Aha, bmw je to resio sa smeštanjem gomile senzora iza površine bubrega koja je u potpunosti pod grejanjem i pride napravljena od neke samopopravljive smole/plastike kako bi izdržala razne vremenske izazove. U praksi treba ili auto da se predgreje par minuta pre početka vožnje ili da se strpi par minuta dok ne otopi tu površinu kako bi svi senzori radili (ako je kijamet napolju). Nakon toga nema problema u vožnji bez obzira na vreme na putu
Nemoj samo da ovo postane masovna pojava. Ima kablovi da vise sa zgrada kao nekad što su bile satelitske antene...
Ta cena je stvarno odlična. Recenzije nisu dobre ne zato što je auto loš, nego što za cenu od 38.000eur koliko zvanično košta nije konkurentan.
Isti utisak za Hyundai, bar meni... Kada sam video BYD uzivo, Hyundai nema sta da trazi pored ovih. Da ne lupaju kinezima zesce tarife u EU, sa svima bi obrisali pod.Danas sam svratio do sajma, i ne znam koliko vas je imalo priliku da vidi uživo i sedne u neki od "Dacia Spring, Citroen eC3, Fiat Grande Panda" ali moj utisak je da je kvalitet izrade loš a materijali koji su korišćeni jezivi. Sve ovo ima istu, ako ne i goru plastiku nego one stare Pandice koje su bile po 10k eur... Lični utisak je da je bilo koji kinez, tog cenovnog ranga +-10% svemirski brod za ovaj evropski trio fantastiko
BYD je baš taj cenovni rang i izgleda kao svemirski brod, a ovo kao obična kanta. Nisam imao vremena danas (samo kratka poseta) pa nisam ni pogledao Hyundai, hoću sledeće nedelje, ali verujem da spada pod isti koš. Ono što sam čuo jeste da je baš za BYD rok isporuke 5-6 meseci, u zavisnosti od transporta, što praktično znači da ne može da stigne pre jeseni.
Dobro, Stellantis je đubre sa plastikom ili bez. I standardno, o ukusima ne vredi raspravljati, ali ja još nisam video normalan EV auto u toj klasi (a ni u malo višoj). Po spoljašnjem izgledu, jedino Reno 5 izgleda kako bi auto trebalo da izgleda. A kod svih su unutra opcije skaj, jeftina plastika, bambus (?!) ili neki teksas ili koji već materijal je Reno ubacio. Sve gore od goreg, ne znam kome to pada na pamet. Tu mi je možda Inster najmanje zlo (ali one brave unutra), mada Atto 2 svakako izgleda lepše. Kad bi se od svakog uzelo po nešto, mogao bi se napraviti dobar auto. Ovako svi izmišljaju toplu vodu, bacaju pare u razvoj gluposti, što na kraju podiže cenu bez potrebe.
Iskreno, sedeo sam u Mercedesu EQE od ~120 000 eura. Ta eko (dal je marketing ime 'veganska') koža SMRDI do nivoa da ne znam ko bi me naterao da uzmem auto sa sedištima od tog materijala. Auto (inače nov) je bio na suncu i taj neprijatan miris se toliko raširio da sam se samo okrenuo.
Oni su možda jedini koji prikazuju cenu sa uključenom subvencijom, evo čak i na sajtu piše 25.990€, ali onda kad se skroluje dole u cenovniku piše 30.990€. Svakako i sa tom cenom deluje kao odlična opcija s obzirom na to šta sve nudi.
Potpuno isti utisak imam. Panda je već sva izgrebana po vratima iznutra, jer je to ona najjeftinija plastika koja se lako izgrebe. Kaseta kod suvozača kad se otvori, maltene možeš da se posečeš na plastiku. Poklopac od utičnice na krilu jedva može da se zatvori, mora baš jako da se pritisne, neprijatno. Dok BYD Atto 2 nema ni 1 cm jeftine plastike nigde u kabini, svuda fini materijali. I recimo mnogo je dobar osećaj koristiti kvake na vratima, nekako je glatko.
I mene je to zabrinulo. Subvencije su se proteklih godina trošile pre kraja godine, čak postoji rok do 31. oktobra da se predaju zahtevi za iste, pa je već to pitanje da li će auto stići pre kraja oktobra, jer možda i za tih 5 meseci malo lažu. Za Pandu valjda nema tih problema jer je za nju garantovana subvencija bez obzira kad se kupi. Pitam se da li će za BYD ikako biti moguće zadržati rezervaciju do januara i tek tad uplatiti ostatak i dobiti subvenciju, ali naravno prodavac neće hteti da mu stoje neprodati automobili mesecima. U tom slučaju ispada bolje namerno naručiti auto npr. u avgustu ili septembru, da bi stigao na početku sledeće godine kada će ponovo biti dostupne subvencije, čak iako bude skuplji 1000€, jer to je opet 4000€ manje nego da se ne dobije subvencija. A za tako dugo čekanje onda se već postavlja pitanje da li sačekati "Comfort" verziju sa većom baterijom (420 km) koja će da bude dostupna u Q4 ove godine...
Преко 15 година сигурно је то стандард индустрије, разни произвођачи користе вештачке материјале у разним моделима и класама. Сада се не бих ни могао сетити свих аутомобила са "веганском кожом" у којима сам се возио – никада нисам искусио то што си написао, никада. У некима сам се возио, а да нисам одмах схватио да је то вештачка кожа. Све друго у ауту је неки винил, нека мека пластика, а једино седишта баш морају бити кожна... Једино "лоше" искуство које ја имам је са воланима од вештачке коже, али ни то није на свим. Искусио сам да се скида боја и да пропадну, али никада да је мирис био лош – па и права кожа се боји по истом принципу.
E to nisam znao, a pricao sam dosta i sa njihovim prodavcem, nigde ne pise da je cena sa subvencijom niti mi je to napomenuto. To se cak moze podvesti i pod obmanu kupaca, jer subvenija nije zagarantovana.
To je Iconic verzija. Evolution i Techno (120k) su ispod 30k. Mada i to je verovatno previše, skoro duplo skuplje od Clia, a nekih 20% od hibrid verzije
BYD ima sklopljen ugovor sa banka Intesom, ali u trenutku kada sam bih na njihovom standu, predstavnik Intese nije bio tu, pa ne znam detalje. Mada cisto sumnjam da je ispod 6% kamata..
Lično bih izbegavao sve marke el vozila koja se prodaju u "malom" obimu, bez obzira na početnu uštedu.. Najsvežiji primer može biti Fisker Ocean koji je bankrotirao, a vlasnici vozila ostali bez mogućnost da uzmu kasko osiguranje (mogu dobiti samo osnovno, obavezno osiguranje) i uz vrlo otežanu prohodnost do rezervnih delova (vlasnik dobio totalnu odštetu zbog oštećenja na vratima). Vidim da je taj Lynk u stvari pod Geely (vlasnik Volvoa), tako da verujem da primer Fisker Oceana neće biti baš prava paralela pa sad kome je do te uštede..
