Šta je novo?
Od:
Filteri

Elektro automobili (EV)

  • Začetnik teme Začetnik teme milika
  • Datum pokretanja Datum pokretanja
Toyota je pre neku godinu predstavila prelep koncept FT-ME koji je meni lično delovao kao rešenje problema gradskog saobraćaja. Ja nedavno uzeh supruzi jedan električni bicikl i bukvalno u zadnjih mesec dana sedam u automobil samo kad negde ide cela porodica, a često i ne odem sa njima, nego odem biciklom, em je brže em je mentalno oslobađajuće
 
  • Like
Reagovanja: mnt
Apropo Changan akcije za Deepal S05, naiđoh na Redditu post da je još pre 11 dana bilo ostalo tek 4 vozila na lageru (od 130 početnih). Tako da vrlo je mogiće da je ta akcija gotova.
 
KEJKN76 je napisao(la):
Toyota je pre neku godinu predstavila prelep koncept FT-ME koji je meni lično delovao kao rešenje problema gradskog saobraćaja. Ja nedavno uzeh supruzi jedan električni bicikl i bukvalno u zadnjih mesec dana sedam u automobil samo kad negde ide cela porodica, a često i ne odem sa njima, nego odem biciklom, em je brže em je mentalno oslobađajuće
Kliknite za proširenje...
U poslednje vreme baš o tome razmišljam, da kupim kvadricikl tj. mikro-automobil kao Renault Twizy, idealan za zujanje po gradu tj. komšiluku, svuda može da se parkira, džabe vožnja itd. Međutim konkretno Twizy nema prozore ni klimu (doduše mogu da se stave neki prozori od tkanine/plastike, ali bukvalno ne prekrivaju ceo otvor, ulazi kiša), što je OK kao zamena za skuter, ali ipak gledam da ima neki osnovni komfor automobila, a da je tako minijaturan. Onda sam naišao na naslednika Twizy-a koji se zove Mobilize Duo i ovaj Toyota koncept koji si pomenuo me je podsetio na njega. Ima prozore na vratima, klimu i dosta je savremeniji od Twizy-a. Mobilize je zapravo zvanična divizija Renault-a, međutim prestali su nažalost sa proizvodnjom Duo-a u decembru 2025. Ali i dalje mogu da se kupe novi i polovni po EU zemljama.

1787417974579.webp1787418095159.webp

Naravno mnogo dostupniji su Citroën Ami, Fiat Topolino, Microlino itd. Ali svi oni imaju sedišta jedno pored drugog, a mene baš privlači ovaj koncept gde su sedišta jedno iza drugog kao Renault Twizy i Mobilize Duo, jer su mnogo uži i mogu da se zavuku svuda.

Svakako deluje mi da je budućnost definitivno u mikro-automobilima, samo da postanu malo dostupniji, jer će valjda ljudi kad-tad shvatiti koliko je dobar koncept: niska kupovna cena, džabe vožnja, mali "footprint", lak parking, manje stresa... Naravno da za vožnju više ljudi ili na dalek put nisu pogodni, ali prema mom mišljenju, gradovi bi trebalo da su puni mikro-automobila.

Exodusbgd je napisao(la):
Apropo Changan akcije za Deepal S05, naiđoh na Redditu post da je još pre 11 dana bilo ostalo tek 4 vozila na lageru (od 130 početnih). Tako da vrlo je mogiće da je ta akcija gotova.
Kliknite za proširenje...
Mogao si uživo da pratiš stanje koje se ažuriralo na njihovoj promo stranici koju je neko objavio ovde u temi:
Evo sad piše 0 za obe verzije, a sećam se kad sam proveravao prvog dana da je bilo tek nešto malo manje od 130, a već posle nekoliko dana od emitovanja SAT emisije je ostao neki mali broj tipa 13 komada 4x4 i 6 komada 4x2.
 
Poslednja izmena:


Nisam pratio price o ovakvim menjanjima, mada pre kapiram da ce zaciveti punjenje 10-80 za 5-10min nego ovo.
 
Bukvalno najbolji način da se dovedu u red, ne zabraniš uvoz ni prodaju, ali nema ni obaveznog osiguranja, a kamoli kasko, pa da vidiš kojom brzinom rešavaju servisnu mrežu i podršku. Dotad ga niko neće kupiti, jer ne može ništa sa njim.
 
Vorlon je napisao(la):
Po planetu da, po ljudsko zdravlje je mnogo gori taj 200D jer ti sipa dizel čestice direktno u pluća u gradu.

Ta taksa od 4 centa je baš fino šamaranje ali još gore mi je osećaj da u sopstvenom autu za koji plaćam sve imam i taksimetar sa fiksnom cenom po km.
Kliknite za proširenje...
Taj motor kako se zvanicno zove om 615 i dan danas radi u jako puno radnih masina (npr dosta viljuskara koristi bas taj) starijim brodicima sirom sveta i nece niti skoro zamenjen
 
mnt je napisao(la):
Svakako deluje mi da je budućnost definitivno u mikro-automobilima, samo da postanu malo dostupniji, jer će valjda ljudi kad-tad shvatiti koliko je dobar koncept: niska kupovna cena, džabe vožnja, mali "footprint", lak parking, manje stresa... Naravno da za vožnju više ljudi ili na dalek put nisu pogodni, ali prema mom mišljenju, gradovi bi trebalo da su puni mikro-automobila.
Kliknite za proširenje...
Slažem se sa tobom, samo problem je tu imati dobru zaradu jer ljudi povezuju veličinu sa cenom auta a manji auto nije nužno jeftiniji/jednostavniji da se napravi.
Čak je i teže napakovati sve što treba (nešto kao laptop vs desktop PC da uzmem banalan primer).

Ja sam se preporodio psihički kad sam davno uzeo Smarta što se tiče parkinga i završavanja stvari po gradu ali većina ljudi a pogotovo kod nas bi gledala odnos količine lima i cene, ne praktičnost.
 
Vorlon je napisao(la):
Hvala na otvaranju očiju, ja mislio benevolentno neće nikad uvesti nikakve takse i da je infrastruktura besplatna.

Poenta je bila u time što je fiksna naknada po km u sopstvenom vozilu, zato sam i upotrebio izraz taksimetar jer je to neki novi nivo kontrole koji za SUS nije postojao.

Postoji fiksna akciza za gorivo ali ne troši svaki auto isto i nemaju svi vozači isti stil vožnje.

A u taksiju jeste ista cena po km koji god auto da ti dođe i koliko god da on troši.
Kliknite za proširenje...
Pa mi imamo porez na upotrebu motornog vozila. Zatim porez za nekretninu u kojoj živimo, pa ona porez na nekretninu koju izdajemo iako plaćamo već porez na prihod od izdavanja... Države traže način da napune bzdžet
 
Treba promeniti propise tako da se porez plaća na sve nekretnine u vlasništvu zajedno, a ne pojedinačno. Ovo samo kod nas ima verovatno, da milioneri plaćaju porez kao sirotinja.
 
У који офтопик ви одосте…
Коме је превелик порез у центру, прода стан, купи кућу у Добановцима са пуњачем и е-ауто. Ето и то вам је решено. А ту је и бонус, експо и стадион у крају, има ли игде боље.
 
giovanni je napisao(la):
Nije tačno, prosto. Hr nema porez na nekretninu u kojoj vlasnik stanuje slo isto.
Kliknite za proširenje...

Nisi razumeo. Imaš 100 stanova i plaćaš kao 100 sirotana. Umesto da te klepe jer si milioner. Zato kod nas cveta sve.
 
mitar1982 je napisao(la):
У који офтопик ви одосте…
Коме је превелик порез у центру, прода стан, купи кућу у Добановцима са пуњачем и е-ауто. Ето и то вам је решено. А ту је и бонус, експо и стадион у крају, има ли игде боље.
Kliknite za proširenje...
To se zove džentrifikacija, nadam se da si bio sarkastičan. Sad zaista prestanite sa off topic-om.
 
Heinz je napisao(la):
Nisi razumeo. Imaš 100 stanova i plaćaš kao 100 sirotana. Umesto da te klepe jer si milioner. Zato kod nas cveta sve.
Kliknite za proširenje...

Mislim da je to pogrešno razmišljanje. Treba da s placa porez na nekretnine koje ne koristiš za život porodice ali apsolutno se ne slažem da treba da nekoga se klepi jer eto ima 2 ili 200 stanova, 5 automobila ili čega god .. Porez na prihod je već svakako progresivan.

Ne postiže se ništa takvom praksom već se tera ljude u sive zone i kombinaicje.

Što se ev tiče, ista je priča, subvencija za bogataše koji mogu da priušte vozila koja su u proseku skuplja od sus. Plus manje troše (u vrednosti) energije na kretanje na koju ni ne plaćaju akcizu na nivou kao sus. Dakle može se reći da svi finansiram manju elitu koja em ne doprinosi u budžet trošenje fosilnih goriva em im se još presipa iz budžeta 5k eur.

Karikiram, nisam za to da se ukinu subvencije nego prosto poredim pricu o porezu na nekretnine i na ev.

U drugoj vesti, gledao sam juce range test nekoliko automobila. Najbolji dojam mi je sveukupno ostavila Tesla y (iako nije pobednik testa) i druga stvar, da je cena vožnje kod njih ispala ista pri punjenju na javnim ounjacina kao I cena na benzin (vozili su q8 rs paralelno).
 
giovanni je napisao(la):
Mislim da je to pogrešno razmišljanje. Treba da s placa porez na nekretnine koje ne koristiš za život porodice ali apsolutno se ne slažem da treba da nekoga se klepi jer eto ima 2 ili 200 stanova, 5 automobila ili čega god .. Porez na prihod je već svakako progresivan.

Ne postiže se ništa takvom praksom već se tera ljude u sive zone i kombinaicje.
Kliknite za proširenje...
Idemo u off: ako je porez na IMOVINU onda mora na celokupnu IMOVINU da bude, ali zna se kome odgovara trenutno stanje i zašto je to tako.
 
Bas elita kupuje budžet kineze koji su ovde par hiljada skuplji nego bilo gde drugde.

Ko kupuje bilo koji nov auto danas je u budžetu EV.
 
Nije baš tako. U budžetu je za EV, ali ne u istoj kategoriji.

Svaka kupovina je kompromis, koje neko lako prihvata neko ne uopšte.
Nekom treba jači motor, nekom veći domet, nekom da vuče prikolicu, nekom gepek, nekom uštede, itd...

Tu čak uzimam da je uvek dostupna subvencija i da je relativno lako dobiti je. A nije tako u praksi.

Svako gleda iz svog ugla, al moramo prestati da poredimo babe i žabe.
 
nidza je napisao(la):
Bas elita kupuje budžet kineze koji su ovde par hiljada skuplji nego bilo gde drugde.

Ko kupuje bilo koji nov auto danas je u budžetu EV.
Kliknite za proširenje...
Kamo lepe sreće. Iole pristojan EV ispod 30 000 EUR nećeš naći. Ovo što ima, može da služi samo kao pomoćni / drugi / treći auto... A za 30 000 izbor benzinaca je priličan.

Pri tome, to što ima EV za 30 000 su Kinezi - ja lično u kvalitet ne sumnjam, ali dostupnost delova je veliki znak pitanja koji neće skoro da nestane. I onda ako izbaciš i jeftinije Kineze iz priče, onda suma ide još gore...
 
Док сам још увек колико толико у току са моделима и ценама узех да видим шта се продаје у Србији и за које новце (нови VW народни фаворити).

Голф клот (Life) иде од 26.000 евра
ID.3 клот (Trend) од 36.500 евра

У Норвешкој нови ID.3 Neo креће од 30.000 евра. Бензин/дизел/хибрид се не увози и не продаје.

Не знам сад какве попусте нуде овде и тамо за нова возила, али делује ми да прелазак на електро без озбиљног гурања неће ићи тако лагано.
 
Pa Kinezi i uleću zato što evropski klot mnogo košta.
 
Пошто дизел локомотива сутра иде у историју моје статистике кажу да је за 7 и по година потрошено око 7000 евра на дизел, далеко од десетина хиљада евра.
Na 100 километара оде око 140 круна. Неки електро еквивалент би било 20 kWh или 30-ак круна ако се пуни код куће, 100-ак на комерцијалном пуњачу. Јефтиније јесте, џаба није. Тренутно имамо озбиљно субвенционисане цене струје, видећемо до кад.
 
component je napisao(la):
Zato što se daju pare odjednom i u napred. Ne bi postojali krediti od kojih banke žive da svi mogu da plate sve unapred. A i sadašnji novac nije jednako vredan kao i budući novac.
Kliknite za proširenje...
I kolika je razlika u rati između sus od 25k i ev od 35k ako sipaš 150-200e mesečno na gorivo?

mitar1982 je napisao(la):
Пошто дизел локомотива сутра иде у историју моје статистике кажу да је за 7 и по година потрошено око 7000 евра на дизел, далеко од десетина хиљада евра.
Na 100 километара оде око 140 круна. Неки електро еквивалент би било 20 kWh или 30-ак круна ако се пуни код куће, 100-ак на комерцијалном пуњачу. Јефтиније јесте, џаба није. Тренутно имамо озбиљно субвенционисане цене струје, видећемо до кад.
Kliknite za proširenje...
To ti je drugi auto u kući koji je bio kanta, i kupio si napičen Volvo koji će ti biti prvi auto?

Uopšte mi niste jasni. Koliko si potrošio goriva na OBA auta u 7,5 godina s obzirom da će da ti EV štedi ceo paket?
 
  • Like
Reagovanja: mnt
То је главни велики ауто, није био канта, а није ни сад канта, хтео сам да га средим за наредне две-три године али сам дигао руке. Бољи је и овакав вероватно од 80% онога што се вози по Србији, ауто је стар, а поправке у Норвешкој су скупе.
Други ауто је Пежо 208, купљен за ситне новце, и за 5 година је потрошио 3000 евра горива. Ђира се по локалу, и наставиће да се користи за то. Ради, добар је, и он ће се заменити кад му буде време.
 
Aha, onda sam pomešao, mislio sam da je drugi auto.

Znači 10tka i za nekog ko ne vozi previše, lagano. U Srbiji bi skinuo stotku sa rate.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh Dno