Мало сам престао да будем дијамант у теми (могли би неко њопи да ми викнете из захвалности) а после оволике теме сам закључио какав је технички и практични аспект. Овде се ради о фирми која не може да буде такси удружење и о људима који су ванаби таксисти али су сва места попуњена и онда се кренуло као са високотехнолошким послом. Као ЦГ возачи су кул, ИТ им је у малом прсту и сада хоће да помажу другима. Предност је неки виши технолошки ниво услуге и људи који немају такси искуство па нису научили да пељеше и онда све као нема никакве везе са таксистима. А сада сам скоро сигуран да је у питању нелегално такси удружење које покушава да се удене тамо где закон не даје више места.
Јутрос сам слушао рекламу за неко овдашње удружење, наручите возило преко апликације, унесете одредишну адресу и одмах добијете цену. Док возило не стигне, можете да пратите његово кретање. Не знам да ли је у плану али мислим да није никакав проблем да таква удружења уведу везу са платним картицама и да се и та услуга одмах наплати, као што видим да ради ЦГ.
Може ли неко од заговорника ЦГ да напише које су још предности осим што возач не наплаћује? Ту не мислим на то да таксисти хоће да краду, да су нељубазни, да умеју да круже мало више и разне смицалице. Овде многа удружења користе таблет-навигацију и у старту је исцртан најкраћи (углавном) пут до одредишне адресе и свако може да види где иде а где би требало да иде.
Ових дана сам мало више загледао таксије, бар трећина возача су клинци који вероватно испуњавају минималну обавезу од 3 (или беше 5) година возачке дозволе и понашају се отприлике као ја у њиховим годинама када сам возио као службено возило рент а кар ауто и сарађивао са саобраћајцима па сам имао и привилегије. Има и маторих, има и оних које бих заобишао када се сусрећем са њима али и оних који ми личе на професоре без посла, или ћате које додатно раде. А видим и неколико жена које возе такси.
На крају приче, мислим да су возачи овде највеће жртве, првенствено јер не размишљају о амортизацији. Ако сам добро укапирао, после свих трошкова њима остаје ~30% од зараде (кад плате гориво, доприносе и сличне трошкове) и то су паре од којих можда и може да се преживи али практично после неког времена остају без аутомобила. Уз све ризике који прате такав посао.
Јутрос сам слушао рекламу за неко овдашње удружење, наручите возило преко апликације, унесете одредишну адресу и одмах добијете цену. Док возило не стигне, можете да пратите његово кретање. Не знам да ли је у плану али мислим да није никакав проблем да таква удружења уведу везу са платним картицама и да се и та услуга одмах наплати, као што видим да ради ЦГ.
Може ли неко од заговорника ЦГ да напише које су још предности осим што возач не наплаћује? Ту не мислим на то да таксисти хоће да краду, да су нељубазни, да умеју да круже мало више и разне смицалице. Овде многа удружења користе таблет-навигацију и у старту је исцртан најкраћи (углавном) пут до одредишне адресе и свако може да види где иде а где би требало да иде.
Ових дана сам мало више загледао таксије, бар трећина возача су клинци који вероватно испуњавају минималну обавезу од 3 (или беше 5) година возачке дозволе и понашају се отприлике као ја у њиховим годинама када сам возио као службено возило рент а кар ауто и сарађивао са саобраћајцима па сам имао и привилегије. Има и маторих, има и оних које бих заобишао када се сусрећем са њима али и оних који ми личе на професоре без посла, или ћате које додатно раде. А видим и неколико жена које возе такси.
На крају приче, мислим да су возачи овде највеће жртве, првенствено јер не размишљају о амортизацији. Ако сам добро укапирао, после свих трошкова њима остаје ~30% од зараде (кад плате гориво, доприносе и сличне трошкове) и то су паре од којих можда и може да се преживи али практично после неког времена остају без аутомобила. Уз све ризике који прате такав посао.