Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
deksi10 je napisao(la):
Pa jeste do putara naravno, ali auto mora da prepozna takvu situaciju i reaguje ispravno. Tako da, do kineskog softvera je. Tesla je najbolja sto se toga tice, ali kazu i da je Volkswagen odlican. U svakom slucaju taj full lane assist nije autonomna voznja, i mora se drzati ruka na volanu i pogled na putu.
Kliknite za proširenje...
Vrlo slično bi se zeznuli i VW, BMW i Mercedes. Za Teslu ne znam.

SretenBG je napisao(la):
To brkjsx

ja ni tempomat ne koristim, jer kad sa čovek navikne na sve te sisteme, onda postaje opasno. Pre par meseci sam vozio auto bez adaptivnog tempomata. Vozim 130 km/h i ispred mene nista. Krenem da odgovorim na poruku, možda dve sekunde prošlo. Pogledam isped sebe, a autobus na deset metara od haube. Jedva sam se spasio naglim kočenjem.
Kliknite za proširenje...
Kad je tempomat iz praistorije, a ti čačkaš telefon. Novija opremljena kola te situacije pokrivaju lagano.
 
nidza je napisao(la):
Vrlo slično bi se zeznuli i VW, BMW i Mercedes. Za Teslu ne znam.


Kad je tempomat iz praistorije, a ti čačkaš telefon. Novija opremljena kola te situacije pokrivaju lagano.
Kliknite za proširenje...
Nisi razumeo poentu. Taj auto je bio rent a car. Čovek ne razmišlja o tome da neka kola to nemaju posle nekog vremena sa kolima koja sve te sistemi imaju. Ljudi više ne znaju ni da se parkiraju bez senzora i kamera, zabrinjavajuce je koliki je to broj ljudi u saobraćaju.
 
Zabrinjavajuć broj opasnih lica u saobraćaju je i pre bio ogroman. Neće njima pomoći sad auto bez senzora. Ta oprema može samo da spasi živote i materijalnu štetu, pogotovo jer su kola sve veća, teža i manje pregledna, delimično iz objektivnih razloga.
 
ProMaster je napisao(la):
Nemoj da pišemo svašta i hrabrimo ljude.. Sa Teslom trojkom na obilaznici oko Beograda isto zamalo uleteo pod šleper, jer je pratila duple linije.
Kliknite za proširenje...
Ma nema sta da ih hrabrimo, zato sam i napisao da ruka uvek mora na volan, a pogled na put. Tesla je mozda najbolja, ali nijedan auto nije savrsen i nepogresiv po tom pitanju. Da se ja pitam ja bih sve osim full autonomne voznje ukinuo.
 
Redmi je napisao(la):
Ljudi, šta vam je sa tim telefonima i vožnjom?
Kliknite za proširenje...
Koja je razlika izmedju "čačkanja" telefona i podešavanje parametara automobila, podešavanje A/C, muzike i pregled informacija preko infotainmenta na savremenim automobilima? Jedino u tome što je (licemerno) telefon zakonski zabranjen.
 
Прешао скоро 800.000 километара, и комплет батерија замењена за типа 2-3000 долара. 😮

Телефон свакако може да сачека да се заврши вожња, а зомбификованих корисника има превише у саобраћају, подешавање температуре или промена песме је једно, а одговарање на мејлове или још горе вртење социјалних медија нешто сасвим друго. Ја сам имао ту ситуацију да ме је још 2009 лепо олупала једна брзопотезна бизнисменка из тадашњег Теленора, која је куцкала понуде док вози, јер понуда не сме да чека.
 
Poslednja izmena:
dag je napisao(la):
Koja je razlika izmedju "čačkanja" telefona i podešavanje parametara automobila, podešavanje A/C, muzike i pregled informacija preko infotainmenta na savremenim automobilima? Jedino u tome što je (licemerno) telefon zakonski zabranjen.
Kliknite za proširenje...

Kod mene, na relativno starom vozili, čim nekoliko sekundi u kontinuitetu koristim infotainment, bipne, kaže pazi na put, i pojavi se klizeći brojač od 10ak sekundi, nisam probao da merim koliko zaista traje, tokom kojih je infotainment nedostupan.

Što smara u situacijama kada suvozač koristi sistem, ali dobro...

E sad, kod nekih novih automobila, za toliko vremena ne možeš ni temperaturu u kabini da podesiš 😂
 
Ovaj auto je mnogo moćan, jedino mi smeta gomila piano black plastike u kabini. Kao polovnjak za par godina bude super kupovina. U Spaniji se često vozim Uberom, najviše što sam zapazio do sada je neki sa 120k km. Pitao sam vozača jel njegov privatno auto, potvrdio mi je da jeste, i da nije do tada imao nikakvih problema, osim što je sedište vozača sažvakano. Izgleda da sundjeri nisu baš najboljeg kvaliteta.
 

Prilozi

  • IMG_9622.webp
    IMG_9622.webp
    112 KB · Pregleda: 65
E kad smo kod ovog car:go i 40 byd seal automobila koje su kupili, zivo me interesuje da li je za njih isplacena subvenicja...
 
  • Like
Reagovanja: mnt
dag je napisao(la):
Koja je razlika izmedju "čačkanja" telefona i podešavanje parametara automobila, podešavanje A/C, muzike i pregled informacija preko infotainmenta na savremenim automobilima? Jedino u tome što je (licemerno) telefon zakonski zabranjen.
Kliknite za proširenje...

