Šta je novo?
Od:
Filteri

car:go - novi servis u Srbiji nalik uberu

Status
Zatvorena za pisanje odgovora.
Nisi mi odgovorio - da nije ovo tuđi tvit, a da nisi naveo autora?
 
dena je napisao(la):
To se vecini desava. Cargo je malo laksi (ako nisi na onu zagarantovanu platu), al cammeo. Imas mesecno 4-5 dana slobodno, bukvalno vozis od pocetka do kraja smene, 12 sati, napravis pauzu oni te cimaju, teraju te da radis, moras da izmisljas razne gluposti da bi uopste otisao na 10-15 minuta na pauzu. Moras svaki dan pazar da predajes kod mosta Mihajla Pupina, mozes da dobijes kolegu sa kojim menjas autu koji je od tebe udaljen 20-30 minuta, imas samo dve pumpe gde mozes da sipas gorivo, u vecini slucajeva ne spustas gas ispod 70, nekad vozis i 80-90 km/h. Koliko je smao kolega proslo na crveno, ne staju prred ulicom sa prvenstvom prolaza, svake nedelje barem jedan sudar zbog preumorenosti u firmi
Prvih mesec dana nije tesko izdrzati, znas sta radis, sve sto vise meseci radis to ti je napornije.
Ljudi ne odustaju od cargo, zbog malih plata, lepe su to plate za Srbiju, vec zato sto je previse naporno tj previse sati i previse radnih dana

Voleo bih da budem taksi vozac, zato sto je izuzetno lepo placen posao za Srbiju, a i volim da vozim ...
Kliknite za proširenje...
Ne znam stvarno kako je to izvodljivo, u Beogradu nema šanse da voziš po danu 80-90km/h. Vozio sam se par puta sa car go niko me nije divljački vozio. Jednom me vozio jedan dečko mlad, početnik, kaže tata mu radi u taksiju on u car go i nije se žalio na uslove rada.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 
mnt je napisao(la):
Skoro ništa nije bilo offtopic u ovoj temi, skoro sve ima veze sa CarGo-om. Ti si taj koji je izmislio da "koliko zarađuje CarGo vozač nema nikakve veze sa CarGo temom" (?!). I opet mi apsolutno ništa nisi odgovorio, samo se spuštaš na nivo ličnih prozivki. Plus, koja ironija da me moderator nekog foruma proziva kako imam previše slobodnog vremena...
Kliknite za proširenje...
Pa nije offtopic ako imas interesa.
I samo clanove sa interesom i kontra interesom zanimaju zarade, porezi, dozvole itd, korisnika bas briga sta je i kako je, njega zanima sta i koliko placa, ende.
I ti i jos neki ste lepo priznali da ste ovde sa interesom, sad mi se tu bacakas sa nekim glupim spinovima... mante se molim vas...
Skupite se lepo pa na trg, prosetajte bulevarom do parlamenta ili sta vec pa se borite za svoja prava i interese, prangijanje po nekog it forumu je samo kontra produktivno...

I ja te prvenstveno prozivam da si botina, kao i vecina koja se ovde tako zustro bori za cg ili taksi prava i to sve kao u ime i za boljitak naroda i drzave...

...A3...
 
RingeRaja je napisao(la):
I da....ako je glavni problem to da li će taksisti zbog car:go ili sl. da više ne rade "za sebe", kao firma, već za "gazdu", glasam za uslugu koja je jeftinija i kvalitetnija.
Kome se ne sviđa da vozika 12/7 neka zagreje stolicu i nađe plaćen posao gde ne mora da visi po ceo dan u kolima.
Kliknite za proširenje...

Car Go će u nekom obliku stići i u većinu struka koje traže zagrevanje stolice, bez brige - kuda će ljudi onda?
Suština je da svi radimo za klikere za veće korporacije.

Konkurencija = mala sigurnost. I bez stroge kontrole (države) dovodi upravo do monopola najjačeg igrača na tržištu.

To je neizbežno, koliko god se taksisti borili za sebe. Generalno je, globalno, radnička klasa naderala - biće sve teže i sve gore.
 
Usluga naših taksista je ostala u kamenom dobu kao njihova shvatanja i ponašanje. Monopol trenutno drže oni a mene kao korisnika, što je Duke Lender pomenuo interesuje samo usluga i cena a ko će da me vozi savršeno me ne interesuje.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk
 
Ni ne treba da nas interesuje vec drzavu , jer samo ona moze da regulise sta ce nas vozati po ulicama.
Ovako mozes samo kao na divljem zapadu da biras boljeg i jeftinijeg konja.
Dok se ne licenciraju vozila i vozaci kao npr ovde u nemackoj, gde obe stavke moraju da ispune stroge standarde i prolaze stroge preglede i kontrole, i cargo i yandex i svaki sledeci imaju tendenciju da postanu kartel cim ojacaju jer nema sta i ko da ih regulise, osim lokalnih politicko-interesnih strana.
Zato i drvim dezurnim likovima ovde da isteruju svoje interese uzivo van foruma, ovako je samo botovanje...

...A3...
 
Te koje reklamiraš uopšte nemaju, kako kažeš, većinom Mercedese, već i oni, kao i svi drugi taksisti, imaju kante tipa Saab 93, Alfa 156, Citroen Xara, Multipla itd... Dakle, vozila stara 15+ godina i sve ono po čemu se prepoznaje propast BG taxija i zbog čega je, između ostalog, Beograd po tom kriterijumu sličniji nekoj post-sovjetskoj republici u Aziji, a ne glavnom gradu nekakvog EU kandidata.

Ovo kao kod nas, više nema nigde - da naručiš vožnju i stigne ti auto kome vise žice u kabini; smrdi puna pepeljara; klima ne radi; instrument tabla sva isprespajana žicama, a vozilo marke Fijat Multipla 2005. godište škripi i klati se na sve strane... Neka hvala.

Uostalom kada gledam snimke ovog "protesta taksista" i vozila koja prolaze kroz grad izgleda mi kao da su napravljeni pre 20 godina u vreme Slobe... Fali samo beli RTV Beograd logo u ćošku ekrana da utisak bude potpun. Baš jadno i odvratno.
 
Poslednja izmena:
DukeLander je napisao(la):
Ni ne treba da nas interesuje vec drzavu , jer samo ona moze da regulise sta ce nas vozati po ulicama.
Ovako mozes samo kao na divljem zapadu da biras boljeg i jeftinijeg konja.
Dok se ne licenciraju vozila i vozaci kao npr ovde u nemackoj, gde obe stavke moraju da ispune stroge standarde i prolaze stroge preglede i kontrole, i cargo i yandex i svaki sledeci imaju tendenciju da postanu kartel cim ojacaju jer nema sta i ko da ih regulise, osim lokalnih politicko-interesnih strana.
Zato i drvim dezurnim likovima ovde da isteruju svoje interese uzivo van foruma, ovako je samo botovanje...
Kliknite za proširenje...

Sam si sebi odgovorio, cela problematika se suštinski tiče pravne regulative i uvezanih političkih i ekonomski odnosa moći, iako si ti tvrdio da su to sve sporedne stvari za koje nema mesta na temi jer se ne tiču tobože čiste tehnologije (što ne postoji btw, ona je politička through & through). Kao što sam pisao pre par meseci, na delu je sukob frakcija koje imaju debelo zaleđe u vlasti države koja se nalazi u klasičnom stanju zarobljenih interesa, a sad imamo maltene i dokaz kroz poslednje intervjue. Kao i to da je Uberu zabranjen ulazak na sprsko tržište pre par godina.

Da je tako sve uređeno ova tema bi imalo vrlo malo razloga da postoji na ovom forumu, ili bi bila u klabing delu, jer bi bila samo najpovršnije vezana za IT, bila bi saobraćajna tama.
 
Nešto slično sam pokusao i ja da kažem, pa ako sam zvučao ofanzivno izvinjavam se.
Daleko od toga da sam branio svoju branšu u kojoj očigledno toliko toga treba da se reguliše i koriguje. Ne valja, ali da li je rešenje da bude zamenjena još beskrupuloznijom, nehumanijom, i potencijalno još monopolistickijom organizacijom? Za početak nekakav zakon, ipak?
Ah da, za to je potrebno imati državu, a koga to ovde zanima?
Ne znam kako diskutovati na Cargo temi bez svega ovoga, pa ako ne može diskusija, predlažem da se promeni tema?

http://www.tarzanija.com/uber-vam-mater/


Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka
 
Odlican tekst sa linka, psovanje na nivou, citas i imas osecaj da se vozas taksijem :D

...A3...
 
Јел приметио неко колико се све у андроид таксијима врти око ОЦЕЊИВАЊА? Мсм оцењују се сви, и возачи и путници.

На први поглед то није лоше, ал ме неодољиво подсећа на ово на линку
https://www.google.rs/search?client=opera&q=кинески+систем+бодовања&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

https://www.dw.com/sr/kineski-sistem-apsolutne-kontrole/a-42063712

што и то само по себи није лоше, али прошлост нас учи да све добро, на крају се некако злоупотреби против људи.
 
U Kini je totalitarizam, ocekivano od njih i ne mozes porediti sa google ocenjivanjem.
Ovde (ger) se ozbiljno uzima u obzir, bilo da biras klopu, lekara, agenciju, najvise su komentari korisni pa znas na sta mozes da racunas.
 
Koju karticu koristite za CarGo? Onu Internet virtuon samo za internet ili ovu klasicnu koju koristite i u prodavnicama?
 
Klasicnu.
 
a da za pocetak, pre pominjanja drzave gospoda: plate celokupna poreska dugovanja, pocnu sa izdavanjem fiskalnih racuna, kompletne biografije svih clanova/vozaca budu javno dostupne...?

