Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Jericho je napisao(la):
Nije krupna kada se vozis samo po gradu, ali kada planiras dalji put ekvivalent je manjem kvaru, jer moras da menjas plan iz korena.
Kliknite za proširenje...
Slazem se, neprijatno je kad ustanes ujutru pa vidis da ti prazan telefon, a kamoli auto 🙂

Ali iz svake greske se nesto nauci, evo @daxyco vec zna kako ce sledeci put ovo da spreci.

Generalno, jedan od nedostataka EV jeste taj manjak spremnosti za hitne i nepredvidjene situacije. Na primer dobijes poziv da moras odmah da krenes na put od 150km, a tebi baterija na 20%... Tu onda dolazi do izrazaja razlika izmedju modernih EV i Kone. Moderan EV ce da se dopuni za 15tak minuta za taj nepredvidjeni put, Koni ce trebati 40 minuta. U takvim hitnim situacijama vreme je novac, a nekom moze i zivot da znaci.
 
Jericho je napisao(la):
Nije krupna kada se vozis samo po gradu, ali kada planiras dalji put ekvivalent je manjem kvaru, jer moras da menjas plan iz korena.
Kliknite za proširenje...

deksi10 je napisao(la):
Na primer dobijes poziv da moras odmah da krenes na put od 150km, a tebi baterija na 20%..
Kliknite za proširenje...
Pa pretpostavljamo da EV kupuju uglavnom ljudi koji žive u kućama, zašto bi držao bateriju na 20% ikada? Ako se vratiš danas sa 20% uključiš punjenje odmah, i po skupljoj tarifi na 50,60 ili 80%. A ostatak planiraj za kasnije.
 
Ту је предност имати апликацију за возило и апликацију за пуњач, па може да се испрати статус. Мени је у почетку било чудно да пуњач у току дана често прекине пуњење, алгоритам за ограничавање потрошње је агресиван, али сам се навикао после неког времена.
 
Space Beer je napisao(la):
Pa pretpostavljamo da EV kupuju uglavnom ljudi koji žive u kućama, zašto bi držao bateriju na 20% ikada? Ako se vratiš danas sa 20% uključiš punjenje odmah, i po skupljoj tarifi na 50,60 ili 80%. A ostatak planiraj za kasnije.
Kliknite za proširenje...
Nije toliko stvar neke ozbiljne ustede, koliko princip da ne trosis ako ne moras, kad vec ne zahteva dodatni napor. Sve se svodi na tehnologiju baterija i brzog punjenja - kada to bude standard i svuda dostupno, svi ovi problemi ce nestati. Ekonomski tigar je pre svega trziste POLOVNIH automobila - dakle nas lagodno punjenje ne ocekuje bas tako brzo.
 
deksi10 je napisao(la):
Slazem se, neprijatno je kad ustanes ujutru pa vidis da ti prazan telefon, a kamoli auto 🙂

Ali iz svake greske se nesto nauci, evo @daxyco vec zna kako ce sledeci put ovo da spreci.

Generalno, jedan od nedostataka EV jeste taj manjak spremnosti za hitne i nepredvidjene situacije. Na primer dobijes poziv da moras odmah da krenes na put od 150km, a tebi baterija na 20%... Tu onda dolazi do izrazaja razlika izmedju modernih EV i Kone. Moderan EV ce da se dopuni za 15tak minuta za taj nepredvidjeni put, Koni ce trebati 40 minuta. U takvim hitnim situacijama vreme je novac, a nekom moze i zivot da znaci.
Kliknite za proširenje...
Rešava kome je 30% 250km. Sad je to na skupljim, a biće i na jeftinijim. U principu nebitno kad bude punjača na svakom ćošku. Vidiš zez, kreneš 15 min ranije i napuniš usput.

Jericho je napisao(la):
Nije toliko stvar neke ozbiljne ustede, koliko princip da ne trosis ako ne moras, kad vec ne zahteva dodatni napor. Sve se svodi na tehnologiju baterija i brzog punjenja - kada to bude standard i svuda dostupno, svi ovi problemi ce nestati. Ekonomski tigar je pre svega trziste POLOVNIH automobila - dakle nas lagodno punjenje ne ocekuje bas tako brzo.
Kliknite za proširenje...
Moraće da se postave punjači mnogo gušće uz glavne dzade i lokacije gde turisti dolaze, ako želimo da ne prestanu da nas sasvim zaobilaze. Turci su najčešća transfer ekipa sezonski, i putuju iz zemalja koje su odlično elektrifikovane u zemlju koja je elektrifikovana možda bolje nego odakle dolaze. Mi smo im usput crna rupa, a mogu pare da se uzmu.
 
Meni je Kona jednom prekinula punjenje iz nepoznatog razloga tokom dana. Punim je isključivo na 10A, ubačeno sve u HA i uvek proverim da li punjenje počne, ali eto desi se i ovo. Pre mi se dešavalo da se isključi tokom noći dok nisam primetio da to radi zapravo automatizacija za gašenje punjača kada je auto pun iliti kada snaga padne blizu nule (uz delay od 10min). Verovatno HA nije uvek dobijao informaciju o snazi pa je gasio punjač, ništa drugo mi nije palo na pamet.
 
Pa da, prefinjenost, elegancija, voze ga menadžeri ili neka viša pozicija - vidi me, bitan sam, košulja kravata rukovodilac, dok sa druge strane tu su gaseri i ložači što voze izmučene i ubijene primerke, ima li treće uopšte. Zar moram opet da "besmisleno generalizujem" i da budem Gizmo, kako kaže audioguru, svi znaju da je ovo što iznosim opštepoznata stvar u narodu.

Isto i sa električnim BMW modelima sad, ko bi ih drugi vozio nego uspešniji ljudi koji imaju uslova da pređu na struju, a ne žele ove druge brendove za smrtnike, tipa BYD, Kia, Hyundai, Škoda/VW, nedaj bože francuze ili bože me sačuvaj manje zvučnije kineze 🙂 Moram li da pišem ono što svi znamo da je očigledno, hehe.
 
Ko kaže da ne žele ove druge brendove? To je sve odlično, ali ovo je malo bolje u nekim stvarčicama koje zajedno u harmoniji prave razliku i to nešto košta. Vidi se da vođeno računa o mnogo detalja i poprilična promišljenost kad se proizvod sagleda u celini.

Nije ni Škoda uopšte jeftin auto, ako se iskonfiguriše sa opcijama koje ga stavljaju egal sa nekim dobrim premium ekvivalentom. BMW konkretno nudi i tehnološke prednosti, koje će ostati i kad se bude prodavao.
 
Svaki ciga svoga konja hvali. Plus sto je sadrzaj kanala cesto placen. Tako da treba dublje uci u materiju da bi se doslo do adekvatnog zakljucka. Svi proizvodjaci imaju mane (cenovne ili tehnicke) neki manje, neki vise, ni jedan auto nije savrsen.
 
Info od pre dve nedelje iz prakse. Moj kolega treba da obnovi auto. Do sada je vozio VW IQ.4 vec 3 god. Operativni lizing - sve je ukljuceno u cenu - gume, odrzavanje, kasko....

Hteo je da uzme GLC EQ, cak je isao i na test voznju i odusevio se.

Zatim je, cisto da proba, otisao i na iX3 test voznju, i odmah potom porucio isti - kaze i da je Mercedes super, udoban i sve to, ali da kada je seo u iX3, nije imao utisak da vozi veliki auto sto se tice voznih karakteristika. Kaze da je Mercedes osecaj kao da vozis veliki SUV, dok je BMW kao da si u manjem sportskom autu (relativno, naravno).

E sada, kako imamo benefit da lizing ide preko bruto plate, sa svim porezima i olaksicama, napakovao je iX3 za 88k EUR, a od neto plate, kada se sve uracuna, mesecno mu skidaju 540 evra, lizing na 48 meseci, apsolutno sve ukljuceno osim struje (u DE solari na kucama su standard odavno ko ima EV, cena istih je smesna ovde).

Ja ozbiljno razmisljam, ali ipak necu jos.

Inace dva najporucivanija auta u Evropi su iX3 (ceka se 12 meseci), i VW Polo Electric sa svojim derivatima u grupaciji (uglavnom klot od 25k EUR) - oba po 100k porucenih primeraka.
 
ivic je napisao(la):
Jedan od ozbiljnijih kanala koji se oslanja uglavnom na tehnologiju
Kliknite za proširenje...


Uh, pa ovakav negativan review možeš da nađeš za svaki auto, u svakom cenovnom segmentu, to je poznata klikbejt metoda, nije ništa novo. To ne znači da nije tačno šta su rekli, većina stvari zapravo i ima smisla, a neke stvari nisu tako očigledne kupcima dok ih ne istakneš i upali ti se sijalica "hej, pa kad malo bolje razmisliš...". Ali da, biće da svaki ciga... pa i ja sa cigom isto do određene tačke...

Kaže nidža detalji i promišljenost - meni to nije vidljivo iskreno u iX3 konkretno, možda sam propustio nešto, ali meni je ovaj model ono što gorepomenuti review ama baš nijednom nije pomenuo - 800v arhitektura, domet i brzo punjenje, što zapravo i jeste dobar deo ideje iza EV-a, tako da po tom pitanju su zaista uradili fenomenalan posao - ostalo, nisam baš ubeđen. Mada ovo što rade sa enterijerom iX3 stvarno nije izuzetak, svuda se to gura, ali jeste trend da se stvari unazađuju po dizajnu, kvalitetu i praktičnosti, i da nam je to nova norma "hej, pa svi to rade, normalno je", a nikako nije.
 
kanal je bas petrolhed orjentisan , ne vare EV generalno ali su objektivni , npr teslu su prozivali za uglavnom stvari koje su tacne , isto tako pogledaj review za YL od ljudi koji ne vole EV
 
Autogefuhl pogledajte za ix3 i većinu drugih kola koja vas interesuju. Ja sam na osnovu njega najbolje pretpostavio šta nas ocekuje, a pre toga sam vozio malo jedino Juniper AWD LR. Odličan auto ali ovaj je kompletniji, makar za koliko je skuplji.

Moje mišljenje naravno. Ne bismo vozili EV uopšte da ovo nije uletelo u poslednjem momentu, drugi sus auto je bio praktično naručen.
 
Dakle ovako je to izgledalo na konkretnom primjerku iz videa:

TESLA MODEL X 100D
Servisna istorija vozila​


📅 09/2017
🚗 Isporučen nov
💰 Cijena novog vozila: 115.250 CHF


📅 07/2021 | 134.000 km
🔧 Vozilo korišteno kao taksi
• Ramena
• Poprečni nosač
• Poluosovina


📅 06.12.2021 | 146.023 km
✅ Prednji motor zamijenjen (garancija)

📅 30.12.2021 | 146.308 km
✅ Prednji motor ponovo zamijenjen (garancija)


📅 10.05.2022 | 160.037 km
⚡ Ugrađen CCS za brzo punjenje


📅 15.12.2022 | 179.849 km
🟢 Ugrađena NOVA visokonaponska baterija (Tesla garancija)


📅 27.01.2023 | 183.190 km
🔧 Ručna kočnica
• Kratak spoj
• Korozija


📅 28.02.2023 | 185.000 km
🔧 Prednji amortizer
🔋 Zamjena 12V akumulatora


📅 05/2025 | 255.047 km
🔧 Poluosovina
🔧 Ležaj
🔧 Donja ramena


📅 17.12.2025 | 275.682 km
❌ AUTO NE PALI
🔋 Baterija neispravna


📅 02/2026
💰 Kupljen za 8.519 CHF
🏥 Završio u EV Clinic


📊 Kratak rezime​

✅ Dva puta mijenjan prednji motor pod garancijom.

✅ U decembru 2022. ugrađena nova visokonaponska baterija pod Tesla garancijom na 179.849 km.

✅ CCS brzo punjenje naknadno ugrađeno 2022. godine.

⚠️ Krajem 2025. vozilo postaje nepokretno zbog kvara na bateriji.

📈 Kilometraža:
• 10.05.2022 → 160.037 km
• 02.2026 → 275.682 km

➡️ Pređeno približno 115.645 km za manje od 4 godine.
 
ikac2000 je napisao(la):
Inace dva najporucivanija auta u Evropi su iX3 (ceka se 12 meseci), i VW Polo Electric sa svojim derivatima u grupaciji (uglavnom klot od 25k EUR) - oba po 100k porucenih primeraka.
Kliknite za proširenje...
VW je pogodio sa novin Polom, odmerio je dobro domet i cenu i velicinu auta, sve. Verujem da u Nemackoj nije preko 200 eura mesecno lizing za taj auto, pa toliko ce Nemac mesecno da ustedi samo na gorivo. I zasto da ga ne naruci?
 
ID Polo možete da vidite u TC Galerija. Auto je kanta plastična, u style paketu košta 36k evra i opet nema dosta opreme koju nude kinezi. Bukvakno bezobrazluk.
Za te pare ima da se nadje u DE bmw i4 ili ix3 sa 30-50k km na satu... A to su autine za ID Polo u svakom smislu.
 
SretenBG je napisao(la):
ID Polo možete da vidite u TC Galerija. Auto je kanta plastična, u style paketu košta 36k evra i opet nema dosta opreme koju nude kinezi. Bukvakno bezobrazluk.
Za te pare ima da se nadje u DE bmw i4 ili ix3 sa 30-50k km na satu... A to su autine za ID Polo u svakom smislu.
Kliknite za proširenje...
Fora je za gradski auto za dnevni put do posla i nazad nista drugo i ne treba, a nije kinez, vec Mainstream, sto je za mnoge u evropi bitno (nije kao u Srb) posebno za penzionerei mlade. A imas gomilu ljudi koji me zele polovne BMW vec nov mali auto, da ne placaju godisnje 500-1000 eur redovne servise BMW-u.

Da mi treba za po gradu uzeo bih ga i ja i to bas u najjevtinijoj varijanti plus car play dodatak.

Uostalom potraznja govori kakva je percepcija kante.
 
Poslednja izmena:
SretenBG je napisao(la):
ID Polo možete da vidite u TC Galerija. Auto je kanta plastična, u style paketu košta 36k evra i opet nema dosta opreme koju nude kinezi. Bukvakno bezobrazluk.
Za te pare ima da se nadje u DE bmw i4 ili ix3 sa 30-50k km na satu... A to su autine za ID Polo u svakom smislu.
Kliknite za proširenje...
i3 je auto za poređenje po gabaritima, iako je prostraniji od Pola. Šteta što se ne proizvodi više, meni je bio simpatičan, iako je objektivno ružan.
 
Proizvodi se i3, samo ne takav 😀 Napravili su karambol sa tim oznakama, bolje da su taj prvi nazvali i1.
 
Kineski terenac je ostao bez cele zadnje osovine nasred puta. Oba zadnja točka su otkinuta zajedno sa vešanjem. Isti model je opozvan nakon sličnog kvara.

Čeri je identifikovao 60 vozila sa neispravnim komponentama. Kao mera predostrožnosti, opoziv je proširen na ukupno 600 vozila sa zadnjim osovinama proizvedenih između 14. i 17. avgusta 2023. godine.
„Zamena novog vrha za zavarivanje dovela je do netačne kalibracije opreme“, objasnio je potpredsednik Čeri Auto Malajzija, Li Ven Hsijang, u zvaničnom saopštenju u maju 2024. godine.

Izvor: https://carup.se/kinesisk-bil-tappa...LFKbGrHPSQpaw5NrRo_aem_HcaNDEfXHt2KQ1ep8Gzi9g
 

Prilozi

  • Screenshot_20261011_182530_Chrome.webp
    Screenshot_20261011_182530_Chrome.webp
    95.4 KB · Pregleda: 47
Redmi je napisao(la):
Dakle ovako je to izgledalo na konkretnom primjerku iz videa:

TESLA MODEL X 100D
Servisna istorija vozila​


📅 09/2017
🚗 Isporučen nov
💰 Cijena novog vozila: 115.250 CHF


📅 07/2021 | 134.000 km
🔧 Vozilo korišteno kao taksi
• Ramena
• Poprečni nosač
• Poluosovina


📅 06.12.2021 | 146.023 km
✅ Prednji motor zamijenjen (garancija)

📅 30.12.2021 | 146.308 km
✅ Prednji motor ponovo zamijenjen (garancija)


📅 10.05.2022 | 160.037 km
⚡ Ugrađen CCS za brzo punjenje


📅 15.12.2022 | 179.849 km
🟢 Ugrađena NOVA visokonaponska baterija (Tesla garancija)


📅 27.01.2023 | 183.190 km
🔧 Ručna kočnica
• Kratak spoj
• Korozija


📅 28.02.2023 | 185.000 km
🔧 Prednji amortizer
🔋 Zamjena 12V akumulatora


📅 05/2025 | 255.047 km
🔧 Poluosovina
🔧 Ležaj
🔧 Donja ramena


📅 17.12.2025 | 275.682 km
❌ AUTO NE PALI
🔋 Baterija neispravna


📅 02/2026
💰 Kupljen za 8.519 CHF
🏥 Završio u EV Clinic


📊 Kratak rezime​

✅ Dva puta mijenjan prednji motor pod garancijom.

✅ U decembru 2022. ugrađena nova visokonaponska baterija pod Tesla garancijom na 179.849 km.

✅ CCS brzo punjenje naknadno ugrađeno 2022. godine.

⚠️ Krajem 2025. vozilo postaje nepokretno zbog kvara na bateriji.

📈 Kilometraža:
• 10.05.2022 → 160.037 km
• 02.2026 → 275.682 km

➡️ Pređeno približno 115.645 km za manje od 4 godine.
Kliknite za proširenje...

+ Popravka u EVC 5000€.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno