Nedavni sadržaj od Heinz

Vanja se sa pravom busa u grudi. Kod nas klasični servisi mahom nisu hteli da gledaju ni vozila sa ugrađenim LPG, realnost je takva. A očigledno ni na zapadu nije puno bolje. Gledao sam ranije po YT neke popravke, svuda je to pionirski posao i naravno da će da se naplate dobro. Da ne zaboravim...

2 brenda od 10 za 9 meseci nije 50%.

Prvih 9 meseci: Najviše prvih registracija kod putničkih automobila imala je Škoda – 5.819. Slede Tojota – 3.905, BYD – 1.499, Folksvagen – 1.480, Reno – 1.470, Hjundai – 1.373, BMW – 1.278, Čeri – 1.217, Dačija – 1.057 i Fijat – 1.052.

Bacio sam pogled i na ponudu ne ROF i očajna je. Zašto voziti 18" zimi ako može lako da se nađe 17" i adekvatna guma.

Ja bih prešao na neke manje felne za zimu.

Teško da je toliki taj uticaj. https://www.michelin.com.au/auto/advice/tyre-basics/rolling-resistance

Čisto radi Excela, koliko taj mali gradski SUV treba da pređe godišnje da bi se opravdala kupovina BEV, s obzirom na to da je punjenje varijanta G6.

Siguran sam da ima negde u nekoj tabeli da ne sme da ga pusti. Ako ga pusti pa se npr. zapali biće kriv.

Brat platio 6k, zato i pitam.

Na to se i odnosi pitanje.

Kako se kreću cene kod vulkanizera, zamena letnje - zimske, 16" npr? Jel realno da je 6000 din?

Kako rade ti punjači uopšte? Napon između faza je 400V ako je trofazni sistem.

Pa ima i drugih iskustava, zato ceo niz.

Svašta ljudi pišu, mislim da treba baciti pogled na ceo niz