Elektro automobili (EV)

[SretenBG]

Kako smo mogli čuti, problem je bio i loš način komunikacije sa kupcima, a to je ono što ostavlja loš utisak.

Na videu se čuje samo jedna strana. Autoanaliza nije kontaktirao changan za komentar pre nego što je objavio snimak i time naneo štetu brendu i verujem da će zbog toga trpeti i neke pravne posledice.

 

[mitar1982]

Какве правне последице, што је констатовао да у ауту не ради интернет и не може да се апдејтује софтвер!? Те ствари је требало средити пре него што су их пустили у продају.

 

[SretenBG]

Ta kola su do sada prodavana uz popust jer su kupci unapred bili upoznati sa činjenicom da internet ne radi trenutno u Srbiji. Sada ce i njima biti aktiviran internet bez dodatne naknade.

 

[Gizmo]

Nije sigurno zbog toga bio popust već da privuku uopšteno ljude na kupovinu EV-a i jer su generalno nepoznati na tržištu, morali su nekako da se probiju. Ovo sa negativnim utiscima im nije išlo na ruku, ali sa druge strane, kako kažu, svaka reklama je dobra reklama.

 

[SretenBG]

Bilo kako bilo, taj auto je super za tu cenu, uzimajući sve u obzir. Jedino on i atto 3 evo nude awd opciju recimo. Prednost u odnosu na atto 3 evo su veće dimenzije i lepši dizajn. Vidi se da je dizajniran u EU. A uz ovaj dodatni popust od 5k evra nije bilo mnogo dileme koji izabrati. Tu su već i neka iskustva taksista koji su prešli 50-60km i kažu da je sve bez greške. Verujem da će se u narednim godinama pojaviti primerci sa mnogo većim kilometražama pa ćemo imati realniji predstavu o kakvom se autu radi.

 

[Heinz]

Ne plaši te "pedigre" zastupnika i njegova vrv ne tako svetla budućnost?

 

[SretenBG]

Više me brine šta će biti da državom i poslom. Ne deluje mi da će Changan nestati sa tržišta sa brojem narudžbina koje sam čuo juče da imaju.

 

[ikac2000]

Treba i vise kriticnih klipova kao sto je Autoanaliza, jer kupci moraju da imaju sve strane. Ako uvoznik ima nesto da doda, moze da se oglasi.

Ja licno ne bih smeo da uzmem bilo sta van mainstream-a, jer posebno posle klipa mi licno cela prica sa alternativama mainstreamu ne deluje sigurno. Jedino ko auto kupuje da ga vozi do kraja, bez postprodaje.

Ja bih smeo polovne da uzmem samo Teslu i ostale vec etablirane, ovu egzotiku licno ne bih uzimao polovnu. Danas su tu, sutra ko zna. Ko zna kakva ce biti dostupnost rezervnih delova i alternativnih servisa za sitnice tipa skrivena kvaka i sl.

Inace se blizim odluci za iX3 ili nasledniku za par godina, u garazi dobijamo 22kW boxove uskoro.

 

[deksi10]

Tako je, potrebno je vise iskustava iz prve ruke, pogotovo sa ovim kineskim brendovima.

Sto se tice kineske egzotike, trenutno bih smeo da uzmem samo one brendove koji ozbiljno investiraju u proizvodne pogone u evropi. To je koliko znam samo BYD, i poceo je Leapmotor proizvodnju u Spaniji zbog partnerstva sa Stelantisom.

 

[SretenBG]

Treba i vise kriticnih klipova kao sto je Autoanaliza, jer kupci moraju da imaju sve strane. Ako uvoznik ima nesto da doda, moze da se oglasi.

Ja licno ne bih smeo da uzmem bilo sta van mainstream-a, jer posebno posle klipa mi licno cela prica sa alternativama mainstreamu ne deluje sigurno. Jedino ko auto kupuje da ga vozi do kraja, bez postprodaje.

