešava se da auto ne palim i po 2-3 nedelje. Rekord je bio 2 meseca. A dešava se sa u 5-6 meseci napravimo ukupno 3-4 kratke vožnje po gradu.

Jednom sam ga zakačio na smart punjač na početku zime pre 2-e godine, završio je punjenje i prešao u održavanje za 15ak minuta.

Akumulator, sada star 6 godina, radi bez ikakvih problema.

 

[Mare]

Pa to je to, a onda vas servis pravi budalom, jer eto oni su stavili na punjač 24h, zakačili jednu H4 sijalicu posle toga, koja gle čuda svetli, a to što taj aku ne može da vergla motor ni malo nema veze. Kažu mi ne garantujemo kapacitet samo napon, drugim rečima jedini način da vam priznaju garanciju je ako je neka ćelija prespojila, mada bi verovatno i tu našli neki razlog da je ne uvaže. Bilo kako bilo, prvi put kad vas aku proda, osim ako auto nije stajao više nedelja (barem 3 kao donji minimum) slobodno odmah menjajte, kakvi punjači, kakve gluposti, ispravan aku mora minimum 30 dana da drži struju i na -20. A priče kako nakon 48 sati i manje na 5c nema struje da pokrene motor su čista glupost (i to auto koji pali "na čvrgu" i nema ni jedan after-market udređaj).

 

[kartingdriver]

Koji je servis u pitanju?

Od preseljenja na novu adresu pre 9 godina, vrlo retko vozim privatan auto. Veliki dizel.

Dešava se da auto ne palim i po 2-3 nedelje. Rekord je bio 2 meseca. A dešava se sa u 5-6 meseci napravimo ukupno 3-4 kratke vožnje po gradu.

Jednom sam ga zakačio na smart punjač na početku zime pre 2-e godine, završio je punjenje i prešao u održavanje za 15ak minuta.

Akumulator, sada star 6 godina, radi bez ikakvih problema.

Ovo je najispravniji nacin za odrzavanje akumulatora: povremeno punjac i nemas problem pred zimu. E sad, to sto je vecini ljudi koji zive u stanovima problem da skinu akumulator i da ga odnesu do stana/podruma/tavana ili bilo gde da ga dopune to je vec druga prica...

 

[kartingdriver]

Evo 8 celih dana auto stajao okovan ledom i snegom (skinuo sneg pre par dana tek), pre toga sporadično vožen uglavnom ne češće od svakih 5 dana par km, zadnja vožnja oko 7 km iz 2 paljenja (tamo i nazad, pre 8 dana), jutros upalio bez ikakvih problema na prvo kratko verglanje, znači struja sasvim korektna verglanje normalnom brzinom nikava naznaka da nema struje ili je pri kraju), a mene su ubeđivali da ako posle 24h od poslednje takve vožnje neće da pali da je to normalno i da je to ispravan akumulator, nego da eto ako ne vozite duže od 24 ili max 48 sati a vozili ste pre toga samo 30 minuta da to nije dovoljno da aku ima struje za naredni start... čak je odbijena reklamacija za aku star 23 meseca koji je bio skroz bez mogućnosti starta motora (ma da ga pomeri na prvo verglanje malo)... pre nekoliko godina...

Da ponovimo neke stvari: garancija je vezana iskljucivo za fabricku gresku proizvodjaca. Sta se sve podrazumeva kao fabricka greska pise u istoj.
Nominalni napon akumulatora od 12V je vrlo diskutabilan pojam, obzirom da je akumulator na 12.72 v pun, a na 12,30 V prazan, sto znaci da se za svaku ozbiljnu analizu moraju dati relevantni podaci.
Praznjenje akumulatora sa h1/h4/h7 sijalicom su vasarski trikovi, obzirom da ce sijalica koja je predvidjena da radi na 12v siljati i na 12.2 i na 12.8v.
Akumulator se posle punjenja i lezanja od 24h, tj stabilizacije elektrolita, prazni praznjacem sa jacinom struje koja je odgovarajuca kapacitetu akumulatora.
Ako se desi da je posle tretiranja napon pao ispod 10V, znaci da je akumulator neispravan, odnosno jedna ili vise celija je zviznulo i ne moze da odrzi napon. Ako je napon preko 10V, akumulator je ispravan.

