Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
jorgovan je napisao(la):
Kinezi su uveli i obavezne fizicke komande za niz funkcija. Ja bih to doduse dodatno prosirio. Kapiram da moderni EVs imaju dosta toga i glasovno... ali mi je i dalje neprirodno da glasovno kompandujem.
Kliknite za proširenje...
Nije neprirodno, nego ne radi pouzdano i količina glasovnih asistencija je nedovoljno i nisu dovoljno proizvoljne. Kad bi radilo dobro ne bi bio nikakav problem.
 
Masinac je napisao(la):
Reko mozda ima neki problem ili falinku koju ja nisam skontao a neko drugi ko je vise istrazivao jeste, ili dobar je ali ima XYZ bolje.
Kakvi su ti utisci? Koji si trim uzeo? Trebam ici sutra da pogledam.
Kliknite za proširenje...

Comfort. Na Sajmu, sa popustom. Posle peripetija sa subvencijama, preuzeo sam ga pre neka dva meseca.
Već vozim EV, tako da nema neke preterane euforije. Poredim ga sa Zoe, koji i dalje ponekad vozim.
Oprema je super za ovu klasu i cenu, motorizacija i performanse isto. To je praktično i besmisleno porediti. Dosta je okretniji po gradu od jednako velikog Zoe, bolje izolovan, sedišta i udobnost su bolja. Ponuda prostora slična, na zadnjoj klupi prednost Surf, gepek Zoe. Baterije su slične, 41kwh vs 43kwh, ali ne mogu ih porediti međusobno, zbog starosti prve. Ono što je sigurno bolje, je procena dometa koja je vrlo dobra.
Svetla, kamere, mogućnosti multimedije, sve je za dva koplja ispred

Bešumna su oba do 90kmh, na AP je tiši od Zoe, ali i dalje prilično glasan zvuk vetra na preko 110-120kmh. Na AP mnogo bolji, linearno ubrzava 120-150kmh. Nema policu gepeka(?!), (mada ima zatamnjena stakla pa se ni ne vidi ništa unutra). 4 sedišta i pojasa, možda nekome znači. I ono standardno što već pominjemo na par strana, pištanje asistencija, neke komande na multimediji i nije specificno za konkretan model.

Da li se u međuvremenu pojavilo nešto bolje za tu cenu ne znam, od evropske konkurencije nije. A od kineza možda, prestao sam da pratim 🙂
 
Veoma zanimljiv video


Apsolutno se slažem za jednoličnost, i dobro je što neko nudi drugačiji izbor, makar to bili i Francuzi. I ovaj 2CV mi je baš gadan (enterijer, iako je koncept), ali bar odudara od većine.
Možda konačno i alfisti dočekaju nešto što radi godinama bez većih problema 🙂
 
justPera je napisao(la):
Moram da podelim jedno krajnje neprijatno iskustvo od večeras. Ovo nema veze sa proizvođačem (verovatno) kao ni sa električnim automobilima već sa naprednism sistemima za sigurnost. Elem, krenuo sam danas do novog sada i pustio sam praćenje linija i bio sam oduševljen kako ulazi u krivine bez usporavanja i kako lepo prati trake sve dok u jednom trenutku nisam naleteo na punu crtu koja ide od isprekidane linije između traka ka bankini sa leve strane i auto je samo počeo da skreće levo u bankinu. Bukvalno sam ga u poslednjem trenutku cimnuo i vratio da nastavi pravo. Možda bi auto skapirao da ide u bankinu i promenio smer, to ne znam, ali je iskustvo bilo krajnje traumatično.
Kliknite za proširenje...
Ovo moram da potvrdim i za Atto 2. Prati linije kako treba, sve ok u 99.9% slucajeva, ali zna da "pomesa" trake i da te bukvalno odvede u pogresnu.
 
Masinac je napisao(la):
Da li je neko razmatrao kupovinu BYD Dolphin Surf i zasto je odustao?
Kliknite za proširenje...
Problem zvani punjenje. Tehnički sam mogao da ga rešim na neki način, ali je problem u komforu i jednostavno nisam želeo još jednu obavezu.
 
Još jedan članak o kineskim ev (Hongqi):

Google translate:
Софтверска грешка која изазива опасно фантомско кочење на аутопуту не може се поправити. Сада је Хонгћи закључио: Адаптивни темпомат биће трајно онемогућен на два модела путем предстојећег ажурирања софтвера. Као надокнаду, погођеним власницима се нуди 50.000 данских круна.
Добављач је банкротирао — и са собом однео решење
Суштина проблема је у томе што је софтвер који контролише адаптивни темпомат и аутоматско паркирање, између осталог, обезбедио спољни подизвођач. Тај добављач је у међувремену банкротирао, као резултат жестоке конкуренције у кинеској аутомобилској индустрији. Инжењери саме фабрике нису били у могућности да препишу или поправе софтвер, према писању данског трговачког часописа Hvalken Bil .

Решење стога није поправка, већ трајна деактивација. Предстојеће ажурирање софтвера једноставно искључује ACC и неколико других система помоћи, укључујући аутоматско паркирање. Аутомобили ће задржати једноставнији темпомат без аутоматског прилагођавања растојања, али ће адаптивна функционалност заувек нестати.

У Данској се ово односи на 253 електрична аутомобила типа Hongqi EHS7 и EH7 — велику већину аутомобила које је бренд продао у земљи откако су ова два модела лансирана почетком 2025. године. Власницима се већ неколико месеци налаже да не користе адаптивни темпомат из безбедносних разлога, док је Hongqi покушавао да пронађе решење. Сада је јасно да решење не долази.

То што се Хонгћи нашао у овој ситуацији није без ироније. Бренд је у државном власништву и познат је по снабдевању аутомобилима највишег политичког руководства Кине – другим речима, није непознати јефтини бренд који користи пречице. Па ипак, банкрот спољног добављача софтвера оставио их је беспомоћним пред безбедносно критичним недостатком у њиховим сопственим производима, нешто што Which Car описује као злослутно у кинеској аутомобилској индустрији која се суочава са бруталном трком елиминације.

Увозник се држи, али је тржишни удео преполовљен.
Дански увозник, Wismo Group, признаје да је случај можда ослабио поверење у бренд, али не види основу за закључак да је штета непоправљива. У интервјуу за Hvilken Bil, они указују на предстојеће моделе Hongqi и наглашавају да амбиција за развој бренда у Данској остаје чврста.

Бројке приказују директнију слику: након првих девет месеци, Хонгћи је једанаести најпродаванији кинески бренд у Данској, а његов тржишни удео се отприлике преполовио у односу на прошлу годину. Увозник каже да континуирано преиспитују продајне циљеве у складу са кретањем на тржишту.

За 253 погођена власника, ситуација је конкретна: купили су аутомобил са адаптивним темпоматом и аутоматским паркирањем као рекламираним карактеристикама. Оба су отишла. Одштета од 50.000 круна није безначајна, али им не враћа оно што су првобитно платили.
 
maxy je napisao(la):
Problem zvani punjenje. Tehnički sam mogao da ga rešim na neki način, ali je problem u komforu i jednostavno nisam želeo još jednu obavezu.
Kliknite za proširenje...
Misliš na "sporo" DC punjenje (85kW)? Ili sporo AC 11kW?

Za šta si se odlučio kao alternativu?

@dlalic hvala na podeljenim utiscima. Sutra bih trebao da odem da ga pogledam.
 
Masinac je napisao(la):
Da li je neko razmatrao kupovinu BYD Dolphin Surf i zasto je odustao?
Kliknite za proširenje...
Ne mogu da kazem da sam razmatrao, ali bio mi je interesantan kad se pojavio. Kad sam ga video uzivo nije mi se dopao.

Sta znam, kad se pojavio bio je best buy od malih gradskih EV, sad mislim da ima boljih modela. Uskoro stizu Geely E2 i Leapmotor B03 koji su veci, imaju vecu bateriju i jaci motor, za isti ili cak i manji novac. Nadam se da ce kod nas uskoro i mg4 urban koji bi trebalo da bude u slicnom cenovnom rangu.
 
Slažem se Geely E2 bi trebalo da je bolji po svemu, ako ništa po slikama mi se više sviđa, ali uvoznik već predugo ne može da odredi cenu a ne da uveze koji primerak...
Što se Leapmotor tiče Surf trenutno cenovno parira B05, a B03 bi trebalo da bude jeftiniji.
Isao sam za vikend da vidim B05 ali nažalost nisu ga imali u salonu više, novi stiže za 20ak dana.

Svakako sam zaključio da mi je bolje uzeti novo nego dati 14-15k za polovan Zoe.
 
B05 je vec visa klasa, to nije iskljucivo gradski auto vec auto sposoban i za duza putovanja. U ovom trenutku ja bih pre uzeo klot Id.Polo za 25k eura nego Dolphin Surf.

Ako trazis iskljucivo mali jeftin gradski auto, sacekaj novu Daciu Spring (na twingo platformi). Bice 18k eura i stize pocetkom pocetkom 2027.
 
Da, B05 mi je favorit za sad ako bi ga dobio sa subvencijom, kontam on bi lagano mogao da mi zameni oba dizela, a cenovno je isti kao Surf.
Hvala na predlog VW Pola, njega iskreno nisam ni razmatrao ali da, pare su iste pa sto ga ne videti. Ako uopste bude negde da se pogleda jer kazu da je lista cekanja ogromna.
Sledece godine treba da stigne i novi Surf (ili kako vec odluce da ga zovu)...mozda je i pametnije sacekati pocetak godine i sajam, verovatno ce biti neki sajamski popust na sve modele sto gledam + svez set subvencija.
 
Meni je sada u glavi da ostavim audi za duža putovanja, a da uzmem neki EV za "srednja" putovanja. Ovaj B05 deluje dobra opcija, 27k za 67kWh bateriju je fina cena. Još kad bi se dobila subvencija, deluje super. Moram isprobati.
 
BozicBata je napisao(la):
FYI Polo da iole lici na nesto, sa vecom baterijom kosta preko 40k.
Kliknite za proširenje...
Kome treba za grad, dovoljna je i osnovna verzija... bar tako gledam logiku kupovine Dolphin surf, Spring pa i osnovnog Pola. Od svega u gradskom autu mi treba klima i realan domet u gradu od 250 km sa klimom. Ako nekome treba auto za svaku priliku, onda se slažem.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno