car:go - novi servis u Srbiji nalik uberu

Status
Zatvorena za pisanje odgovora.

djpaan

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
16.04.2004
Poruke
824
Poena
28
kroz ovu temu se sve vrem probija neki strah od toga da će te taksista odrati na nekoj relaciji sa baždarenim taksimetrom i sl... Koliko se to vama puta U PRAKSI desilo? Za mojih 40g, jednom. I to kao klincu, kada sam video šta radi i rekao mu da mu neću platiti tu cenu, nego koliko košta i da ga neću prijaviti. Nije pravio problem, niej se drao već je pristao. A ja sam počeo da obraćam više pažnju.

Kao kontru ovoga vi navodite prednost CG. Ali u isto vreme pričate da je mana CG što ljudi uglavnom ne znaju ulice. Pa opet obraćate pažnju. Jer kao da relacija kojom vi idete je najkraća/najbolja. Koristio sam i Yandex, app odnosno mape su jako dobre, čak mi je i pomoglo da vidim da je osoba koju sam poslao taksijem otišla u pogrešnom smeru a ni taksista nije znao gde je pa sam mogao da intervenišem.

Poenta mog posta je da koristite ono što vam više odgovara, ali vodite i računa. Ali nema potrebe plašiti se života. Niti će CG da donese revoluciju, jer i dalje vi kao da zaboravljate veliku većinu funkcionalno nepismenih ljidi u Bg koji ne koriste telefon za to i dalje bi čačkali uvo antenom telefona da ga imaju, niti će taksisti bit neko nepobedivo zlo.

Izbor mora da postoji, na vama je da odaberete. Setite se da je nekad Radio beo taksi bio najbolji jer je imao najviše vozila. pa nećete zvati gold taksi ili alfa, kad jhe poenta otići sa tačke a na tačku b što je brže moguće. Sad je Pink poprilično veliki. Pa revolucija naxija (ili naxiss) sa platnim karticama.
 

jabree

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
18.04.2007
Poruke
1,901
Poena
48
Treba ih sve odreda rasturiti i raščlaniti na najsitnije komade. I taj famozni Kar Go i te bahate Beogradske taksiste. Sve raspustiti, pa dovesti taksiste iz u utrašnjosti da rade po tirnus sistemu i milina. Em će da bude jeftino, em će da ima dovoljno vozila, a i samim tim smanjiće se gužva na vašim BG ulicama.

Apsolutno se slažem....


.... od Ukrajinke u raspaloj strokavoj 123-ci sa šestoro vrata koja spopada ljude po autobuskim stanicama,....

Može li nešto detaljnije o ukrajinki, manite se taksista i cargo-a [emoji23][emoji23][emoji23]



Послато са MI 6X уз помоћ Тапатока
 

Sgt. Major

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
31.08.2013
Poruke
1,932
Poena
83
Car:Go posluje i u Švajcarskoj. https://www.facebook.com/zuritaxicargo/

48429855_2172639266319857_2284612573552705536_n.png



Izgleda da tamo mogu da poštuju propise i da budu taksi. :D
 

Sgt. Major

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
31.08.2013
Poruke
1,932
Poena
83
Oni tvrde da je to što rade "usluga pametnog urbanog prevoza članovima udruženja". Što onda tamo ne prodaju tu pričicu?
 

vetropir

Banned
Banovan
Učlanjen(a)
29.09.2019
Poruke
363
Poena
0
^^
Kako misliš nije dozvoljeno, a šta je ovaj "novi taxi"?
https://www.danas.rs/ekonomija/cargo-novi-taksi-od-novembra-na-ulicama-video/
Nisu ni u Cirihu dobili nove licence, ako na to misliš?



Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka
To su taksisti koji su izasli iz postojecih udruzenja i zajedno sa CG formirali novi taxi.
Dakle nisu pustili nove licence nego ljudi koji imaju a nezadovoljni su trenutno a pali su na pricu o 150K sigurnih svakog meseca.
To je dozvoljeno sto ne bi, nije dozvoljeno da NOVI CG vozaci dobiju licence i da regularno posluju po zakonu.
 

isnogood

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
08.07.2003
Poruke
2,408
Poena
38
Posten posao je i 24h/dan 30 dana mesecno. Nigde nije pisalo rad 5 dana nedeljno, 8h/dnevno kad god se taksisti pozeli da radi.
 

NShappy

Super Audio CD
VIP član
Učlanjen(a)
24.05.2004
Poruke
4,139
Poena
63
Ne banalizujete. Nigde nije dozvoljeno raditi više od 40h nedeljno, bez evidentiranja prekovremnog rada. A i uz prekovremeni rad, u Srbiji nije dozvoljeno raditi više od 48h nedeljno, niti više od 12h dnevno (a i tih 12h/day, dozvoljeno je max 2x nedeljno (da se ne prekorači 48h nedeljno), plus nakon 12h kontinualnog rada, poslodavac je obavezan da vam omogući 12h odmora).

U Srbiji veliki broj zaposlenih je prinuđen da radi više od 40h nedeljno, bez ikakve nadoknade i uopšte evidencije o nekom prekovremenom radu.

Tako npr, na nekim radnim mestima, plata na ruke je "solidnih" npr. 60000din, ali je prećutano da je "normalno" radno vreme 50-60h nedeljno, što čini da je osnovna plata zapravo <35000din.
Za izražavanje mesečne zarade, obavezno je izraziti koliko ona iznosi svedeno na 40h/week. Sve ostalo je obično *mjau*mjau* od strane poslodavaca, sada već suviše odomaćeno u Srbiji, a to radi i CarGo za svoje zaposlene.

Reklamiranje radnih mesta spada u advertajzing kao i bilo koji drugi. Trebalo bi zabraniti reklamiranje radnih mesta uz lažno izražavanje zarade. Tipa, plata i do 150000din (uz 72 radna sata nedeljno, i uz plaćanje doprinosa na minimalac.)

Naravno, sve ovo pada u vodu uz nedavno izglasan zakon o agencijskom zapošljavanju, što je u Srbiji zapravo legalizovan metod da se izbegne bilo kakva zaštita zaposlenih.
 
Poslednja izmena:

mitar1982

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
29.03.2004
Poruke
5,128
Poena
83
Bilo koji inspektor rada može da uzme listu vožnji nekog cargo šampiona pa da vidi gde, kad i koliko je vozio.
 

CTR99

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
06.11.2015
Poruke
928
Poena
28
Zajebancija sa kinezima sto izlaze iz gepeka i smenjuju se na volanu postade realnost i kod nas.
 

sivuk

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
18.03.2003
Poruke
310
Poena
18
Zajebancija sa kinezima sto izlaze iz gepeka i smenjuju se na volanu postade realnost i kod nas.
^
[emoji3] Podseti me koji film?

Osim što je nehumano nije bezbedno da je vozač dekoncentrisan umorom. Sve ok dok ne zatreba refleksna reakcija, a nema 'try again' . Ima i taksista koji rade preko 10 sati dnevno, kao da rade za nekog gazdu, što ne valja.
Mislim da im je u Francuskoj limitirano valjda na 6 ili tako nešto sati. Posle toga se menja boja nekakve oznake i svi znaju da ne treba da sedaju kod njega.
Ja bih se pre vozio sa lencugama koji bleje po taxi stanici [emoji846]

Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka
 

SuperStarr

Moderator
Super Moderator
Učlanjen(a)
25.07.2002
Poruke
8,811
Poena
48
To je dozvoljeno sto ne bi, nije dozvoljeno da NOVI CG vozaci dobiju licence i da regularno posluju po zakonu.