Ja bih smeo polovne da uzmem samo Teslu i ostale vec etablirane, ovu egzotiku licno ne bih uzimao polovnu. Danas su tu, sutra ko zna. Ko zna kakva ce biti dostupnost rezervnih delova i alternativnih servisa za sitnice tipa skrivena kvaka i sl.

Inace se blizim odluci za iX3 ili nasledniku za par godina, u garazi dobijamo 22kW boxove uskoro.

Šta je danas sigurno? I Kia i Hyundai su nekada bili Changan pa vidi sada gde su. Tako je moj drugar kupio audi E tron jer to je nemac, nece on da vozi kineza, sad je promenio ploču. Changan viber grupa ima vec preko 300 članova, osim te frke oko interneta, nema nekih žalbi za sada. Jedan član je pisao da mu je kamera u retrovizoru prekidala sa radom povremeno i zamenjena je u servisu za par dana. Kapiram da su mnogi skeptici, ali Changan je rešio ozbiljno da uđe u EU, to je državna firma, i velike su pare uložene u celu priču.

 

[Redmi]

Tako je, potrebno je vise iskustava iz prve ruke, pogotovo sa ovim kineskim brendovima.

Sto se tice kineske egzotike, trenutno bih smeo da uzmem samo one brendove koji ozbiljno investiraju u proizvodne pogone u evropi. To je koliko znam samo BYD, i poceo je Leapmotor proizvodnju u Spaniji zbog partnerstva sa Stelantisom.

Chery ima u Španiji. MG, Changan, Xpeng, GWM, GAC planiraju da proizvode u Evropi.

Ne treba zaboraviti ni Geely koji već dugo posjeduje nekoliko evropskih brendova, te na taj način uliva povjerenje. Ali i oni planiraju da proizvode u Evropi.

Kineski brendovi i uvoznici istih bi trebali biti oprezni, jer su pod lupom kupaca i javnosti. Greške koje se inače mogu desiti će kod njih jače zvoniti nego kod drugih. Što bi rekao jedan Hrvat, a malo ću da izmjenim za ovu situaciju: "Kad je problem kod Folksvagena onda je to tvornička greška, a kad je problem kod MG-ja to je onda kinesko smeće."
Nekakav fijasko tipa Mercedesovog sa prvom A klasom i testom sjevernog jelena ili Folksvagenov sa dizelgejtom bi ih mogao skupo koštati.

@SretenBG

Stvar je u tome da ne znamo koji od tih kineskih brendova će opstati na tržištu Evrope, zatim koji će opstati u Srbiji, ali i na kraju (ili možda bolje reći početku) koji će opstati u Kini. Sadašnje stanje tamo neće ostati ovakvo kakvo jeste, der je prevelika konkurencija u Kini, doći će do kupovina brendova i stvaranja većih grupacija (kao VW npr) i propadanja nekih. Plus postoji mogućnost da država Kina ukine neke neinovativne brendove (Zotye, Hawtai, Lifan). Ko se sjeća Matre, Simce, Austina, Borgwarda, pa i novijeg Saab-a?
Neki od njih ulijevaju više povjerenja, neki manje. Istini za volju nije baš više ni sa evropskim proizvođačima sigurno, eto npr Seat odlazi. A načeće ih i kineska konkurencija...

 

[maxy]

Na videu se čuje samo jedna strana. Autoanaliza nije kontaktirao changan za komentar pre nego što je objavio snimak i time naneo štetu brendu i verujem da će zbog toga trpeti i neke pravne posledice.

Slažem se, ali sa jedne strane imamo uvoznika, a sa druge udruženje nezadovoljnih kupaca, dakle ne jedan čovek nego mnogo više njih.

 

[SretenBG]

Slažem se, ali sa jedne strane imamo uvoznika, a sa druge udruženje nezadovoljnih kupaca, dakle ne jedan čovek nego mnogo više njih.

Ja sam u toj changan grupi i sem stefana koji konstantno napada uvoznika niko nista negativno ne priča. Evo i zvaničnog saopštenja uvoznika svim kupcima od pre par dana.

Kao što smo najavili u prethodnom dopisu, obraćamo se sa novim informacijama koje se tiču uvođenja interneta Proizvođača i povezanih funkcionalnosti za Vaše vozilo Changan Deepal S05.

Podsećamo još jednom da Proizvođač nije komunicirao ovu uslugu u momentu kupovine Vašeg vozila, u okviru predugovornog informisanja, stoga ista nije bila uključena u cenu, ponudu ili cenovnik po kome je zaključen ugovor o kupoprodaji.

Ipak, usled prepoznavanja benefita koji proizilaze iz mogućnosti korišćenja 4G interneta i aplikacije na telefonu, koje ste i Vi kao korisnik izrazili u direktnom obraćanju ka nama, kao i želje za povećanjem konkurentnosti na domaćem tržištu, nakon višemesečnih aktivnosti sa Proizvođačem vozila i dobavljačem telekomunikacionih usluga na globalnom nivou, sa zadovoljstvom Vas obaveštavamo o sledećem:

Mesečna količina interneta, koja će biti omogućena svim vlasnicima Changan Deepal S05 je 1 GB interneta po vozilu radi pune funkcionalnosti po pitanju kontrole vozila (punjenje, stanje baterije, daljinsko aktiviranje klimatizacije i slično), i to u trajanju od osam (8) godina od datuma početka garancije, kao i dodatnih 0,5 GB tokom prve dve (2) godine za dodatne podatke namenjene zabavi (Entertainment).

Datum početka aktivacije ove usluge je 31.10.2026. Internet će biti omogućen besplatno po korisnike, na teret Proizvođača.

U zavisnosti od Vaših aktivnosti će sistem povlačiti internet za pojedinačne radnje (operativne i funkcionalne), stoga, radi što optimalnijeg trajanja, savetujemo Vam da dodeljeni internet za tu namenu koristite.

Podsećamo još jednom da željena dodatna ažuriranja na novije softverske verzije, kao što smo ranije komunicirali, nastavite da obavljate putem Wi-Fi konekcije zbog kompleksnosti ažuriranja, potrebne količine interneta i trajanja. Alternativno, ukoliko ne želite to samostalno da obavite na ranije komuniciran način, isto možete obaviti u ovlašćenom servisu, što bi zbog dodatnog angažovanja bilo naplaćeno po važećem cenovniku servisera.

Često se EV vozila u kolokvijalnoj komunikaciji porede sa mobilnim telefonom, s tim da kompleksnost softvera kao i samog proizvoda u tom domenu nije uporediva, pa i načini na koji se isto (ažuriranje) obavlja.

Changan će sa svojim predstavnicima kontinuirano nastaviti da radi na poboljšanju usluga i proizvoda kao i do sada o čemu ćemo nastaviti da Vas obaveštavamo.

 

[ikac2000]

Inace, definitivno sam odlucio da EV uzmem na lizing, gde vracam auto nakon 3 god bez doplate za potencijalni pad vrednosti, tako da ne lupam glavu sa postprodajom i tehnologijom. Finansijski, kada sagledam, i nije neka razlika za scenario gde se uvek uzima nov auto, sto je kod EV bitno jer se desavaju konstantna znacajna unapredjenja tehnologije.

 

[maxy]

Na kraći rok, lizing je uvek bolje rešenje. Kredit samo ako planiraš duže da zadržiš vozilo

 

[mitar1982]

Видео сам данас и Чангана, колега добио као рентакар, нажалост мора даље на дуг пут, па га нисам цимао да се провозам. Фино изгледа, има доста места на задњој клупи и одличан фрунк, али ми гепек делује прилично ограничено за толики ауто, слично као МГ који смо пробали, али нисам запамтио модел. Потрошња 15,7 у последњих 7-8.000 км.
Има чудо неких опција за подешавање, али видим да је колега погасио све асистенције око праћења траке и сл.

