Rezultati pretrage

Како пљачкају? Па јасно је, објаснио сам. Дизали су таксу на дизел возила годинама док се није дошло до тога да је 40-50% малопродајне цене једног новог дизела/бензинца била такса. То је прва пљачка. Друга пљачка је то да ако желиш нови ауто, а да не мораш бубрег продати, мораш купити опет скупи...

Истекло време за едит. Сад сам проверио, то је то како сам и рекао. Дакле, око 27 % укупно регистрованих приватних возила у Норвешкој су потпуно електрична. Што значи да карта говори о проценту регистрованих нових електричних аута у 2024. години.

Мислим да то мапа и приказује. Не верујем да је 88.9% укупног возног парка у Норвешкој електрично.

Занимљива мапа односно статистика: Ван Скандинавије, још увек се сматра да си пионир или мало луд ако купиш електро ауто. У Норвешкој ако купиш новог дизела у 2025. мора да си много богат. Једноставно таксе, царине, путарина је скупља за дизеле односно бензинце. Није никада ни постојао буџет...

Велика ставка за потенцијални увоз аута из конкретно Норвешке је превоз. Имам неке информације да се за превоз до Србије узима 1000-1200е, само је и то релативно стара информација, можда је и више сада. Приметио сам да ми искаче пуно огласа од разноразних фирмица које откупљују "твој електрични...

Хехе :) Једна(не јадна) просечна породица у 2025. години у Европи је нажалост мање од једног детета, али то је нека друга тема. Четворочлана породица(па и петочлана) са пртљагом лагано може у овом ауту на дуже путовање, изненађујуће пуно места. А на Европска возила се на плаћа та царина? Ма и то...

Та царина се плаћа и на половна возила? Ево примера аута са пређених 84000км и цене од 9200еура. Е сад превоз, царина итд, Вероватно би изашао 12-13000еура.

Ауто који заскужује пажњy људи коју траже полован а поуздан аутомобил и који се у пракси показао одлично је и Hyundai Ioniq Electric - classic 2016 - 2019 Gen 1 са 28kWh батеријом. Нема неких великих бољки које резултују великим кваровима који коштају пуно новца да се поправе. Слабљење батерије...

Многи су овакви примери, не само тесли него и других произвођача и модела. Информација која улива поверење купцима половних електричних аутомобила.

То је цена већ 3-4 месеца 21700eura. 260000 норвешких круна је око 21700еура. То што се производи у Кини ми отприлике не значи баш ништа, па и Тесла има фабрику тамо, као и многи други. У тој фирми "mobile" која се пре звала ”AutoElite" сам пре 10ак година купио мој први електрични ауто, није...

Honda e:Ny1 Elegance - цена испод 22000e. Рекламирају га да има 400km домета. Видео сам га сад већ неколико пута уживо, некако ми нуди доста за те новце, али ко зна какав је уствари.

Није тај Leaf добар ауто, возио сам га неколико пута ја, али оно што је важније има га колега и сад ће имати проблем да га се реши. Имам и једног пријатеља/познаника који га је купио чим се појавио и продаго га после пар месеци. Највећи проблеми су брзо пуњење и хлађење батерије. Једноставно...

Разумевање режима пуњења електричних возила: ОД МОДА 1 ДО 4 Како расте употреба електричних возила, познавање четири режима пуњења је кључно за кориснике и професионалце у индустрији: • Мод 1: Основно пуњење наизменичном струјом из стандардне утичнице. Без комуникације и заштите. Данас ретко у...

У Србији Zafiru Tourer коју отац вози у међувремену ја наравно само на одмор када дођем, у Норвешкој Теслу X. Оба су са 7 седишта.

Па онда промени назив ове теме. А и ово о чему ја пишем је као "опција", тј додатна опрема у оквиру електроаутомобила. Нисам сигуран ни да може да се раздвоји јер FSD на дизелу не знам да ли је изводљив у истом капацитету, појавио се тек када су се возила електрификовала.

