Šta je novo?

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Malo će povećati kapacitet baterija usled povećanja gustinje energije po jedinici zapremine, malo će se smanjiti masa vozila i dobiće se realnih 30 % na dometu u odnosu na sadašnje verzije. Malo je paušalno, ali realno ostvarivo.
Pa ako se poveca kapacitet nece se smanjiti masa vozila. Masa ce biti manja samo za isti kapacitet.

Dakle ako ikad rese probleme solid state baterije kao sto su dendriti, mikropukotine i kontakt izmedju slojeva, maksimum ce biti 20% benefit u dometu. Taj kontakt ce najteze resiti jer je mnogo teze ostvariti dobar kontakt izmedju cvrstih nego izmedju tecnih slojeva.
 
Mislim da će proizvođači u prvi mah kalkulisati sa cenom kod uvođenja solid state baterija, tj. da će malo smanjiti zapremimu cele baterije uz malo povećanje kapaciteta. Na taj način smanjiće malo masu, malo povećati kapacitet i recimo osloboditi još 50 litara zapremine u gepeku.

Izazovi koje navodiš svakako će uticati na konačnu cenu ss baterije kada uđe u upotrebu, tj. ne očekujem da će biti jeftina, pa će se ići na manju zapreminu, a opet radi marketinga moraju da navedu i malo povećanje kapaciteta iste.
 
Mnogo je bitnije da se punjači rasporede gusto gde su glavne džade, a pametno gde nisu. Cela zemlja nam je elektrifikovana, nema nekih prepreka da se buduća vlast ne pozabavi time, pošto ova očigledno neće. Uopšte je pogrešno razmišljanje insistirati na skupom EV sa ogromnim dometom, jer će to biti potrebno vrlo retkima.
Ne treba ogroman domet ali je po meni poenta da bude više običnih automobila sa pristojnim dometom.

U poslednje 2-3 godine svaki review automobila u toj nekoj klasi oko 30k mi deluje da čitam skoro iste cifre kada je domet u pitanju.
 
Nema velike potrebe za znacajnijim povecanjem dometa baterije, najveci deo problema sa dometom resice se tehnologijom brzog punjenja. Kada se svaka baterija bude punila 5-10 minuta (do 80% kapaciteta), svi ti problemi ce nestati.
 
Nije strašno ni 15-20 minuta kao što je slučaj sad za sve više automobila. Kome je mnogo bitan u životu pitstop <10min, imaće još dugo šta da kupi novo i vozi. Meni nije.
 

Ovo ispada duplo efikasnije od ostalih EV i po meni jedini put kako ćemo svi uskočiti u dometan EV. Još samo kinezi da krenu da štancuju svoj klon.

VW je poznat po poštenju kad je potrošnja u pitanju 😁😁😁

Slobodno tržište "propo" 😂
A i ovi iz Insajdera ni vest nisu preneli kako treba...

Nazad na temu, zvanični uvoznik Leapmotors-a u Srbiji nije baš pod vinklu... Ljudi reklamiraju B10 na sva zvona, ali obezbediti test vožnju... Nema šanse.

Pri tome, prodavci im blagog pojma nemaju...
 
Poslednja izmena:
VW je poznat po poštenju kad je potrošnja u pitanju 😁😁😁


Slobodno tržište "propo" 😂
A i ovi iz Insajdera ni vest nisu preneli kako treba...

Nazad na temu, zvanični uvoznik Leapmotors-a u Srbiji nije baš pod vinklu... Ljudi reklamiraju B10 na sva zvona, ali obezbediti test vožnju... Nema šanse.

Pri tome, prodavci im blagog pojma nemaju...
Ja nisam jos nasao nekoga da toliko ne zeli da proda ono sto prodaju kao zastupnik leapmotora! Planiram do NS, mozda su oni normalniji...
 
