Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
BozicBata je napisao(la):
Jeste, isao sam na servisnu akciju u HU da ovde ne bi cekao vise od 2 meseca termin za prijem i potencijalno karikanje troskova, sto vidim po raznim EV komunama kod nas da je postala praksa za EV vozila.

U praksi, pogotovo kada se sa novim vozilom vise vrednosti sudaris sa nasim sistemom uvoznika i servisa, ta garancija cesto postane natezanje u nedogled i gubljenje vremena i upravo bas kroz to prolazim na licnom primeru za jedno vozilo. Dzabe fabricka garancija na papiru kada nemas podrsku koja je spremna da resava kompleksne dijagnostike i fabricke anomalije bez borbe.

Zato je opasno to guranje narativa da po svaku cenu treba uzeti nov kinez, najjeftiniji novi EV ili model sa tankom servisnom mrezom samo zato sto je nov. Ljudi zaboravljaju da je polovan auto sa proverenom istorijom, jasnim manama koje trziste vec zna i dostupnim resenjima cesto mnogo bolji i racionalniji izbor. Sa proverenim polovnjakom tacno znas sta te ceka, koje su mu decije bolesti i kako se resavaju, dok sa novim modelima, pogotovo neproverenih brendova ili sistema, jako lako mozes da postanes beta tester o sopstvenom trosku, bez da se guraju 🙂
Kliknite za proširenje...
Problem je u definiciji provereni polovnjak. Malo je takvih vozila za koje pouzdano kupac može tvrditi da su provereni. Većina ljudi iz mog okruženja ne održava automobil kako treba (oni misle da to tako treba i da su u pravu)...
Ok, možemo pričati o nekim katakteristčnim problemima za neki model, ali sve van toga...
 
BozicBata je napisao(la):
Zato je opasno to guranje narativa da po svaku cenu treba uzeti nov kinez, najjeftiniji novi EV ili model sa tankom servisnom mrezom samo zato sto je nov. Ljudi zaboravljaju da je polovan auto sa proverenom istorijom, jasnim manama koje trziste vec zna i dostupnim resenjima cesto mnogo bolji i racionalniji izbor. Sa proverenim polovnjakom tacno znas sta te ceka, koje su mu decije bolesti i kako se resavaju, dok sa novim modelima, pogotovo neproverenih brendova ili sistema, jako lako mozes da postanes beta tester o sopstvenom trosku, bez da se guraju 🙂
Kliknite za proširenje...



Koliko je specijalizovanih servisa koji rade elektrovozila, u Srbiji? Osim ovlaštenih i EV Clinic.
 
Ima ih solidan broj, da ne licitiram sad, ali mislim da licno znam za 6-7 koji se bave tom problematikom.
 
BozicBata je napisao(la):
Zato je opasno to guranje narativa da po svaku cenu treba uzeti nov kinez, najjeftiniji novi EV ili model sa tankom servisnom mrezom samo zato sto je nov. Ljudi zaboravljaju da je polovan auto sa proverenom istorijom, jasnim manama koje trziste vec zna i dostupnim resenjima cesto mnogo bolji i racionalniji izbor. Sa proverenim polovnjakom tacno znas sta te ceka, koje su mu decije bolesti i kako se resavaju, dok sa novim modelima, pogotovo neproverenih brendova ili sistema, jako lako mozes da postanes beta tester o sopstvenom trosku, bez da se guraju 🙂
Kliknite za proširenje...
Zavisi kako definisemo polovnjak, u mojoj glavi "polovnjak" mora da bude znacajno jeftiniji od novog da bih ga razmatrao. Ako je polovnjak star 5 godina u osnovi iste cene kao NOV auto sa subvencijom, onda tu po meni nema sta da se razmislja. Ovo da je polovan auto bolji, pa ne slazem se, jeste da ces znati za decije bolesti ali mnogo ce vise boleti one druge bolesti koje te zakace, garancije nema, a platis ga kao novog.
Delimicno si u pravu ovo da je korisnik "beta tester", ali to bi moglo da se kaze za kupce bilo kog novog automobila, ne konkretno EV. Sa druge strane nisu ovi EV sto se prodaju kod nas juce izasli, sve su to modeli koji se prodaju godinama kako kod nas tako u Evropi, a jos mnogo duze u Kini, tako da ko hoce da sazna njihove decije bolesti ni to nije problem.
Ono sto je zajednicko svima je da savrsenog automobila nema, svaki ima falinke i mane (pored kvarova), bio nov ili polovan (i on je nekad bio nov).

Ovde konkretno je covek pitao za par godina star model, iz iskustva znam da predlozenih Zoe posle 2020 (star 6 godina) i sa ispod 80k km u ovom trenutku na PA ima tacno 4, do nedavno bilo 6 ali istekli oglasi. Pratim ih vec duze vreme jer sam i sam zainteresovan ali pre nekih mesec dana su ljudi dodatno digli cene a oglasi samo isticu bez da se ikad nadju na "prodano u prethodna 24h".
Izbor je nikakav a cenovno su kao NOVI modeli koje sam predlozio gore.
 
