Šta je novo?

Električni bicikli i električni skuteri tema

Trotineti su sjajna stvar, ali su maksimalno nezgodni za uklapanje u zakon o saobraćaju. U Engleskoj, pogotovo je sada to aktuelno nakon navedene nesreće, je zabranjena vožnja po putevima, ali je zabranjena i na trotoaru. Jedino gde je dozvoljena je "na privatnom vlasništvu, i to uz pristanak vlasnika".
U Francuskoj je zabranjeno voziti po trotoaru i kazna je 135 evra.

Mislim da bi kod nas pod broj jedan trebalo ograničiti brzinu ako se vozi po trotoaru ili po šetalištima sa pešacima. Može ali neka minimalna brzina, samo tako.
Ako ostane kao sada da se juri punim brzinama i izvode vratolomije, to nikako nije dobro.
 
Zapamtili smo i prosli put kada si napisao istu stvar, nema potrebe da se ponavljas ;)

Ok necu vise :) Da kazem nesto pozitivno ipak, po BG-u su za sad korektni da ne gresim dusu, retko ko prodje trotoarom mnogo brzo, uglavnom uspore na hodajucu brzinu kad obilaze ljude, ali stoji onaj problem da su skoro potpuno necujni i moze te neko lagano zakaciti ako naglo skrenes iz nekog razloga kao pesak..

Mozda je i ok dozvoliti voznju po putevima pod uslovom da imas vozacku dozvolu, drugacije nikako.. A ok su mi i za trotoar i bickiklsticku stazu.. Realno bi i za bicikliste uveo obaveznu vozacku ako konstantno vozis po putu.. nerealno mi je da to nije tako vec.
 
A ja imao zanimljivu situaciju pre neki dan :)
U Takovskoj, kupujem pljedzu kod matorog, izlazim na trotoar iz lokala gde sam cekao i posto sam krupniji, pa nema mnogo mesta pored mene, zena koja nije brzo vozila, skrenu da ne udari u mene, zakoci, skoci sa trotineta u panici i odgurnu se rukom od auto u koloni na ulici...e sada, zamisljam da nije bilo tog auta koji stoji, a ona se tako zaljuljala...

Takodje videh u Knezu ore neki dan 3 trotineta kako zuje izmedju ljudi, jedan je solidno isao, pa takodje zamisljam da neko iznenada skrene u onoj guzvi ka izlogu, sto se meni par puta desilo dok sam vozio rolerke, na kojima sam sreca bio okretan kao peske.

Ja i dalie za sada ne odustajem od skejta kada skinem kilazu, ali i dalje mislim da ce vremenom ljudi koji prosto nisu za to, a uzimaju zbog pomodorstva i ustede, poceti da prave probleme...
(prosle nedelje sam sa drugaricom silom prilika zavrsio u Ada Mall i kaze da gleda u Gigatronu neki el. trotinet od 250e, kako videh, dosta manji od Xiaomi, tockovi 3 puta manji...nije ni bike nikada vozila, nula interesa za te stvari, ali je sada to kul)

A neko kaze 15 puta jeftinije od auta...mislim da je daleko veca usteda od toga.
Najskuplji vid prevoza je ici sam autom.

Za guzve se slazem, nema prostijeg nacina transporta od toga. Naravno, kada je lepo vreme. I ooet, dobra stvar je sto su kompaktni, pa se uvek moze uci u bus ili taksi u slucaju iznenadnog nevremena, sto sa bajkom nije slucaj.

Ima tu i velikih pluseva i minusa koji se vremenom mogu resiti...

Sent from my SM-G955F using Tapatalk
 
Trotineti su sjajna stvar, ali su maksimalno nezgodni za uklapanje u zakon o saobraćaju. U Engleskoj, pogotovo je sada to aktuelno nakon navedene nesreće, je zabranjena vožnja po putevima, ali je zabranjena i na trotoaru. Jedino gde je dozvoljena je "na privatnom vlasništvu, i to uz pristanak vlasnika".
U Francuskoj je zabranjeno voziti po trotoaru i kazna je 135 evra.

Mislim da bi kod nas pod broj jedan trebalo ograničiti brzinu ako se vozi po trotoaru ili po šetalištima sa pešacima. Može ali neka minimalna brzina, samo tako.
Ako ostane kao sada da se juri punim brzinama i izvode vratolomije, to nikako nije dobro.

Po 1000-ti put, i kod nas nije dozvoljeno!
To šta sve policija toleriše(okreće glavu), a nije dozvoljeno je pudugačak spisak.
 
Spada u grupu motornih vozila. Ne treba poseban 'Zakon o e-skuterima na trotoaru', pa 'Zakon o e-skuterima na kolovozu', 'Zakon o e-skuterima na fontani', 'Zakon o e-skuterima...
Vrsta L1 - moped, jeste vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore.

Vrsta L2 - laki tricikl, jeste vozilo sa tri točka sa bilo kakvim rasporedom točkova čija najveća konstruktivna brzina, bez obzira na način prenosa, ne prelazi 45 km/h, pri čemu radna zapremina, kada vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga ne prelazi 4 kW za elektromotore.

Vrsta L3 - motocikl, jeste vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili sa motorom čija zapremina cilindara u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore.

Vrsta L4 - motocikl sa bočnim sedištem, jeste vozilo sa tri točka asimetrično raspoređena u odnosu na uzdužnu srednju ravan čija najveća konstruktivna brzina bez obzira na način prenosa prelazi 45 km/h ili radna zapremina u slučaju da se radi o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 50 cm3 ili čija najveća stalna nominalna snaga prelazi 4 kW za elektromotore.

Radno kočenje vozila vrsta L, M, N i priključnih vozila vrsta O mora dejstvovati na sve točkove.

Kočnice na mopedima, motociklima, triciklima i četvorociklima moraju biti ugrađene i izvedene za svaki točak u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima.

Kočnice na biciklima moraju biti ugrađene i izvedene za svaki točak u skladu sa tehničkim uslovima.

Vozila vrsta L1 i L3 moraju biti opremljena sa dva sistema radnog kočenja sa nezavisnim komandama i prenosima, od kojih jedan deluje najmanje na prednji točak, a drugi najmanje na zadnji točak.

Sistemi radnog kočenja iz stava 1. ovog člana, mogu imati zajedničku komandu kočenja pod uslovom da otkaz u jednom kočnom sistemu ne utiče na efikasnost drugog.

Izvor :

'PRAVILNIK O PODELI MOTORNIH I PRIKLJUČNIH VOZILA I TEHNIČKIM USLOVIMA ZA VOZILA U SAOBRAĆAJU NA PUTEVIMA '
("Sl. glasnik RS", br. 40/2012, 102/2012, 19/2013, 41/2013, 102/2014, 41/2015, 78/2015, 111/2015, 14/2016, 108/2016, 7/2017 - ispr., 63/2017, 45/2018, 70/2018, 95/2018 i 104/2018)
 
Poslednja izmena od urednika:
Ne spada jer nije jos ni registrovano zakonom.
Isto kao sto nisu registrovana ni ona decija vozila na akumulatore, ni pocket bajkovi, ni razni huveri, elektricni skejtovi, ebicikli i sl. Trenutno se jos na to gleda kao na igracku/gedzet, dakle za sada rupa u zakonu, i to ne samo kod nas. Kinezi to koriste i prave ih sve jace, ko zna da li uopste i vrse kakva testiranja i kakve delove ugradjuju.
E sad sto je to neko poceo da koristi u saobracaju, to vec nije njihova odgovornost.

Kad neko strada i kod nas, verovatno ce tek tada da se sete i regulisu ili zabrane.

Isto je bilo i za dronove, u pocetku igracka, pa dodata kamera, pa sve bolje performanse, proizvodilo se i prodavalo kao alva sve i svasta, koristilo se gde treba i gde ne treba, pa je sada pocelo prvo u Kanadi pre mesec dana-zabranjeno koriscenje bilo kakvih dronova bez prijave, registrovanja, polozenog kursa i dozvole za letenje. A za dozvolu ce vam trebati oko 1000 dolara. Uskoro isto ceka i ostale zemlje.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk
 
Poslednja izmena:
Kako je reseno u nemackoj (gtranslate):

The most important information beforehand:

Since June 15, 2019, e-scooters can legally drive on German cycle paths and roads. But which models get street legal? According to the law, an e-scooter must meet the following criteria in order to be able to participate in road traffic:

The design maximum speed must not exceed 20 km / h

The e-scooter needs a valid insurance sticker

Front light, tail light, reflectors and side reflectors are required (can be easily mounted afterwards)

Equipped with at least 2 independent brakes

Functioning bell

The device requires a valid operating license

Who is allowed to ride e-scooters?

Anyone over the age of 14 may drive an e-scooter. A driver's license is not required and also a helmet obligation does not exist. However, the following applies: The e-scooters are insurable and must have a valid insurance sticker. An insurance costs - similar to mopeds - around 40 € / year. Everything about e-scooter insurance can be found here.

Where are the e-scooters allowed to drive?

E-scooters have to ride like bicycles and e-bikes on the bike path. If there is no cycle path, then scooter riders may take to the road. This rule applies both inside and outside towns. On the sidewalk, you should not dodge with an e-scooter, unless your model has a maximum speed of 12 km / h.

...über rimini 7
 
Da li m365 i ta veličina trotineta sme u avion kao čekirani prtljag?

Mislim zbog baterije, ne znam kakva je politika oko toga, mislim da do nekog kapaciteta može, ima li neko iskustva? 0_o
 
Pogledaj sajtove avio kompanija. Piše dosta oko pravila za čekirani prtljag, a i ta pravila se menjaju veoma često. Poslednji put kada sam gledao, pisalo je štošta i za baterije.

Ali nešto sam potpuno siguran da tolika baterija ne sme dole, već možda može u kabinu. Mislim, nećeš trotinet nositi u kabinu, već samo bateriju. Da bude na oku.
A mož' bit' da ne sme čak ni gore.
 
Poslednja izmena:
Na onim plakatima na ulazu u gejt nema zabrane za power bankove i baterije. Opet siguran sam da ne bi dozvolili unošenje akumulatora za kola :) . Kada putujem nosim 2 (10.000 + 5.000mah) power banka i obično Ikea kutijicu AAA baterija. Nikad mi niko nije pravio problem osim ovih naših na aerodromu za baterije i to onako od oka, ostavi mi 2 ili 4, kako kad (nekada mi ostave sve), ostale bacim. Opet, ova baterija je dooosta veća.
 
Poslednja izmena:
Da, malo sam požurio da postavim glupo pitanje a nisam ni pogledao. Ništa od toga.

Najčešće letim qatar airways-om i baš imaju posebno objašnjeno za električna vozila:

Small electric vehicles
Small vehicles powered by lithium batteries are not permitted in checked or cabin baggage, regardless of the watt-hour rating of the lithium battery in such devices. Some examples of these vehicles are airwheels, solowheels, hoverboards, mini-segways, and balance wheels.
 
Nebitno je kolika je. Cak ni power bank ne daju u prtljag, bukvalno odvoje prtljag na stranu i zovu po imenu da dodjes i izvadis bank. Ja sve te gluposti, baterije, eketroniku nosim sa sobom oduvek i nema problema.

Tapatalk from Poco loco
 
Da obrazlozim, posto je ocigledno da nekima treba crtati ovde, pa mozda i bude nekog efekta:

Tema je "el. bicikli i skuteri". Znaci pisemo sve sto se tice predmeta teme.
Predmet teme nije "isao sam kuci i video sam krelosa na trotinetu" ili "koga sam sve video danas da krsi zakon u saobracaju" ili kako deca/odrasli voze gde ne treba trotinete itd itd itd, to nikoga ne zanima.
Uopste nije sporno kada se napise sporadicno neki interesantan slucaj ali spamovanje teme svakodnevnim vidjenjima prekrsaja ili glumljenje pravnika i pravnih savetodavaca odseku za saobracaj nikom nije potrebno, unosi veliki sum, off i bespotrebnu raspravu. To svako moze da pise ko mrdne na 5 minuta iz svog doma sta god da mu je prevozno sredstvo.
Ako vec hocete toliko da kritikujete, imate institucije koje su nadlezne za to i mogu nesto da urade pa izvolite tamo iznosenje vasih vidjenja i eventualnih resenja.

Nije mi jasno kako neki ne vide razliku.... nadam se da je sada malo jasnije.
 
Poslednja izmena:
 
Mora da je mnogo lepo kad ne moraš da radiš da bi zaradio za život i imaš vreće para to burn.
4600-6200€ yeah right, oh wait, my brain is still attached to my head, sorry boys...
 