Naravno da nije. U Engleskoj, naročito u Londonu, te licence imaju vrednost kao neka nekretnina.
Sad ćeš ti da se registruješ kod brata u ministarstvu (koje nije relevantno da uređuje dati sektor a taj "bata" je tu postavljen samo da ne bi pala vlada no to je politika), da izađeš na ulicu, glumiš taksi i koristiš priliku da te niko od nadležnih institucija koje su zadužene za problem koji praviš - neće dira jer ne sme, prosipate priču o "tehnološkom napretku" i još umesto da krivično odgovaraš ti bi da dobiješ "pro" licencu pa da je posle "ustupiš" nekome?
Al ste naivni...

Bili bi i ovde taksi kad bi im to bilo dozvoljeno, ali nije zbog monopolizma postojećih taksista. Spomenuto više puta...

Taksisti nemaju nikakav monopol, to je uredba grada Beograda čija je skupština zadužena da vodi računa o tome. Takva uredba je doneta kao rešenje kojim bi se na neki način "izregulisli" divlji taksisti. I takozvana "Komunalna Policija", koja je izmišljena da se zapošljava stranački kadar i maltretiraju žene bez karti po gradskom prevozu je uključena u rešavanje tog problema (i to neustavno, u stvari cela ta organizacija koja nedvosmisleno liči na pravu policiju je neustavna) pa opet taj problem nikad nije rešen jer su to ustvari ikebane.
Oni inspektori koji su ostali na svojim položajima su malobrojni i nemoćni bez asistencije policije (nemaju ovlašćenja, gotovo isto kao i komunalni inspektori - ako takvih kojim slučajem još uvek ima u EDIT: tek sad vidim da je gradski inspektorat preimenovan u Sekretarijat za inspekcijske poslove) i da bi sve to funkcionisalo onako kako je predstavljeno tim istim taksistima koje vi nazivate prljavim, kriminalcima i monopolistima - potrebno je da više institucija funkcioniše paralelno = potreban je neki funkcionalan sistem.

Opominjem (i molim) vas ponovo, dobronamerno: nemojte iznositi neistine i polu-istine, nemojte širiti mržnju, proverite informacije sa kojima raspolažete pre nego što nešto objavite.
Opasno je jer dovodite druge ljude u zabludu a vatru je lakše raspaliti nego ugasiti ako joj date malo vremena.
 
Poslednja izmena:

isnogood

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
08.07.2003
Poruke
2,408
Poena
38
Naravno da nije. U Engleskoj, naročito u Londonu, te licence imaju vrednost kao neka nekretnina.
Sad ćeš ti da se registruješ kod brata u ministarstvu (koje nije relevantno da uređuje dati sektor a taj "bata" je tu postavljen samo da ne bi pala vlada no to je politika), da izađeš na ulicu, glumiš taksi i koristiš priliku da te niko od nadležnih institucija koje su zadužene za problem koji praviš - neće dira jer ne sme, prosipate priču o "tehnološkom napretku" i još umesto da krivično odgovaraš ti bi da dobiješ "pro" licencu pa da je posle "ustupiš" nekome?
Al ste naivni...



Taksisti nemaju nikakav monopol, to je uredba grada Beograda čija je skupština zadužena da vodi računa o tome. Takva uredba je doneta kao rešenje kojim bi se na neki način "izregulisli" divlji taksisti. I takozvana "Komunalna Policija", koja je izmišljena da se zapošljava stranački kadar i maltretiraju žene bez karti po gradskom prevozu je uključena u rešavanje tog problema (i to neustavno, u stvari cela ta organizacija koja nedvosmisleno liči na pravu policiju je neustavna) pa opet taj problem nikad nije rešen jer su to ustvari ikebane.
Oni inspektori koji su ostali na svojim položajima su malobrojni i nemoćni bez asistencije policije (nemaju ovlašćenja, gotovo isto kao i komunalni inspektori - ako takvih kojim slučajem još uvek ima u EDIT: tek sad vidim da je gradski inspektorat preimenovan u Sekretarijat za inspekcijske poslove) i da bi sve to funkcionisalo onako kako je predstavljeno tim istim taksistima koje vi nazivate prljavim, kriminalcima i monopolistima - potrebno je da više institucija funkcioniše paralelno = potreban je neki funkcionalan sistem.

Opominjem (i molim) vas ponovo, dobronamerno: nemojte iznositi neistine i polu-istine, nemojte širiti mržnju, proverite informacije sa kojima raspolažete pre nego što nešto objavite.
Opasno je jer dovodite druge ljude u zabludu a vatru je lakše raspaliti nego ugasiti ako joj date malo vremena.
U tom Londonu koji spominjes, Uber radi normalno i ima sredjen gradski prevoz. Koji "mozak" moze da ogranici broj taksista i ogranici minimalnu cenu u gradu koji NEMA gradski prevoz. Grad sa 3 miliona stanovnika bez metroa se tretira da nema gradski prevoz.
Pa ako ne mogu da rade legalno sta ostaje nego da rade ilegalno ?
Zar ne mislis da je svima u interesu neogranicen broj taksista i negarantovana minimalna cena, ljudima: veci izbor niza cena uvek dostupna vozila, za cargo i druge "varijante": nacin da se prebace u legalne tokove, drzava: vise preduzetnika, vise ljudi da placa porez, vise ljudi da rade na belo? Sta je ogranicen broj taksista i garantovana minimalna cena ako ne monopol i monopolsko dogovaranje? U kom drugom privatnom sektoru to jos postoji? Gori su od mafije.
 
Poslednja izmena:

vetropir

Banned
Banovan
Učlanjen(a)
29.09.2019
Poruke
363
Poena
0
U tom Londonu koji spominjes, Uber radi normalno i ima sredjen gradski prevoz. Koji "mozak" moze da ogranici broj taksista i ogranici minimalnu cenu u gradu koji NEMA gradski prevoz. Grad sa 3 miliona stanovnika bez metroa se tretira da nema gradski prevoz.
Pa ako ne mogu da rade legalno sta ostaje nego da rade ilegalno ?
Zar ne mislis da je svima u interesu neogranicen broj taksista i negarantovana minimalna cena, ljudima: veci izbor niza cena uvek dostupna vozila, za cargo i druge "varijante": nacin da se prebace u legalne tokove, drzava: vise preduzetnika, vise ljudi da placa porez, vise ljudi da rade na belo? Sta je ogranicen broj taksista i garantovana minimalna cena ako ne monopol i monopolsko dogovaranje? U kom drugom privatnom sektoru to jos postoji? Gori su od mafije.
Al od reci do reci +1000.
Ja razumem da neko radi ovde kao taxista ili mu neko blizak to radi pa pisanjem ovde cak pise hvalospeve o istima, ja sam rekao vec nit se vozim CG niti sam u taksi usao zadnjih 25 godina odkad svakodnevno vozim licni auto ili automobile, ne pijem pa ni nemam potrebe za istim da me voze a svugde sa svoja 2 auta mogu da stignem i sad citam kako su taxsisti divne pufnaste mace, onako dobrocudne bez monopola(haha), uzorni gradjani koji KAO JA uredno placaju porez(kamo srece, ne bahate se u saobracaju, oni su tlaceni itd.
Da nije sve ovo tuzno bilo bi smesno.
Ne stajem ni na stranu CG sto se mene tice ne treba ni oni da postoje ali sto se tice clanova njihovog udruzenja, svakako verujem da su clanovi srecni sto oni postoje.
Eto jedno objektivno, neostrasceno misljenje i vidjenje stvari nekoga koga ne interesuju ni CG ni Uber ni taxi.
Da li su ovi iz CG nasli rupu u zakonu, jesu, da li su taksisti dobri nisu(po ceni, po saobracsjnoj kulturi i cemu god hocete, po NEplacanju poreza), tako da u ovoj prici nisu bas svi nevini.
 