Имам тај ОЕМ део - рупичасти Mesh, купљен у Tesla shop-y слаба вајда. X има практично цео стаклени кров па је баш критично то. Многе ствари из Тesla shop-а нису "прави" OEM. Из искуства, МНОГИ aftermarket делови за нпр TMX поготово око трапа и ваздушног вешања су квалитетнији од оригиналних и...

Стварно не могу да се мачујем са тобом везано за зле ове или оне, или ко је шта радио и када. Ко бре баца какаве теорије, поставио сам тест приватних лица и линк ка њему. Понашај се лепо, нисмо чували овце ти и ја. Нити ти знаш мене нити ја знам тебе. Нисам употребио реч зли нити сам било кога...

Трудићу се да поделим следећи пут нешто занимљивије и значајније. @annoyer јел можеш да поделиш на шта конкретно мислиш?

Једини са паранојом овде си ти. Тема је реална и присутна. У ери, аутономних возила, биометрије, АI у камерама и свему другом, све се преселило у “облак”. Заштита, приватност, безбедност, сигурност су реалне теме, којима се баве стручњаци. Али за неке овде нису. Ја не знам бре ко си ти, немам...

Призвук је нешто индивидуално. Брзо се дошло до југа и капе од алуфолије. Одједно и ја се плашим кинеза и ако сам објаснио све и линк послао од истраживања. Где сад тек да вам продрмам кавез са Huawiem, са којим сам радио директно и после је било проблема. Сви мисле да су забрањени да би се...

Не знам ко си, ни шта је нерешиво за тебе, ни шта је за тебе губљење времена. Ако је дошло дотле да се плашиш менталних болести, ту тек немам савет — није мој фах, не могу ни дискутовати о томе. Управо то — зато се не треба журити са „смарт“ уређајима са Тему-а и Алија, где се Кинез у јапанкама...

У писање претходног поста сам убацио претпоставку да смо сви овде технички писмени довољно да може да се дискутује даље, изван стандардних ствари које сад сви већ знају - телефон ме шпијунира, шаљу ми огласе кад о нечему причам а не само кад гуглам, чуо сам за Сноудена, није ме брига немам шта...

Па битно ми је јако. Мислим да питање није на месту или га ниси баш промислио добро и формулисао. Можеш слично питање поставизи за многе ствари у животу, па и за сам живот - што се будиш ујутру и цимаш ако знаш да ћеш да умрети једног дана. (карикирам наравно) Многи који је не разумеју то им је...

Апропо тога свега везаног за ”нове” технологије у електро и другим новим аутомобилима. На семинару у оквиру безбедносне конференције одржане у Lillestrøm-у били су неки ентузијасти који су радили тестове. Један од њих је између осталог и инжењер и Telenor-а. Увезли су неколико кинеских...

50ККм годишње :eek:Теби се онда електро ауто највише исплати. Велика је уштеда да не мораш мењати уље 3 пута годишње, ни кочнице...поред свих осталих уштеда.

Логика је да немају само Норвежани, а ни швабе, него мање више цела западна, северна и централа Европа.

Сада их можда и нема толико – као што рекох, стандардизовало се задњих година, посебно са заштитама уграђеним у сам „пуњач“. Али, као и са свом другом електроником, постоје разлике у поузданости, поред стандардних разлика у нивоу опреме као што су нпр. Wi-Fi, читач картица, снага, софтвер за...

У почетку није било тако. Ја када сам купио нов Hyundai тамо неке 2016. године добио сам тај "фабрички пуњач" на каблу који је могао до 15А да иде. Онда су у једном тренутку само позвали све власнике аутомобила на "контролу" где су нам заменили тај кабл и после тога није могао више од 8А чини ми...

@NShappy фенси је можда читач картица за ауторизацију или wifi за комуникацију, друго ништа није фенси и неопходно је то сам ја хтео да напишем. Мораш имати ту електронику и заштите које сам објаснио и зашто. Друге опције и немаш, није је брзи пуњач добра опција за сваки дан, као ни ”emergency"...