Tja, pre neki dan sam u Češkoj gledao u radnji običan bicikl od oko 6000€.
Pod običan, mislim NE električni. Ide samo na predale.

Inače nije baš sasvim običan. Karbon ram, titanijum i magnezijum kojekude...
Tu i tamo je ponešto napravljeno i od aluminjuma. :p

A što se tiče ovog električnog bicikla sa prethodnog klipa, gubi se tu granica između motocikla i bicika.
Doduše, na engleskom, i jedno i drugo su bike. Bike, motobike, e-bike...
 
Poslednja izmena:
Па то су све бицикли са помоћним мотором, рецимо. Као некада томос аутоматик или слични, има мотор (није важно да ли ради на мешавину, струју или угаљ) који се користи али могу и педале да се мотају. Елбицикле би морале под мотоцикле, не под бицикле, као што нико поменути томос аутоматик не зове бицикла.
 
Nekad su bili bicikli sa motorom tako su se zvali, ovo sada najviše liči na njih i pripada toj vrsti. Moped i motocikl je nešto drugo.

Sad su mnogi ponovo izvadili iz supa i podruma te bicikle sa motorom pa ih često vidjam, nikada to nije bilo naročito popularno već kao prolazni trend.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
 
Mislim da je ipak bitna razlika izmedju Tomosa i e-bicikla ta sto je Tomos tezak oko 50 kg (sa gorivom, bez goriva oko 45) i sto mu je brzina preko 40 km/h.
I jedno i drugo je oko duplo vise od prosecnog e-bicikla.
 
Све то је преко тежине која је лака за ношење па је скоро и небитно. Могли би сада да направе томоса од лаких материјала па ни он не би био тежак али су у основи ту негде.
Nekad su bili bicikli sa motorom tako su se zvali, ovo sada najviše liči na njih i pripada toj vrsti. Moped i motocikl je nešto drugo.
Много пре Томос аутоматика, тј пре Солекса (велосолекс, први те врсте који сам видео, мотор напред и ваљком покреће точак, касније су се појавили томос аутоматик и пони експрес) сам виђао класичне бицикле које су имале дограђен мотор, резервоар позади и запамтио сам да су имали две ручице којима се укључивао мотор. У згради до моје је неки комшија то возио и ми клинци смо стално заглеђивали то чудо. Да, некада смо бицикле остављали испред зграда или најдаље у улазу и не сећам се да је то ико крао.
 
Bas tako calexx, ja te krseve vidjam cesce nego ikada ovih dana.
 
Не могу да верујем да су преживели, мислим да је овде било мало таквих и да су нестали са првим поменутим, а то је било негде седамдесетих. Скоро је дошао бивши комшија, има тако нешто али у модернијој варијанти, да нису такви у питању?

У сваком случају мислим да ће елбицикли/мопеди да се развијају и да ће да буду будућност а тротинети ће да трају кратко. Сада су само ин, па кад се намноже, полако ће да их буде све мање.
 
Vozim mi365 vec 2 meseca i jedino problem su GUME. Unutrasnje pucaju same od sebe, 6 puta sam krpio. Sad sam narucio pune gume iz kine.
Jel zna neko ko bi mogao da ih namesti, posto pretpostavljam da je potrebna ogromna sila da se navuku na felne?
 
Video sam da ima 2-3 neka servisa u BG-u, uključujući i ove što iznajmljuju.
Tako da verujem da neko od njih može da ti to odradi.
Ako se budeš sam upuštao u to javi kako si prošao. :)
Meni i zamena ovih normalnih obično presedne. Mada opet ih ne bih menjao zarad punih. Da bih imao bar neku amortizaciju, a ne sve na noge.

Nego jel neko možda stavljao onaj displej sa pro verzije? Uzeo za 15$ ali ažuriranje fw/bms/ble deo me odbija, tako da mi sad stoji u kutiji. Nekima ažurira samo fw pa moraju da kače stari dash da bi odradili bms i ble...
 
@sysninja koja je cena,neki kontakt link..može i na pm. hvala

edit: video sam...45€

btw. za koliko ti je stigla porudžbina?
 
Poslednja izmena:
Nazad
Vrh Dno