Nedavni sadržaj od BigBoy

Punim kad imam prilike, šalimo se u kući da treba više da se družimo sa ljudima koji imaju kuće i utičnicu :) Rešavamo garažu i utičnicu uskoro Svakako do sada sam vozio na struju (trio hev 3631km, trio ev 3475km) što obzirom da nemam svoju utičnicu je prilično iznenađujuće i za mene...

Desilo se, od Vlasinskog jezera do Strazimirovci graničnog prelaza i na pola penjanja prema Banskom, baterija 21% a uspon. Motor je radio na visokim obrtajima ali performanse nisu bile smanjene. Pratio sam brzinu ostalog saobraćaja bez problema. Na autoputu sa baterijom na 20% motor uopšte nije...

Ne znam za druge ali na atto2 dmi se vrati i to značajno, bez pritiskanja kočnice. Od Novog Sada preko venca do Rume 36km, start 100% baterije, do Iriskog venca penjanje samo u ev modu, baterija 78% na vencu. Nakon toga kreće spuštanje ka Irigu i Rumi i rekuperacija. U Rumu stizem sa 78%...

Do 115kmh je tih a preko počinje da se čuje šuštanje vetra oko retrovizora, nista strasno ali se čuje. Ipak nema dupla stakla i izolaciju kao stariji brat seal u. Ako misliš na buku iz motora, preko 130kmh se čuje ali ništa dramatično. Opet ta buka je subjektivna, nekome ko je pre vozio neki...

@Heinz kad sam rekao ugođaj vožnje pre svega mislim na osećaj vožnje kao da je u pitanju u potpunosti električni auto. Maksimalna obrtni momenat raspoloživ u svakom trenutku, nema menjača i menjanja brzina, ubrzanja su linearna i glatka, na manjim brzinama auto radi u ev modu i u potpunoj...

Iako je ovo tema za ev vozila svašta ste napisali za phev, teoretski a praksa je malo drugačija Byd Atto2 dmi boost 18.7kw baterija, nemam svoj punjač, prešao sam 7000km do sada, statistika kaže 50% km na struju a 50% u hev. Ukupan prosek na svih 7k km je 3kw i 3,9l benzina na 100km Par puta...

Da li je istina da ukoliko imaš više od 40% baterije grci ne puštaju vozilo na trajekt?

Imam 15t i 15t pro i neverovatno mi je koliko to jedno pro pravi razliku. Drastično bolja kamera, primetno brzi i zvuk prilikom telefonskih poziva je nebo i zemlja, pro je fenomenalan a kod običnog 15t kao kroz kesu da pričam, baš se loše čujem.

Nije isto, kod nas fali LIDAR i još neke sitnice tako da je razlika zpravo još veća. Čak s ne prave u istom fabrikama. No to nam je što nam je :(

Na ulaznoj fakturi u Srbiju za atto2 dmi koja se predaje u MUP prilikom registracije piše oko 18.500 EUR. Na to se dodaju državni nameti i zarada uvoznika pa dodjemo do 31250 EUR. U Kini je oko 15000 EUR, ne znam dal ide na to porez (verovatno da ide) ako ces tamo da ga voziš. Konkurencija...

Ista dilema nakon 4 godine sa a52s sa kojim sam bio prezadovoljan, pre njega xiaomi Poco x3 koji je meni bio i softverski i hardverski katastrofalan. Ipak se odlučim za xiaomi 15t pro, a gledao sam i birao danima, i sve mi je leglo pa čak i malo veće dimenzije i težina, a toga sam se najviše...

Zato se kod phev kad stisnes gas do daske upali sus motor (na max obrtajima) da nadoknadi te kw kad fali snage. Ti max obrtaji za hladan motor koji se tek upalio ako si vozio pre toga u ev modu mi je recimo upitno kako utice na trajnost sus motora ako se cesto primenjuje. Ovo za broj punjenja...

Voznjom na struju iz kucne uticnice se toliko ustedi za godinu dana naspram voznje na dizel ili benzin te ovaj servis koji se plati je zanemarljiv trosak ako se gleda sira slika tj ukupni troakovi na godinu dana.

Prevrnuo sam u Srbiji sve meni poznato i tamo gde pise da ima nazalost nema kad se pozove. MegaSkot je prikazao da negde u inostranstvu ima ali za 110e (poslednje je bilo 50e kod nas) mislim da je bolje da ide konacno u penziju :(

HP 6MP iz 1997, dodat tplink print server TL-PS110P te se koristi na Windows 10 kao mrezni disk. Drajver su u nekoj verziji Win 10 izbacili iz baze drajvera samog windowsa ali sam uspeo da ga sacuvam te prilikom instalacije na nov uredjaj se doda rucno. Stampac radi bez greske, otisak odlican...