Ovo sam maksimalno pojednostavio, jer vecina korisnika ne zeli da pogleda 3-5 stranica unatrag, vec zele instant resenja.

 

[maxy]

Koji je servis u pitanju?


Ovo je najispravniji nacin za odrzavanje akumulatora: povremeno punjac i nemas problem pred zimu. E sad, to sto je vecini ljudi koji zive u stanovima problem da skinu akumulator i da ga odnesu do stana/podruma/tavana ili bilo gde da ga dopune to je vec druga prica...

Rekli smo da nije samo to. Posle vraćanja akumulatora neki moraju da prođu kroz registraciju akumulatora. Negde je to lakši , a negde teži postupak...

 

[Mare]

Koji je servis u pitanju?

Ma nebitno neću da im pravim reklamu... ni prvi ni poslednji proizvod u ovoj zemlji za koji garancija ne služi ničemu...

 

[NShappy]

Ovo je najispravniji nacin za odrzavanje akumulatora: povremeno punjac i nemas problem pred zimu. E sad, to sto je vecini ljudi koji zive u stanovima problem da skinu akumulator i da ga odnesu do stana/podruma/tavana ili bilo gde da ga dopune to je vec druga prica...

Pa isprati šta sam napisao. Kakav punjač?
NIKADA ga ne punim. A ne vozi se nedeljama, ili bude jedna kratka gradska vožnja u mesec dana stajanja.

Jesam ga jednom punio čisto da probam novi Lidl punjač, dok je accu u kolima (inače nemam uslove za to), ali punjenje završeno posle 15min punjačem od 6A, što mu dođe da je dopunjen sa čitavih 1,5Ah.

Raniji auto, još veći dizel, stara adresa (tu smo se cimali po gradu kratke relacije svaki dan 2-3x), akumulator radio 6 godina pa otišao sledećem vlasniku auta.
Nikada dopunjavao akumulator. Ni njemu ni na prethodna 3 moja automobila.

Apsolutno NIJE potreban punjač ni ispravnom automobilu ni akumulatoru.
Pogotovo što mi apsolutno mi ne pada na pamet da ga vadim iz kola i vučem u stan.

Kada punjač postane potreban, tada je akumulator već za zamenu.

Starter akumulatori i jesu predviđeni da budu 20-90% napunjeni.
Ispravan starter akumulator će pokrenuti ispravan motor "na zub" i sa <20% napunjenosti.

 

[Millan1]

Ovih dana auto stajao napolju, nije ni vozen, zbog ovih zimskih uslova, vise smo koristili drugi manji, gradski...
Ali jednom kad sam ga palio posle Nove godine primetim, kao da je sporije zaverglao, mislim odmah je upalio, ali nije ono sto kazu "vergla veselo"😀...

Danas proverim preko app kad ono napon 11.4V, uteram u garazu, tada sam proverio ponovo u app i unimerom, bilo je 11,6V i prikljucim punjac.
Ispraticu stanje, akumulatoru danas tacno godinu dana, kako je kupljen....

Spojler: Napon akumulatora

 

[kartingdriver]

Pa isprati šta sam napisao. Kakav punjač?
NIKADA ga ne punim. A ne vozi se nedeljama, ili bude jedna kratka gradska vožnja u mesec dana stajanja.

Jesam ga jednom punio čisto da probam novi Lidl punjač, dok je accu u kolima (inače nemam uslove za to), ali punjenje završeno posle 15min punjačem od 6A, što mu dođe da je dopunjen sa čitavih 1,5Ah.

Raniji auto, još veći dizel, stara adresa (tu smo se cimali po gradu kratke relacije svaki dan 2-3x), akumulator radio 6 godina pa otišao sledećem vlasniku auta.
Nikada dopunjavao akumulator. Ni njemu ni na prethodna 3 moja automobila.