sivuk

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
18.03.2003
Poruke
310
Poena
18
Ja nisam video da ovde neko brani i poriče ono što je loše u taxi službi? To treba da rešava onaj ko je za to plaćen, i to je činjenica.
Kao što je na primer činjenica da Uber u EU više nije argument za Cargo. Ovo malo gradova gde još posluju bez taxi licenci dakle kao i svako taxi udruženje, a gde spada i London neće još dugo.

https://metro.co.uk/2019/09/24/uber-given-just-two-months-operate-london-10797304/

Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka
 
Poslednja izmena:

isnogood

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
08.07.2003
Poruke
2,408
Poena
38
cargo / uber ne treba da postoje , ALI svaka zdrava osoba sa kursom grada i ispravnim autom ne starijim od 5 godina treba da moze da bude taksista.
 

SuperStarr

Moderator
Super Moderator
Učlanjen(a)
25.07.2002
Poruke
8,811
Poena
48
U tom Londonu koji spominjes, Uber radi normalno i ima sredjen gradski prevoz.

Iskreno, nisam znao.

Koji "mozak" moze da ogranici broj taksista i ogranici minimalnu cenu u gradu koji NEMA gradski prevoz.

Kao što sam gore spomenuo, "mozak" iz skupštine grada, koji je bio zadužen za to.
"Rešenje" je u tom trenutku bilo iznuđeno, kao što je i ovo sada.

Grad sa 3 miliona stanovnika bez metroa se tretira da nema gradski prevoz.

Ako pričaš o Beogradu, šta je sa GSP-om? Nemoj mi samo reći "ma daj, ko se još vozi GSP-om", "jel znaš ti kako su prljavi autobusi", "u autobus ne možeš da uđeš koliko su redovni u špicevima"... sve znam! :) Znate li da je nekada (davno) GSP imao taxi udruženje? Šta bi falilo da se ponovo otvori takvo udruženje... Što je to morao da bude Car:Go? Nema nikoga u GSP-u da mu padne na pamet da organizuje "Uber like" taksi udruženje (koliko tamo ima zaposlenih)?

Pa ako ne mogu da rade legalno sta ostaje nego da rade ilegalno ?

Aj' da branimo dilere droge sa istom argumentacijom? Ili pedofile, i to je zabranjeno u Republici Srbiji.

Zar ne mislis da je svima u interesu neogranicen broj taksista i negarantovana minimalna cena, ljudima: veci izbor niza cena uvek dostupna vozila...

Naravno da mislim, žao mi je ako sam (a jesam) bio pogrešno shvaćen da ja ovde branim nekoga i držim nečiju stranu. Kao što vidite, ne nasedam na provokacije da mi je drag neki taksista ili mi je to neko o članova porodice...
Od prilike da kad se noću vraćam kući iz grada, po II tarifi, pomislim na to. :)
Ono što ne mogu da zanemarim jeste da taj taksista ovde kod nas ima sličnu cenu goriva kao taj u Londonu a po ovome bi rekao da su cene nekoliko puta skuplje: https://tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/taxi-fares

za cargo i druge "varijante": nacin da se prebace u legalne tokove

Nesporno. Samo 1 pitanje: Ko će da odgovara od njih što su radili ilegalno? Pazi, radi se o krivičnoj odgovornosti.

vise ljudi da placa porez, vise ljudi da rade na belo?

Ne mogu da branim sad skupštinu grada i njihove odluke, niti da sad istražujem to ali verovatno da je bio neki razlog zašto je ograničen broj taksista kao na mnogim mestim (većim gradovima) ne samo po Evropi već i po svetu.

Sta je ogranicen broj taksista i garantovana minimalna cena ako ne monopol i monopolsko dogovaranje?

"Prošli put" im je tako (ograničavanje broja taksista) obećano da više neće biti divljaka kao i da se isti neće više tolerisati. Možeš li da zamisliš da je jedan od izgovora za osnivanje Komunalne Policije bio baš taj izgovor? I šta bi od tada? Desilo se zaposlenje kadrova a posle toga - jedno veliko ništa!

