Natrijumske baterije su stigle

[Poolmaker]

CATL Begins Commercial Production Of Sodium-Ion Batteries - CleanTechnica

CATL has begun commercial production of sodium-ion batteries, which perform very well in the cold and have a long life expectancy.

cleantechnica.com

 

[involver]

10.000 ciklusa punjenja. Ozbiljan podatak 🙂

 

[Poolmaker]

Imaju i svoje mane ali za dosta scenarija upotrebe su bolji izbor nego litijumske. I to već sada, kad su na početku a ne kad budu sazrela tehnologija.

 

[ness1602]

Bluetti je vec prosle godine izbacio jedan generator,samo je tezi ako sam dobro razumeo nista drugo.

 

[STORM]

Sa ovoliko ciklusa punjenja ovo je idealno za kombinaciju sa kucnim solarnim panelima, voznja skoro za dz u zemljama gde ima dovoljno sunca.

 

[arcibalde]

^^Ako vozis kamion. Za sada nisu za automobile ako sam dobro razumeo, gustina energije je manja nego kod litijumskih baterija.

 

[ivic]

Teoretski, ljubav lepo zvuči. Malčice je drukčije u praksi.

 

[STORM]

^^Ako vozis kamion. Za sada nisu za automobile ako sam dobro razumeo, gustina energije je manja nego kod litijumskih baterija.

Solarni paneli pune ove koje imaju do 10 000 ciklusa, pa posle kad ti treba iz njih punis EV.

 

[Protokol]

Za sve vas koje zanima alternativa za Li-Ion, 2026 Maj breakdown, na cemu se aktivno radi (ne znam da pravim liste pa evo ovako) -

Li-Ion: Energy Density (Wh/Kg) - 250 Korisnost: 100%, Stanje: Trenutni industrijski standard

Natrijum-Jon: Energy Density - 170, Korisnost: 70%, Stanje: Ispod 80% threshold-a, ali sa prednostima (-50C), i vec uveliko razvijan od BYD, Geely

Litijum-Sumpor: Energy Density - 400-600, Korisnost: 160-240%, Stanje: trenutno se resava problem cycle life-a, resavanje toga menja svet otprilike

Solid State Litijum: Energy Density - 400, Korisnost: 160%, Stanje: Verge TS Pro / Donut Lab vec imaju Market modele, testira se na E-motociklima za sad

Litijum-Metal: Energy Density - 1000, Korisnost 400%, Stanje: Par godina od komercijalizacije, u 2026toj oboren laboratorijski rekord, stabilizovana baterija

Od one bajke sto vole Srbi "Litijum zastarela tehnologija" - nazalost, nista od toga. od 5 najvecih alternativa, 4 su Litijum.

Treba napomenuti izmedju ostalog, da razvoj Natrijum-jona uopste nije toliko los usled stabilnosti na niskim temperaturama sto je kompromis sa Li-Ion tako da na hladnijim regijama sveta, cak i tih 70% od Li-Ion upotrebe se skoro nivelise.

E sad neke tehnicke specifikacije:

litijum Sumpor je "humanija" varijanta od Li-Ion, jer ne zahteva Kobalt, Nikl i Mangan. koji su podjednako losi za planetu u procesu kopanja kao i sam Litijum, ako ne i gori. Koristi se sumpor koji je otprilike najvise element sa "ne znamo sta cemo snjim"

Solid State - za sada ima 3 modela, gde elektrolit nije tecan (kao u Li-Ion) vec se koriste keramicke strukture. LLZO (Litijum Lantanijum Cirkonijum Oksid), ima problem sto je krt, i tesko ga je napraviti tankim. LGPS (Litijum Germanijum Fosfor sulfid) je vazduh reaktivan + otrovan kad dodje u kontakt. Cvrsti Polimeri (Polietilen oksid) ekstra laki za proizvodnju, veliki ED, al ne rade na sobnoj temperaturi efikasno. Dougnut Lab za sada nije objavio hemiju koju koristi, vecina ljudi u struci smatraju da je u pitanju LGPS

Litijum-Metal je jos daleko od prakticne upotrebe, za sada samo u laboratorijama

U trenutnom stanju, ima podosta logike zasto velike kompanije idu ili na Solid State (punjenje telefona bi bilo 2 minuta, punjenje auta od 6-10) ili na Natrijum-Jon, i pored niske energetske gustine (ne kopas litijum, radi na hladnom, ide se ka tome da se dostigne 80% od Li-Ion)

 

[Space Beer]

Šta znači ta navedena korisnost u procentima?

 

[momsab]

100% je Litijum-Jon, kod ostalih je poređenje sa Litijum-Jon. korisnost je relativni pokazatelj za energy density (gustina energije)

 

[Marko_21000]

Kako porediti Li-ion koji se pravi od materijala koji je em redak em skoro niko nece da ga kopa sa 30% slabijim baterijama koje mogu svi u Svetu da prave? Jedini izgovor za Li-ion bi pravile kompanije koje su 100% iskljucivo ulozene u li-ion, koji nece nikuda jos dugo. Neverovatno mi je koliko ljudi samo predje preko ove cinjenice...

 

[component]

Recimo, puno ljudi ne žele da kupe telefon kome baterija drži 30% manje. Ili laptop. Ili automobil koji ima 30% manji domet.
Litijum ne ide samo u Li-ion nego recimo i u LiFePO4.
S druge strane natrijumske bi trebalo da se bolje ponašaju na nižim temperaturama i trpe bolje pražnjenja (ne moraš da brineš da budeš u opsegu 20-80%).

Mislim da će biti odlične u kombinaciji sa solarnima panelima za skladištenje energije u kući. Mogu da stoje napolju na minusu bez problema, bezbednije su, a težina i zapremina uopšte ne igraju ulogu.

 

[NShappy]

Natrium i ostale non Litijum ne-baš-mnogo-energy-density baterije su veoma bitne iz ugla velikih BESS sistema (Battery Energy Storage System).

Ako neke baterije nemaju baš najbolji energy density koji postoji, tada možda nisu pogodne za vozila ili mobilne telefone. Ali industrijski i energetski BESS u sledećim decenijama, pogotovo uz obnovljive izvore energije koji nemaju max proizvodnju onda kada nama treba, zahtevaće bukvalno gigatone baterija. Kod BESS sistema nije bitno dal' je kontejner sa npr. 10MWh baterija težak 20 ili 35 tona, i da li je dugačak 10 ili 14 metara. On svakako stoji tu negde pored solarne elektrane i ne pomera se decenijama.

Tendencija jeste da će BESS imati ogroman rast potražnje u narednom periodu. Niska cena po Wh i broj ciklusa postaju najbitniji parametar, a smanjenje potreba za Litijumom i drugim retkim metalima drugi.