Nedavni sadržaj od deksi10

Renault Zoe 2018 godiste ili mladji, baterija makar 40kwh ili veca i ne moras dalje da gledas. Ipak nije to mala kilometraza da bi gledao VW Up, a brzo ce ti se osladi besplatna voznja pa ces hteti i na neki put od 200km... Zato je bolje kad vec kupujes, kupi kako treba. A Zoe je ubedljivo...

E kad pomenu BYD 2.0 bateriju, naleteh na ovu vest https://carnewschina.com/2026/07/31/byd-blade-battery-2-0-dispute-escalates-after-blogger-says-automaker-filed-police-report/

MG je objavio planove, daleko je to jos od izgradnje. Chery i Geely su investirali u vec postojece fabrike, gde su u toj investiciji oni manjinski vlasnici. Jedino BYD ima greenfield projekat u izgradnji za sada. Svakako ko ne bude investirao, nece ovde opstati.

Svima nama su privlacni kineski EV zato sto na prvi pogled najvise nude za ulozeni novac. Ipak ja da kupujem kineski auto sad, na prvom mestu bi mi bilo kakvi su dugorocni planovi tog proizvodjaca za evropsko trziste. Kompanije koje nemaju nameru da otvaraju proizvodne pogone po evropi, znajte...

Znaci tacno me ne bi cudilo da su ostavili para u budzetu za jos 10-15 vozila, i cuvaju za neke svoje sa vezom... Ovo ce biti vrh, olaksace prodaju polovnjaka svakako.

Za ovakve tvrdnje moras doobro da procitas svoj Kasko ugovor. Da li u njemu pise da te stiti i od gubitka garancije, ili samo od nastale stete? I sta se definise kao steta? Nece ti AI dati odgovor na ta pitanja, to vec moras da proveris sa tvojom osiguravajucom kucom.

Ne znam odakle ti to? Na primer, moze kamen da ti pogodi auto i napravi malo ulubljenje na blatobranu. Kasko ce to pokriti iako tvoj auto i dalje radi, ostecenje ne utice na njegovu funkciju. Isto je i sa baterijom, sta god da je osteti.

Nije to rupa, jasno je svaki proizvodjac za sebe propisao uslove garancije i koliki stepen fizickog ostecenja kutije baterije je dozvoljen. Mislim da je Tesla najtolerantnija po tom pitanju, ima propisano tacno koliko duboko ostecenje je dozvoljeno.. Neces nigde naci link gde je detaljno...

Ima neku vrstu softverske pripreme baterije. Kada se zakaci hladna baterija na brzi punjac, salju se strujni impulsi kroz bateriju kako bi se zagrejela (tako nesto). Znaci nema hardver, tj grejace baterije, ne mozes da ukljucis u podesavanjima da ti greje bateriju pre punjenja... Sve u svemu...

To i kazem, dizajn mu je odlican. Ali nazalost kod EV dizajn je mozda tek bna trecem ili cetvrtom mesto sta treba gledati. Gledao sam detaljan test koji je odradio Bjorn, i Deepal S05 ima neke neoprostive mane (lag na gasu, automatsko kocenje prilikom najmanje krivine, manipulose...

Meni taj Deepal S05 ima lep dizajn, ali mislim da se ne isplati razmisljati o njemu sada kada je dostupan BYD Atto 3 Evo. Za malu razliku u ceni dobijes 800v sistem, vecu bateriju i domet i ipak auto poznatijeg brenda. Generalno najveci problem kod kineza jeste to sto izbacuju nove modele kao...

Pa na zapadu postoje ljudi koji su presli na EV jer stvarno brinu o zivotnoj sredini. Kod nas? Tesko... Ali na kraju krajeva, i nije bitno sta je ciji motiv za prelazak na EV. Sve dok ljudi napustaju SUS vozila i prelaze na EV korist cemo imati svi mi. Uostalom zato su ovakve teme i korisne, da...

Pa ne isplati se puniti do 100%, zadnjih 10% bas ide sporo... Ali na primer do 85-90% je ok. Spor je ovaj punjac na OMV, samo 60kw, pa bi mu trebalo jedno sat vremena za to punjenje. 70din je minut, znaci oko 35-40eura bi kostalo. A Tesla Yuniper AWD LR kosta skoro 60k eura...

Ako, neka cekaju, nije mi ih zao. 200m odatle na OMV pumpi punjac zvrji prazan, ali on se placa...

Kona ima taj ugradjeni displej SOH-a koji nije bas tacan. Postoje modeli koji su presli i preko 200 hiljada a i dalje pokazuju SOH 100%, a opet kada istom autu urade Aviloo test, on pokaze 90-91%... Zasto je to tako, ko bi ga znao. Navodno Kona ima veliki buffer na bateriji (tipa 7-8kwh), pa...