Nedavni sadržaj od BigBoy

Bio sam u nedelju. Prelaz Bački vinogradi (radi 24h), Morohalom, Segedin. Đala prelaz radi od 7-19h ali ako ne ideš iz Banata nemoj tuda, baš je sporo. Ne treba vinjeta na spomenutim prelazima @vozac jel moze tuda preko pumpe i nazad prema Srbiji bez vinjete?

Mene interesuje da li redovan benzin ili dizel auto predje isto 6% jer je otpor kotrljanja manji kad mu se stave ove gume?

CD/DVD ako je izgreban moraš izpolirati, ne pomaže nikakav softver. Tutorijal imaš svuda, ako naidjes na tutorijal sa pastom za zube pazi da ne bude sa whitening jer uglavnom ima neke veće čestice pa napraviš još gore. Problem kod razvijanja filmova je mala potražnja pa hemija za razvijanje...

Pro ima neuporedivo bolju kameru od nonPro. Nemoj slučajno da pogrešiš u izboru!

Punim kad imam prilike, šalimo se u kući da treba više da se družimo sa ljudima koji imaju kuće i utičnicu :) Rešavamo garažu i utičnicu uskoro Svakako do sada sam vozio na struju (trio hev 3631km, trio ev 3475km) što obzirom da nemam svoju utičnicu je prilično iznenađujuće i za mene...

Desilo se, od Vlasinskog jezera do Strazimirovci graničnog prelaza i na pola penjanja prema Banskom, baterija 21% a uspon. Motor je radio na visokim obrtajima ali performanse nisu bile smanjene. Pratio sam brzinu ostalog saobraćaja bez problema. Na autoputu sa baterijom na 20% motor uopšte nije...

Ne znam za druge ali na atto2 dmi se vrati i to značajno, bez pritiskanja kočnice. Od Novog Sada preko venca do Rume 36km, start 100% baterije, do Iriskog venca penjanje samo u ev modu, baterija 78% na vencu. Nakon toga kreće spuštanje ka Irigu i Rumi i rekuperacija. U Rumu stizem sa 78%...

Do 115kmh je tih a preko počinje da se čuje šuštanje vetra oko retrovizora, nista strasno ali se čuje. Ipak nema dupla stakla i izolaciju kao stariji brat seal u. Ako misliš na buku iz motora, preko 130kmh se čuje ali ništa dramatično. Opet ta buka je subjektivna, nekome ko je pre vozio neki...

@Heinz kad sam rekao ugođaj vožnje pre svega mislim na osećaj vožnje kao da je u pitanju u potpunosti električni auto. Maksimalna obrtni momenat raspoloživ u svakom trenutku, nema menjača i menjanja brzina, ubrzanja su linearna i glatka, na manjim brzinama auto radi u ev modu i u potpunoj...

Iako je ovo tema za ev vozila svašta ste napisali za phev, teoretski a praksa je malo drugačija Byd Atto2 dmi boost 18.7kw baterija, nemam svoj punjač, prešao sam 7000km do sada, statistika kaže 50% km na struju a 50% u hev. Ukupan prosek na svih 7k km je 3kw i 3,9l benzina na 100km Par puta...

Da li je istina da ukoliko imaš više od 40% baterije grci ne puštaju vozilo na trajekt?

Imam 15t i 15t pro i neverovatno mi je koliko to jedno pro pravi razliku. Drastično bolja kamera, primetno brzi i zvuk prilikom telefonskih poziva je nebo i zemlja, pro je fenomenalan a kod običnog 15t kao kroz kesu da pričam, baš se loše čujem.

Nije isto, kod nas fali LIDAR i još neke sitnice tako da je razlika zpravo još veća. Čak s ne prave u istom fabrikama. No to nam je što nam je :(

Na ulaznoj fakturi u Srbiju za atto2 dmi koja se predaje u MUP prilikom registracije piše oko 18.500 EUR. Na to se dodaju državni nameti i zarada uvoznika pa dodjemo do 31250 EUR. U Kini je oko 15000 EUR, ne znam dal ide na to porez (verovatno da ide) ako ces tamo da ga voziš. Konkurencija...

Ista dilema nakon 4 godine sa a52s sa kojim sam bio prezadovoljan, pre njega xiaomi Poco x3 koji je meni bio i softverski i hardverski katastrofalan. Ipak se odlučim za xiaomi 15t pro, a gledao sam i birao danima, i sve mi je leglo pa čak i malo veće dimenzije i težina, a toga sam se najviše...