U kom drugom privatnom sektoru to jos postoji? Gori su od mafije.

Možda u Republici Srbiji ne postoji (opet, nisam istraživao) ali postoji svuge širom EU, naročito u USA i to već duže vreme.

P.S. nadam se da nisam previše smorio (vetropir, sorry) i time uticao na manji broj postova, ili je to ipak što više ne možemo da raspravljamo o tome da li je Car:Go taksi ili nije. :D
 
Poslednja izmena:

vetropir

Banned
Banovan
Učlanjen(a)
29.09.2019
Poruke
363
Poena
0
Aj' da branimo dilere droge sa istom argumentacijom? Ili pedofile, i to je zabranjeno u Republici Srbiji.

Ufff druze sad si banalizovao onoliko.
Kako bre mozes da uporedjujes nesto sto ocito nije dobro nizakoga(sem za te dilere i pedofile) sa CG koji ima benefit na ljude koji ga koriste.
Kakvo ti je to poredjenje bratski?
Znaci tebi je isto(moralno ne pravno) dileri droge=pedofili(sto jeste u istoj ravni nesporno)=vozaci CG ili sam CG.
Zanimljivo.
Ajde onda jedno pitanje ali da se ne uvredis hipoteticko, da li bi voleo da ti sin bude diler(ili zrtva istog tj. narkoman), ili pedeofil(ili zrtva istog), ili pak vozac u CG (ili "zrtva" istog tj. da bude putnik u njegovom autu).
Bas nije moralno ono sto si napisao.
Moze da se kaze da nista od ta tri nisu po zakonu, ali uporedjivati to svakako nije ni moralno ni normalno.
Drug, znam da se ni u ovom neces sloziti i da ces sad objasnjavati kako ja nisam u pravu bla, bla...
Mozda nisam ali bar znam sta se sa cim uporedjuje.
Mogao si recimo da uporedis taxiste koji NE placaju porez sa CG i jedno i drugo je nelegalno i zabranjeno u R. Srbiji, ali jok ne bi ti da bocnes taxiste kako ne uporedi ovo nege CG uporedjujes sa pazi dilerima i pedofilima oba mi se gade dok ovi momci ili devojke ako ima da voze njih mi je zao jer sigurno nikome od njih nije zivotni san da voze za CG zao mi ih je jer ne mogu da nadju oosao koji vole iz njihove struke itd. To je tuzno i tu je drzava kriva sto je tako.
Sportski pozdrav[emoji111] [emoji106]
 

marantz

3.5" Floppy
Učlanjen(a)
29.11.2008
Poruke
674
Poena
18
"Nefer" je jer licencu može dobiti samo fizičko lice, a ne kompanija. Jer to fizičko lice onda bira u koju će taksi kompaniju, a naravno da neće u onu koja mu dere kožu sa 30%, nego će na primer u yandex za 7%.

Pa ne vozi tebe kompanija, nego to lice koje ima ime i prezime. Za vožnju se obučava lice, provere se rade prema tom licu i dodelu licence kontroliše nadležni organ, a ne kompanija.

Isto kao što i zgradu u kojoj živiš nije projektovala firma, već inženjer sa imenom i prezimenom i određenim brojem licence registrovane u inženjerskoj komori.

Dosta se ovde mešaju neki osnovni pojmovi...

Inače, podatak da ima 17000 takista koji se mogao pročitati u ovoj temi se odnosi na celu Srbiju. U BG ima oko 6500 licenciranih taksista, pa vi sami procenite da li je to dovoljno i zašto stalno kada je špic dobijete poruku - "nema slobodnih vozila". Dodajte na to i da je turizam u Beogradu u velikoj ekspanziji, pa će biti jasno zašto ta sprega sa taksi kartelom ne može više da funkcioniše na ovaj način.
 
Poslednja izmena:
Status
Zatvorena za pisanje odgovora.
Vrh Dno