PanonskiNS
Slavan
- Učlanjen(a)
- 27.11.2009
- Poruke
- 1,947
- Poena
- 435
Električni bicikli i električni skuteri tema
- Začetnik teme a c a
- Datum pokretanja
PanonskiNS
Slavan
- Učlanjen(a)
- 27.11.2009
- Poruke
- 1,947
- Poena
- 435
Bez želje da skrećem temu dalje, traže za eur i to manje iznose. Poznati lanac menjačnica u NS.
Lele, koliko su teski 6 Ultra i 6 Max, ono nema nikakvog smisla... eventualno ako imas garazu, nikako za penjanje uz stepenice.
Nesto podnosljiviji je Xiaomi 6 pro.
Kukirin su isto teski, koliko vidim po specifikacijama.
To gubi smisao i postaje besmislenije od el. bicikla...
Nesto podnosljiviji je Xiaomi 6 pro.
Kukirin su isto teski, koliko vidim po specifikacijama.
To gubi smisao i postaje besmislenije od el. bicikla...
sdeki
Čuven
- Učlanjen(a)
- 08.03.2006
- Poruke
- 827
- Poena
- 645
Moja oprema
- Laptop
- EliteBook 840 G10
- Mobilni telefon
- Redmi Note 12 Pro+
- Pametni uređaji
- Honor GS Pro
Xiaomi usisivač S20
Trotinet Navee N65
- Pristup internetu
- Optički internet
Svi novi trotineti su sada jako teški. Vozim Navee N65 i on ima 23kg i upravo apsurdno,lagano prevozno sredstvo - više nije lagano... I veoma je kabasto za prenos.
Ali su dosta stavilniji i bezbedniji za vožnju
Ali su dosta stavilniji i bezbedniji za vožnju
bakara
Uticajan
- Učlanjen(a)
- 22.01.2005
- Poruke
- 14,973
- Poena
- 1,555
Nisu ni trotineti ono sto su bili pre nekoliko godina, dosta su evoluirali.
Pre svega pogon je sa prednjeg tocka prebacen na zadnji.
Zatim su dodati prednji pa i zadnji amortizer
povecani tockovi na 10, 11 pa i 12"
Na kraju je dodat i dual pogon pa sada ima motor i pozadi i napred
Sve to povecava pre svega tezinu a vuce i dimenzije.
Dok je u pocetku segway diktirao casual dizajn da trotinet mora da bude licno lako prenosivo vozilo, to je tako i bilo
nije se smelo na njemu videti niti jedan sraf, i sve je moralo biti kompaktno upakovano i sklopljeno da se ni slucajno negde ne bi negde zakacio i isprljao i sve je bilo vrlo jednostavno i prakticno i napravljeno od aluminijuma.
sa popularnoscu dolazi gomila kineza, i oni vise ni ne pokusavaju da prate izvornu zamisao da to bude casual personalno prevozno sredstvo vec se probijaju na misice gurajuci jake motore i otkljucane kontrolere, znaci dobijes sve odmah samo da ga kupis.
Dizajn prakticno nema, najprostija celicna konstrukcija, jak motor sto veca baterija moze da se spakuje, niko vise ne vodi racuna da se ne vide srafovi a da spakuju kablove im ne pada na pamet, zip vezica im zavrsava posao, vazno da ide brzo i jako.
I tako dodjosmo do dva - tri pravca dizajna trotineta i tezine po 30-40kg
Mislim da se jedino xiaomi i segway jos trude da upakuju trotinet da bude kompaktan i dobrih performansi, ali sve se to menja jer kinezi odnose dobar deo trzista pa i oni imaju sve misicavije modele.
Pre svega pogon je sa prednjeg tocka prebacen na zadnji.
Zatim su dodati prednji pa i zadnji amortizer
povecani tockovi na 10, 11 pa i 12"
Na kraju je dodat i dual pogon pa sada ima motor i pozadi i napred
Sve to povecava pre svega tezinu a vuce i dimenzije.
Dok je u pocetku segway diktirao casual dizajn da trotinet mora da bude licno lako prenosivo vozilo, to je tako i bilo
nije se smelo na njemu videti niti jedan sraf, i sve je moralo biti kompaktno upakovano i sklopljeno da se ni slucajno negde ne bi negde zakacio i isprljao i sve je bilo vrlo jednostavno i prakticno i napravljeno od aluminijuma.
sa popularnoscu dolazi gomila kineza, i oni vise ni ne pokusavaju da prate izvornu zamisao da to bude casual personalno prevozno sredstvo vec se probijaju na misice gurajuci jake motore i otkljucane kontrolere, znaci dobijes sve odmah samo da ga kupis.