Apsolutno NIJE potreban punjač ni ispravnom automobilu ni akumulatoru.
Pogotovo što mi apsolutno mi ne pada na pamet da ga vadim iz kola i vučem u stan.

Kada punjač postane potreban, tada je akumulator već za zamenu.

Starter akumulatori i jesu predviđeni da budu 20-90% napunjeni.
Ispravan starter akumulator će pokrenuti ispravan motor "na zub" i sa <20% napunjenosti.

Cenim tvoje misljenje, ali ovo i nije bas precizno objasnjenje. Starter baterije, za razlike od gel baterije koje sluze kao napajanje za uredjaje kao sto su masine za ciscenje podova, visinske platforme i slicni uredjaji nisu konstruisani za koriscenje sa niskim naponima jer u tom slucaju dolazi do sulfatizacije akumulatora, odnosno prvo privremenog, a ukoliko ne dodje do punjenja trajnog gubitka dela kapaciteta.

Sta kaze Clarios, najveci prozivodjac akumulatora u svetu, najpoznatiji brend Varta:

Punjenje akumulatora

Akumulator nece da upali

Nivo napunjenosti akumulatora

Ovde stajem sa diskusijom. Pozdrav svima...

 

[Boki.N]

Kahm. Novi aku-i nisu ni približno izdržljivi, robustni, otporni kao nekadašnji. Namerno ih ne prave tako, plus reciklirani materijali.
Kada se hvalite sadašnjim (ili kudite) treba da kažete barem kog je kapaciteta i na kakvom (kolikom) potrošaču (možda najbitnije). Nemojte uopšte da ih poredite sa ranijim modelima
Inače zdrav akumulator na automobilu sa ispravnom instalacijom i bez parazitskih potrošača (!) pokrenuće vozilo nakon podužeg stajanja bez ikakvih problema
Nije slučaj sa mnogim novim vozilima čiji su sistemi praktično pod konstantnim naponom

 

[nenadan]

Inače zdrav akumulator na automobilu sa ispravnom instalacijom i bez parazitskih potrošača (!) pokrenuće vozilo nakon podužeg stajanja bez ikakvih problema

Sta znaci "zdrav akumulator"? Da li to znaci da je akumulator nov, ili da je star ne znam koliko... I jos vaznije, ko i kako - na koji nacin, odredjuje da li je akumulator zdrav ili ne? Kao i "poduze stajanje"? Da li je to dva, tri dana ili dva, tri meseca, da li je zima, 0° -10°, ili je leto 30° - 40°? Pa onda da li se pokrece dizelas ili benzinac... Eto, videli smo da i potpuno novi akumulatori, kada stoje u radnji duze vreme, duze od sest meseci... to vise nije to, pa da li se takvi akumulatori, novi, smatraju zdravim?

 

[Boki.N]

U tome i jeste poenta, onaj koji nije pokazivao nikakve mane ni slabosti u redovnoj upotrebi. I ne bi smeli ni nakon stajanja u radnji da budu loši
Tj dotle se vozilo redovno koristilo (nebitno gorivo) pa eto pauza iz nekih razloga, nije pokazivao nikakve probleme, nije bitno da li je star nekoliko meseci ili nekoliko godina, i nebitno da li je zima ili leto
Poduže stajanje svakako nije dva-tri dana, ne za***vaj. Dve-tri sedmice takođe ne bi smelo da smeta. Ne bi verovatno opterećenje bilo ni par meseci, ali centralna brava (daljinska) je prvi potrošač koji je konstatno pod naponom, da ne pričamo o gomili drugih modernijih sistema u modernijim vozilima.

Jeste, neki novi koji se prodaju nisu dobri, prodavac svakako nije za to kriv. Opšti pad kvaliteta izuzetno je prisutan, razlog su reciklirani materijali i masovna ušteda od strane proizvođača. A i ne ide im u prilog da dugo traju, zar ne. Hiper potrošačko društvo