 

[SretenBG]

Evo jedan zanimljiv podatak za changan.

 

[Gizmo]

Videh nedelju i kusur dana unazad Neue Klasse iX3 izbliza parkiranog u Ikei, šta znam, u tamnoj varijanti mi je znatno bolji nego u svetloj, više je stealthy, ali opet mi sveukupno nije nešto specijalno, nekako je zbijen, kutijast, ima čudne proporcije malo, branik napred mi deluje kao da je nalepljen, a nazad je nekako grbav. Stvarno sam mislio da je uživo lepši nego na fotkama, ali eto, neki moj lični utisak, možda samo ne gotivim toliko takav SUV/Crossover, šta znam, mora da mi kompaktnija limuzina više leži u smislu izgleda?





Da, super što su malo odmorili sa ogromnim bubrezima i vratili se oldschool grill-u, ali realno treba i više da se usmere ka starijem dizajnu koji su ljudi voleli, ja ne znam ko je seo i rekao "e evo ljudi žele" u poslednjih 8-10 godina unazad, nekako je to konsenzus koji stalno slušamo, a BMW dizajneri ne žele da ga uvaže iz kojeg god razloga. Šteta jer zaista nema za sad konkurenciju po pitanju autonomije i brzine punjenja u sferi EV-a, tehnološki je napredan i ima neka zanimljiva rešenja, ali treba zaista svariti dizajn spolja i iznutra - mislim, ako ćemo iskreno, lepši mi je Changan Deepal S05 kojeg gore pominjemo, što zvuči bezveze, ali tako je. Eto neću više o BMW-u i dizajnu, rekoh šta sam imao i basta.

Da se čovek zapita, nekad su kinezi kopirali evropske modele isključivo, a danas sami guraju neke dosta privlačne automobile - Xpeng, Zeekr, BYD, pa da kažemo i Changan - mene fascinira jednostavno kakva je situacija danas, iako vidim da su mnogi odavde skeptični da li će kinezi da opstanu - ja ne vidim kako mogu da fejluju na neke duže staze.

@SretenBG

Uh, 0.5GB, pretrgli se, možeš za dan da potrošiš na YT/Netflix u autu, moja deca bi to spržila vrlo brzo na zadnjem ekranu na bilo kojoj dužoj ruti. Jeste 10 evrića mesečno za Premium Connectivity, ali uz njega Tesla nudi neograničen 4G/5G za sve opcije vezane za auto bilo gde u Evropi (osim u Srbiji) - remote funkcije, mape/saobraćaj, muzika/video, live pristup kamerama, itd, mislim da vredi za taj iznos da ne razmišljaš hoćeš li nestati bez neta ili kad putuješ imaš neograničen net svuda - pričam za Evropu opet jer je to konkretno moj slučaj.

 

[SretenBG]

Ja imam internet na telefonu za te stvari, koristim carplay i ne razmisljam o količini interneta. Ovih 0.5 gigabajta je dovoljno za tu njihovu aplikaciju za remote grejanje/hladjenje, status baterije itd. Tesla nema carplay pa ti treba taj premium connectivity, zar ne?

 

[Gizmo]

Gore kako je napisano daju ti 1GB za taj remote monitoring i dodatno tih 0.5GB za entertainement, što je kriminalno ako oćeš da koristiš te nativne aplikacije u autu. Tako je, Tesla nema CarPlay za sad, može vrlo lako da dođe u decembru jer ga nezvanično duže vreme hintuju.

 

[alter]

Na videu se čuje samo jedna strana. Autoanaliza nije kontaktirao changan za komentar pre nego što je objavio snimak i time naneo štetu brendu i verujem da će zbog toga trpeti i neke pravne posledice.

Autonalaiza je pustio vlasnika vozila da ispriča probleme kako je vozilo prodato sa polovičnom uslugom i nemogućnostu update, što je van svake pameti da nema update, pogotovo u Ai vremenu kada traži i buši rupe svuda a da ljudi nemaju sigurnosne bar zakrpe a tek nove funkcije koje treba da dobiju. Drugu stranu i obraćanje smo pročitali u grupi od vlasnika kako su ih tretirali. Mogu ga isto konktaktirati da ispričaju svoju verziju, ali iz grupe smo videli njihovu verziju, jedino je Srbija bila crnua rupa i to nije rešio naš diler. Da nije bilo njega i onog momka iz grupe ne bi bilo ništa. Ako brend trpi neku štetu to je samo zbog uvoznika koji nije obezbedio adekvatnu uslugu za vozilo koje prodaje. Buvalno da se kontaktira brend da se proveri njihova licenca i pod kojim uslovima su se obavezali da posluju i ispune obaveze prema brendu, imaju uvoznici prava ali i obaveze.

 

[NShappy]

Ja nisam baš razumeo žalbu sa AutoAnalize, da li update uopšte nije radio, ili nije radio preko 3/4G? Da li bi radio sa se negde zakači na WiFi?

Što se tiče tih gb/mb/3G/4G u kolima, zašto to ne reše jednostavnim SIM slotom u kolima, a onda vlasnik stavi SIM paket koji hoće? Ili jednostavno šeruje hot spot sa telefona?

Ko baš hoće, neka mu fabrički prenos podataka bude opcija...

 

[alter]

Pa nije to nikakva novina, godinama unazad SUS vozila imaju ineterent kao digitalnu karticu e-sim u kolima, npr. skineš Škoda, vagen, BMW itd. aplikaciju i povežeš auto (trebaju biti oba original ključa unutar auta za povezivanje), možeš da ga lociraš, zakažeš servis, vidiš potrošnju, ali i otključaš što je bitno ako ti ostanu ključevi u autu a auto se zaključa, što može biti jako korisno kod EV a za to treba internet da ima koji ne zavisi od tvog hotspot i dovijanja sa komšijinog WiFi. Mogao si isto update da radiš online odavno na SUS itd. ali na EV to je potpuno drugi nivo komfora, EV auto novije generacije bez neta je za mene polufunkcionalan bilo da proverim da li se puni na punjaču (možda nisam lep povezao) ili da upalim klimu ili da ga zaključam ako sam zaboravio. Svašta možeš raditi, Kinezi imaju tone opcija ali te su neke bitne.

 

[SretenBG]

Ja nisam baš razumeo žalbu sa AutoAnalize, da li update uopšte nije radio, ili nije radio preko 3/4G? Da li bi radio sa se negde zakači na WiFi?

Što se tiče tih gb/mb/3G/4G u kolima, zašto to ne reše jednostavnim SIM slotom u kolima, a onda vlasnik stavi SIM paket koji hoće? Ili jednostavno šeruje hot spot sa telefona?

Ko baš hoće, neka mu fabrički prenos podataka bude opcija...

Update je radio preko wifi, tako su sad svi i uradili poslednji update.

 

[alter]

Problem je što update nikako nije bio pušten za Srbiju, nikako nije mogao biti urađen ni preko wifi ni 4G, da se razdvoji taj deo problema od nemanja 4G interneta i funkcionalnosti.
Zamislite Changan uradio softver i ispravio neke stvari baš u vožnji poput ispravljanja krivine (ko je pratio grupu na viberu čitao je probleme) i zabadanje kočenja kada je pešak pored puta (ne ispred, postavljali su i klip), a uvoznik domaći ga ne pušta jer ono kome to još treba. Pa ko je tu naneo štetu ugledu brenda Changan? Rekao bih uvoznik. Uvoznik će reći da je vozilo prodato pod nekim uslovima bez 4G interenta, ok, da pitamo Changan jel to može i šta treba da bude obezbeđeno uz njihova vozila gde se prodaju? Ko je tu naneo štetu brendu, pa uvoznik. Nije Changan tamo neki Žika iz šupe u Pirotu, nego državna firma koja bi opalila uvoznika u Srbiji lepo, samo ako oni tamo iz grupe krenu da se bave sa tim. Pa naš uvoznik prodaje kola a ne zna kakve kofiguracije stižu da li stari model ili facelift, to je tek da se oduševiš. Neko u tom delu kod uvoznika za Srb radi odličan posa koji je obezbedio popust i gura celu priču, ali neko drugi ladi onu stvar i boli ga uvo pa onda ovakvi problemi a trebalo bi da bude baš dobra usluga i cela priča.