Dizajn prakticno nema, najprostija celicna konstrukcija, jak motor sto veca baterija moze da se spakuje, niko vise ne vodi racuna da se ne vide srafovi a da spakuju kablove im ne pada na pamet, zip vezica im zavrsava posao, vazno da ide brzo i jako.
I tako dodjosmo do dva - tri pravca dizajna trotineta i tezine po 30-40kg
Mislim da se jedino xiaomi i segway jos trude da upakuju trotinet da bude kompaktan i dobrih performansi, ali sve se to menja jer kinezi odnose dobar deo trzista pa i oni imaju sve misicavije modele.
bakara
Uticajan
- Učlanjen(a)
- 22.01.2005
- Poruke
- 14,973
- Poena
- 1,555
Za komuting kroz centar Beograda apsolutno uvek kada je god to moguce biram bicikl
u prethodnih par nedelja sam isao nekoliko puta iz surcina na konjarnik, i u cika ljubinu (ne zamerite za mala slova) i to obicno biram najzahtevniju i najduzu rutu,
ja vozim iskljucivo kolovozom gde god je to moguce
znaci idem preko mosta na adi, banjice, trosarine, brace jerkovic, i ustanickom na kraj bulevara pa njime nazad prema Nbgd sto je meni nekih 40km i to bude ukupno 1.40min
Ovog puta trebalo je da odem samo do cika ljubine,
znaci bukvalno duplo kraca ruta i razmisljao sam se koliko je izvodljivo da to napravim mojim trotinetom, i resih da probam.
Odmah mi je jasno da trotinetom necu moci bas da koristim moju klasicnu biciklisticku rutu vec cu morati da se prilagodjavam posto on ide samo do 25km/h
Krecem surcinskom gde ima gomila radova i zastoja u saobracaju, idem kolovozom i prolazim bez problema
kruzni tok u vojvodjanskoj prolazim preko kolovoza, i u dr ivana ribara bi trotinetom obicno isao na trotoar ali posto mi je ruta duza i zahtevnija ostajem na kolovozu sve do tc enjub.
U bloku 45 se prebacujem na trotoar jer tamo ima solidna bici staza.
od ranije znam (jer sam pisao slicnu reportazu) da do mosta na adi na ovom potezu ima oko 40 preseka za pesacki prelaz sto voznju bajsem ovuda cini vrlo neprijatnom, ali sada ne trosim svoju energiju nego energiju baterije a imam i vremena pa mi to ne smeta toliko, tako da do nastavljam tuda.
Kod delta sitija bici stazu sece ogromni ivicnjak sa slivnikom gde sam morao da radim bunny hop sa trotinetom, a ko to ne zna, ovde bi morao da gura.
Kod bivseg buvljaka shvatam da necu moci pravo kuda bi isao sa biciklom, i da je suvise komplikovano ici preko mosta na adi, i odlucujem skrenuti kod buvljaka pa na milutina milankovica, racunajuci da tamo ima neka bici staza
naravno da nema, ali ok taj deo je da kazemo solidan do Milentija popovica.
tamo takodje moram trotoarom, jer imamo dosta saobracaja i nezgodne tramvajske sine
Do nadvoznjaka preko auto puta i nekako sam se truckao, dalje kod sava centra taj trotoar ima toliko pukotina da sam svaki cas morao skakutati bunny hop i preskakati kratere, amortizeri slabo tu pomazu.
Onda sam stigao do Brankovog mosta, biciklom bi isao lepo kolovozom ali sad moram stazom, koja je neopisivo grbava da sam morao zaustaviti trotinet i iskljuciti kontrolu proklizavanja jer je skoro nemoguce voziti trotinet preko mosta (takav nam je centar grada) a i drumasem je uzasno.
Na kraju mosta sam skrenuo u pop lukinu (to mi biciklom ne bi bilo zgodno i uvek bi nastavljao pravo, ali trotinetom nije problem)
Kroz knez mihajlovu sam vrlo lako prosao, posle toga sam provozao kroz kalemegdan, ljudi i pesaci ni jednog trenutka mi nisu bili problem.U povratku sma isao drugom stranom brankovog mosta koja je ipak malo bolja (ali samo malo) i nisam ni pokusavao da se vratim kroz milentija popovica vec nastavio pravo bul. mihajla pupina, pa na bul umetnosti, i omladinskih brigada, to su sve ulice gde se moze pristojno i bezbedno voziti trotinet
pa kroz j. gagarina da overim i drugu stranu ulice, i zakljucak je da je ipak bolje ici onom stranom do bloka 45
Zatim sam skrenuo u gandijevu, i tu opet vozio kolovozom, do vojvodjanske gde sam se prebacio na trotoar, i opet zakljucio da je leva strana ulice ipak prijatnija za voznju od desne kojom inace vozim.