Btw, imao sam danas popodne tešku diskusiju u lokalnoj filijali banke intese oko potvrde o uplati. U TDV-u su mi rekli da moram da dostavim ministarstvu overen primerak u suprotnom ništa od para. Kada sam otišao u Intesu žena koja tamo radi me je ubeđivala da mi ne treba overen papir jer na njemu piše da je važeći bez pečata i potpisa. Sutra ujutru ću otići kada šef filijale bude na poslu da sa njim raspravim. Da li ima neko ko je ove godine dobio subvenciju i koje je njegovo iskustvo?
 
Ja nisam jos nasao nekoga da toliko ne zeli da proda ono sto prodaju kao zastupnik leapmotora! Planiram do NS, mozda su oni normalniji...
Ne kapiram u čemu je fora... Svideo mi se B10 REEV na papiru, sve mi deluje dobro (isuviše dobro, cinik u meni šapuće...). I ispostavlja se da je nemoguće zakazati probnu vožnju ?!? Baš sam se zamislio...

Možda je to znak da odem da pogledam DongFeng 🙂 Ko zna tamo šta ću tek da zateknem 🤣🤣🤣
Btw, imao sam danas popodne tešku diskusiju u lokalnoj filijali banke intese oko potvrde o uplati. U TDV-u su mi rekli da moram da dostavim ministarstvu overen primerak u suprotnom ništa od para. Kada sam otišao u Intesu žena koja tamo radi me je ubeđivala da mi ne treba overen papir jer na njemu piše da je važeći bez pečata i potpisa. Sutra ujutru ću otići kada šef filijale bude na poslu da sa njim raspravim. Da li ima neko ko je ove godine dobio subvenciju i koje je njegovo iskustvo?
Papir, ako je odštampan, mora biti overen (član 12, https://www.paragraf.rs/propisi/zak...a-od-poverenja-u-elektronskom-poslovanju.html) - tako da gospođica gospođa iz Intese priča gluposti (nije im prvi put). AKo predaješ i šalješ elektronski dokument, onda je to drugi par cipela, ali ako dolaziš sa papirom, nema o čemu da se raspravlja.
 
Btw, imao sam danas popodne tešku diskusiju u lokalnoj filijali banke intese oko potvrde o uplati. U TDV-u su mi rekli da moram da dostavim ministarstvu overen primerak u suprotnom ništa od para. Kada sam otišao u Intesu žena koja tamo radi me je ubeđivala da mi ne treba overen papir jer na njemu piše da je važeći bez pečata i potpisa. Sutra ujutru ću otići kada šef filijale bude na poslu da sa njim raspravim. Da li ima neko ko je ove godine dobio subvenciju i koje je njegovo iskustvo?
Ne overavaju banke više ništa. U Rajfajzen banci šaljem zahtev preko aplikacije i ubrzo dobijam odgovor u vidu e potvrde.
Aj proveri za ovo tvoje, ali moja dosadašnja iskustva su takva.
 
Ja overio u Rajfajzen bez problema. Odštampao potvrdu o plaćanju iz app, na nju udarili pečat i potpis. Nisu ništa pitali...
I meni je izričito rečeno "Izvod je potrebno da bude potpisan i
overen pečatom banke."
 
Posle izbora 🙂
Inače zadnjig par dana vidjam jedan plavi i4 m50 po Bgu, i sad mi djavo ne da mira. Kud ga pomenuste ovde u temi, izgleda da je to neki znak. 🙂
 
Ne stizem da ispratim temu, dosta pisete, dosta i pogresno doduse 🙂 Mala sala 😉
Samo da se javim, Atto 2, boost, 12kkm za 6 meseci. Ne planiram da se vracam na dizela, baterija koja je mala nije mala za svaki dan, punjenje je sporo ali nije sporo za nekoga ko povremeno putuje.
Ovima sto cekaju baterije od 200kwh zamoljavam da mi slikaju koliko trenutno imaju goriva i koliko dnevno prelaze kilometara.

Inace sam ranije sa benzin/dizel prelazio 12kkm za celu godinu.
 
Pretpostavljam 12 x 1000km u cugu?
 
Posle izbora 🙂
Inače zadnjig par dana vidjam jedan plavi i4 m50 po Bgu, i sad mi djavo ne da mira. Kud ga pomenuste ovde u temi, izgleda da je to neki znak. 🙂

Ne bi mogao gori izbor u ovom trenutku da napraviš, jedino da ga kupiš zbog imidža radi reda jer je BMW, bolje da se strpiš i ako već oćeš BMW, da čekaš Neue Klasse koji rešava gomilu ovih stvari:

Here is the complete list of common problems, known issues, and owner complaints reported for the BMW i4 M50, numbered for your convenience:

Software & Electrical Glitches

1. OTA Update Failures: Over-the-air updates can occasionally freeze or brick the car, requiring a dealership visit to replace locked-out control modules.
2. CarPlay & Android Auto Dropouts: Wireless phone integration frequently drops connection, lags, or displays delayed track information.
3. iDrive Screen Freezes: The central curved display can randomly freeze or go black, requiring a manual system reboot.
4. False Alarm Triggers: The factory anti-theft alarm system is known to trigger randomly without any external disturbance.
5. Sensor Errors: Parking sensors and driver-assist cameras can throw temporary error codes, especially in rainy or dirty conditions.
6. Liftgate Module Glitches: The power tailgate/liftgate can randomly refuse to open or close via the key fob or foot sensor.

Charging & Thermal Management

7. Stuck Charging Port Doors: The physical locking latch mechanism for the charging flap frequently fails, leaving the door stuck open or closed.
8. Faulty Combined Charging Unit (CCU): Early models suffered from CCU failures that completely prevented the car from accepting a charge.
9. Wireless Charger Overheating: The built-in wireless charging pad gets exceptionally hot, causing smartphones to thermal throttle or shut down.
10. Loud Thermal Management: The battery cooling fans can run extremely loudly and continuously during fast charging or hot weather.
11. AC Expansion Valve Failures: Defective climate control and battery cooling expansion valves have required replacement to fix cooling loss.

Drivability, Range & Brake Feel

12. Inconsistent Brake Transition: The handoff between regenerative braking and mechanical friction braking can feel grabby, jerky, and difficult to modulate smoothly.
13. Excessive Curb Weight: Weighing over 2,200 kg (nearly 5,000 lbs), the car lacks the nimble handling dynamics of a traditional, lighter gas-powered M car.
14. Severe Winter Range Drop: Cold weather can reduce the real-world driving range by 20% to 30% due to battery cabin heating demands.
15. High-Speed Inefficiency: Driving at highway speeds (130+ km/h) drains the battery rapidly, often pushing consumption above 30 kWh/100 km.

Hardware Wear & Manufacturing Recalls

16. Rapid Tire Wear: The combination of heavy weight and massive instant torque causes the rear tires to wear out exceptionally fast, sometimes in under 15,000 km.
17. High-Voltage Battery Fire Recalls: Select 2022–2023 models were recalled due to internal battery cell defects that posed a short-circuit and fire risk.
18. Chassis Beam Cracks: Certain 2024 models faced a recall for potential structural cracks in the left-side longitudinal chassis beam.
19. Drive Shaft Seal Leaks: Reports of fluid weeping or leaking from the front or rear drive unit output shaft seals.
20. Rear Air Suspension Sag: The rear air springs have been noted to leak or fail prematurely on early production units, causing the rear end to sag.
 
Ne bi mogao gori izbor u ovom trenutku da napraviš, jedino da ga kupiš zbog imidža radi reda jer je BMW, bolje da se strpiš i ako već oćeš BMW, da čekaš Neue Klasse koji rešava gomilu ovih stvari:

Here is the complete list of common problems, known issues, and owner complaints reported for the BMW i4 M50, numbered for your convenience:

Software & Electrical Glitches

1. OTA Update Failures: Over-the-air updates can occasionally freeze or brick the car, requiring a dealership visit to replace locked-out control modules.
2. CarPlay & Android Auto Dropouts: Wireless phone integration frequently drops connection, lags, or displays delayed track information.
3. iDrive Screen Freezes: The central curved display can randomly freeze or go black, requiring a manual system reboot.
4. False Alarm Triggers: The factory anti-theft alarm system is known to trigger randomly without any external disturbance.
5. Sensor Errors: Parking sensors and driver-assist cameras can throw temporary error codes, especially in rainy or dirty conditions.
6. Liftgate Module Glitches: The power tailgate/liftgate can randomly refuse to open or close via the key fob or foot sensor.

Charging & Thermal Management

7. Stuck Charging Port Doors: The physical locking latch mechanism for the charging flap frequently fails, leaving the door stuck open or closed.
8. Faulty Combined Charging Unit (CCU): Early models suffered from CCU failures that completely prevented the car from accepting a charge.
9. Wireless Charger Overheating: The built-in wireless charging pad gets exceptionally hot, causing smartphones to thermal throttle or shut down.
10. Loud Thermal Management: The battery cooling fans can run extremely loudly and continuously during fast charging or hot weather.
11. AC Expansion Valve Failures: Defective climate control and battery cooling expansion valves have required replacement to fix cooling loss.

Drivability, Range & Brake Feel

12. Inconsistent Brake Transition: The handoff between regenerative braking and mechanical friction braking can feel grabby, jerky, and difficult to modulate smoothly.
13. Excessive Curb Weight: Weighing over 2,200 kg (nearly 5,000 lbs), the car lacks the nimble handling dynamics of a traditional, lighter gas-powered M car.
14. Severe Winter Range Drop: Cold weather can reduce the real-world driving range by 20% to 30% due to battery cabin heating demands.
15. High-Speed Inefficiency: Driving at highway speeds (130+ km/h) drains the battery rapidly, often pushing consumption above 30 kWh/100 km.

Hardware Wear & Manufacturing Recalls

16. Rapid Tire Wear: The combination of heavy weight and massive instant torque causes the rear tires to wear out exceptionally fast, sometimes in under 15,000 km.
17. High-Voltage Battery Fire Recalls: Select 2022–2023 models were recalled due to internal battery cell defects that posed a short-circuit and fire risk.
18. Chassis Beam Cracks: Certain 2024 models faced a recall for potential structural cracks in the left-side longitudinal chassis beam.
19. Drive Shaft Seal Leaks: Reports of fluid weeping or leaking from the front or rear drive unit output shaft seals.
20. Rear Air Suspension Sag: The rear air springs have been noted to leak or fail prematurely on early production units, causing the rear end to sag.
Neue klasse modeli su mi odvratni, ne mogu da svarim to što danas proizvode. Ne znam sta me vise nervira, spoljašnji izgled, ili enterijer. Ni taj i4 mi se ne svidja što ima tu debilnu prednju masku, ali sve ostalo mi se svidja.
 
Pogledaj neue klasse uživo. Po meni, mnogo bolje izgleda uživo nego na slikama. Baš sam pre neki dan gledao jedan ix3 u crnoj boji, po meni miljama uspešniji od Mercedesa, a bogami i kineske konkurencije... e sad o ukusima se ne raspravlja

Bukvalno. R5 najšmekerskiji gradski auto na tržištu, bez obzira na vrstu goriva.
Odličan je, ali pozadi em ne može da se uđe, em kad uđeš nemaš gde stopala da staviš. Twingo ima više mesta pozadi i daleko lakši ulaz.
 
Ja govorim o dizajnu ix3 vs GLC. Što se tiče Thomasa i savagegeesa, meni ta dvojica nisu za istu rečenicu... Thomas jeste sistematičan, ali su mu komentari tehnički plitki, pri čemu me najviše nervira to zapakovano forsiranje nemačkih vozila (ako je nešto loše kod Japanca, Francuza on to jasno i glasno kaže, uz dozu euforije... a kod nemaca kaže "nije najbolji na svetu" ili traži opravdanje u klasi, veličini ili ceni vozila)...
Savagegeese je ludak koji priča o ujednačenoj temperaturi LED osvetljenja, stručnim detaljima vezanim za vešanje itd. E sad Thomas radi klasičnu dnevnu hiperprodukciju, dok savagegeese testira vozilo nedeljama...
 
Nazad
Vrh Dno