 

[nidza]

Radi YouTube u Srbiji na bembari i kod nas, toliko je dobar net. Mape ima ali sakrivene su, ne znam što. Zna u kojoj sam ulici i kad se upali prvi put na trenutak se pojavi ne samo mapa, nego i zgrade u 3D ove naše pa nestane sve. Ništa kritično pored CarPlay. Imamo i abrp platili na mesec dana i za ovaj auto nebitan, ali za neki manje moderan EV bez dileme fantastična stvarčica, posebno ko češće mora da juri bateriju. Podvlačim da ima kamere za brzinu na autoputu, i prikaže ulaz, izlaz, ograničenje i trenutnu brzinu (CarPlay).

Ja sam im šibno mejl za ove mape, pa ćemo da vidimo. Možda reše do sledeće vožnjice ka ovamo. Vraćamo se bez noćenja, ko pravi gastoši.

@Gizmo rezultati prodaje i novih narudžbina za bembare govore u prilog tome da su napravili najbolji novi paket (dizajn izvesno ključan faktor u segmentu) otprilike otkad postoje. Ne mora to svima da se sviđa, Juniper je svakako racionalnija kupovina od ix3, ali stapa se sa stereotipom većine ev u minimalizmu. Kod nas bih najpre uzeo Teslu i to 3 da postoji diler. Juniper je poprilično skuplji.

 

[dlalic]

Kola u EU od 2018. su u obavezi da imaju SOS dugme, samim tim i neki sim, obično eSim ugrađen u neki komunikacioni modul. Od početka 2026. ovaj sim mora da bude 4G/5G.

Tako da je hardver tu, čuči u autu.

 

[NShappy]

Koliko znam, SOS pozivi su mogući i bez SIM kartice, kao i bilo koji mobilni telefon.

Uvaljivanje data paketa proizvođača vozila ili lokalnog dilera, kao "poklon" uz cenu novog vozila, a onda istek tog paketa posle XYZ godina pa zatim dodatno (do)plać(iv)anje proizvođaču vozila po isteku "poklona" mi deluje kao mešetarenje.

Posle ABC vremena, bićemo dovoljno dobri da ti omogućimo data transfer samo ako koristiš naš SIM, 3x ura za nas šta smo ti sve omogućili...
Regulatori tržišta bi trebalo da se pozabave time.

Neka data paket bude izbor vlasnika, uz mogućnost da ubacim svoj SIM ako tako želim.
Neka proizvođač naplati korišćenje svog servera i usluga. A ne mrežu do njih.

 

[nidza]

Svi imaju kačenje na Wifi AP, a after market će da rešava SIM kome invazivne metode nisu problem. Mislim da ovo više nije tema.

Prenosni wifi ruter u EV nema šanse da merljivo utiče na stand by potrošnju baterije.

 

[Space Beer]

iako vidim da su mnogi odavde skeptični da li će kinezi da opstanu - ja ne vidim kako mogu da fejluju na neke duže staze.

Niko ne misli da će svi propasti, već da će njihova interna konkutencija ugasiti mnoge ili ih svesti na lokalno tržište. Slično kao sa telefonima, gde su van Kine ostala 3 proizvođača (i njihovi brendovi) koji i dalje imaju neku mrežu, podršku i marketing.