Elektro automobili (EV)

[mitar1982]

Волан и седиште се загреју очас посла.

 

[STriderKOCOBO]

Da ostavim po strani moje licno misljenje, da posle novog Kodiaqa Skodu ne bih uzeo vise ni da je dzabe, ID.4 ne bih izbacivao iz opcija. Mozes proveriti preko broja sasije da li je afektovan pojedinacni primerak, baterije su modularne, sve se menja u garanciji u ovlascenom 8 godina ili 160km, sta prvo nastupi, a posle toga se potencijalni fail modula resava bez problema u neovlascenim servisima.

Moje licno misljenje je da trenutno bas mozes da znas na cemu si sa Renaultom i VW. Postoji laka dijagnostika van ovlascene mreze kad baterije izadju iz garancije, delovi su lako dobavljivi i dostupni. Za sve drugo mozes samo da se jako nadas da nece biti problema i da neces biti free beta-tester bez resenja.

Da, ali ta dva auta su na istoj platformi, što znači da softverske probleme na koje se ljudi masovno žale dele oba modela, dok je osnovna prednost Škode što ima normalne tastere na volanu i rukohvatu

 

[Heinz]

 

[Jericho]

Da, ali ta dva auta su na istoj platformi, što znači da softverske probleme na koje se ljudi masovno žale dele oba modela, dok je osnovna prednost Škode što ima normalne tastere na volanu i rukohvatu

Vecina proizvodjaca se takoreci uci na greskama na svojim EV (o trosku kupaca), i vrlo je malo inovatora na ovom polju - u pogledu R&D Hyundai i BYD su medju vodecim proizvodjacima sa najvise inovacija, cak ispred Tesle (trenutno, ne u celokupnom razvoju, gde je Tesla svakako utabala put svima ostalima). Ja bih ozbiljno razmotrio Kiu EV3, eventualno elektricnu Konu (mozda pametniji izbor u smislu rezervnih delova u buducnosti).

 

[dlalic]

kod mene je +15-20% decembar-februar

Da dopunim sam sebe, mislim da su gume zaslužne dobrim delom. Bar u mom slučaju.

Ove godine sam bio dokon pa sam zamenio set točkova nešto ranije, dok još nije bilo zahladilo. Skok u potrošnji sam instant osetio. Gume allseason kineske naspram letnjih Pirelli

 

[deksi10]

Da, da, rolling resistance moze znatno da utiče na potrošnju EV-a. Sigurno 10% može biti razlika između Pirelli i tih kineskih.

Mislim nije samo na potrošnju EV-a, nego svih vozila. Ali ko gleda još kad vozi SUS da li mu je 6, ili 6,5L...

 

[Heinz]

Teško da je toliki taj uticaj.

What is rolling resistance and how does it improve fuel consumption? |

What is tyre rolling resistance? What impact do low rolling resistance tyres have on fuel consumption and the life of a tyre? MICHELIN explains everything about these “LRR” tyres.

www.michelin.com.au

 

[maxy]

Ja juče sa eco guma pređoh na zimske. Sada vidim da na nizbrdicama koje svakodnevno koristim za dopunu baterije auto uspori na znatno manju brzinu tako da na nekim delovima nizbrdice moram malo i gas da dodam kako bih stigao do sledeće etape gde je veći nagib. Do juče sam to lagano prolazio tako što auto malo uspori i onda opet uhvati veći zalet kada se poveća nagib.

 

[Snejk]

Proveri pritisak.

 

[Shomkez]

Da, da, rolling resistance moze znatno da utiče na potrošnju EV-a. Sigurno 10% može biti razlika između Pirelli i tih kineskih.

Mislim nije samo na potrošnju EV-a, nego svih vozila. Ali ko gleda još kad vozi SUS da li mu je 6, ili 6,5L...

Baš pre neki dan videh. Standardan klikbejt naziv, suština je u poređenju standardne veličine i veće (ali u granici dozvoljenog).

 

[Redmi]

Etiopija je 2024. zabranila prodaju novih SUS.

 

[Snejk]

Baš pre neki dan videh. Standardan klikbejt naziv, suština je u poređenju standardne veličine i veće (ali u granici dozvoljenog).

Ukratko, ako uzmeš veću (veću obimom, ne širinom) ali kvalitetniju felnu slične težine i gumu iste širine neće biti ovako dramatičnih gubitaka.. Već smo pričali o ovome nekoliko desetina strana unazad..

Tipa stock tesla 18" ima oko 10kg, zameniš ga sa odgovarajućim kovanim 20" koji idu od 8, pa prosečno 9kg.. Dobijaš i manji otpor kotrljanju.

Ako ideš na šire gume + šire alu felne - ode posao.

 

[NShappy]

Držite pritisak u gumama na gornjoj preporučenoj granici. Veći pritisak značajno smanjuje potrošnju goriva (ili stuje kod EV).

Još nešto treba imati i vidu, pogotovo zimi...

Promena temperature značajno utiče na pritisak u gumama. Leti, gume često budu na većoj temperaturi tj. višem pritisku od onog koji namestimo na pumpi/kompresoru.
Zimi, temperatura/pritisak u gumama češće budu NIŽI nego prilikom provere pritiska i duvanja guma.

 

[STriderKOCOBO]

Vecina proizvodjaca se takoreci uci na greskama na svojim EV (o trosku kupaca), i vrlo je malo inovatora na ovom polju - u pogledu R&D Hyundai i BYD su medju vodecim proizvodjacima sa najvise inovacija, cak ispred Tesle (trenutno, ne u celokupnom razvoju, gde je Tesla svakako utabala put svima ostalima). Ja bih ozbiljno razmotrio Kiu EV3, eventualno elektricnu Konu (mozda pametniji izbor u smislu rezervnih delova u buducnosti).

Džabe im inovacije kada taj Hyundai nikako da reši problem iccu na svojoj 800v arhitekturi. Zbog toga sam precrtao sve Hyundai i Kia 800v modele, plus postoji gomila pritužbi na naše ovlašćene servise.

400v modeli su im odlični, sem dizajna koji je subjektivna kategorija.

Kod BYD mi se ne sviđa što imaju trenutno 50 različitih modela u proizvodnji, mislim da ni sami sebe ne mogu da pohvataju koji model ide na koje tržište, koju bateriju ima, kako se zove i koji pogonski sklop koristi. Mislim da će po izlasku iz garancije biti veliki problem za rezervne delove.

 

[Snejk]

BTW, postoji tuning i za EV sada??