Mozda smo trebali spreciti i dolazak/otvaranje velikih trgovinskih lanaca, jer je delovanjem istih zatvoreno desetine hiljada malih prodavnica? Sacuvajmo lokalne ugrozene Djoke - zaustavimo naucni progres, automatizaciju i ostale *mjau**mjau**mjau**mjau**mjau**mjau*stine.
 
Zašto bi trebalo da biografije budu dostupne? Ostalo u redu, ali to je potpuno besmislen zahtev.
 
ako zelis da tebi i tvom detetu uslugu pruzaju lica osudjena za razna krivicna dela onda je stvarno besmislen zahtev.
 
Dovoljno je da ima potvrdu da nije krivično osuđivan.

Full biografija je malo komplikovan zahtev, i ponekad previše zalazi u privatnost.

Recimo, siroče je, gay, ima 4 braka za sobom, bio džudista/karatista/planinar/aviomodelar, radio u Ideji/Tempu/trafici/Beksu ili na pumpi, učesnik u ratu (zakačilo ga ratno stanje ako je bio u vojsci '99), završio bilogiju/geografiju/prava/ekonomiju, keramičar/moler/gipsar amater, ili je radio kao poslužilac na mešalici... :p
 
Sgt. Major je napisao(la):
Zašto bi trebalo da biografije budu dostupne? Ostalo u redu, ali to je potpuno besmislen zahtev.
Kliknite za proširenje...
Znaci neko osudjivan za pedofiliju kad odsluzi zaposli se u taxi a mi to ne treba da znamo?

Послато са MI 6X уз помоћ Тапатока
 
za to su dovoljne potvrde od suda i policije da se ne vodi krivicni postupak i da nije osudjivan, a ne biografija..
 
Mene ne zanima da li me vozi taksi, Uber, car go ili šta god.

Zanima me bezbednost, čistoća vozila, mutav vozač, transparentna cena, poštovanje svih propisa (saobraćajnih, privrednih itd), plaćanje kešom, karticama ili preko naloga.

Naravno obavezno ocenjivanje vozača (što da ne i putnika), mogućnost blacklistovanja određenog vozača.
 
Uozbiljite se, to su podaci o ličnosti koji ne mogu tek tako da se daju javnosti. Mogu da se daju u postupcima izdavanja dozvola, na primer, pa da Sekretarijat za saobraćaj zahteva od lica koja žele da dobiju dozvolu za vršenje taksi prevoza da dostave potvrde koje je stopke naveo i verujem da su i sada jedan od uslova prilikom izdavanja licenci, ali ni taj Sekretarijat (ili organ koji je nadležan za licence, nemam pojma koji je tačno u pitanju) ne može te podatke da učini dostupnim javnosti.

A taj THINK OF THE CHILDREN argument može da se primeni na gotovo sva zanimanja, pa ćete da zahtevate da se naprave takve javno dostupne baze podataka i za vaspitačice, učitelje, profesore, prodavce u buticima i da ne nabrajam dalje.
 
Ne mora da bude javno dostupan podatak ali bi trebalo da se dostavlja poslodavcu takva potvrda periodično.
 
Za obavljanje taksi delatnosti dovoljna je potvrda da osoba nije pravosnaznom sudskom odlukom osudjivana na kaznu zatvora duzu od 2 godine, koja se u Srbiji u vecini slucaja jedino izrice za delo ubistva. Ovde se za dela pokusaja ubistva, nanosenja teskih telesnih povreda... izricu oslobadjajuce presude ili kazne do godinu dana i takve osobe su podobne za rad u taksi sluzbi. ili menjajte zakon i zabranite rad osudjivanim licima ili zelim da imam na uvid za koja krivicna dela i u kolikom trajanju su kaznjeni.

+

ako su radne biografije mog zubara, lekara, trenera, bivsih profesora, moja, .... javno dostupne, sta je problem da profesionalni vozaci (kako sebe nazivaju) koji zahtevaju drzavnom regulativom zadrzanje monopola, ucine isto?
 
Poslednja izmena:
Falcon je napisao(la):
Ne mora da bude javno dostupan podatak ali bi trebalo da se dostavlja poslodavcu takva potvrda periodično.
Kliknite za proširenje...

To postoji u Americi kao registar, a valjda se i kod nas radi na zakonu koji bi to implementirao. Radio sam neko vreme u SAD i tamo je prilikom zaposljavanja background check normalan za veliku vecinu zanimanja, a podrazumeva: proverru kreditnog biroa, drug test (vrlo često), proveru referenci, criminal history...

Svaka ta provera ima logike, jer npr. ako taksista nije plaćao 5 godina doprinose, neće proći proveru kreditnog biroa itd.

Logično je da za delatnosti kao što je taksi to bi moralo sve da se proverava, ali ne može to da sprovede postojeća taksi organizacija, zato treba to sve da se počisti i krene ispočetka.

Naravno, besmisleno je da ti podaci budu javno dostupni, jer proveru radi poslodavac, angažujući svoju HR službu ili eksternu agenciju. Samim tim što je zaposlen, znači da je prošao proveru.
 
Poslednja izmena:
Status
Zatvorena za pisanje odgovora.
Nazad
Vrh Dno