Ceo put:

Deonica
km
Vreme
Prosečna brzina
kWh/100 km
1
546
5:48
94,1 km/h
19,4
2
113
1:14
91,6 km/h
21,3
3
23
0:39
35,4 km/h
17,9
4
289
2:15
128,4 km/h
24,9
5
407
3:53
104,8 km/h
20,6
Ukupno
1.378
13:49
99,7 km/h
21,04

4. segment preko 200km je tempomat 145km/h, 143 po GPS. 25.7 kwh/100km se uprosečio taj tempo dok posle nije moralo ispod 140.

Srpski asfalt mi se čini da dodaje 10% potrošnje.
 
  • Like
Reagovanja: PJ
Bilo koji, sem možda hrvatskog još. Nemam nikakav dokaz da je baš to uzrok, pretpostavka na osnovu BC trenutne potrošnje, kako sad, tako i pre sa sus.
 
Zvučao si veoma samouvereno, pa sam pomislio da si vozio na tempomatu i primetio vrlo jasnih 10% razlike prelaskom neke granice.
 
PJ je napisao(la):
Zvučao si veoma samouvereno, pa sam pomislio da si vozio na tempomatu i primetio vrlo jasnih 10% razlike prelaskom neke granice.
Kliknite za proširenje...
Jesam, ocekivao sam 20-22 na 135, a gledao sam 24-25. Ne mogu da budem siguran da nije bio neki vetar ili druga anomalija. Videćemo u povratku. Auto je ekonomičniji nego na YouTube recenzijama. Gume su Vredestein Ultrac za EV.
 
BozicBata je napisao(la):
Zato je opasno to guranje narativa da po svaku cenu treba uzeti nov kinez, najjeftiniji novi EV ili model sa tankom servisnom mrezom samo zato sto je nov. Ljudi zaboravljaju da je polovan auto sa proverenom istorijom, jasnim manama koje trziste vec zna i dostupnim resenjima cesto mnogo bolji i racionalniji izbor. Sa proverenim polovnjakom tacno znas sta te ceka, koje su mu decije bolesti i kako se resavaju, dok sa novim modelima, pogotovo neproverenih brendova ili sistema, jako lako mozes da postanes beta tester o sopstvenom trosku, bez da se guraju 🙂
Kliknite za proširenje...
Nije isto nov auto i nov model. Za nov model se uvek znalo da treba izbegavati ako ne želiš neočekivane probleme, nego se uvek uzima sledeća generacija ili facelift i sl, kad se ispeglaju dečje bolesti. A nov auto iz salona (koji nije skroz novi model na novoj platformi) će uvek biti bolji od polovnog u svakom smislu.
 
nidza je napisao(la):
Jesam, ocekivao sam 20-22 na 135, a gledao sam 24-25. Ne mogu da budem siguran da nije bio neki vetar ili druga anomalija. Videćemo u povratku. Auto je ekonomičniji nego na YouTube recenzijama. Gume su Vredestein Ultrac za EV.
Kliknite za proširenje...

To je i više od 10% razlike!

Možda da probaš LingLong gume na našem asfaltu? 😢 (šala, tužna šala, naravno)
 
Pa ja mislim da je to standardna priča da je preko zbog finije granulacija asfalta manja potrošnja za par %.
 
djakza je napisao(la):
Ali, mene više zanima ona druga njegova poruka, jel to samo najava nekim promena u Teslinom poslovanju, pošto valjda bilo ko može da kupi skoro bilo koji rezervni deo u servisu ili da ga poruči preko parts.tesla.com?
Kliknite za proširenje...

Da, promena poslovanja, ne žele više da prodaju rezervne delove pojedincima, samo oni ako ugrađuju lično i kao do sad ostaje prodaja ovlašćenim servisima. Ovo važi za Tesla Zagreb, Budimpešta i Temišvar, ne znam za ostale. Ne bi me čudilo da su ljudi kupovali i preprodavali po većim cenama, pa ovi zavrnuli slavinu zbog toga, mada možda je i drugi razlog.
 
Da li smeju to da rade u EU? Delovi moraju biti dostupni.
 
Nema dileme da ima razlike, samo je teško tačno odrediti %.
Dovoljno je samo obratiti pažnju na veliku razliku u buci nakon silaska sa tek postavljenog asfalta na stari, pohabani.

Vetar je realnija i češća varijabla (osim topografije) koja utiče na potrošnju, a da ga je isto teško subjektivno proceniti.
 
BYD je kod nas na 3G signalu ali se prebaci na 4G cim se van zemlje. Letos bio i imao sam 4G, kada sam se vratio u srb prebacio se na 3g.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno