Šta je novo?

Uber app

Kome ja omogucavam da koristi Mavericks?
Recimo da sam sa svog MBP skinuo Mavericks I recimo da sam ga instalirao na svoj PC - kako sam time materijalno ostetio Apple ako je OS besplatan?
Na kraju krajeva na bilo koji drugi nacin sam ga sa neta skinuo I instalirao na svoj PC - recite koji sam zakon prekrsio I kakva me kazna sleduje?

...nego recite mi jesu li moji argumenti u vezi ubera I pintaxija toliko jaki da na njih nemate sta da kazete osim da se hvatate za hackintosh? Potrebno je omalovaziti mene kako bi I argumenti koje iznosim imali manji znacaj a vi ne znate gde sam tanak pa udarili po hackintoshu? w00t :d

...hehe evo I ja ocu da budem Kalif umesto Kalifa, recimo da mi se najvise svidja pozicija @ Bahati - sta mislite da li je on duzan da mi je prepusti? Da li ce mene ovakvog Peca u ekipu? - Pa ni vi ne mozete da taxirate u Beogradu I mirna Backa :p
 
OS X EULA traži "Apple-branded hardware". Problem je što to ne postoji. Epl logo imaju kućište, monitor, miš i tastatura, dok su unutra su Intel, Ati, WD,... brendirani uredjaji. Ispada da sam slobodan da nezavisno kupim iste komponente i koristim OSX.
 
Sigurno ti se cesto desava da ti ljudi kazu da ti je jezik brzi od pameti? Da si promislio uveren sam da to nikad ne bi rekao, a zasto? Zato sto se ovde radi o komunalnoj delatnosti koju grad planira kao I sve drugo iz te oblasti, tvoj poslodavac je znaci grad a ti nemas nikakvo pravo da od poslodavaca trazis ili bolje reci insistiras na zaposljavanju. Zar to moze biti sporno? Ako tebi ipak jeste onda proveri - insistiraj Miskovicu da te zaposli pa nam prenesi odgovor. Ili jos bolje, nekim tamo pravnim aktima je I broj poslanika u gradskoj skupstini ogranicen - kazi im da ti mislis da to nije u redu I da ti insistiras da te prime u poslanicke klupe.
...nema veze sto gradska skupstina nema nikakve veze sa industrijom koju spominjes, nema ni taxi pa sta :d

Btw, jel ako imas vozacku onda samo sednes u bus I vozi misko? Nema veze red voznje, nema veze trasa ...vazno je da ti imas vozacku? I ja imam nogu isto kao I konj, jel zato treba da se potkivam? :lupko:

Ne zameri, bzopletim pisanjem si ovo izvukao iz mene ...da si malo stao I razmislio sigurno bi sve bilo drukcije ;)

Ja ne znam da li se ti šališ, ali grad ne zapošljava ni jednof jedinog taksista. A što se tiče planiranja, trenutni broj taksista je daleko veći od predvidjenof studijom Mašinskog fakulteta iz, ako se ne varam, 2009. godine. A ta studija je pisana na bazi već zastarelih ekonomskih parametara. Poenta je da bi se ukidanjem razno raznih ograničenja poboljšala mobilnost radne snage u celoj industriji i da bi se elminisale rente koje taksisti ostvaruju, što je od benefita za celo društvo.
 
Zastareli parametri i mnogo taxi vozila? Beograd ima evidentiranih 6.500 taxija. Po poslednjem popisu, stanovnika je 1.230.000, što znači da 5 taxija dolazi na 1000 ljudi. A gde su posetioci u tom računu...
 
Offtopic 3 strane.......
 
evo teksta iz New York Times-a "Uber’s Real Challenge: Leveraging the Network Effect"

siže: "da li ce Uber postaviti sebe u poziciju novog Microsofta ili Googla na polju taksi usluga?"

"Most of the headlines about Uber, the rapidly growing transportation service, involve its battles to do business in more cities around the world. Not surprisingly, cabdrivers who have enjoyed being part of tightly regulated cartels in cities like Madrid, Miami, London and Los Angeles do not much care for the San Francisco-based upstart that brings them new competition.

But whether Uber will ultimately become the kind of wildly profitable company that will justify the valuation of $18.2 billion reportedly assigned to it by its latest funding round doesn’t come down to those regulatory battles. If the recent past is a guide, it will eventually win them.

...

Uber is itself a middleman, of course. On one side, it recruits drivers, who typically own or lease their cars. On the other side, it markets to consumers who may want a ride. Then it matches them up; the consumer orders a car, a driver accepts the request, the service is provided, and Uber charges the consumer’s credit card. It keeps a 20 percent commission for itself and pays the rest to the driver.

So where in that exchange are network effects? You can see in some ways how it’s like a stock exchange. Every driver wants to be part of the network with the most consumers, so that they spend more time driving and less time waiting for a call. Every consumer wants to use the service with the most drivers, to minimize the wait time when they need a ride. Uber, because it is first and biggest, will have both more users and better data with which to match up supply and demand."

CEO TEKST JE NA: http://www.nytimes.com/2014/06/14/u...lenge-leveraging-the-network-effect.html?_r=0


Kao sto vidite, u New York Timesu ni ne postavljaju pitanje da li ce Uber uspeti da se smesti u zakonske okvire.
Njihov stav je: zakonski okviri ce se prilagoditi kapitalu (kao i uvek do sad: "If the recent past is a guide, it will eventually win them").
 
Poslednja izmena:
To može proći jedino u zemljama gde je sve bez ikakvog morala u službi kapitala, kao što je upravo i US :)
 
Srbija je puna moralnih ljudi
 
...koji pod plastom novih tehnologija na IT forumu zagovaraju bezakonje.
 
Em varaju drzave em varaju taxiste em varaju IT zanesenjake - kazu da oni s tem nezakonitim poslovanjem nemaju nista, ne zaposljavaju (nazovi)taxiste ali za sve vreme za sebe zadrzavaju 20% od BRUTTO(!) naplate?!
Dalje nisam ni citao - nezakonito 100% u svakoj drzavi na planeti - toliko ogroman udeo u ceni uz tvrdnju da usluga biva jeftinija moze znaciti samo da je uber osmisljen da vara poreski sistem i da iz utakmice izbaci dosadasnje davaoce usluga koji jesu i oporezovani i placaju razne taxe za stajalista, zute trake, komisije...

Ovim moralnim Srbima sa teme zelim slicne licence/ugovore za aplikacije u kojima zaradjuju - znaci da im bude naplaceno 20% od prometa filma za koji su spicu odradili u nekom Adobe programu, da im za kreiranje svakog komercijalnog sajta bude naplaceno 20% od prometa na tom sajtu za svaku komponentu koju su koristili tokom kreiranja sajta... Ma gde gid da mrdnu zelim im da placaju dodatnih 20% na dosadasnje cene, tako ce najbolje pokazati odlucnost u istiskivanju drzave "iz posla" i u istiskivanju dosadasnjih nosilaca licenci ili vlasnika radnji.

Anarho-revolucija na delu sa kovacem kao vodjom iz senke :d ...cek, cek bez kredita ne mozemo da ostavimo ni joxa :d
 
Poslednja izmena:
Svesno pravim novi post kako bih, za one koji su 'teli da pitaju, rekao da ne mislim sve ozbiljno, posebno onaj deo u kome zlurado kao fol zelim 20% nameta "moralnim" Srbima sa ove teme. Nisam zlurad i ne zelim im takvo nesto i posledica je njihovih prethodnih sarkasticnih i neodgovornih postova.

Neshvatljivo mi je da neko i dalje zastupa interese multinacionalnih kompanija (i to americkih) na racun svojih sugradjana, malih privatnih preduzetnika. Takodje ne zelim da verujem da stvarno ima onih koji navijaju za Caneta Subotica a protiv malog trafikanta iz kraja. Pokusao sam da takvima malo otvorim oci i eto to je inspiracija za prethodni malo rogobatan post.
 
Poslednja izmena:
Zastareli parametri i mnogo taxi vozila? Beograd ima evidentiranih 6.500 taxija. Po poslednjem popisu, stanovnika je 1.230.000, što znači da 5 taxija dolazi na 1000 ljudi. A gde su posetioci u tom računu...


S obzirom da je iskorišćenost taksi kapaciteta trenutno na istorijski niskom nivou, Beograd ima previše taksi vozila, da. Poena je tome što je ponuda stalno fiksna, a veličina tržišta zavisno od veličine ekonomije varira dramatično. Trenutno je vrednost tržišta oko 50% vrednosti iz 2008.
 
Pa ipak ima mesta za 6500 legalnih i još 400-500 divljih taksista. Grad je propisao broj, ali niko nije u obavezi da radi taj posao, nego ko nadje računicu (a njih ~7000 nalazi). Ja poredim stanje u BG sa prosekom navedenim na početku teme, gde Seul ima 7 taksija na 1000 ljudi itd.

Nama je SVE na do 50% od 2008. koja je bila možda najbolja godina od 1990. nadalje, pa nije neki indikator stanja.
 
Poslednja izmena:
Seul ne mozes porediti sa Beogradom NI POD RAZNO. Taxi tamo sasvim drugacije funkcionise (moras pozvati poseban taxi ako zelis voznju van svoje OPSTINE, a poseban UNUTAR opstine, recimo). Taxi u Seulu je jedan od najuredjenijih na svetu, ako ne i najuredjeniji - svaki taxista je obavezan da ima besplatan telefon za prevodilacku sluzbu recimo (Seul placa sluzbu, ali telefon placa taxista) na vise jezika. Vozila su prilicno specificna, imaju neki standard itd.
U Nemackoj mislim da su skoro sva taxi vozila isti Mercedes E klase (koji Taxiste tamo kosta ~26000e, koliko je bio 2012. godine, kada sam pitao, uz garanciju od 10 godina - to je Mercedesov marketing, ne verujem da postoji neka regulativa oko toga).

A u Beogradu? "Nemam kako drugacije da zaradim, imam auto, ajde barem taxijem nesto da zaradim". I stvarno, dobar broj taxista je jedva iznad nule (nema sanse da su na nuli ili u negativu, ne bi radili :)). Vozila su.... LOL..
Zabranjeno je pusenje u svim taxi vozilima zvanicno - ne postoji nepusacki taxi :)

@marxista, pa koja je razlika da li ce Uber da uzima 20% ili ce taxi udruzenje da uzima pausalnih 20% bez obzira koliko ti obezbedi korisnika? Zasto bi Uber bio nelegalan kod nas? Nisi odgovorio na to, koliko sam primetio?
 
Kakve to veze ima sa podatkom da dolazi 7 taksija na 1000 ljudi? Mogao sam da napišem i londonski prosek od 8taxija na 1k stanovnika, to su podaci iz prvog posta i stvar je u poredjenju broja.
 
Poslednja izmena:
Ali Beogradjani ako nista drugo nemaju plateznu moc kao Lobdonci ili Seulci. A taxi nam inace izadje skuplji za vece razdaljine. Meni uopste ne smeta cena londonskog taxija kad sam tamo. Isto vazi i za Seul.
 
@alfaunits nelegalan je jer ne postuje zakone, jer distribuira voznje ljudima koji nisu taxisti, koji nemaju licencu za obavljanje tog posla ...zar se moze biti precizniji od toga? Da vise puta sam cak ponovio odgovor. Inace, jos od prvog kovacevog posta a posebno u petom postu (isto kovacevom) velica se bas to uberovo svojstvo - toliko da su ga neki diskuntanti razumeli kao carpool aplikaciju. Pitas me koja je razlika u tome ko uzima 20%, uber ili udruzenje a ja ti kazem da nema razlike - svako ko pomisli da ce za komunikacionu uslugu uzeti vise nego sam (pravi) taksista je caknut. Pa bar tebi je jasno kako to funkcionise, veliki si korisnik I mobilne telefonije I interneta - reci posteno da li bi u najgoroj mogucoj nocnoj mori prihvatio da za najobicniju komunikacionu uslugu u izvrsavanju svog osnovnog posla placas procentualno I to 20% na brutto naplatu ....daaaaj budi realan I priznaj da je to ludost I da takvo drznistvo samo kriminalcu moze da padne napamet. Eejjjj zamisli da ti Vip umesto 1.000,00 mesecno u stvari obavlja platni promet u tvoje ime, za sebe zadrzi 20% a ti se posle hebi - svi troskovi I rizici poslovanja su tvoji, oni uzimaju svojih 20% pa makar do placanja usluge nikad I ne doslo.
A sad ti meni odgovori, verujem da hoces jer nisi kukavica kao kovac :d ...sta je problem sa rpskom aplikacijom pintaxi, koja je razlika ( osim u prihatanju srpskih zakona od strane pintaxija) izmedju te dve aplikacije? Te zasto ne govorimo o DOMACOJ I LEGALNOJ aplikaciji a govorimo o stranoj, nelegalnoj aplikaciji koja je osmisljena da iz KOMUNALNOG posla istisne I drzavu I dosadasnje licencirane ucesnike posla? Nije valjalo kad je IMT radio I zaposljavao 14.000 Srba a dobro je sad kad su svi ti ljudi na ulici a prostor fabrike izdat nekolicini kriminalaca/tajkuna/stranaca? I da se razumemo, nameti koje udruzenja postavljaju pred taxiste su u fixnom mesecnom iznosu u dijapazonu 40-70€ ...tipujem da bi prema uberu bili najmanje 200€ I ta razlika moze ici samo na stetu krajnjeg korisnika ako se postuju zakoni jer ce se na njihova ledja strovaliti ta ogromna razlika - ne mislis valjda da su prihodi bg taxiste toliki da kreatore nekog softvera mogu da cascavaju svakog meseca sa po 200€?! Znaci svima je jasno da je zarada ubera zasnovana na neplacanju poreza I uposljavanju ljudi bez licenci, ljudi koji ne placaju taxi stajalista, zute trake itd. ...sta je smisao svega toga? Pa kao u onoj narodnoj - dosli divlji da isteraju pitome ...a kada budu jedini onda ce vec moci da rade sa cenama sta I'm se prohte. Kao sa IMT-om, 14.000 obicnih ljudi na ulicu a par (podmuklih) softverasa nek seire.
 
@alfaunits nelegalan je jer ne postuje zakone, jer distribuira voznje ljudima koji nisu taxisti, koji nemaju licencu za obavljanje tog posla ...zar se moze biti precizniji od toga?
Ko kaze da to radi? S' obzirom da i ne radi uopste ovde, niti je, koliko znam, pokusano da radi?
I u Londonu ne daje voznje onima koji nemaju licencu za voznju - pitanje je koliko je legalno da Limo vozilo dodje po tebe za manje od 15 minuta, ali da on bude posrednik ne vidim problem - ni u Londonu, ni kod nas!
Ima li neceg konkretnog? Barem neki clanak ili razgovori javni - mada kod nas clanci su daleko od konkretnog!


Sto se tice procenta koji uzimaju, mislim da taxiste to izadje isto - sada taxi udruzenju sa pausalom, sutra Uberu (ili slicnom) bez pausala, uz vracanje PDV/akciza za gorivo, pravdanje troskova, itd.

A ne mozes porediti Uber stil, i primer VIPa koji si pomenuo - VIP ne nudi nista za tu uslugu placanja. Uber ipak nudi nesto konkretno.
Da li ce to smanjiti ILI POVECATI cene usluge je pitanje - licno mislim da ce ovaj sistem u stvari povecati cenu usluga, kao i sve sto je do sada "revolucionisalo" neko trziste :)

sta je problem sa rpskom aplikacijom pintaxi, koja je razlika ( osim u prihatanju srpskih zakona od strane pintaxija) izmedju te dve aplikacije?
Ne znam - obe mi ne ulivaju nikakvo poverenje da cu dobiti taxi uopste ;)

Te zasto ne govorimo o DOMACOJ I LEGALNOJ aplikaciji a govorimo o stranoj, nelegalnoj aplikaciji koja je osmisljena da iz KOMUNALNOG posla istisne I drzavu I dosadasnje licencirane ucesnike posla?
Pa zato sto nasa Pintaxi aplikacija ocigledno nije nesto posebno?
A Uber je ipak neki trend. O tome i treba diskutovati. Ovo je tehnicki forum, i legalne strane takvih sistema bi trebalo da ostavimo po strani za adovatkse forume. A mi da prodiskutujemo o samom trendu i mogucnostima.

Koliko se kovac zalaufao i udario u jednu stranu, i iskreno van prvog posta nista korisno rekao, toliko se otprilike ti zalaufas na drugu - da skroz otkacimo ovakve aplikacije :)

tipujem da bi prema uberu bili najmanje 200€
Ako taxisti imaju mesecni pazar od 1000e i Uber uzima kod nas 20%, da. Ali ti bas nemas predstavu koliko prosecan taxista kod nas ima mesecni promet :)

I ta razlika moze ici samo na stetu krajnjeg korisnika ako se postuju zakoni jer ce se na njihova ledja strovaliti ta ogromna razlika
E TU SE SLAZEMO :)

Znaci svima je jasno da je zarada ubera zasnovana na neplacanju poreza I uposljavanju ljudi bez licenci, ljudi koji ne placaju taxi stajalista, zute trake itd. ...sta je smisao svega toga?
Nikome to nije jasno, vec neki to izvrcu. Uber moze i obicne taxiste da koristi. Limo vozaci imaju pravo da budu korisceni uglavnom, samo je pitanje sitnih detalja zakona!
Jedino nije legalno da omoguce da vozi neko ko nema nikakvu dozvolu za rad (osim u Americi, gde taxisti uopste ne treba dozvola posebna uglavnom, kao u NYC).

Ali nemoj biti Republikanac po tom pitanju. Ako jedan detalja ne valja, ne odbacuj ceo trend ili ideju na osnovu toga!
 
Imam utisak da bi ste isto pricali cak I da vam se na glavu srusi bilbord sa pintaxijevom reklamom. :(
Jbt sve vreme vam tvrdim da je u pintaxi inkorporirano sve sto ima uber I da je jedina razlika izmedju te dve aplikacije legalnost pintaxija a nelegalnost ubera. Pazi, akcentiram - pintaxi je I bolji jer je uskladjen sa nasim zakonima, vec se koristi, isplata od taxiste ka pintaxiju jeste u procentima ali jednocifrenim, nisam siguran ali mislim da je 2-3%. Pintaxi je pod lupom gradske vlade I iskljucivo licencirani taxisti mogu instalirati cab client dok je rider client free I svako ga moze koristiti ...I jedni I drugi mogu biti banovani ako krse dogovoreni kodeks ili pravnu regulativu. Zbog toga sto su (po mom nesigurnom saznanju) dvojica taxista izbaceno iz svog udruzenja zbog koriscenja I pintaxija, neki taxisti se teze odlucuju da ga koriste pa brzina stizanja I pokrivenost grada I nisu bas dobri.

Opet mi govoris da nisam konkretan u vezi legalnosti iako sam pobrojao zakone I pravila sa kojima je uber u koliziji. Ja sam te stvari iscitao ali posto nisam pravnik ne mogu recitovati clanove. Ako tvrdis da lazem, onda sta cu, bacicu se na ponovno iscitavanje ...mada bi bilo postenije da sami pronadjete te odredbe ...al dobro, da ne bude da begam, ako je potrebno potrazicu ih :(
 
Cekaj, cekaj... da li je ikada Uber radio u Srbiji? Jeste? Onda se izvinjavam... daj neki link da vidimo sta je bilo tada.
Nije radio? KAKO ONDA KRSI ZAKONE! Ti pretpostavljas da dozvoljava svima da ga koriste? Ne mora da znaci... u Londonu samo Limo vozaci i taxisti mogu da ga koriste, ne moze Toza sa coska Oxford Street-a i Abdulah preko puta Kensington Hiltona da udje u taj sistem ako nema nikakvih akreditiva?
 
Uz to, nije bitno da li krsi zakone - cela tema je jedan trend. Ostavi pravnicima da gledaju da li sme da se koristi, a tema je trend u svetu.
Niko ti ne brani da je ignorises. Ali please nemoj pominjati legalne pretpostavke vezane za Srbiju samo... ima mnogo vise od toga.


Vec sam pomenuo da ne volim ovaj trend, jer mislim da ce samo povecati cene korisnicima! Ali nisam glup da ga ignorisem, niti zelim da se samo na Srbiju ogranicim kada ga razmatram.
 
Poslednja izmena:
Ne vredi alfa... marxista i dalje misli da je koriscenje Hackintosh-a ne steti materijalno Apple-u jer je Mac OS X "besplatan", cak to i promovise svojim potpisom.
 
Poslednja izmena:
Ne vredi alfa... marxista i dalje misli da je koriscenje Hackintosh-a ne steti materijalno Apple-u jer je Mac OS X "besplatan", cak to i promovise svojim potpisom.
I?

Sta si ti konkretno uradio po tom pitanju, jesi li pruzio neki dokaz da jesam u zakonskom prekrsaju i da Apple od mene moze potrazivati materijalno obestecenje?

Nisi!

Kako ti onda ne dosadi da ponavljas nesto tako besmisleno?

Po tvom misljenju i Benchov podforum o hackintoshu je nelegalan? Zasto onda, kad si u to tako siguran a volis ovu zajednicu, ne trazis njegovo ukidanje od strane administracije?

...ja sam npr. tako ucinio trazeci brisanje ove teme uz ponudu da se presaltamo na legalnu i domacu aplukaciju pintaxi ...sa aspekta tehniloske novine to je prava i odlicna tema - vas nekolicinu u stvari ne interesuju softverska resenja u obe ove aplikacije vec samo taj momenat uberove sposobnosti da prekrsi dosadasnje norme ...i to tamo negde, u Americi, Britaniji...

"Videla zaba gde se kuju konji pa i ona digla nogu." ;)
 
I?

Sta si ti konkretno uradio po tom pitanju, jesi li pruzio neki dokaz da jesam u zakonskom prekrsaju i da Apple od mene moze potrazivati materijalno obestecenje?

"you are granted a limited, non-transferable, non-exclusive license: (i) to download, install, use and run for personal, non-commercial use, one (1) copy of the Apple Software directly on each Apple-branded computer running OSX Mavericks, OS X Mountain Lion, OS X Lion or OS X Snow Leopard (“Mac Computer”) that you own or control;"

plus...

"The Apple software (including Boot ROM code), any third party software, documentation, interfaces, content, fonts and any data accompanying this License whether preinstalled on Apple-branded hardware, on disk, in read only memory, on any other media or in any other form (collectively the “Apple Software”) are licensed, not sold, to you by Apple Inc. (“Apple”) for use only under the terms of this License. Apple and/or Apple’s licensors retain ownership of the Apple Software itself and reserve all rights not expressly granted to you."

i još...

"The grants set forth in this License do not permit you to, and you agree not to, install, use or run the Apple Software on any non-Apple-branded computer, or to enable others to do so."

End offtopic...





Što se teme tiče, Uber je super i bilo bi extra da neko slično nešto pokuša i u Srbiji. Što se pintaksija tiče, marxista ga brani kao da je lično investirao u ideju...
 
Otišli ste od teme, Uber, ali ako kupim OSX, imam pravo da ga instaliram gde hoću, isto i ako kupim mac laptop, mogu da obrišem OSX i stavim Win. To što nešto krši EULA, ne znači da krši zakon.
Tipa ovi likovi http://pearc.de/home-en prodaju, legalno, PC računare sa OSXom.
 
U EU je bila presuda da je softver PROIZVOD kupca, tako da ovo sto je Ninoslav citirao valjda je protiv zakona, i samim tim nistavno (koga bas zanima, neka se zatupljuje sa Oracle vs. UsedSoft).
Nesto slicno se desilo u nekoj americkoj drzavi, ali ne i na federalnom nivou koliko znam.

Sto se Ubera tice - Marxista, pokazi tacno cime diskusija Ubera krsi zakon. Pokazi kako Uber krsi zakon. POKAZI I DOKAZI. A ne pricaj.
Do tada - tisina, please. Pusti nas da pricamo nesto korisno u temi.
 
Malo rekla kazala od strane Google Ventures

Last month Uber, the San Francisco-based transportation technology company that connects drivers and passengers via its app, raised $1.2 billion in a funding round valuing it at $18.2 billion, making it worth about the same as Hertz Global Holdings Inc. and Avis Budget Group Inc. combined. In a recent Bloomberg interview Bill Maris, the managing partner of Uber investor Google Ventures, said that Uber’s long-term market value could be “$200 billion or more,” about the market value of Toyota.

Source: Google Ventures Chief: Uber’s Long-Term Market Value Could Be at Least $200 Billion
 
Nazad
Vrh Dno