i tako do kraja vojvodjanske do lidla, opet na kolovoz i uz brdo pravac za surcin
cela ruta je bila zamornija nego biciklom, i trajala gotovo istih 1.40h za skoro duplo manje km
u prethodnih par nedelja sam isao nekoliko puta iz surcina na konjarnik, i u cika ljubinu (ne zamerite za mala slova) i to obicno biram najzahtevniju i najduzu rutu,
ja vozim iskljucivo kolovozom gde god je to moguce
znaci idem preko mosta na adi, banjice, trosarine, brace jerkovic, i ustanickom na kraj bulevara pa njime nazad prema Nbgd sto je meni nekih 40km i to bude ukupno 1.40min
Ovog puta trebalo je da odem samo do cika ljubine,
znaci bukvalno duplo kraca ruta i razmisljao sam se koliko je izvodljivo da to napravim mojim trotinetom, i resih da probam.
Odmah mi je jasno da trotinetom necu moci bas da koristim moju klasicnu biciklisticku rutu vec cu morati da se prilagodjavam posto on ide samo do 25km/h
Krecem surcinskom gde ima gomila radova i zastoja u saobracaju, idem kolovozom i prolazim bez problema
kruzni tok u vojvodjanskoj prolazim preko kolovoza, i u dr ivana ribara bi trotinetom obicno isao na trotoar ali posto mi je ruta duza i zahtevnija ostajem na kolovozu sve do tc enjub.
U bloku 45 se prebacujem na trotoar jer tamo ima solidna bici staza.
od ranije znam (jer sam pisao slicnu reportazu) da do mosta na adi na ovom potezu ima oko 40 preseka za pesacki prelaz sto voznju bajsem ovuda cini vrlo neprijatnom, ali sada ne trosim svoju energiju nego energiju baterije a imam i vremena pa mi to ne smeta toliko, tako da do nastavljam tuda.
Kod delta sitija bici stazu sece ogromni ivicnjak sa slivnikom gde sam morao da radim bunny hop sa trotinetom, a ko to ne zna, ovde bi morao da gura.
Kod bivseg buvljaka shvatam da necu moci pravo kuda bi isao sa biciklom, i da je suvise komplikovano ici preko mosta na adi, i odlucujem skrenuti kod buvljaka pa na milutina milankovica, racunajuci da tamo ima neka bici staza
naravno da nema, ali ok taj deo je da kazemo solidan do Milentija popovica.
tamo takodje moram trotoarom, jer imamo dosta saobracaja i nezgodne tramvajske sine
Do nadvoznjaka preko auto puta i nekako sam se truckao, dalje kod sava centra taj trotoar ima toliko pukotina da sam svaki cas morao skakutati bunny hop i preskakati kratere, amortizeri slabo tu pomazu.
Onda sam stigao do Brankovog mosta, biciklom bi isao lepo kolovozom ali sad moram stazom, koja je neopisivo grbava da sam morao zaustaviti trotinet i iskljuciti kontrolu proklizavanja jer je skoro nemoguce voziti trotinet preko mosta (takav nam je centar grada) a i drumasem je uzasno.
Na kraju mosta sam skrenuo u pop lukinu (to mi biciklom ne bi bilo zgodno i uvek bi nastavljao pravo, ali trotinetom nije problem)
Kroz knez mihajlovu sam vrlo lako prosao, posle toga sam provozao kroz kalemegdan, ljudi i pesaci ni jednog trenutka mi nisu bili problem.U povratku sma isao drugom stranom brankovog mosta koja je ipak malo bolja (ali samo malo) i nisam ni pokusavao da se vratim kroz milentija popovica vec nastavio pravo bul. mihajla pupina, pa na bul umetnosti, i omladinskih brigada, to su sve ulice gde se moze pristojno i bezbedno voziti trotinet
pa kroz j. gagarina da overim i drugu stranu ulice, i zakljucak je da je ipak bolje ici onom stranom do bloka 45
Zatim sam skrenuo u gandijevu, i tu opet vozio kolovozom, do vojvodjanske gde sam se prebacio na trotoar, i opet zakljucio da je leva strana ulice ipak prijatnija za voznju od desne kojom inace vozim.
i tako do kraja vojvodjanske do lidla, opet na kolovoz i uz brdo pravac za surcin
cela ruta je bila zamornija nego biciklom, i trajala gotovo istih 1.40h za skoro duplo manje km