To je jedan veliki mobilni telefon. Trebalo bi da su radnje na njemu brže (barem klima i radio) nego listanje društvenih mreža, odgovaranja na poruke, lajkovanje i sl. Mada ima nekih primjera kod kojih treba kroz nekoliko menija proći, što je neodgovorno od strane proizvođača.
Kako god, ja sam zagovornik fizičkih komandi - prava dugmad na volanu, ručice za brisače i žmigavce, ručica mjenjača normalna, fizički kolutovi i dugmad za klimatizaciju, plej/pauza dugme i kolut za glasnoću radija, iDrive kolut za ostatak ekrana (mada bi bilo teško za izvesti).
 
A zašto ne koristite glasovne komande koje u novijim autima sve znaju da podese kada kaže vozač?

Ovo za opasne adaptivnini tempomat i lane assist bi trebalo da izazove neku inicijativu da se putevi obeleže pravilno i nejasnoće ogule da nas i automatizivani EV taxi mogu voziti a i svaki vozač da upali pomoći za vožnju bez ovih opasnosti
 
dag je napisao(la):
Koja je razlika izmedju "čačkanja" telefona i podešavanje parametara automobila, podešavanje A/C, muzike i pregled informacija preko infotainmenta na savremenim automobilima? Jedino u tome što je (licemerno) telefon zakonski zabranjen.
Kliknite za proširenje...

Tu je problem što je industrija izbacila fizičke tastere za sve živo i moraš da tipkas po ekranu da bi pojačao klimu. Aj potrefi to na ekranu ne gledajući...
Aj zabrani ljudima da regulišu klimu. A telefon je zabranjen u vožnji dok je nokia 3310 bila vrh tehnologije.
 
Koliko god se činilo istim, nije isto koristiti telefon u vožnji i podešavati nešto od postavki.
 
Клима подешена на 21 степен од 2005 године, јесте лакше са точкићем, али није баш да подешавам климу свако мало.
 
Ja sam na ID.3 preko OBD eleven iskljucio automatsko aktiviranje lane assista, palim ga iskljucivo po losem vremenu i vidljivosti kao potencijalnu asistenciju uz maksimalnu opreznost.
 
dag je napisao(la):
Koja je razlika izmedju "čačkanja" telefona i podešavanje parametara automobila, podešavanje A/C, muzike i pregled informacija preko infotainmenta na savremenim automobilima? Jedino u tome što je (licemerno) telefon zakonski zabranjen.
Kliknite za proširenje...
Razlika ili ne, više puta su me u saobraćaju direktno ugrozili (srećom bez posledica) ili ometali vozači koju su "čačkali" telefon, a bilo je slučajeva i sa biciklistima i pešacima... O pacijentima koji stanu na crveno na semaforu i odmah uzimaju telefon da ne pričam, a siguran sam da u 99,99% slučajeva nije ništa hitno i neodložno. Za onih 0,01%, ako je bitno da u svakom momentu budetete dostupni, nađite način da to radite bez ugrožavanja drugih ljudi, a ostali na lečenje, umesto da racionalizujete svoju zavisnost (ili nevaspitanje i bahatost).
 
Vozio sam nekoliko Mazdi i oni su se do skora odupirali debilnom trendu da se sve trpa u ekran. Čak je displej bio odmaknut od vozača da ne bi mogao da ga pipa u vožnji, a kod nekih modela je radio samo dok je automobil zaustavljen. Imali su veliko okretno dugme na centralnoj konzoli kojim su se mogle vrteti ikone na Apple Carplay / Android autu. Jasna fizička komanda je imala za sve, grejanje sedišta volana, klima, ukjučivanje, isključivanje bezbednosnih sistema tipa LKA, adaptivni tempomat, kontrola daljine (za ovo na BMWu npr morate ući u dva podmenija)... čak su oko tog kružnog dugmeta imali dugme za povećavanje smanjivanje tona tj isključivanje, 4 komande za audio, telefon, navigaciju i FAV meni. Apsolutna fantazija od interfejsa
Elem, Mazda je u mojim očima bila car (tzar), ali onda kada je Volkswagenu došlo iz dupeta u glavu, pa je krenup da vraća fizičke komande (istina ne u potpunosti), kada je Honda prešla na stranu Mazde u potpunosti, oni su sa novim CX5 sve bacili u rijeku i otišli u drugi svet...
Zaista je neverovatan niz debilnih odluka koje je EU zakondavac trpeo i raduje me da su makar Kinezi doneli zabranu onih debilnih kvaka koje se uvlače / izvlače i nadam se da će neko propisati jasnu obavezu glede fizičkih tastera za najvažnije funkcije
 
Kinezi su uveli i obavezne fizicke komande za niz funkcija. Ja bih to doduse dodatno prosirio. Kapiram da moderni EVs imaju dosta toga i glasovno... ali mi je i dalje neprirodno da glasovno kompandujem.
 
Da li je neko razmatrao kupovinu BYD Dolphin Surf i zasto je odustao?
 
Poslednja izmena:
Reko mozda ima neki problem ili falinku koju ja nisam skontao a neko drugi ko je vise istrazivao jeste, ili dobar je ali ima XYZ bolje.
Kakvi su ti utisci? Koji si trim uzeo? Trebam ici sutra da pogledam.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno