Elektro automobili (EV)

[mitar1982]

Волан и седиште се загреју очас посла.

 

[STriderKOCOBO]

Da ostavim po strani moje licno misljenje, da posle novog Kodiaqa Skodu ne bih uzeo vise ni da je dzabe, ID.4 ne bih izbacivao iz opcija. Mozes proveriti preko broja sasije da li je afektovan pojedinacni primerak, baterije su modularne, sve se menja u garanciji u ovlascenom 8 godina ili 160km, sta prvo nastupi, a posle toga se potencijalni fail modula resava bez problema u neovlascenim servisima.

Moje licno misljenje je da trenutno bas mozes da znas na cemu si sa Renaultom i VW. Postoji laka dijagnostika van ovlascene mreze kad baterije izadju iz garancije, delovi su lako dobavljivi i dostupni. Za sve drugo mozes samo da se jako nadas da nece biti problema i da neces biti free beta-tester bez resenja.

Da, ali ta dva auta su na istoj platformi, što znači da softverske probleme na koje se ljudi masovno žale dele oba modela, dok je osnovna prednost Škode što ima normalne tastere na volanu i rukohvatu

 

[Heinz]

 

[Jericho]

Da, ali ta dva auta su na istoj platformi, što znači da softverske probleme na koje se ljudi masovno žale dele oba modela, dok je osnovna prednost Škode što ima normalne tastere na volanu i rukohvatu

Vecina proizvodjaca se takoreci uci na greskama na svojim EV (o trosku kupaca), i vrlo je malo inovatora na ovom polju - u pogledu R&D Hyundai i BYD su medju vodecim proizvodjacima sa najvise inovacija, cak ispred Tesle (trenutno, ne u celokupnom razvoju, gde je Tesla svakako utabala put svima ostalima). Ja bih ozbiljno razmotrio Kiu EV3, eventualno elektricnu Konu (mozda pametniji izbor u smislu rezervnih delova u buducnosti).

 

[dlalic]

kod mene je +15-20% decembar-februar

Da dopunim sam sebe, mislim da su gume zaslužne dobrim delom. Bar u mom slučaju.

Ove godine sam bio dokon pa sam zamenio set točkova nešto ranije, dok još nije bilo zahladilo. Skok u potrošnji sam instant osetio. Gume allseason kineske naspram letnjih Pirelli

 

[deksi10]

Da, da, rolling resistance moze znatno da utiče na potrošnju EV-a. Sigurno 10% može biti razlika između Pirelli i tih kineskih.

Mislim nije samo na potrošnju EV-a, nego svih vozila. Ali ko gleda još kad vozi SUS da li mu je 6, ili 6,5L...

 

[Heinz]

Teško da je toliki taj uticaj.

What is rolling resistance and how does it improve fuel consumption? |

What is tyre rolling resistance? What impact do low rolling resistance tyres have on fuel consumption and the life of a tyre? MICHELIN explains everything about these “LRR” tyres.

www.michelin.com.au

 

[maxy]

Ja juče sa eco guma pređoh na zimske. Sada vidim da na nizbrdicama koje svakodnevno koristim za dopunu baterije auto uspori na znatno manju brzinu tako da na nekim delovima nizbrdice moram malo i gas da dodam kako bih stigao do sledeće etape gde je veći nagib. Do juče sam to lagano prolazio tako što auto malo uspori i onda opet uhvati veći zalet kada se poveća nagib.

 

[Snejk]

Proveri pritisak.

 

[Shomkez]

Da, da, rolling resistance moze znatno da utiče na potrošnju EV-a. Sigurno 10% može biti razlika između Pirelli i tih kineskih.

Mislim nije samo na potrošnju EV-a, nego svih vozila. Ali ko gleda još kad vozi SUS da li mu je 6, ili 6,5L...

Baš pre neki dan videh. Standardan klikbejt naziv, suština je u poređenju standardne veličine i veće (ali u granici dozvoljenog).

 

[Redmi]

Etiopija je 2024. zabranila prodaju novih SUS.

 

[Snejk]

Baš pre neki dan videh. Standardan klikbejt naziv, suština je u poređenju standardne veličine i veće (ali u granici dozvoljenog).

Ukratko, ako uzmeš veću (veću obimom, ne širinom) ali kvalitetniju felnu slične težine i gumu iste širine neće biti ovako dramatičnih gubitaka.. Već smo pričali o ovome nekoliko desetina strana unazad..

Tipa stock tesla 18" ima oko 10kg, zameniš ga sa odgovarajućim kovanim 20" koji idu od 8, pa prosečno 9kg.. Dobijaš i manji otpor kotrljanju.

Ako ideš na šire gume + šire alu felne - ode posao.

 

[NShappy]

Držite pritisak u gumama na gornjoj preporučenoj granici. Veći pritisak značajno smanjuje potrošnju goriva (ili stuje kod EV).

Još nešto treba imati i vidu, pogotovo zimi...

Promena temperature značajno utiče na pritisak u gumama. Leti, gume često budu na većoj temperaturi tj. višem pritisku od onog koji namestimo na pumpi/kompresoru.
Zimi, temperatura/pritisak u gumama češće budu NIŽI nego prilikom provere pritiska i duvanja guma.

 

[STriderKOCOBO]

Vecina proizvodjaca se takoreci uci na greskama na svojim EV (o trosku kupaca), i vrlo je malo inovatora na ovom polju - u pogledu R&D Hyundai i BYD su medju vodecim proizvodjacima sa najvise inovacija, cak ispred Tesle (trenutno, ne u celokupnom razvoju, gde je Tesla svakako utabala put svima ostalima). Ja bih ozbiljno razmotrio Kiu EV3, eventualno elektricnu Konu (mozda pametniji izbor u smislu rezervnih delova u buducnosti).

Džabe im inovacije kada taj Hyundai nikako da reši problem iccu na svojoj 800v arhitekturi. Zbog toga sam precrtao sve Hyundai i Kia 800v modele, plus postoji gomila pritužbi na naše ovlašćene servise.

400v modeli su im odlični, sem dizajna koji je subjektivna kategorija.

Kod BYD mi se ne sviđa što imaju trenutno 50 različitih modela u proizvodnji, mislim da ni sami sebe ne mogu da pohvataju koji model ide na koje tržište, koju bateriju ima, kako se zove i koji pogonski sklop koristi. Mislim da će po izlasku iz garancije biti veliki problem za rezervne delove.

 

[Snejk]

BTW, postoji tuning i za EV sada??

 

[frrka]

Promoción BYD ATTO 2: SUV urbano 100% eléctrico | BYD España

Promoción BYD ATTO 2 eléctrico: SUV de 204 CV con hasta 604 km de autonomía urbana. Conduce el nuevo eléctrico de BYD al mejor precio.

www.byd.com

U Španiji 25k eura + 3 godine punjenja besplatno

Kod nas 33k eura.

Pregled ponude: BYD ATTO 2 (Black Friday Akcija - Španija)
| Stavka | Detalji / Uslovi |
|---|---|
| Model | BYD ATTO 2 COMFORT (boja Climbing Grey) |
| Cena za keš | 31.921 € |
| Promo cena uz finansiranje | 24.796 € |
| Finansijer | CA Auto Bank (Španija) |
| Minimalni kredit | 15.000 € |
| Rok otplate / Obavezni period | Minimalno 72 meseca otplate (obavezna veranost ugovoru min. 36 meseci) |
| Grejs period (poček) | Prva rata se plaća tek u aprilu 2027. (kamata se ne dodaje na glavnicu tokom karence) |
| Rok važenja akcije | Do 30. novembra 2026. godine |
Struktura cene i državne subvencije
Promotivna cena od 24.796 € dobijena je uračunavanjem sledećih stavki:
* Popust proizvođača i ovlašćenog dilera.
* Državni popust (Plan Auto+): Banka unapred odbija 3.375 € na ime državne subvencije.
* CAE podsticaj: Uračunat dodatni popust od 950 € na osnovu Sertifikata o energetskoj efikasnosti.

Važna napomena iz sitnih slova: Ako kupac ne ostvari pravo na državnu subvenciju (Plan Auto+) ili ako u budžetu ministarstva ne bude sredstava, kupac je dužan da iznos od 3.375 € vrati banci u roku od 6 meseci. U cenu nisu uračunati troškovi transporta, registracije i administrativnih taksi (gestoría).

Dodatne pogodnosti (Partnerstvo sa Iberdrola - do 31.12.2026.)
* Besplatan kućni punjač: Kupac dobija BYD kućni punjač bez doplate, s tim što se sama ugradnja/montaža ugovara i plaća direktno kompaniji Iberdrola.
* 3 godine besplatnog punjenja kod kuće:
* Pokriva potrošnju do 10.000 km godišnje (maksimalno 1.600 kWh godišnje, na bazi procenjene potrošnje od 16 kWh/100 km).
* Obračunava se kao kredit/saldo u aplikaciji Mi Iberdrola.
* Uslov je da kupac ima ili sklopi ugovor o snabdevanju strujom sa Iberdrola Clientes uz paket Asistente Smart Avanzado.
Osnovne specifikacije vozila iz teksta
* Snaga motora: 122 kW (166 KS) do 156 kW (212 KS) u zavisnosti od verzije.
* Prosečna potrošnja (WLTP): 16,0 – 17,4 kWh / 100 km.

 

[jocasylver]

Obzirom na nase celokupno finansijski stanje i standard cene bi trebale da budu kao u Indiji ili Kini.

 

[Snejk]

Sad sam malo provozao novi Polo od 200+ks.. Po dinamici vožnje gori je od Renoa 5 za 2 klase (pričam o upravljivosti i ponašanju šasije), trakcija je jako loša sa ovim gumama što su bile na njemu. Nije neudoban.

Enterijer bez ikakve ideje, centralna konzola prazna, jedino taj retro instrument panel skin. Materijal volana je toliko jeftin da mogu da ga poredim sa Dasterom iz 2011 godine, morao bih da ga presvlačim kožom da ne dobijem neki osip. Ni sedišta ne odišu kvalitetom.



Ima prekidače u sredini, iz nekog razloga je sila kojom ih je potrebno pritisnuti prevelika + su i oni jeftini..

Gepek veliki plus, što bi rekao Putin, ima mesta makar za jednog neprijatelja države..

 

[ny555]

Isti utisak sam i ja imao kad sam ga gledao pre mesec dana. A malo neke opreme da se ubaci, stiže po ceni npr Tesla M3 standard.. odustao od njega na prvi pogled 😅 Ali zato novi Id.3 neo izgleda prilično unapredjen u odnosu na "stari" id.3.
Koliko sam shvatio id.polo ima novu MEB+ platformu (prednji pogon) dok je id.3 neo i dalje na staroj MEB (pogon na zadnje točkove). Zato valjda i značajno veći gepek na polu u odnosu na id.3 koji je veći..